一种新型汽车减震器的制作方法

1.本实用新型涉及汽车减震器技术领域，尤其涉及一种新型汽车减震器。


背景技术：

2.汽车减震器能够有效提高汽车在使用过程中的减震效果，使汽车在使用过程中具有更可靠的舒适性。一般的汽车减震器的上下两端采用简单的机械柱与装配结构连接在一起，在使用过程中连接装配位置没有相关的减震效果，这样导致减震器在使用过程中的整体减震作用会减弱，影响减震器整体的减震效果。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种新型汽车减震器，它采用全新的结构设计，能够在使用时具有更好的减震作用，能够使减震器在使用过程中更好的发挥自身的减震效果，它在进行装配连接时能够与汽车主体结构的安装位置进行更稳定的连接，通过在减震上下两端位置设置全稳定减震均衡装置，能够使减震器在使用过程中对于装配位置能够起到有效的减震，从而在保障减震器能够发挥原有减震效果的基础上增加了整体的减震效果，使整体使用过程中的减震稳定性更好，使减震器在使用时的应用范围更广，能够满足更广应用范围的使用需求。
4.本实用新型的技术方案如下：
5.一种新型汽车减震器，其特征在于：包括圆柱形减震器主体结构，所述减震器主体结构的上下两端分别设有一个安全稳定减震均衡装置，所述安全稳定减震均衡装置的下端位置为圆柱形减震支撑稳定连接柱，所述减震支撑稳定连接柱的上端设有一体成型的圆柱形主体装配止位稳定连接盘，所述主体装配止位稳定连接盘的上端面和所述减震支撑稳定连接柱的下端面上设有上下对称分布的锥形安全稳定减震保护槽，上下两个所述安全稳定减震保护槽之间的设有圆周均匀分布的球形减震稳定防护孔，所述减震稳定防护孔与上下两个所述安全稳定减震保护槽相通，所述减震稳定防护孔的内部设有一个球形减震稳定连接支撑柱，所述减震稳定连接支撑柱在所述减震稳定防护孔的内部能够进行自由活动，所述减震稳定连接支撑柱的上下两端分别设有一个对称的圆柱形减震止位稳定连接柱，上下位置的所述减震止位稳定连接柱之间的距离与所述主体装配止位稳定连接盘的上端面到所述减震支撑稳定连接柱下端面的距离相同，上下位置的所述减震止位稳定连接柱位于所述安全稳定减震保护槽的内部设有一个圆柱形安全防护连接盖板，所述安全防护连接盖板的中心轴与所述减震支撑稳定连接柱的中心轴相同，所述主体装配止位稳定连接盘的上端面中心位置设有一个贯穿零件下端面的中心装配定位连接孔。
6.进一步的，所述减震支撑稳定连接柱上下方向的高度大于所述主体装配止位稳定连接盘上下方向高度的3倍。
7.进一步的，所述安全稳定减震保护槽上下方向的深度小于所述主体装配止位稳定连接盘的上端面到所述减震支撑稳定连接柱下端面距离的三分之一。
8.进一步的，所述中心装配定位连接孔的形状为正六边形。
9.进一步的，上端位置的所述安全防护连接盖板的上端面未超出所述主体装配止位稳定连接盘的上端面，下端位置的所述安全防护连接盖板的下端面未超出所述减震支撑稳定连接柱的下端面。
10.本实用新型的有益效果：
11.本实用新型采用全新的结构设计，能够在使用时具有更好的减震作用，能够使减震器在使用过程中更好的发挥自身的减震效果，它在进行装配连接时能够与汽车主体结构的安装位置进行更稳定的连接，通过在减震上下两端位置设置全稳定减震均衡装置，能够使减震器在使用过程中对于装配位置能够起到有效的减震，从而在保障减震器能够发挥原有减震效果的基础上增加了整体的减震效果，使整体使用过程中的减震稳定性更好，使减震器在使用时的应用范围更广。
附图说明
12.图1为本实用新型中安全稳定减震均衡装置的立体结构示意图；
13.图2为本实用新型中安全稳定减震均衡装置的正面示意图；
14.图3为本实用新型中安全稳定减震均衡装置的左侧示意图；
15.图4为本实用新型中安全稳定减震均衡装置俯视示意图；
16.图5为本实用新型中安全稳定减震均衡装置仰视示意图；
17.图6为本实用新型中安全稳定减震均衡装置第二方向的立体结构示意图；
18.图7为本实用新型中安全稳定减震均衡装置a
‑
a位置的剖面示意图；
19.图8为本实用新型中安全稳定减震均衡装置f位置的局部放大示意图；
20.图中：1、减震支撑稳定连接柱，2、主体装配止位稳定连接盘， 3、安全稳定减震保护槽，4、减震稳定防护孔，5、减震稳定连接支撑柱，6、减震止位稳定连接柱，7、安全防护连接盖板，8、中心装配定位连接孔。
具体实施方式
21.如图1至图8所示，一种新型汽车减震器，它采用全新的结构设计，能够在使用时具有更好的减震作用，能够使减震器在使用过程中更好的发挥自身的减震效果，它在进行装配连接时能够与汽车主体结构的安装位置进行更稳定的连接，通过在减震上下两端位置设置全稳定减震均衡装置，能够使减震器在使用过程中对于装配位置能够起到有效的减震，从而在保障减震器能够发挥原有减震效果的基础上增加了整体的减震效果，使整体使用过程中的减震稳定性更好，使减震器在使用时的应用范围更广。本实用新型的减震器包括圆柱形减震器主体结构，所述减震器主体结构的上下两端分别设有一个安全稳定减震均衡装置，它的设置能够有效替代传统的实心连接柱进行装配，能够确保连接位置具有更好的连接稳定性，在进行减震过程中对于减震位置能够起到更好的减震稳定作用，使整体的减震效果更好。所述安全稳定减震均衡装置的下端位置为圆柱形减震支撑稳定连接柱1，它的下端位置与减震器的主体减震部位连接在一起。所述减震支撑稳定连接柱 1的上端设有一体成型的圆柱形主体装配止位稳定连接盘2，所述主体装配止位稳定连接盘2的上端面和所述减震支撑稳定连接柱1的下端面上设有上下对称分布的锥形安全稳定减震保护槽3，它能够
为后期进行减震稳定结构的设置提供足够的空间。上下两个所述安全稳定减震保护槽3之间的设有圆周均匀分布的球形减震稳定防护孔4，所述减震稳定防护孔4与上下两个所述安全稳定减震保护槽3相通，所述减震稳定防护孔4的内部设有一个球形减震稳定连接支撑柱5，所述减震稳定连接支撑柱5在所述减震稳定防护孔4的内部能够进行自由活动，在使用过程中减震器整体在进行减震时能够带支减震稳定连接支撑柱5 进行上下方向的活动，从而对连接位置能够起到相应的减震，减少了对连接位置的硬性连接，避免了对连接位置造成的损伤，使整体的减震过程中的安全性更高。所述减震稳定连接支撑柱5的上下两端分别设有一个对称的圆柱形减震止位稳定连接柱6，它能够保障减震稳定连接支撑柱5在进行活动时仅能够进行上下位置的移动。上下位置的所述减震止位稳定连接柱6之间的距离与所述主体装配止位稳定连接盘2的上端面到所述减震支撑稳定连接柱1下端面的距离相同，上下位置的所述减震止位稳定连接柱6位于所述安全稳定减震保护槽3的内部设有一个圆柱形安全防护连接盖板7，能够将减震止位稳定连接柱6 进行有效的稳定和止位操作。所述安全防护连接盖板7的中心轴与所述减震支撑稳定连接柱1的中心轴相同，所述主体装配止位稳定连接盘2的上端面中心位置设有一个贯穿零件下端面的中心装配定位连接孔8，在进行整体的装配时能够起到安装定位的作用，使安装时的操作更方便。
22.作为优选，所述减震支撑稳定连接柱1上下方向的高度大于所述主体装配止位稳定连接盘2上下方向高度的3倍，能够进一步提高安全稳定减震均衡装置的结构强度，保障了减震器主体在进行安装时的连接牢固性，在使用过程中的整体安全性更高。
23.作为优选，所述安全稳定减震保护槽3上下方向的深度小于所述主体装配止位稳定连接盘2的上端面到所述减震支撑稳定连接柱1下端面距离的三分之一，确保减震止位稳定连接柱6位置的结构空间更大，保障了主体的结构强度更好。
24.作为优选，所述中心装配定位连接孔8的形状为正六边形，在进行装配时能够确保中心位置的装配稳定性更好，能够进一步提高减震器整体装配时的连接牢固性。
25.作为优选，上端位置的所述安全防护连接盖板7的上端面未超出所述主体装配止位稳定连接盘2的上端面，下端位置的所述安全防护连接盖板7的下端面未超出所述减震支撑稳定连接柱1的下端面，使上下两端位置在进行装配时的平整性更好，使装配时的操作更方便。
26.以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应视为本实用新型的保护范围。