一种车用耐高温进排气阀门的制作方法

技术特征：
1.一种车用耐高温进排气阀门，其特征在于，包括：阀体组件，其包含的阀体环(511)的开口两侧用于固定连接进/排气管，且阀体环(511)侧壁设置开孔固定连接有阀体柱(512)；上转轴(7)，设置于阀体柱(512)内；下轴系组件，其设置在阀体环(511)内侧；所述上转轴(7)与下轴系组件对称设置于阀体环(511)圆心的两侧；稳定组件，其套设在上转轴(7)上，用于提供轴向支撑和径向支撑，使上转轴(7)保持稳定；阀板(8)，其形状大小与阀体环(511)相匹配，并由上转轴(7)和下轴系组件固定在阀体环(511)内；限位机构，其包含的限位盘(1)嵌套设置在阀体柱(512)的一端，可绕阀体柱(512)旋转；所述限位盘(1)的一端与上转轴(7)固定连接，另一端固定连接有阀门驱动器；其中，阀门驱动器驱动限位盘(1)旋转，限位盘(1)带动上转轴(7)转动，进而带动阀板(8)和下轴系组件转动，以实现阀门的打开或关闭。2.如权利要求1所述的车用耐高温进排气阀门，其特征在于，所述阀体组件还包括：两个定位圆环(501)，其圆环尺寸与所述阀体环(511)的内径相匹配，且对称设置于阀体环(511)的开口两侧，以实现两端进/排气管的固定连接；支撑架(504)，其固定套设于阀体柱(512)的外侧，用于支撑阀门驱动器。3.如权利要求1所述的车用耐高温进排气阀门，其特征在于，所述上转轴(7)由第一柱体(701)和第二柱体(702)共轴一体化成型设计；其中，第一柱体(701)的直径与阀体柱(512)的内径相等，第二柱体(702)的直径小于第一柱体(701)的直径，使第二柱体(702)与阀体柱(512)之间留有空间，用于设置稳定组件；所述第二柱体(702)的一端与限位盘(1)固定连接，限位盘(1)旋转带动上转轴(7)转动。4.如权利要求3所述的车用耐高温进排气阀门，其特征在于，所述稳定组件包含：隔热衬套(6)、多组蝶形弹簧(3)、球面垫圈(4)和轴套(2)，从与第一柱体(701)固定连接的一端依次套设在第二柱体(702)上；所述隔热衬套(6)可以有效防止高温尾气对稳定组件造成损伤；多组所述蝶形弹簧(3)成对使用，且每两片碟形弹簧(3)方向相反设置，形成对合组合结构；所述球面垫圈(4)与碟形弹簧(3)接触的一面为平面，与轴套(2)接触的一面为球面，所述球面垫圈(4)的平面与碟形弹簧(3)接触后压缩碟形弹簧(3)，使碟形弹簧(3)发生形变提供轴向力；所述轴套(2)与球面垫圈(4)的球面相接触的面为锥面，球面垫圈(4)受到碟形弹簧(3)施加的轴向力挤压轴套(2)，球面垫圈(4)与轴套(2)相互作用为上转轴(7)提供径向支撑和轴向支撑，使上转轴(7)保持稳定。5.如权利要求5所述的车用耐高温进排气阀门，其特征在于，所述轴套(2)与阀体柱(512)之间通过焊接或过盈配合固定连接；所述轴套(2)在固定连接前可以根据需求调整高度，当轴套(2)套设在上转轴(7)之后，可沿第二柱体(702)移动，通过调整轴套(2)的高度，调节碟形弹簧(3)的压缩量，以获得不同大小的轴向力。
6.如权利要求4所述的车用耐高温进排气阀门，其特征在于，所述下转轴组件包含：下转轴(9)和旋转球(10)；所述阀体环(511)内侧还开设有第一凹槽(505)，用于放置下转轴(9)；所述第一柱体(701)和下转轴(9)上分别开设有第一固定槽(703)和第二固定槽(901)，用于卡住阀板(8)，使阀板(8)固定于阀体环(511)内；所述下转轴(9)上与第二固定槽(901)相对的一端还开设有第一卡槽(902)，其形状与旋转球(10)相匹配；所述第一凹槽(505)的底部还开设有第二凹槽(506)，其形状为锥形或球形，用于放置所述旋转球(10)；所述旋转球(10)限制在第一卡槽(902)和第二凹槽(506)形成的空间内，多组碟形弹簧(3)通过阀板(8)向下传递轴向力，旋转球(10)对下转轴(9)向上提供支持力，轴向力与支持力相互作用对下转轴(9)进行固定。7.如权利要求1所述的车用耐高温进排气阀门，其特征在于，所述阀体环(511)内侧还固定设置有两个凸起的挡块(502)，两个所述挡块(502)以阀体环(511)的圆心为对称中心分别对称设置在阀板(8)的两侧；并且当阀板(8)关闭时，每个所述挡块(502)均与阀板(8)相接触；其中，每个所述挡块(502)的截面形状是与阀体环(511)相匹配的半圆弧，用于堵住阀体环(511)和阀板(8)之间的缝隙；当阀门关闭时，挡块(502)与阀板(8)接触进行限位，防止阀板(8)过度旋转，并对通过进/排气管的气流进行阻挡。8.如权利要求3所述的车用耐高温进排气阀门，其特征在于，所述限位机构还包括限位块(503)，其固定设置在所述阀体柱(512)与限位盘(1)连接的外侧壁上；所述限位盘(1)的侧壁开设有第二卡槽(101)，所述限位块(503)位于第二卡槽(101)内；当阀板(8)打开至所需角度时，限位盘(1)被限位块(503)阻挡，使阀板(8)打开角度的固定；其中，所述第二卡槽(101)开口对应的圆心角度为0
°
到90
°
，所述限位盘(1)可以控制阀板(8)在0
°
到90
°
之间旋转。9.如权利要求5所述的车用耐高温进排气阀门，其特征在于，所述隔热衬套(6)由陶瓷或石墨等耐高温材料制成；所述碟形弹簧(3)由耐高温镍基合金或者其他耐高温不锈钢制成；所述旋转球(10)由陶瓷或石墨等耐高温、耐磨损材料制成。10.如权利要求2所述的车用耐高温进排气阀门，其特征在于，所述阀体环(511)、阀体柱(512)、定位圆环(501)、支撑架(504)由铸造不锈钢一体化铸造形成。

技术总结
本发明提供一种车用耐高温进排气阀门，包括：阀体组件，其包含的阀体环固定连接进/排气管，且侧壁固定连接有阀体柱；上转轴，其设置于阀体柱内；下轴系组件，其设置在阀体环内侧，且与上转轴对称设置于阀体环圆心的两侧；稳定组件，其套设在上转轴上，用于提供轴向支撑和径向支撑，使上转轴保持稳定；阀板，其由上转轴和下轴系组件固定在阀体环内；限位机构，其包含的限位盘嵌套设置在阀体柱的一端；所述限位盘的一端与上转轴固定连接，另一端固定连接有阀门驱动器。其中，阀门驱动器驱动限位盘旋转，限位盘带动上转轴转动，进而带动阀板和下轴系组件转动，以实现阀门的打开或关闭。本发明具有结构稳定性高、使用寿命长、噪音小的优点。噪音小的优点。噪音小的优点。


技术研发人员：陈斌 于启洋 王龙
受保护的技术使用者：上海新跃联汇电子科技有限公司
技术研发日：2021.08.19
技术公布日：2021/10/28