一种门式墩横梁施工方法及模架与流程

1.本发明属于紧固设备技术领域，更具体地，涉及一种门式墩横梁施工方法及模架。


背景技术：

2.随着我国交通枢纽的快速建立和发展，铁路作为交通运输工具，其建设成本和效率对交通的有效运营至关重要，是连通国内各个地区的纽带。
3.目前，由于地形等外外在因素的影响，轨道一般都需建设在高架桥上，以减少对既有规划产生影响，具有站台的交通运输工具若建设在高架桥上，因站台需要配置便于人类上下车的站台梁结构，站台梁结构的横向跨度尺寸增大，会包括至少一个站台梁和单线梁、双线梁，为了保证站台梁、单线梁和双线梁良好搭配，因此，设置于两个单线梁之间的双线梁的模板安装空间非常狭小，给模板搭建带来了巨大挑战，怎样在狭小空间搭建满足施工要求（满足载荷要求且空间占用小）的模板结构是本领域技术人员亟待解决的难题。


技术实现要素：

4.针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本发明提供一种门式墩横梁施工方法及模架，满足施工要求且可重复使用、成本低，满足作为双线梁的门式墩和单线梁之间的间距配合要求，保证高架桥的紧凑施工，降低高架桥的空间占用率。
5.本发明提供了一种门式墩横梁施工方法，包括步骤：s1，承台施工：将预埋有承台预埋钢板的承台钢筋容置于基坑内，并安装承台模板后，一次浇筑成型以形成承台；s2，墩柱施工：用全站仪精确放出墩柱轮廓线和中心线，凿除承台顶面对应墩柱范围的浮浆并冲洗干净，整修连结钢筋，一次浇筑成型以形成墩柱，两个所述墩柱相对设置，且每一所述墩柱对应设有一所述承台，所述墩柱预埋有墩柱预埋钢板；s3，底模施工：将钢管柱同所述承台预埋钢板、所述墩柱预埋钢板焊接连接；于所述钢管柱的顶部焊接安装工字钢横梁，所述工字钢横梁沿桥长方向延展，且两个所述工字钢横梁沿桥宽方向相对设置，所述工字钢横梁设于两个所述墩柱之间；于所述工字钢横梁的上方沿桥长方向依次焊接铺设多个工字钢纵梁，所述工字钢纵梁沿桥宽方向延展，所述工字钢纵梁设于两个所述墩柱之间；于所述工字钢纵梁的上方沿桥宽方向依次焊接铺设多个工字钢分配梁，所述工字钢分配梁沿桥长方向延展并设于两个所述墩柱之间；于所述工字钢分配梁的上方安装立杆，通过横杆将沿桥宽方向和桥长方向相邻设置的两个所述立杆进行连接以形成矩形框架，于所述矩形框架的对角线安装斜撑杆以形成盘扣架；于所述立杆的上方铺设调平工字钢以调平；于所述调平工字钢铺设底模；按照荷载总重的0
→
80%
→
100%
→
110%
→
100%
→
80%
→
0依次进行加载及卸载，并获取测点于各级荷载下的变形值以得到沉降数据，根据所述沉降数据调整所述底模至设计标高；s4，横梁钢筋和预应力管道安装：安装绑扎横梁底层钢筋网；安装梁内骨架、弯起钢筋和预应力管道；安装和绑扎竖向钢筋；安装横梁顶面钢筋；
s5，侧模施工：根据测量放样定出横梁底板边缘线，并以此安装侧模，于所述侧模和所述底模接缝处粘贴密封胶条，所述侧模和所述底模内涂刷有脱模剂；s6，浇筑成型：以沿桥长方向的中心线为浇筑起点，先中心后两侧对称且分层浇筑，每层浇筑厚度不大于30cm；s7，预应力工程：按照孔道成型
→
下料编束
→
穿索
→
张拉
→
孔道压浆依次进行施工。
6.可选地，所述侧模包括钢模板、扁钢、槽钢、背杠、螺栓、对拉杆、螺母和螺纹钢；所述槽钢依次间隔布置于所述钢模板远离横梁一侧的外侧面；所述背杠布置于所述槽钢远离所述钢模板一侧以形成多个子模板，相邻设置的两个所述子模板的接触处均设有所述扁钢，所述螺栓贯穿相邻设置的所述扁钢以实现两个所述子模板的连接；所述墩柱靠近横梁一侧的端部设有预留孔，所述螺纹钢贯穿所述预留孔、相对设置于所述墩柱的两个所述子模板的背杠后与所述螺母螺接形成对拉，所述螺母抵接于所述背杠；所述对拉杆于所述墩柱的边角处贯穿相邻设置于所述墩柱的两个子模板的背杠后与所述螺母螺接形成对拉，所述螺母抵接于所述背杠；所述对拉杆于横梁的上方贯穿沿桥长方向相对设置的两个所述子模板的背杠后与所述螺母螺接形成对拉，所述螺母抵接于所述背杠。
7.可选地，沿桥长方向相邻设置的两个所述钢管柱设有剪刀撑，所述剪刀撑包括交叉设置的第一剪刀撑杆和第二剪刀撑杆，所述第一剪刀撑杆和所述第二剪刀撑杆的两端分别通过横向拉杆连接。
8.可选地，所述荷载总重的计算公式为：载荷总重=（砼自重荷载＋模板荷载＋人群机具荷载）
×
110％。
9.可选地，所述预应力管道内穿插有塑料衬管，所述塑料衬管于砼初凝时抽出。
10.本发明还提供了一种门式墩横梁施工模架，包括：底模、侧模和底模支架；所述底模支架包括钢管柱、工字钢横梁、工字钢纵梁、工字钢分配梁、调平工字钢和盘扣架；所述盘扣架包括立杆、横杆和斜撑杆；所述钢管柱的底部与承台预埋钢板焊接连接，所述钢管柱的侧壁与墩柱预埋钢板焊接连接；所述钢管柱的顶部承托所述工字钢横梁，所述工字钢横梁沿桥长方向延展；所述工字钢横梁沿桥宽方向依次铺设多个所述工字钢纵梁，所述工字钢纵梁沿桥宽方向延展；所述工字钢纵梁沿桥宽方向依次铺设多个所述工字钢分配梁，所述工字钢分配梁沿桥长方向延展；所述工字钢分配梁承托所述立杆，所述横杆沿桥宽方向和桥长方向将相邻设置的两个所述立杆进行连接以形成矩形框架，所述矩形框架的对角线安装所述斜撑杆；所述立杆承托所述调平工字钢以调平；所述底模安装于所述调平工字钢；所述侧模与所述底模连接。
11.可选地，所述侧模包括钢模板、扁钢、槽钢、背杠、螺栓、对拉杆、螺母和螺纹钢；所述槽钢依次间隔布置于所述钢模板远离横梁一侧的外侧面；所述背杠布置于所述槽钢远离所述钢模板一侧以形成多个子模板，相邻设置的两个所述子模板的接触处均设有所述扁钢，所述螺栓贯穿相邻设置的所述扁钢以实现两个所述子模板的连接；所述墩柱靠近横梁一侧的端部设有预留孔，所述螺纹钢贯穿所述预留孔、相对设置于所述墩柱的两个所述子模板的背杠后与所述螺母螺接形成对拉，所述螺母抵接于所述背杠；所述对拉杆于所述墩
柱的边角处贯穿相邻设置于所述墩柱的两个子模板的背杠后与所述螺母螺接形成对拉，所述螺母抵接于所述背杠；所述对拉杆于横梁的上方贯穿沿桥长方向相对设置的两个所述子模板的背杠后与所述螺母螺接形成对拉，所述螺母抵接于所述背杠。
12.可选地，沿桥长方向相邻设置的两个所述钢管柱设有剪刀撑，所述剪刀撑包括交叉设置的第一剪刀撑杆和第二剪刀撑杆，所述第一剪刀撑杆和所述第二剪刀撑杆的两端分别通过横向拉杆连接。
13.可选地，所述预应力管道内穿插有塑料衬管，所述塑料衬管于砼初凝时抽出。
14.可选地，所述立杆包括可相互套接连接的底托、顶托和竖杆；所述底托承托于所述工字钢分配梁；一个以上所述竖杆依次套接于所述底托；所述顶托套接于所述竖杆；所述调平工字钢承托于所述顶托。
15.总体而言，通过本发明所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：1.本发明中，由下而上依次一次浇筑形成承台、墩柱和横梁，保证了门式墩的结构强度和载荷能力；更优的，墩柱下部分的钢筋与承台钢筋一体绑扎成型，后续通过连结方式将墩柱上部分的钢筋与墩柱下部分的钢筋进行焊接而形成墩柱钢筋，在浇筑墩柱前将承台顶面对应墩柱范围的浮浆进行去除和冲洗，从而保证了承台与墩柱连接处的结构强度；本发明的整个模架均设置于两个墩柱之间，并通过侧模与底模，以及侧模之间的对拉方式实现侧模的安装固定，模架基本不占用门式墩和单线梁之间的空间，从而使得单线梁和作为双线梁的本门式墩横梁可同时施工，大大缩短了施工周期，施工效率高；更优的，整个模架的支撑力由墩柱和底模支架提供，且底模支架主要由工字钢、盘扣架和钢管柱搭建形成，利用工字钢的优良抗弯性能、低成本、高精度、安装简便等优点以及盘扣架的安全性好、使用寿命长且空间性大等优点保证了底模支架的结构强度的同时，模架的各个部件还可循环利用，还降低了本模架的使用成本；更优的，通过不同载荷总量百分比依次对模架进行加载和卸载，有效避免了模架变形以及基础沉降对现浇横梁线形的影响，保证了横梁外观的整体性以及载重性能；更优的，横梁现浇过程中按照先中心后两侧对称且分层浇筑的浇筑方式进形每层浇筑厚度不大于30cm的施工方式进行，保证每层浇筑层的密实度（无气泡、表面平整且泛浆），从而保证横梁的结构性能；更优的，通过预应力工程保证了横梁的结构性能，使其满足作为高架桥支撑的需求。
16.2.本发明中，侧模的各个子模板之间通过螺栓连接，且相邻设置或相对设置的两个子模板通过对拉杆和螺纹钢对拉而实现固定，且侧模通过与底模、围设于墩柱、通过螺纹钢贯穿墩柱实现其支撑，结构稳固且空间占用面积小。更优的，钢管柱通过剪刀撑提高其结构强度，进而提高模架的载荷性能。
附图说明
17.图1为本发明的门式墩横梁施工方法的一种实施例流程图示意图；图2为本发明门式墩横梁施工模架的一种实施例结构示意图；图3为图2的剖面图结构示意图；图4为图3的局部放大图结构示意图；图5为本发明门式墩横梁施工模架的另一种实施例结构示意图；
图6为本发明门式墩横梁施工模架的另一种实施例结构示意图；图7为图6的左视图结构示意图；图8为本发明围设于墩柱的侧模的一种实施例结构示意图；图9为本发明围设于站台梁立柱的侧模的一种实施例结构示意图。
18.在所有附图中，同样的附图标记表示相同的技术特征，具体为：1
‑
承台、11
‑
承台预埋钢板、12
‑
加强肋板、2
‑
墩柱、21
‑
墩柱预埋钢板、22
‑
预留孔、3
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横梁、31
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站台梁立柱、32
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轨线支座垫石、411
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钢管柱、412
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剪刀撑、413
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第一剪刀撑杆、414
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第二剪刀撑杆、415
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横向拉杆、416
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调平钢板、42
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工字钢横梁、43
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工字钢纵梁、44
‑
工字钢分配梁、451
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立杆、452
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底托、453
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竖杆、454
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顶托、455
‑
横杆、456
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斜撑杆、46
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调平工字钢、461
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防护栏杆、47
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底模、48
‑
侧模、481
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钢模板、482
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扁钢、483
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槽钢、484
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背杠、485
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螺栓、486
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对拉杆、487
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螺母、488
‑
螺纹钢。
具体实施方式
19.为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
20.在本发明的一种实施例中，如图1所示，一种门式墩横梁施工方法，包括步骤：s1，承台施工：将预埋有承台预埋钢板的承台钢筋容置于基坑内，并安装承台模板后，一次浇筑成型以形成承台。
21.具体地，工字钢件（工字钢横梁42、工字钢纵梁43、工字钢分配梁44和调平工字钢46）包括一个竖板和相对设置的两个横板，且两个横板沿高度方向分别设置于竖板的两端起到主要承托作用。承台1挖深为2
‑
3m，地下水位位于承台基底以下，承台1底地质为粉质粘土、细沙时，基坑需采用钢板桩防护。且基坑开挖后及时对基坑周围进行临边防护，同时组织人员施工，缩短基坑暴露时间。承台钢筋在加工厂内加工运至现场绑扎成型，同时预埋墩柱钢筋和承台预埋钢板11。承台模板采用定型钢模板，一次浇筑完成。混凝土由拌和站集中拌制供应，采用混凝土罐车运到施工现场，溜槽流至承台主体内。承台1按照常规方法进行施工。
22.s2，墩柱施工：用全站仪精确放出墩柱轮廓线和中心线，凿除承台顶面对应墩柱范围的浮浆并冲洗干净，整修连结钢筋，一次浇筑成型以形成墩柱，两个所述墩柱相对设置，且每一所述墩柱对应设有一所述承台，所述墩柱预埋有墩柱预埋钢板。
23.具体地，墩柱2在施工之前，用全站仪精确放出墩柱轮廓线和中心线，凿除承台顶面对应墩柱2范围的浮浆并冲洗干净，由于墩柱下部分的钢筋已被预埋在承台1，整修墩柱下部分钢筋，并通过将墩柱上部分的钢筋连结在墩柱下部分的钢筋上；然后搭建墩柱作业平台，采用75*75mm角钢间距1.2m焊制作业平台骨架，上部铺设14mm螺纹钢筋作为走行平台，并在其上搭设防护栏杆461，防护栏杆461上挂双层密目网作为防抛网。优选地，在现场浇筑之前，于墩柱2靠近横梁3一侧沿桥长方向依次预埋一个以上塑料管以使得墩柱2的上部形成一个以上预留孔22。
24.墩柱2的模板采用定型大块钢模，定型大块钢模根据墩高调配节段，标准节2m，调
整节0.7m、0.5m，采用25t吊车单块吊装就位，混凝土一次浇筑成型。施工完成后及时对墩柱2进行洒水养生。
25.s3，底模施工：将钢管柱同所述承台预埋钢板、所述墩柱预埋钢板焊接连接；于所述钢管柱的顶部焊接安装工字钢横梁，所述工字钢横梁沿桥长方向延展，且两个所述工字钢横梁沿桥宽方向相对设置，所述工字钢横梁设于两个所述墩柱之间；于所述工字钢横梁的上方沿桥长方向依次焊接铺设多个工字钢纵梁，所述工字钢纵梁沿桥宽方向延展，所述工字钢纵梁设于两个所述墩柱之间；于所述工字钢纵梁的上方沿桥宽方向依次焊接铺设多个工字钢分配梁，所述工字钢分配梁沿桥长方向延展并设于两个所述墩柱之间；于所述工字钢分配梁的上方安装立杆，通过横杆将沿桥宽方向和桥长方向相邻设置的两个所述立杆进行连接以形成矩形框架，于所述矩形框架的对角线安装斜撑杆以形成盘扣架；于所述立杆的上方铺设调平工字钢以调平；于所述调平工字钢铺设底模；按照荷载总重的0
→
80%
→
100%
→
110%
→
100%
→
80%
→
0依次进行加载及卸载，并获取测点于各级荷载下的变形值以得到沉降数据，根据所述沉降数据调整所述底模至设计标高。
26.在实际应用中，钢管柱411优选为φ609mm钢管柱，壁厚16mm；墩柱预埋钢板21优选为i14mm工字钢；工字钢横梁42优选为i32b双拼工字钢；工字钢纵梁43优选为双拼400*200mm型钢；工字钢分配梁44优选为i14工字钢；立杆451优选为φ60mm，壁厚3.25mm镀锌钢管；底模47优选为6mm钢板 10#槽钢组合的定型钢模板。具体地，步骤s3包括步骤：s31，钢管柱安装：每一所述承台沿桥长方向间隔布置两根所述钢管柱，并于钢管柱的顶部焊接调平钢板以实现位于四个钢管柱且最远离钢管柱一侧的调平钢板的齐平设置。
27.优选地，钢管柱411和调平钢板416之间焊接有加强肋板12，且加强肋板12优选为10*10*1cm三角形钢板加焊连接，每根钢管柱411连接数量不得少于8个；且不同钢管柱411设置的调平钢板416的数量可相同或不同；调平钢板416的表面积大于钢管柱411的截面积，以便于工字钢横梁42的安放；钢管柱411吊装准确就位且安装定位后焊接设置钢管柱限位筋、剪刀撑412。优选地，剪刀撑412包括交叉设置的第一剪刀撑杆413和第二剪刀撑杆414，第一剪刀撑杆413和第二剪刀撑杆414的两端分别通过横向拉杆415连接。当然，在本发明的其他实施例中，钢管柱411可设置两个以上，且沿桥长方向相邻设置的两个钢管柱411设有剪刀撑412。值得说明的是，钢管柱411可选择性设置剪刀撑412或不设置剪刀撑412。
28.s32，工字钢横梁安装：将两根i32b工字钢双拼焊接组成工字钢横梁；于调平钢板标记（用粉笔或墨线等）工字钢横梁准确的安装位置，工字钢横梁吊装准确就位后，将工字钢横梁的底部和调平钢板点焊连接。值得说明的是，点焊不仅加固工字钢横梁于钢管柱的连接强度以增加模架的结构强度，同时还能避免工字钢横梁出现位移现象，后期点焊可通过将焊块去除而实现工字钢横梁和钢管柱的分别回收再利用。
29.s33，工字钢纵梁安装：将两根400*200mm型钢双拼焊接组成工字钢纵梁；以中线距为90cm将多组工字钢纵梁吊装安装于工字钢横梁，工字钢纵梁准确就位后，将工字钢纵梁的底部与工字钢横梁点焊连接。同样的，点焊不仅加固工字钢纵梁于工字钢横梁的连接强度以增加模架的结构强度，同时还能避免工字钢横梁和工字钢纵梁出现相对位移现象，后期点焊可通过将焊块去除而实现工字钢横梁和工字钢纵梁的分别回收再利用。
30.s34，工字钢分配梁安装：于工字钢纵梁标记（用粉笔或墨线等）工字钢分配梁的安
装位置，将多根i14工字钢吊装布置于对应的安装位置，其中，位于横梁的等高段（中间段）的工字钢分配梁之间的中心间距为90cm，位于横梁的倒角段（靠近墩柱一侧的连接段）的工字钢分配梁之间的中心间距为60cm。
31.s35，盘扣架搭设：从下而上依次安装立杆、横杆，立杆于等高段以90cm的中心间距分别沿桥宽方向和桥长方向依次布置，立杆于倒角段按60cm的中心距分别沿桥宽方向和桥长方向依次布置；立杆和横杆安装完毕后，安装斜撑杆。
32.优选地，立杆451包括可相互套接连接的底托452、顶托454和竖杆453；底托452承托于工字钢分配梁44；一个以上竖杆453依次套接于底托452；顶托454套接于竖杆453；调平工字钢46承托于顶托454。
33.s36，调平工字钢安装：最靠近横梁一侧的立杆设有顶托，于顶托上方沿桥宽方向铺设一层14#工字钢并调平。优选地，在横梁的底模与上层防护栏杆间铺设跑道板作为施工操作平台。
34.s37，安装底模：将底模铺设于调平钢板的上方，且10#槽钢靠近调平钢板一侧设置，6mm钢板靠近横梁一侧设置。
35.s38，支架预压：将重量不小于施工总重1.2倍的且质量约为1.4t的沙袋加载于底模上方，其加载顺序为：按照荷载总重的0
→
80%
→
100%
→
110%
→
100%
→
80%
→
0进行加载及卸载，并测得各级荷载下的测点的变形值。
36.值得说明的是，卸载时应按照分层逐级的原则卸载。优选地，测点设置在每跨（沿桥宽方向）的l/2，l/4处及墩柱处，每组沿桥长方向分左、右两个点；且在侧点处固定观测标，以便于沉降观测。具体地，荷载施加前及分别施加到80%、100%、110%后，分别观测1次，以后每3个小时观测一次，并测量各测点的数据，压重24小时后，再次测量各测点的数据。当24小时沉降量不大于2mm时，可进行卸载，遵照逐级卸载，跟踪测量的原则进行并详细记录，卸载后将预压得出的数据存档便于正式施工中底模标高的调整。全部加载完成直至观测点沉降稳定后再进行卸载，分别测得卸载过程中荷载100%、80%、0时的数据。计算各测点的沉降量及非弹性变形量，整理、分析观测数据，得出支架沉降数据。
37.优选地，按照等荷加载进行配载计算，荷载总重取值＝（砼自重荷载＋模板荷载＋人群机具荷载）
×
110％，其中：砼自重荷载，其根据设计图纸提供，每个墩上盖梁重量一部分由墩顶承受，剩余重量由支架承受。支架所承受的混凝土具体数据如下：预应力钢筋混凝土容重取26.5kn/m3，混凝土自重为145.75t，人群机具、模板、风荷载，其取每米人群机具、模板、风荷载为：6.28kn/m2，则人群机具荷载为：6.28kn/m2
×
9.1m
÷
10t/kn＝5.7t；则荷载总重取值＝（145.75 5.7）
×
110％＝166.6t。值得说明的是，在不同的施工条件以及不同零部件尺寸下，砼自重荷载、模板荷载、人群机具荷载会相应改变，具体应以实际施工为准。
38.s4，横梁钢筋和预应力管道安装：安装绑扎横梁底层钢筋网；安装梁内骨架、弯起钢筋和预应力管道；安装和绑扎竖向钢筋；安装横梁顶面钢筋。
39.具体地，横梁钢筋焊接采用分层调焊法，即从骨架中心向两端对称、错开焊接，先焊骨架下部，后焊骨架上部。钢筋焊接要调整好电焊机的电流量，防止电流量过大或操作不当造成咬筋现象。钢筋焊接完毕后，将焊渣全部敲除掉。钢筋焊接完成后自检合格后，报请监理工程师检验合格后，方可进行下道工序施工。在实际应用中，当钢筋安装位置与预应力管道或锚件位置发生冲突时，应适当调整钢筋位置，确保预应力管道或锚件的位置符合设
计要求。焊接钢筋时应避免钢绞线和预应力管道被电焊烧伤，防止造成张拉断裂和管道被混凝土堵塞而无法进行孔道压浆。优选地，靠近底模47一侧的底层钢筋网用与横梁3同标号的砼垫块支垫，数量为不少于4个/m2。预应力管道优选采用镀锌金属波纹管，钢带厚度不小于0.3mm，除预应力管道各特征点设置定位钢筋外，其余部分定位钢筋间距在直线段为50cm，曲线段为30cm。且预应力管道优选内置直径略小于预应力管道内径的塑料管作为塑料衬管，塑料衬管于砼初凝时抽出，以保证后续穿束成功。
40.s5，侧模施工：根据测量放样定出横梁底板边缘线，并以此安装侧模，于所述侧模和所述底模接缝处粘贴密封胶条，所述侧模和所述底模内涂刷有脱模剂。
41.具体地，侧模48包括钢模板481、扁钢482、槽钢483、背杠484、螺栓485、对拉杆486、螺母487和螺纹钢488；槽钢483依次间隔布置于钢模板481远离横梁3一侧的外侧面；背杠484布置于槽钢483远离钢模板481一侧以形成多个子模板，相邻设置的两个子模板的接触处均设有扁钢482，螺栓485贯穿相邻设置的扁钢482以实现两个子模板的连接；墩柱2靠近横梁3一侧的端部设有预留孔22，螺纹钢488贯穿预留孔22、相对设置于墩柱2的两个子模板的背杠484后与螺母487螺接形成对拉，螺母487抵接于背杠484；对拉杆486于墩柱2的边角处贯穿相邻设置于墩柱2的两个子模板的背杠484后与螺母487螺接形成对拉，螺母487抵接于背杠484；对拉杆486于横梁3的上方贯穿沿桥长方向相对设置的两个子模板的背杠484后与螺母487螺接形成对拉，螺母487抵接于背杠484。值得说明的是，由于对拉杆486、螺纹钢488和螺栓485为不同的部件，因此，与其配合的螺母487应与其对应的螺纹件即可，不一定所有的螺母487的结构均相同。
42.实际应用中，如图2所示，作为位于站台梁下方且作为双线梁的门式墩除了墩柱2和横梁3之外，横梁3的上方还会设置用于承托站台的站台梁立柱31以及用于承托轨线支座的轨线支座垫石32，为了保证横梁3与站台梁立柱31、轨线支座垫石32的结构强度，站台梁立柱31对应的站台梁立柱31钢筋、轨线支座垫石32对应的轨线支座垫石32钢筋将会与横梁钢筋一体绑扎成型且同时一体浇筑成型。优选地，为了提高模架的结构强度，侧模48于墩柱2的底部由下而上进行搭建，如图6
‑
8所示，侧模48将覆盖整个墩柱2以及横梁3除底模47以外的位置，具体地，如图6和7所示，沿桥长方向相对设置的子模板通过对拉杆486实现其两者的加强连接，同时沿桥长方向以及沿桥宽方向相对设置的子模板的底部将与底模47通过螺栓485和螺母487进行连接；如图9所示，对应站台梁立柱31的子模板则通过于站台梁立柱31的四个边角处通过对拉杆486实现相邻设置的子模板的对拉连接，且同时站台梁立柱31对应的子模板彼此间还进一步通过螺栓485和螺母487进行连接。如图7和8所示，位于墩柱2上部分的子模板不仅通过螺纹钢488实现对拉连接，且整个墩柱2对应的子模板于墩柱2的四个边角处通过对拉杆486实现相邻设置的子模板的对拉连接。值得说明的是，站台梁立柱31和墩柱2沿高度方向可依次间隔设置圈以上对拉杆486。
43.s6，浇筑成型：以沿桥长方向的中心线为浇筑起点，先中心后两侧对称且分层浇筑，每层浇筑厚度不大于30cm。
44.具体地，现场混凝土浇筑采用分层浇筑，按由中间至两边的顺序浇筑完成，每层浇筑厚度不大于30cm，且浇筑过程中，随时检查砼坍落度，混凝土振捣采用插入式振动棒，移动间距不应超过振动棒作用半径的1.5倍，作用半径约为振动棒半径的8
‑
9倍。振动棒振捣时与侧模48保持5
‑
10cm，避免振动棒接触模板或预应力管道等，振捣上层混凝土时，振动棒
要插入下层混凝土10cm左右，对每一振动部位振捣至混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面平坦、泛浆为止，避免漏振或过振，每一处振完后应徐徐提出振动棒，振捣时特别注意预应力管道和轨线支座垫石32处的密实度，采用φ30小棒进行振捣。在混凝土浇筑过程中安排专人跟踪检查支架和模板的情况，模板若出现漏浆现象，要用海绵条进行填塞。在浇筑混凝土前，在l/2，l/4截面位置的底模47下挂垂线，每截面分左边、左中、中线、右中、右边设五个观测点。垂线下系钢筋棍，在地面对应位置埋设钢筋棍，在两根钢筋棍交错位置划上标记线，以此来观测混凝土浇筑过程中底板沉降情况，若发生异常情况，立即停止浇筑混凝土，查明原因后再继续施工。混凝土养生采用土工布覆盖洒水养生，保证混凝土表面始终处于湿润状态，养生时间不少于14天。用于控制张拉、落架的混凝土强度试块放置在横梁3上，同条件进行养生。养生期内，横梁顶面严禁堆放材料。
45.s7，预应力工程：按照孔道成型
→
下料编束
→
穿索
→
张拉
→
孔道压浆依次进行施工。
46.具体地，在孔道成型过程中，预应力管道安放时，根据管道座标值，按设计要求每隔0.50m设一道固定钢筋，固定管道位置，管道定位误差应小于5mm。同时为避免混凝土灌注时，水泥浆进入锚垫板发生堵塞现象，预应力管道要延伸至锚垫板口，锚垫板压浆孔要用泡沫胶堵塞严密。为保证预应力管道畅通，在混凝土浇筑过程中，可根据混凝土灌注高度每隔半小时抽动塑料衬管。锚头安装时，应使锚头入槽，不得随意放置。限位板安装过程中注意钢绞线与孔洞一一对应，防止错位，造成张拉过程中钢绞线断丝，限位板槽的深浅合适，防止过浅钢绞线刻痕厉害，过深造成夹片外露较长或错位。
47.在下料编束过程中，钢绞线按设计提供的下料长度并考虑现场张拉千斤顶的型号、工作锚、锚垫板、工具锚及穿束、张拉方式等下料，下料时间安排在混凝土灌注完成后进行。采用砂轮切割机切割，在切口处20cm范围内用细铁丝绑扎牢，梳直理顺后，每隔一米绑扎一道铁丝，防止钢束松散，互相缠绕，绑好的钢绞线束编号挂牌堆放，离开地面，以保持干燥，并遮盖防止雨淋。
48.在穿束过程中，横梁钢绞线优选采用人工穿输法，穿束时钢绞线头缠胶带，防止钢绞线头被挂住。
49.在张拉过程中，具体可参照以下步骤进行：
①
设备的校验：油压千斤顶的作用力一般用油压表来测定和控制，为了正确控制张拉力，因此需对油压表和千斤顶进行标定。首先在计量局对油压表进行检验，测试合格后，方可用于施工中。然后选用大吨位的砝码加载万能试验机进行加载试验，对千斤顶和油泵组成的系统进行标定，标定合格后方可用于施工中。
50.②
张拉施工人员安排：组成张拉班，技术负责人1人，技术员2人，司泵2人，记录2人，千斤顶操作2人，各负其责，张拉前对张拉班进行技术培训，使明白设备性能、操作规程和安全要领等方面的知识。
51.③
预应力筋张拉预应力筋按技术规范和设计图纸进行张拉。张拉前清除管道内杂物和积水，张拉应在梁体砼强度达到设计值得95%且弹性模量达到设计值的100%，龄期不少于7天后方可张拉。
52.张拉采用2台千斤顶左右对称、两端同步进行张拉，张拉顺序按照图中要求进行，预施力采用双控措施，以应力控制为主，伸长量控制为辅，即预施应力值以油压表读数为主，以预应力筋伸长值进行校核。
53.张拉程序为0
→
0.2δk(做伸长量标记)
ꢀ→ꢀ
aδk（静停5min）
→
补拉bδk（测伸长量）
→
锚固。张拉时，边张拉边测量伸长值，采用应力、应变双控制，实际伸长值与理论伸长值相比误差控制在
±
6%以内，如发现伸长值异常则暂停张拉并通知监理工程师，张拉现场记录及时整理，并报监理工程师，并按监理工程师批示的措施进行处理。值得说明的是，在实际应用中，a和b的取值具体根据施工工程进行设置，具体地，张拉力=锚下张拉控制应力*钢束根数*钢束横截面积，其中，锚下张拉控制应力=设计张拉控制应力/（1—孔道模组系数），孔道模组系数现场试验确认。
54.张拉过程中统一指挥。出现异常现象或声音立即停止施工，进行检查，查明原因后再行张拉，终拉完成，24小时后检查确认无滑丝断丝现象，即可切割锚外多余钢绞线并封锚，切割时用角磨机切割，严禁采用气割或电焊条割除。
55.钢绞线理论伸长值
△
l计算
△
l=pp*l/(ap*ep)式中：pp——张拉力（n）；l——预应力筋的长度（mm）；ap——预应力筋的截面面积（mm2）；ep——预应力筋的弹性模量（n/mm2）。
56.预应力筋张拉的实际伸长值
△
l，按照下式计算：
△ꢀ
l=
△
l1
△
l2
△ꢀ
l1——从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值；
△
l2——初应力以下的推算伸长值，可采用相邻级的伸长值。
57.在孔道压浆过程中，孔道压浆方法应符合设计要求，并应在预应力筋终张拉后48h内完成。同一孔道压浆，应连续进行一次完成压浆。因故中断压浆不能连续施工时，应用高压水冲洗干净后重新压浆。
58.孔道压浆还应符合下列规定：（1）压浆时，浆体温度应在5℃～30℃之间。夏期压浆当气温高于35℃时，应在夜间气温较低时进行压浆。
59.（2）压浆前应使用高强度水泥浆封闭锚具孔隙，覆盖层厚度不应小于15mm。
60.（3）孔道压浆应采用预应力管道压浆料。
61.（4）拌制水泥浆时，应先放入水，后加入预应力管道压浆料使用转速不低于1000r/min搅拌机进行搅拌，搅拌不少于5min。压浆料应随拌随用，置于带有搅拌功能的储浆罐中的浆体应继续搅拌，从拌制到压入孔道的时间间隔不应超过40min。压浆料拌制均匀后，应经孔格不大于3mm*3mm筛网过滤后方可压入孔道。
62.（5）孔道压浆顺序应自下而上进行。
63.（6）压浆料试件应在压浆地点随即取样制作3组，2组标准养护进行抗压和抗折强度试验，1组随墩身进行同条件养护。
64.（7）水泥浆终凝后（约21小时），方可卸拔压浆及出浆阀门。
65.（8）同一孔道压浆应使用活塞式压浆泵连续进行，一次完成，压浆施工完毕后，立即进行封锚混凝土施工。
66.优选地，步骤s7之后还包括步骤：s8，卸架：预应力工程施工完毕后，压浆强度达到设计强度方可进行卸架，卸架时应按先跨中后两边的顺序均匀拆除，尽量保证两端拆除进度一致。
67.在本发明的另一实施例中，如图2
‑
9所示，一种门式墩横梁施工模架，包括：底模47、侧模48和底模支架；底模支架包括钢管柱411、工字钢横梁42、工字钢纵梁43、工字钢分配梁44、调平工字钢46和盘扣架；盘扣架包括立杆451、横杆455和斜撑杆456；钢管柱411的底部与承台预埋钢板11焊接连接，钢管柱411的侧壁与墩柱预埋钢板21焊接连接；钢管柱411的顶部承托工字钢横梁42，工字钢横梁42沿桥长方向延展；工字钢横梁42沿桥宽方向依次铺设多个工字钢纵梁43，工字钢纵梁43沿桥宽方向延展；工字钢纵梁43沿桥宽方向依次铺设多个工字钢分配梁44，工字钢分配梁44沿桥长方向延展；工字钢分配梁44承托立杆451，横杆455沿桥宽方向和桥长方向将相邻设置的两个立杆451进行连接以形成矩形框架，矩形框架的对角线安装斜撑杆456；立杆451承托调平工字钢46以调平；底模47安装于调平工字钢46；侧模48与底模47连接。
68.可选地，侧模48包括钢模板481、扁钢482、槽钢483、背杠484、螺栓485、对拉杆486、螺母487和螺纹钢488；槽钢483依次间隔布置于钢模板481远离横梁3一侧的外侧面；背杠484布置于槽钢483远离钢模板481一侧以形成多个子模板，相邻设置的两个子模板的接触处均设有扁钢482，螺栓485贯穿相邻设置的扁钢482以实现两个子模板的连接；墩柱2靠近横梁3一侧的端部设有预留孔22，螺纹钢488贯穿预留孔22、相对设置于墩柱2的两个子模板的背杠484后与螺母487螺接形成对拉，螺母487抵接于背杠484；对拉杆486于墩柱2的边角处贯穿相邻设置于墩柱2的两个子模板的背杠484后与螺母487螺接形成对拉，螺母487抵接于背杠484；对拉杆486于横梁3的上方贯穿沿桥长方向相对设置的两个子模板的背杠484后与螺母487螺接形成对拉，螺母487抵接于背杠484。
69.优选地，在浇筑墩柱2之前，需先搭建墩柱作业平台，采用75*75mm角钢间距1.2m焊制作业平台骨架，上部铺设14mm螺纹钢筋作为走行平台，并在其上搭设防护栏杆461，防护栏杆461上挂双层密目网作为防抛网。优选地，在现场浇筑之前，于墩柱2靠近横梁3一侧沿桥长方向依次预埋一个以上塑料管以使得墩柱2的上部形成一个以上预留孔22。
70.可选地，墩柱2的模板采用定型大块钢模，模板根据墩高调配节段，标准节2m，调整节0.7m、0.5m，采用25t吊车单块吊装就位，混凝土一次浇筑成型。施工完成后及时对墩柱2进行洒水养生。优选地，在横梁3的底模47与上层防护栏杆461间铺设跑道板作为施工操作平台。
71.可选地，沿桥长方向相邻设置的两个钢管柱411设有剪刀撑412，剪刀撑412包括交叉设置的第一剪刀撑杆413和第二剪刀撑杆414，第一剪刀撑杆413和第二剪刀撑杆414的两端分别通过横向拉杆415连接。
72.可选地，预应力管道内穿插有塑料衬管，塑料衬管于砼初凝时抽出。
73.可选地，立杆451包括可相互套接连接的底托452、顶托454和竖杆453；底托452承托于工字钢分配梁44；一个以上竖杆453依次套接于底托452；顶托454套接于竖杆453；调平工字钢46承托于顶托454。
74.本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。