发动机冷却系统及方法与流程

1.本发明涉及发动机冷却技术领域，尤其涉及一种发动机冷却系统及方法。


背景技术：

2.目前发动机冷却循环主流主水泵有电子水泵、机械水泵两种型式，其中，电子水泵可实现启动后发动机缸套水路不循环，发动机快速暖机后电子水泵工作，开启循环水路。该技术可以实现发动机快速暖机，降低水泵能耗，但价格高，不利于推广应用。而机械水泵在发动机启动后工作，缸套水路开始循环，内循环开启，发动机暖机慢。车用暖风装置连接内循环，将进一步延长发动机暖机时间。现有技术中设置温控阀将车用暖风装置与发动机内循环水冷区隔开，但发动机暖机效果相比电子水泵依然较差，使用机械水泵的发动机冷却循环系统发动机暖机时间长，导致发动机控制进入闭环慢，车辆在冷起动阶段的排放差、油耗差。
3.上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。


技术实现要素：

4.本发明的主要目的在于提供一种发动机冷却系统及方法，旨在解决现有技术中使用机械水泵的发动机冷却循环系统发动机暖机时间长的技术问题。
5.为实现上述目的，本发明提供了一种发动机冷却系统，所述发动机冷却系统包括：散热水套、双节温器总成、机械水泵、第一水管组件、第二水管组件、暖风装置以及散热器；
6.所述机械水泵的出水口与所述双节温器总成的第一端口通过所述第一水管组件连接，所述机械水泵的入水口与所述双节温器总成的第二端口通过所述第二水管组件连接；
7.所述散热水套的第一端与所述机械水泵的出水口连接，所述散热水套的第二端与所述双节温器总成的第三端口连接；
8.所述散热器的第一端与所述双节温器总成的第四端口连接，所述散热器的第二端与所述机械水泵的入水口连接；
9.所述暖风装置的第一端与所述双节温器总成的第五端口连接，所述暖风装置的第二端与所述机械水泵的入水口连接。
10.可选地，所述发动机冷却系统还包括：发动机控制模块以及水温传感器，所述水温传感器设置于所述散热水套与所述双节温器总成的第三端口连接的管路上，并与所述发动机控制模块连接，所述发动机控制模块与所述双节温器总成电控连接；
11.所述水温传感器，用于检测从所述散热水套流入所述双节温器总成的冷却水的当前水温；
12.所述发动机控制模块，用于获取所述当前水温，在当前水温低于第一预设温度时，停止向所述双节温器总成发送工作电压，以使所述双节温器总成处于关闭状态；
13.所述双节温器总成，用于在处于关闭状态时，连通所述双节温器总成的第一端口、所述双节温器总成的第二端口以及所述双节温器总成的第五端口，以使冷却水在所述机械水泵、所述第一水管组件、所述双节温器总成、所述第二水管组件以及所述暖风装置中循环流通。
14.可选地，所述发动机控制模块，还用于在所述当前水温处于第一预设温度范围时，根据当前暖风需求从预先标定的电控信息中查找当前电控信息，根据所述当前电控信息向所述双节温器总成发送对应的当前工作电压；
15.所述双节温器总成，还用于在所述当前工作电压的控制下，控制所述双节温器总成的第一端口以及所述双节温器总成的第三端口的开度，以使冷却水在所述机械水泵、所述第一水管组件、所述双节温器总成、所述第二水管组件、所述散热水套以及所述暖风装置中循环流通。
16.可选地，所述发动机控制模块，还用于在所述当前水温处于第二预设温度范围时，根据目标暖风需求从预先标定的电控信息中查找目标电控信息，根据所述目标电控信息向所述双节温器总成发送对应的目标工作电压，所述第二预设温度范围的最小界限值为所述第一预设温度范围的最大界限值；
17.所述双节温器总成，还用于在所述目标工作电压的控制下，控制所述双节温器总成的第一端口以及所述双节温器总成的第三端口的开度，并控制所述双节温器总成的第二端口以及所述双节温器总成的第四端口的开度，以使冷却水在所述机械水泵、所述第一水管组件、所述双节温器总成、所述第二水管组件、所述散热水套、所述暖风装置以及所述散热器中循环流通。
18.可选地，所述发动机控制模块，还用于在所述当前水温高于第二预设温度时，向所述双节温器总成发送指定工作电压；
19.所述双节温器总成，还用于在所述指定工作电压的控制下进入全开启状态，关闭所述双节温器总成的第一端口以及所述双节温器总成的第二端口，连通所述双节温器总成的第三端口、所述双节温器总成的第四端口以及所述双节温器总成的第五端口，以使冷却水在所述机械水泵、所述散热水套、所述双节温器总成、所述散热器以及所述暖风装置中循环流通。
20.可选地，所述双节温器总成包括电子节温器以及机械节温器；
21.所述电子节温器的第一端口为所述双节温器总成的第一端口，所述电子节温器的第二端口为所述双节温器总成的第三端口，所述电子节温器的第三端口通过管道与所述机械节温器的第一端口连接，所述管道上设置有双节温器总成的第五端口，所述机械节温器的第二端口为所述双节温器总成的第二端口，所述机械节温器的第三端口为所述双节温器总成的第四端口；
22.所述发动机控制模块，还用于在所述当前水温处于第一预设温度范围时，根据当前暖风需求从预先标定的电控信息中查找当前电控信息，根据所述当前电控信息向所述电子节温器发送对应的当前工作电压；
23.所述电子节温器，用于在所述当前工作电压的控制下，控制所述电子节温器的第一端口以及所述电子节温器的第二端口的开度；
24.所述机械节温器，用于在处于关闭状态时，连通所述机械节温器的第一端口以及
所述机械节温器的第二端口，以使冷却水在所述机械水泵、所述第一水管组件、所述双节温器总成、所述第二水管组件、所述散热水套以及所述暖风装置中循环流通；
25.其中，所述机械节温器在所述当前水温处于第一预设温度范围时处于关闭状态。
26.可选地，所述发动机控制模块，还用于在所述当前水温处于第二预设温度范围时，根据目标暖风需求从预先标定的电控信息中查找目标电控信息，根据所述目标电控信息向所述电子节温器发送对应的目标工作电压；
27.所述电子节温器，还用于在所述目标工作电压的控制下，控制所述电子节温器的第一端口以及所述电子节温器的第二端口的开度；
28.所述机械节温器，还用于控制所述机械节温器的第二端口以及所述机械节温器的第三端口的开度，以使冷却水在所述机械水泵、所述第一水管组件、所述双节温器总成、所述第二水管组件、所述散热水套、所述暖风装置以及所述散热器中循环流通；
29.其中，所述机械节温器在所述当前水温处于第二预设温度范围时处于部分开启状态。
30.可选地，所述发动机控制模块，还用于在所述当前水温高于第二预设温度时，向所述电子节温器发送指定工作电压；
31.所述电子节温器，还用于在所述指定工作电压的控制下进入全开启状态，连通所述电子节温器的第二端口以及所述电子节温器的第三端口；
32.所述机械节温器，还用于在处于全开启状态时，连通所述机械节温器的第一端口以及所述机械节温器的第三端口，以使冷却水在所述机械水泵、所述散热水套、所述双节温器总成、所述散热器以及所述暖风装置中循环流通；
33.其中，所述机械节温器在所述当前水温高于第二预设温度时处于全开启状态。
34.此外，为实现上述目的，本发明还提出一种发动机冷却方法，所述发动机冷却方法应用于如上所述的发动机冷却系统，所述发动机冷却系统包括：散热水套、双节温器总成、机械水泵、第一水管组件、第二水管组件、暖风装置以及散热器；
35.所述机械水泵的出水口与所述双节温器总成的第一端口通过所述第一水管组件连接，所述机械水泵的入水口与所述双节温器总成的第二端口通过所述第二水管组件连接；
36.所述散热水套的第一端与所述机械水泵的出水口连接，所述散热水套的第二端与所述双节温器总成的第三端口连接；
37.所述散热器的第一端与所述双节温器总成的第四端口连接，所述散热器的第二端与所述机械水泵的入水口连接；
38.所述暖风装置的第一端与所述双节温器总成的第五端口连接，所述暖风装置的第二端与所述机械水泵的入水口连接；
39.所述发动机冷却系统还包括：发动机控制模块以及水温传感器，所述水温传感器设置于所述散热水套与所述双节温器总成的第三端口连接的管路上，并与所述发动机控制模块连接，所述发动机控制模块与所述双节温器总成电控连接；
40.所述发动机冷却方法，包括：
41.所述水温传感器检测从所述散热水套流入所述双节温器总成的冷却水的当前水温；
42.所述发动机控制模块获取所述当前水温，在当前水温低于第一预设温度时，停止向所述双节温器总成发送工作电压，以使所述双节温器总成处于关闭状态；
43.所述双节温器总成在处于关闭状态时，连通所述双节温器总成的第一端口、所述双节温器总成的第二端口以及所述双节温器总成的第五端口，以使冷却水在所述机械水泵、所述第一水管组件、所述双节温器总成、所述第二水管组件以及所述暖风装置中循环流通。
44.可选地，所述发动机控制模块获取所述当前水温之后，所述方法还包括：
45.所述发动机控制模块在所述当前水温处于第一预设温度范围时，根据当前暖风需求从预先标定的电控信息中查找当前电控信息，根据所述当前电控信息向所述双节温器总成发送对应的当前工作电压；
46.所述双节温器总成在所述当前工作电压的控制下，控制所述双节温器总成的第一端口以及所述双节温器总成的第三端口的开度，以使冷却水在所述机械水泵、所述第一水管组件、所述双节温器总成、所述第二水管组件、所述散热水套以及所述暖风装置中循环流通。
47.本发明提出的发动机冷却系统包括：散热水套、双节温器总成、机械水泵、第一水管组件、第二水管组件、暖风装置以及散热器；机械水泵的出水口与双节温器总成的第一端口通过第一水管组件连接，机械水泵的入水口与双节温器总成的第二端口通过第二水管组件连接；散热水套的第一端与机械水泵的出水口连接，散热水套的第二端与双节温器总成的第三端口连接；散热器的第一端与双节温器总成的第四端口连接，散热器的第二端与机械水泵的入水口连接；暖风装置的第一端与双节温器总成的第五端口连接，暖风装置的第二端与机械水泵的入水口连接。通过设计双节温器、水管组件以及整个系统，改变循环水路的走向，有利于发动机冷却循环的精细化控制，在发动机启动时封闭双节温器的第三端口，使发动机的散热只传导至散热水套，实现发动机快速暖机，降低发动机冷起动阶段的排放物，在发动机工作过程中通过双节温器改变冷却水的循环路线，有利于发动机处于最佳工作温度。
附图说明
48.图1是本发明发动机冷却系统第一实施例的结构框图；
49.图2为现有的发动机冷却循环系统的结构框图；
50.图3为本发明发动机冷却系统第二实施例的结构框图；
51.图4为本发明发动机冷却系统第三实施例的结构框图；
52.图5为本发明发动机冷却方法第一实施例的流程示意图。
53.附图标号说明：
54.标号名称标号名称10散热水套70散热器20双节温器总成80发动机控制模块30机械水泵90水温传感器40第一水管组件100电子节温器50第二水管组件110机械节温器
60暖风装置
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55.本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
56.应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
57.参照图1，本发明实施例提供了一种发动机冷却系统，图1是本发明发动机冷却系统第一实施例的结构框图。
58.本实施例中，所述发动机冷却系统包括：散热水套10、双节温器总成20、机械水泵30、第一水管组件40、第二水管组件50、暖风装置60以及散热器70；
59.所述机械水泵30的出水口与所述双节温器总成20的第一端口通过所述第一水管组件40连接，所述机械水泵30的入水口与所述双节温器总成20的第二端口通过所述第二水管组件50连接；
60.所述散热水套10的第一端与所述机械水泵30的出水口连接，所述散热水套10的第二端与所述双节温器总成20的第三端口连接；
61.所述散热器70的第一端与所述双节温器总成20的第四端口连接，所述散热器70的第二端与所述机械水泵30的入水口连接；
62.所述暖风装置60的第一端与所述双节温器总成20的第五端口连接，所述暖风装置60的第二端与所述机械水泵30的入水口连接。
63.可以理解的是，假设双节温器总成20包括第一节温器和第二节温器，第一节温器在不同的温度条件下，控制第一端口以及第三端口的开度，分配流向第一水管组件40以及散热水套10的冷却水流量，第二节温器在不同的温度条件下，控制第二端口以及第四端口的开度，分配第二水管组件50以及散热器70的冷却水流量。
64.需要说明的是，第一节温器和第二节温器都处于关闭状态时，第一端口以及第二端口全开，第三端口以及第四端口关闭，机械水泵30流出的冷却水通过第一水管组件40流向双节温器总成20，流入双节温器总成20的冷却水一部分流向暖风装置60，一部分通过第二水管组件50流回机械水泵30，为方便描述，将冷却水经由机械水泵30、第一水管组件40、双节温器总成20、第二水管组件50流回机械水泵30的这一循环路线称为第一循环水路。在第一节温器和第二节温器都处于关闭状态时，冷却水在第一循环水路以及暖风装置60中流动。
65.可以理解的是，在第一节温器处于部分开启状态时，第一端口以及第三端口半开，一部分冷却水在第一循环水路中循环，一部分冷却水由机械水泵30流向散热水套10、双节温器总成20、暖风装置60，流回机械水泵30，为方便描述，将冷却水经由机械水泵30、散热水套10、双节温器总成20、暖风装置60流回机械水泵30的这一循环路线称为第二循环水路，在第一节温器处于部分开启、第二节温器处于关闭状态时，冷却水在第一循环水路以及第二循环水路中流动。
66.需要说明的是，在第一节温器以及第二节温器均处于部分开启状态时，第一端口、第二端口、第三端口以及第四端口半开，一部分冷却水在第一循环水路中循环，一部分冷却水在第二循环水路中循环，还有一部分冷却水从双节温器总成20流向散热器70，为方便描述，将冷却水经由机械水泵30、散热水套10、双节温器总成20、散热器70流回机械水泵30的
这一循环路线称为第三循环水路，在第一节温器以及第二节温器均处于部分开启状态时，冷却水在第一循环水路、第二循环水路以及第三循环水路中流动。
67.应当理解的是，在第一节温器以及第二节温器均处于全部开启状态时，第一端口以及第二端口关闭，第三端口以及第四端口全开，冷却水经由机械水泵30流向散热水套10、双节温器总成20，一部分流向暖风装置60，其他全部流向散热器70，在第一节温器以及第二节温器均处于全部开启状态时，冷却水在第二循环水路以及第三循环水路中流动。
68.参照图2，图2为现有的发动机冷却循环系统的结构框图，图2中，1为机械水泵，2为散热水套，3为水温传感器，4为电子节温器，5为暖风装置，6为散热器，发动机启动后机械水泵工作，散热水套的缸套水路开始循环，内循环开启，此时冷却水一部分从机械水泵经由散热水套流向暖风装置，还有一部分从机械水泵经由散热水套流回机械水泵，车用暖风装置连接内循环，进一步延长发动机暖机时间，发动机暖机时间长，导致发动机控制进入闭环慢，车辆在冷起动阶段的排放差、油耗差。本实施例中，发动机启动后双节温器的第三端口处于关闭状态，冷却水在第一循环水路以及暖风装置60中流动，散热水套10中的水流不参与循环，使发动机的散热只传导至散热水套10，实现发动机快速暖。
69.本实施例提出的发动机冷却系统包括：散热水套10、双节温器总成20、机械水泵30、第一水管组件40、第二水管组件50、暖风装置60以及散热器70；机械水泵30的出水口与双节温器总成20的第一端口通过第一水管组件40连接，机械水泵30的入水口与双节温器总成20的第二端口通过第二水管组件50连接；散热水套10的第一端与机械水泵30的出水口连接，散热水套10的第二端与双节温器总成20的第三端口连接；散热器70的第一端与双节温器总成20的第四端口连接，散热器70的第二端与机械水泵30的入水口连接；暖风装置60的第一端与双节温器总成20的第五端口连接，暖风装置60的第二端与机械水泵30的入水口连接。通过设计双节温器、水管组件以及整个系统，改变循环水路的走向，有利于发动机冷却循环的精细化控制，在发动机启动时封闭双节温器的第三端口，使发动机的散热只传导至散热水套10，实现发动机快速暖机，降低发动机冷起动阶段的排放物，在发动机工作过程中通过双节温器改变冷却水的循环路线，有利于发动机处于最佳工作温度。
70.参考图3，图3为本发明发动机冷却系统第二实施例的结构框图。
71.基于上述第一实施例，本实施例中所述发动机冷却系统还包括：发动机控制模块80以及水温传感器90，所述水温传感器90设置于所述散热水套10与所述双节温器总成20的第三端口连接的管路上，并与所述发动机控制模块80连接，所述发动机控制模块80与所述双节温器总成20电控连接；
72.所述水温传感器90，用于检测从所述散热水套10流入所述双节温器总成20的冷却水的当前水温。
73.所述发动机控制模块80，用于获取所述当前水温，在当前水温低于第一预设温度时，停止向所述双节温器总成20发送工作电压，以使所述双节温器总成20处于关闭状态。本实施例中，发动机控制模块80为汽车是发动机控制的核心部件，根据各传感器的输入信息，控制发动机的燃油喷射和点火时刻，并为其他输出装置提供最佳的控制指令。在发动机启动时，当前水温低于第一预设温度，此时发动机控制模块80不向双节温器总成20发送工作电压，双节温器总成20处于关闭状态，在双节温器总成20原本处于半开启状态或者开启状态，经由散热以及冷却处理后，内部水温足够低时，发动机控制模块80停止向双节温器总成
20发送工作电压，双节温器总成20进入关闭状态。
74.所述双节温器总成20，用于在处于关闭状态时，连通所述双节温器总成20的第一端口、所述双节温器总成20的第二端口以及所述双节温器总成20的第五端口，以使冷却水在所述机械水泵30、所述第一水管组件40、所述双节温器总成20、所述第二水管组件50以及所述暖风装置60中循环流通。本实施例中，双节温器总成20在关闭状态时，关闭第三端口以及第四端口，连通第一端口、第二端口以及第五端口，使冷却水在第一循环水路以及暖风装置60中流动，此时，一部分冷却水经由机械水泵30、第一水管组件40、双节温器总成20、第二水管组件50流回机械水泵30，一部分冷却水经由机械水泵30、第一水管组件40、双节温器总成20、暖风装置60流回机械水泵30。
75.需要说明的是，在当前水温低于第一预设温度时，发动机散热水套10中的水流不循环，以第一预设温度为60℃为例进行说明，发动机控制模块80监测发动机水温，在发动机水温低于60℃时，双节温器总成20为无电状态，处于关闭状态。冷却水(未经发动机散热水套10加热)在第一循环水路以及暖风装置60中循环，降低水泵功耗，同时发动机散热只传导至发动机散热水套10，可使发动机水温在寒冷天气也可在180s内升至60℃，快速暖机。
76.在一实施例中，所述发动机控制模块80，还用于在所述当前水温处于第一预设温度范围时，根据当前暖风需求从预先标定的电控信息中查找当前电控信息，根据所述当前电控信息向所述双节温器总成20发送对应的当前工作电压。本实施例中，第一预设温度范围的最小界限值为所述第一预设温度，发动机控制模块80根据各传感器采集的数据确定实车对于暖风以及整车油耗需求，根据确定的需求从预先标定的电控信息中查找当前电控信息，预先标定的电控信息中包含暖风需求以及对应的电控信息，提前对双节温器总成20的控制电控信息进行标定，得到预先标定的电控信息，在获取到当前暖风需求时，从预先标定的电控信息查找当前暖风需求对应的当前电控信息，发动机控制模块80通过控制双节温器总成20的供电电压或者工作功率实现对第一水管组件40以及散热水套10的冷却水流量的分配与控制。
77.所述双节温器总成20，还用于在所述当前工作电压的控制下，控制所述双节温器总成20的第一端口以及所述双节温器总成20的第三端口的开度，以使冷却水在所述机械水泵30、所述第一水管组件40、所述双节温器总成20、所述第二水管组件50、所述散热水套10以及所述暖风装置60中循环流通。本实施例中，在所述当前水温处于第一预设温度范围时，双节温器总成20的第一节温器处于半开状态，第二节温器处于关闭状态，第一端口以及第三端口半开，第二端口以及第五端口全开，第四端口关闭，使冷却水在第一循环水路、第二循环水路中循环流动，此时，一部分冷却水经由机械水泵30、第一水管组件40、双节温器总成20、第二水管组件50流回机械水泵30，一部分冷却水经由机械水泵30、第一水管组件40、双节温器总成20、暖风装置60流回机械水泵30，还有一部分冷却水经由机械水泵30、散热水套10、双节温器总成20、暖风装置60流回机械水泵30。
78.可以理解的是，在当前水温处于第一预设温度范围时，发动机散热水套10中的水流进入循环，通过第二循环水路进行循环，以第一预设温度范围为60℃
‑
85℃为例进行说明，发动机控制模块80监测发动机水温，在发动机水温处于60℃
‑
85℃时，通过为双节温器总成20供电，第一节温器部分开启，第二节温器为关闭状态。根据实车对于暖风及整车油耗需求通过控制第一节温器的供电来分配流向第一水管组件40以及发动机散热水套10的冷
却水，保证发动机快速暖机后的暖风需求。
79.在一实施例中，所述发动机控制模块80，还用于在所述当前水温处于第二预设温度范围时，根据目标暖风需求从预先标定的电控信息中查找目标电控信息，根据所述目标电控信息向所述双节温器总成20发送对应的目标工作电压，所述第二预设温度范围的最小界限值为所述第一预设温度范围的最大界限值。
80.所述双节温器总成20，还用于在所述目标工作电压的控制下，控制所述双节温器总成20的第一端口以及所述双节温器总成20的第三端口的开度，并控制所述双节温器总成20的第二端口以及所述双节温器总成20的第四端口的开度，以使冷却水在所述机械水泵30、所述第一水管组件40、所述双节温器总成20、所述第二水管组件50、所述散热水套10、所述暖风装置60以及所述散热器70中循环流通。本实施例中，在所述当前水温处于第二预设温度范围时，双节温器总成20的第一节温器以及第二节温器均处于半开状态，第一端口、第二端口、第三端口以及第四端口半开，使冷却水在第一循环水路、第二循环水路以及第三循环水路中流动，此时，一部分冷却水经由机械水泵30、第一水管组件40、双节温器总成20、第二水管组件50流回机械水泵30，一部分冷却水经由机械水泵30、第一水管组件40、双节温器总成20、暖风装置60流回机械水泵30，一部分冷却水经由机械水泵30、散热水套10、双节温器总成20、散热器70流回机械水泵30，还有一部分冷却水经由机械水泵30、散热水套10、双节温器总成20、暖风装置60流回机械水泵30。
81.需要说明的是，在当前水温处于第二预设温度范围时，发动机散热水套10中的水流通过第二循环水路以及第三循环水路进行循环，以第二预设温度范围为85℃
‑
95℃为例进行说明，发动机控制模块80监测发动机水温，在发动机水温处于85℃
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95℃时，通过为双节温器总成20供电，第一节温器部分开启，对第一水管组件40及发动机散热水套10的冷却水进行流量分配，同时第二节温器部分开启，对第二水管组件50以及外部散热器70进行流量分配。本实施例通过双节温器总成20的供电使发动机处于最佳工作温度(90～95℃)。
82.在一实施例中，所述发动机控制模块80，还用于在所述当前水温高于第二预设温度时，向所述双节温器总成20发送指定工作电压。本实施例中，指定工作电压为最大工作电压。第二预设温度可以为第二预设温度范围的最大界限值，也可以为大于第二预设温度范围的最大界限值的温度值。
83.所述双节温器总成20，还用于在所述指定工作电压的控制下进入全开启状态，关闭所述双节温器总成20的第一端口以及所述双节温器总成20的第二端口，连通所述双节温器总成20的第三端口、所述双节温器总成20的第四端口以及所述双节温器总成20的第五端口，以使冷却水在所述机械水泵30、所述散热水套10、所述双节温器总成20、所述散热器70以及所述暖风装置60中循环流通。本实施例中，在所述当前水温高于第二预设温度时，双节温器总成20的第一节温器以及第二节温器均处于全开状态，第一端口以及第二端口关闭，第三端口以及第四端口全开，使冷却水在第二循环水路以及第三循环水路中流动，此时，一部分冷却水经由机械水泵30、散热水套10、双节温器总成20、散热器70流回机械水泵30，还有一部分冷却水经由机械水泵30、散热水套10、双节温器总成20、暖风装置60流回机械水泵30。
84.可以理解的是，在当前水温高于第二预设温度时，发动机散热水套10中的水流通过第二循环水路以及第三循环水路进行循环，以第二预设温度为110℃为例进行说明，通过
为双节温器总成20供电，第一节温器以及第二节温器全部开启，此时第一水管组件40以及第二水管组件50被切断，发动机冷却水全部流经发动机散热水套10流向外部散热器70，散热器70散热功率最大化。
85.进一步地，所述发动机控制模块80，还用于在所述当前水温处于第三预设温度范围时，根据第一暖风需求从预先标定的电控信息中查找第一电控信息，根据所述第一电控信息向所述双节温器总成20发送对应的第一工作电压，所述第三预设温度范围的最小界限值为所述第二预设温度范围的最大界限值；
86.所述双节温器总成20，还用于在所述第一工作电压的控制下，控制所述双节温器总成20的第一端口以及所述双节温器总成20的第三端口的开度，关闭所述双节温器总成20的第二端口，连通所述双节温器总成20的第四端口以及所述双节温器总成20的第五端口，以使冷却水在所述机械水泵30、所述第一水管组件40、所述双节温器总成20、所述散热水套10、所述暖风装置60以及所述散热器70中循环流通。
87.需要说明的是，在所述当前水温处于第三预设温度范围时，双节温器总成20的第一节温器处于半开状态，第二节温器处于全开状态，第一端口以及第三端口半开，第二端口关闭，第四端口全开，使冷却水在第一水管组件40、第二循环水路以及第三循环水路中流动，此时，一部分冷却水经由机械水泵30、散热水套10、双节温器总成20、散热器70流回机械水泵30，一部分冷却水经由机械水泵30、第一水管组件40、双节温器总成20、散热器70流回机械水泵30，还有一部分冷却水经由机械水泵30、散热水套10、双节温器总成20、暖风装置60流回机械水泵30。
88.例如，第一节温器设置为60℃开始开启，大于等于110℃全开，第二节温器的特性为85℃开始开启，大于等于95℃全开，第三预设温度范围为95℃
‑
110℃，在当前水温处于95℃
‑
110℃时，通过为双节温器总成20供电，双节温器总成20的第一节温器处于半开状态，第二节温器处于全开状态，此时通过控制双节温器总成20的供电进行第一水管组件40及发动机散热水套10冷却水的流量分配，切断第二水管组件50，发动机冷却水流经第一水管组件40以及发动机散热水套10流向外部散热器70。
89.本实施例的发动机冷却系统还包括：发动机控制模块80以及水温传感器90，水温传感器90设置于散热水套10与双节温器总成20的第三端口连接的管路上，并与发动机控制模块80连接，发动机控制模块80与双节温器总成20电控连接；水温传感器90检测从散热水套10流入双节温器总成20的冷却水的当前水温；发动机控制模块80获取当前水温，在当前水温低于第一预设温度时，停止向双节温器总成20发送工作电压，以使双节温器总成20处于关闭状态；双节温器总成20在处于关闭状态时，连通双节温器总成20的第一端口、双节温器总成20的第二端口以及双节温器总成20的第五端口，以使冷却水在机械水泵30、第一水管组件40、双节温器总成20、第二水管组件50以及暖风装置60中循环流通。通过设计双节温器、水管组件以及整个系统，改变循环水路的走向，有利于发动机冷却循环的精细化控制，在发动机启动时，通过发动机控制模块80监测水温传感器90的当前温度，在当前水温低于第一预设温度时，双节温器总成20处于关闭状态，封闭双节温器的第三端口，使发动机的散热只传导至散热水套10，实现发动机快速暖机，降低发动机冷起动阶段的排放物，在发动机工作过程中通过双节温器改变冷却水的循环路线，有利于发动机处于最佳工作温度。
90.参考图4，图4为本发明发动机冷却系统第三实施例的结构框图。
91.基于上述第一实施例以及第二实施例，本实施例的所述双节温器总成20包括电子节温器100以及机械节温器110；
92.所述电子节温器100的第一端口为所述双节温器总成20的第一端口，所述电子节温器100的第二端口为所述双节温器总成20的第三端口，所述电子节温器100的第三端口通过管道与所述机械节温器110的第一端口连接，所述管道上设置有双节温器总成20的第五端口，所述机械节温器110的第二端口为所述双节温器总成20的第二端口，所述机械节温器110的第三端口为所述双节温器总成20的第四端口；
93.所述发动机控制模块80，还用于在所述当前水温处于第一预设温度范围时，根据当前暖风需求从预先标定的电控信息中查找当前电控信息，根据所述当前电控信息向所述电子节温器100发送对应的当前工作电压。本实施例中，第一预设温度范围的最小界限值为所述第一预设温度，发动机控制模块80根据各传感器采集的数据确定实车对于暖风以及整车油耗需求，根据确定的需求从预先标定的电控信息中查找当前电控信息，通过控制电子节温器100的供电电压或者工作功率实现对第一水管组件40以及散热水套10的冷却水流量的分配与控制。
94.所述电子节温器100，用于在所述当前工作电压的控制下，控制所述电子节温器100的第一端口以及所述电子节温器100的第二端口的开度。本实施例中，电子节温器100控制第一端口以及第二端口的开度，相当于双节温器总成20控制第一端口以及第三端口的开度。电子节温器100的第三端口始终处于开启状态，与机械节温器110相连接，将流入电子节温器100的冷却水传输至机械节温器110，位于电子节温器100与机械节温器110连接的管道上的双节温器总成20的第五端口相当于连接在双节温器总成20的腔体上，始终处于开启状态，只要有水流经过双节温器总成20，则有一部分水流将通过双节温器总成20的第五端口流向暖风装置60。
95.所述机械节温器110，用于在处于关闭状态时，连通所述机械节温器110的第一端口以及所述机械节温器110的第二端口，以使冷却水在所述机械水泵30、所述第一水管组件40、所述双节温器总成20、所述第二水管组件50、所述散热水套10以及所述暖风装置60中循环流通；
96.其中，所述机械节温器110在所述当前水温处于第一预设温度范围时处于关闭状态。本实施例中，机械节温器110总成的第一端口与电子节温器100连接，始终处于开启状态，机械节温器110在关闭状态时，开启第二端口，关闭第三端口，相当于双节温器总成20连通双节温器总成20的第二端口，关闭双节温器总成20的第四端口。在具体实现中，设置机械节温器110的开启温度大于电子节温器100的开启温度，在当前水温处于第一预设温度范围时，电子节温器100已经开始开启，而机械节温器110还处于关闭状态。
97.可以理解的是，在当前水温处于第一预设温度范围时，电子节温器100处于半开状态，机械节温器110处于关闭状态，电子节温器100的第一端口以及第二端口半开、电子节温器100的第三端口开启，机械节温器110的第一端口以及第二端口开启，机械节温器110的第三端口关闭，相当于双节温器总成20的第一端口以及第三端口半开，第二端口以及第五端口全开，第四端口关闭，使冷却水在第一循环水路、第二循环水路中循环流动，此时，一部分冷却水经由机械水泵30、第一水管组件40、双节温器总成20、第二水管组件50流回机械水泵30，一部分冷却水经由机械水泵30、第一水管组件40、双节温器总成20、暖风装置60流回机
械水泵30，还有一部分冷却水经由机械水泵30、散热水套10、双节温器总成20、暖风装置60流回机械水泵30。
98.需要说明的是，在当前水温处于第一预设温度范围时，发动机散热水套10中的水流进入循环，通过第二循环水路进行循环，以第一预设温度范围为60℃
‑
85℃为例进行说明，发动机控制模块80监测发动机水温，在发动机水温处于60℃
‑
85℃时，通过为电子节温器100供电，电子节温器100部分开启，由于温度还未达到机械节温器110的开启温度，机械节温器110为关闭状态。根据实车对于暖风及整车油耗需求通过控制电子节温器100的供电来分配流向第一水管组件40以及发动机散热水套10的冷却水，保证发动机快速暖机后的暖风需求。
99.进一步地，所述电子节温器100在在所述当前水温低于第一预设温度时，处于无电状态，连通所述电子节温器100的第一端口以及所述电子节温器100的第三端口，关闭所述电子节温器100的第二端口。本实施例中，电子节温器100无电时，关闭连接散热水套10的电子节温器100的第二端口，开启连接第一水管组件40的电子节温器100的第一端口，经过电子节温器100的冷却水经由电子节温器100的第一端口流向电子节温器100的第三端口，流向暖风装置60以及机械节温器110。
100.所述机械节温器110，用于在处于关闭状态时，连通所述机械节温器110的第一端口以及所述机械节温器110的第二端口，以使冷却水在所述机械水泵30、所述第一水管组件40、所述双节温器总成20、所述第二水管组件50以及所述暖风装置60中循环流通；
101.其中，所述机械节温器110在所述当前水温低于第一预设温度时处于关闭状态。本实施例中，机械节温器110处于关闭状态时，关闭机械节温器110的第三端口，将通过机械节温器110的第一端口流入的冷却水分配至机械节温器110的第二端口，全部流入第二水管组件50。
102.可以理解的是，在当前水温低于第一预设温度时，电子节温器100以及机械节温器110处于关闭状态，电子节温器100的第一端口以及第三端口开启，电子节温器100的第二端口关闭，机械节温器110的第一端口以及第二端口开启，机械节温器110的第三端口关闭，相当于关闭双节温器总成20的第三端口以及第四端口，连通双节温器总成20的第一端口、第二端口以及第五端口，使冷却水在第一循环水路以及暖风装置60中流动，此时，一部分冷却水经由机械水泵30、第一水管组件40、双节温器总成20、第二水管组件50流回机械水泵30，一部分冷却水经由机械水泵30、第一水管组件40、双节温器总成20、暖风装置60流回机械水泵30。
103.需要说明的是，在当前水温低于第一预设温度时，发动机散热水套10中的水流不循环，以第一预设温度为60℃为例进行说明，发动机控制模块80监测发动机水温，在发动机水温低于60℃时，电子节温器100为无电状态，电子节温器100以及机械节温器110均处于关闭状态。冷却水(未经发动机散热水套10加热)在第一循环水路以及暖风装置60中循环，降低水泵功耗，同时发动机散热只传导至发动机散热水套10，可使发动机水温在寒冷天气也可在180s内升至60℃，快速暖机。
104.在一实施例中，所述发动机控制模块80，还用于在所述当前水温处于第二预设温度范围时，根据目标暖风需求从预先标定的电控信息中查找目标电控信息，根据所述目标电控信息向所述电子节温器100发送对应的目标工作电压；
105.所述电子节温器100，还用于在所述目标工作电压的控制下，控制所述电子节温器100的第一端口以及所述电子节温器100的第二端口的开度；
106.所述机械节温器110，还用于控制所述机械节温器110的第二端口以及所述机械节温器110的第三端口的开度，以使冷却水在所述机械水泵30、所述第一水管组件40、所述双节温器总成20、所述第二水管组件50、所述散热水套10、所述暖风装置60以及所述散热器70中循环流通；
107.其中，所述机械节温器110在所述当前水温处于第二预设温度范围时处于部分开启状态。本实施例中，机械节温器110在部分开启状态时，控制机械节温器110的第二端口以及第三端口的开度，电子节温器100在部分开启状态时，控制电子节温器100的第一端口以及第二端口的开度，相当于双节温器总成20控制双节温器总成20的第一端口以及第三端口的开度，同时控制双节温器总成20的第二端口以及第四端口的开度。
108.可以理解的是，在当前水温处于第二预设温度范围时，电子节温器100和机械节温器110均处于半开状态，电子节温器100的第一端口以及第二端口半开、电子节温器100的第三端口开启，机械节温器110的第一端口开启，机械节温器110的第二端口以及第三端口半开，相当于双节温器的第一端口、第二端口、第三端口以及第四端口半开，使冷却水在第一循环水路、第二循环水路以及第三循环水路中流动，此时，一部分冷却水经由机械水泵30、第一水管组件40、双节温器总成20、第二水管组件50流回机械水泵30，一部分冷却水经由机械水泵30、第一水管组件40、双节温器总成20、暖风装置60流回机械水泵30，一部分冷却水经由机械水泵30、散热水套10、双节温器总成20、散热器70流回机械水泵30，还有一部分冷却水经由机械水泵30、散热水套10、双节温器总成20、暖风装置60流回机械水泵30。
109.需要说明的是，在当前水温处于第二预设温度范围时，发动机散热水套10中的水流通过第二循环水路以及第三循环水路进行循环，以第二预设温度范围为85℃
‑
95℃为例进行说明，发动机控制模块80监测发动机水温，在发动机水温处于85℃
‑
95℃时，通过为电子节温器100供电，电子节温器100部分开启，对第一水管组件40及发动机散热水套10的冷却水进行流量分配，同时机械节温器110部分开启，对第二水管组件50以及外部散热器70进行流量分配。本实施例通过双节温器总成20的供电使发动机处于最佳工作温度(90～95℃)。
110.在一实施例中，所述发动机控制模块80，还用于在所述当前水温高于第二预设温度时，向所述电子节温器100发送指定工作电压；
111.所述电子节温器100，还用于在所述指定工作电压的控制下进入全开启状态，连通所述电子节温器100的第二端口以及所述电子节温器100的第三端口。本实施例中电子节温器100在全开启状态时，关闭电子节温器100的第一端口，开启电子节温器100的第二端口以及第三端口，相当于开启双节温器总成20的第三端口，关闭双节温器总成20的第一端口，截断第一水管组件40中的冷却水。
112.所述机械节温器110，还用于在处于全开启状态时，连通所述机械节温器110的第一端口以及所述机械节温器110的第三端口，以使冷却水在所述机械水泵30、所述散热水套10、所述双节温器总成20、所述散热器70以及所述暖风装置60中循环流通；
113.其中，所述机械节温器110在所述当前水温高于第二预设温度时处于全开启状态。本实施例中，机械节温器110在全开启状态时，关闭机械节温器110的第二端口，开启机械节
温器110的第一端口以及第三端口，相当于开启双节温器总成20的第四端口，关闭双节温器总成20的第二端口，截断第二水管组件50中的冷却水。
114.可以理解的是，在当前水温高于第二预设温度时，电子节温器100以及机械节温器110均处于全开状态，电子节温器100的第二端口以及第三端口开启，电子节温器100的第一端口关闭，机械节温器110的第一端口以及第三端口开启，机械节温器110的第二端口关闭，相当于双节温器总成20的第一端口以及第二端口关闭，双节温器总成20的第三端口以及第四端口全开，使冷却水在第二循环水路以及第三循环水路中流动，此时，一部分冷却水经由机械水泵30、散热水套10、双节温器总成20、散热器70流回机械水泵30，还有一部分冷却水经由机械水泵30、散热水套10、双节温器总成20、暖风装置60流回机械水泵30。
115.需要说明的是，在当前水温高于第二预设温度时，发动机散热水套10中的水流通过第二循环水路以及第三循环水路进行循环，以第二预设温度为110℃为例进行说明，通过为电子节温器100供电，电子节温器100以及机械节温器110全部开启，此时第一水管组件40以及第二水管组件50被切断，发动机冷却水全部流经发动机散热水套10流向外部散热器70，散热器70散热功率最大化。
116.进一步地，所述发动机控制模块80，还用于在所述当前水温处于第三预设温度范围时，根据第一暖风需求从预先标定的电控信息中查找第一电控信息，根据所述第一电控信息向所述电子节温器100发送对应的第一工作电压，所述第三预设温度范围的最小界限值为所述第二预设温度范围的最大界限值；
117.所述电子节温器100，还用于在所述第一工作电压的控制下，控制所述电子节温器100的第一端口以及所述电子节温器100的第二端口的开度。本实施例中在当前水温处于第三预设温度范围时，电子节温器100在部分开启状态时，电子节温器100的第一端口以及第二端口半开、电子节温器100的第三端口开启，分配流向第一水管组件40以及散热水套10的冷却水流量。
118.所述机械节温器110，还用于在处于全开启状态时，连通所述机械节温器110的第一端口以及所述机械节温器110的第三端口，以使冷却水在所述机械水泵30、所述第一水管组件40、所述双节温器总成20、所述散热水套10、所述暖风装置60以及所述散热器70中循环流通。
119.其中，所述机械节温器110在所述当前水温处于第三预设温度范围时处于全开启状态。本实施例中，在当前水温处于第三预设温度范围时，机械节温器110在全开启状态，机械节温器110的第二端口关闭，机械节温器110的第一端口以及第三端口开启，相当于开启双节温器总成20的第四端口，关闭双节温器总成20的第二端口，以截断第二水管组件50中的冷却水。
120.需要说明的是，在所述当前水温处于第三预设温度范围时，电子节温器100处于半开状态，机械节温器110处于全开状态，电子节温器100的第一端口以及第二端口半开、电子节温器100的第三端口开启，机械节温器110的第二端口关闭，机械节温器110的第一端口以及第三端口开启，相当于双节温器总成20的第一端口以及第三端口半开，双节温器总成20的第二端口关闭，双节温器总成20的第四端口全开，使冷却水在第一水管组件40、第二循环水路以及第三循环水路中流动，此时，一部分冷却水经由机械水泵30、散热水套10、双节温器总成20、散热器70流回机械水泵30，一部分冷却水经由机械水泵30、第一水管组件40、双
节温器总成20、散热器70流回机械水泵30，还有一部分冷却水经由机械水泵30、散热水套10、双节温器总成20、暖风装置60流回机械水泵30。
121.例如，电子节温器100设置为60℃开始开启，大于等于110℃全开，机械节温器110的特性为85℃开始开启，大于等于95℃全开，第三预设温度范围为95℃
‑
110℃，在当前水温处于95℃
‑
110℃时，通过为电子节温器100供电，电子节温器100处于半开状态，机械节温器110处于全开状态，此时通过控制电子节温器100的供电进行第一水管组件40及发动机散热水套10冷却水的流量分配，切断第二水管组件50，发动机冷却水流经第一水管组件40以及发动机散热水套10流向外部散热器70。
122.本实施例的双节温器总成20包括电子节温器100以及机械节温器110；电子节温器100的第一端口为双节温器总成20的第一端口，电子节温器100的第二端口为双节温器总成20的第三端口，电子节温器100的第三端口通过管道与机械节温器110的第一端口连接，管道上设置有双节温器总成20的第五端口，机械节温器110的第二端口为双节温器总成20的第二端口，机械节温器110的第三端口为双节温器总成20的第四端口；发动机控制模块80在当前水温处于第一预设温度范围时，根据当前暖风需求从预先标定的电控信息中查找当前电控信息，根据当前电控信息向电子节温器100发送对应的当前工作电压；电子节温器100在当前工作电压的控制下，控制电子节温器100的第一端口以及电子节温器100的第二端口的开度；机械节温器110在处于关闭状态时，连通机械节温器110的第一端口以及机械节温器110的第二端口，以使冷却水在机械水泵30、第一水管组件40、双节温器总成20、第二水管组件50、散热水套10以及暖风装置60中循环流通；其中，机械节温器110在当前水温处于第一预设温度范围时处于关闭状态。通过电子节温器100、机械节温器110、水管组件以及整个系统，改变循环水路的走向，有利于发动机冷却循环的精细化控制，通过发动机控制模块80监测水温传感器90的当前温度，在当前水温处于第一预设温度范围时，根据当前暖风需求控制电子节温器100的工作电压，控制电子节温器100对第一水管组件40及发动机散热水套10的冷却水进行流量分配，使散热水套10中的水进入循环，有利于通过控制电子节温器100的供电及机械节温器110的特性使发动机处于最佳工作温度。
123.参照图5，图5为本发明发动机冷却方法第一实施例的流程示意图。
124.如图5所示，本发明实施例提出的发动机冷却方法应用于如上所述的发动机冷却系统，所述发动机冷却系统包括：散热水套、双节温器总成、机械水泵、第一水管组件、第二水管组件、暖风装置以及散热器；
125.所述机械水泵的出水口与所述双节温器总成的第一端口通过所述第一水管组件连接，所述机械水泵的入水口与所述双节温器总成的第二端口通过所述第二水管组件连接；
126.所述散热水套的第一端与所述机械水泵的出水口连接，所述散热水套的第二端与所述双节温器总成的第三端口连接；
127.所述散热器的第一端与所述双节温器总成的第四端口连接，所述散热器的第二端与所述机械水泵的入水口连接；
128.所述暖风装置的第一端与所述双节温器总成的第五端口连接，所述暖风装置的第二端与所述机械水泵的入水口连接；
129.所述发动机冷却系统还包括：发动机控制模块以及水温传感器，所述水温传感器
设置于所述散热水套与所述双节温器总成的第三端口连接的管路上，并与所述发动机控制模块连接，所述发动机控制模块与所述双节温器总成电控连接；
130.所述发动机冷却方法，包括：
131.步骤s10：所述水温传感器检测从所述散热水套流入所述双节温器总成的冷却水的当前水温；
132.步骤s20：所述发动机控制模块获取所述当前水温，在当前水温低于第一预设温度时，停止向所述双节温器总成发送工作电压，以使所述双节温器总成处于关闭状态；
133.步骤s30：所述双节温器总成在处于关闭状态时，连通所述双节温器总成的第一端口、所述双节温器总成的第二端口以及所述双节温器总成的第五端口，以使冷却水在所述机械水泵、所述第一水管组件、所述双节温器总成、所述第二水管组件以及所述暖风装置中循环流通。
134.应当理解的是，以上仅为举例说明，对本发明的技术方案并不构成任何限定，在具体应用中，本领域的技术人员可以根据需要进行设置，本发明对此不做限制。
135.本实施例中水温传感器检测从散热水套流入双节温器总成的冷却水的当前水温；发动机控制模块获取当前水温，在当前水温低于第一预设温度时，停止向双节温器总成发送工作电压，以使双节温器总成处于关闭状态；双节温器总成在处于关闭状态时，连通双节温器总成的第一端口、双节温器总成的第二端口以及双节温器总成的第五端口，以使冷却水在机械水泵、第一水管组件、双节温器总成、第二水管组件以及暖风装置中循环流通。通过设计双节温器、水管组件以及整个系统，改变循环水路的走向，有利于发动机冷却循环的精细化控制，在发动机启动时，通过发动机控制模块监测水温传感器的当前温度，在当前水温低于第一预设温度时，双节温器总成处于关闭状态，封闭双节温器的第三端口，使发动机的散热只传导至散热水套，实现发动机快速暖机，降低发动机冷起动阶段的排放物，在发动机工作过程中通过双节温器改变冷却水的循环路线，有利于发动机处于最佳工作温度。
136.需要说明的是，以上所描述的工作流程仅仅是示意性的，并不对本发明的保护范围构成限定，在实际应用中，本领域的技术人员可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部来实现本实施例方案的目的，此处不做限制。
137.另外，未在本实施例中详尽描述的技术细节，可参见本发明任意实施例所提供的发动机冷却系统，此处不再赘述。
138.在一实施例中，所述发动机控制模块获取所述当前水温之后，所述方法还包括：
139.所述发动机控制模块在所述当前水温处于第一预设温度范围时，根据当前暖风需求从预先标定的电控信息中查找当前电控信息，根据所述当前电控信息向所述双节温器总成发送对应的当前工作电压；
140.所述双节温器总成在所述当前工作电压的控制下，控制所述双节温器总成的第一端口以及所述双节温器总成的第三端口的开度，以使冷却水在所述机械水泵、所述第一水管组件、所述双节温器总成、所述第二水管组件、所述散热水套以及所述暖风装置中循环流通。
141.在一实施例中，所述发动机控制模块获取所述当前水温之后，所述方法还包括：
142.所述发动机控制模块在所述当前水温处于第二预设温度范围时，根据目标暖风需求从预先标定的电控信息中查找目标电控信息，根据所述目标电控信息向所述双节温器总
成发送对应的目标工作电压，所述第二预设温度范围的最小界限值为所述第一预设温度范围的最大界限值；
143.所述双节温器总成在所述目标工作电压的控制下，控制所述双节温器总成的第一端口以及所述双节温器总成的第三端口的开度，并控制所述双节温器总成的第二端口以及所述双节温器总成的第四端口的开度，以使冷却水在所述机械水泵、所述第一水管组件、所述双节温器总成、所述第二水管组件、所述散热水套、所述暖风装置以及所述散热器中循环流通。
144.在一实施例中，所述发动机控制模块获取所述当前水温之后，所述方法还包括：
145.所述发动机控制模块在所述当前水温高于第二预设温度时，向所述双节温器总成发送指定工作电压；
146.所述双节温器总成在所述指定工作电压的控制下进入全开启状态，关闭所述双节温器总成的第一端口以及所述双节温器总成的第二端口，连通所述双节温器总成的第三端口、所述双节温器总成的第四端口以及所述双节温器总成的第五端口，以使冷却水在所述机械水泵、所述散热水套、所述双节温器总成、所述散热器以及所述暖风装置中循环流通。
147.在一实施例中，所述双节温器总成包括电子节温器以及机械节温器；
148.所述电子节温器的第一端口为所述双节温器总成的第一端口，所述电子节温器的第二端口为所述双节温器总成的第三端口，所述电子节温器的第三端口通过管道与所述机械节温器的第一端口连接，所述管道上设置有双节温器总成的第五端口，所述机械节温器的第二端口为所述双节温器总成的第二端口，所述机械节温器的第三端口为所述双节温器总成的第四端口；
149.所述发动机控制模块在所述当前水温处于第一预设温度范围时，根据当前暖风需求从预先标定的电控信息中查找当前电控信息，根据所述当前电控信息向所述双节温器总成发送对应的当前工作电压，包括：
150.所述发动机控制模块在所述当前水温处于第一预设温度范围时，根据当前暖风需求从预先标定的电控信息中查找当前电控信息，根据所述当前电控信息向所述电子节温器发送对应的当前工作电压；
151.所述双节温器总成在所述当前工作电压的控制下，控制所述双节温器总成的第一端口以及所述双节温器总成的第三端口的开度，以使冷却水在所述机械水泵、所述第一水管组件、所述双节温器总成、所述第二水管组件、所述散热水套以及所述暖风装置中循环流通，包括：
152.所述电子节温器在所述当前工作电压的控制下，控制所述电子节温器的第一端口以及所述电子节温器的第二端口的开度；
153.所述机械节温器在处于关闭状态时，连通所述机械节温器的第一端口以及所述机械节温器的第二端口，以使冷却水在所述机械水泵、所述第一水管组件、所述双节温器总成、所述第二水管组件、所述散热水套以及所述暖风装置中循环流通；
154.其中，所述机械节温器在所述当前水温处于第一预设温度范围时处于关闭状态。
155.在一实施例中，所述发动机控制模块在所述当前水温处于第二预设温度范围时，根据目标暖风需求从预先标定的电控信息中查找目标电控信息，根据所述目标电控信息向所述双节温器总成发送对应的目标工作电压，包括：
156.所述发动机控制模块在所述当前水温处于第二预设温度范围时，根据目标暖风需求从预先标定的电控信息中查找目标电控信息，根据所述目标电控信息向所述电子节温器发送对应的目标工作电压；
157.所述双节温器总成在所述目标工作电压的控制下，控制所述双节温器总成的第一端口以及所述双节温器总成的第三端口的开度，并控制所述双节温器总成的第二端口以及所述双节温器总成的第四端口的开度，以使冷却水在所述机械水泵、所述第一水管组件、所述双节温器总成、所述第二水管组件、所述散热水套、所述暖风装置以及所述散热器中循环流通，包括：
158.所述电子节温器在所述目标工作电压的控制下，控制所述电子节温器的第一端口以及所述电子节温器的第二端口的开度；
159.所述机械节温器控制所述机械节温器的第二端口以及所述机械节温器的第三端口的开度，以使冷却水在所述机械水泵、所述第一水管组件、所述双节温器总成、所述第二水管组件、所述散热水套、所述暖风装置以及所述散热器中循环流通；
160.其中，所述机械节温器在所述当前水温处于第二预设温度范围时处于部分开启状态。
161.在一实施例中，所述发动机控制模块在所述当前水温高于第二预设温度时，向所述双节温器总成发送指定工作电压，包括：
162.所述发动机控制模块在所述当前水温高于第二预设温度时，向所述电子节温器发送指定工作电压；
163.所述双节温器总成在所述指定工作电压的控制下进入全开启状态，关闭所述双节温器总成的第一端口以及所述双节温器总成的第二端口，连通所述双节温器总成的第三端口、所述双节温器总成的第四端口以及所述双节温器总成的第五端口，以使冷却水在所述机械水泵、所述散热水套、所述双节温器总成、所述散热器以及所述暖风装置中循环流通，包括：
164.所述电子节温器在所述指定工作电压的控制下进入全开启状态，连通所述电子节温器的第二端口以及所述电子节温器的第三端口；
165.所述机械节温器在处于全开启状态时，连通所述机械节温器的第一端口以及所述机械节温器的第三端口，以使冷却水在所述机械水泵、所述散热水套、所述双节温器总成、所述散热器以及所述暖风装置中循环流通；
166.其中，所述机械节温器在所述当前水温高于第二预设温度时处于全开启状态。
167.此外，需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者系统中还存在另外的相同要素。
168.上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。
169.通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做
出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质(如只读存储器(read only memory，rom)/ram、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端设备(可以是手机，计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。
170.以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。