一种公路绿化造型用支架结构的制作方法

1.本实用新型涉及公路绿化造型技术领域，特别涉及一种公路绿化造型用支架结构。


背景技术：

2.公路绿化的意义在于通过实施绿化，恢复和改善由于修建公路而破坏的沿线及其植被和自然景观，并且能保护环境和路基，美化路容，为道路使用者提供视觉环境舒适的行车条件，且公路行车道和边坡植被有明显的稳定路基边坡的功能，能够防止水土流失，减少边坡、冲沟、滑坡、坍塌等水害的发生，且栽种树木还在夏天起到遮阴的作用，进一步提高公路上行车的舒适度，但因公路较长，所以对于稳固苗木的支架需要多个，对于运输时存放空间的利用需要足够的完全，由于苗木的大小粗细各有不同，还需要准备不同型号的支架结构,且因苗木有时倾倒，却需要整个支架来支撑苗木，浪费了支架的利用率。
3.所以现在需要一种便于拆卸的支架，使得支架能够便于利用存放空间，且能够调节高度和大小的支架结构，并且能分开使用的支架结构。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种公路绿化造型用支架结构，以解决上述技术背景中提到的问题。
5.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种公路绿化造型用支架结构，第一固定架、第二固定架、伸缩杆和支撑杆，所述第一固定架与所述第二固定架的两端均设有连接部，所述第一固定架的连接部通过连接螺栓连接第二固定架的连接部，且所述连接螺栓套设有第二螺母，所述第一固定架与第二固定架的侧壁均设有螺纹杆，且所述螺纹杆贯穿所述第一固定架与第二固定架，所述螺纹杆的一端连接有连接块，所述连接块连接有夹板，所述第一固定架与第二固定架的表面等距设有插接槽，所述插接槽内插接有适配的连接杆，所述连接杆底部连接有伸缩杆，且所述伸缩杆侧壁设有第一滑槽，且所述第一滑槽的长度小于伸缩杆的长度，所述支撑杆滑动套接在所述伸缩杆的侧壁，且所述支撑杆的侧壁设有第二滑槽，且所述第二滑槽的长度小于支撑杆的长度，所述第一滑槽与所述第二滑槽内部设有滑块，所述滑块的侧壁设有固定螺栓，所述固定螺栓的两端贯穿所述滑块，所述固定螺栓的两端均套设有固定螺母。
6.作为本实用新型进一步方案：所述支撑杆的末端呈锥形。
7.作为本实用新型进一步方案：所述连接螺栓与第二螺母均设有两组。
8.作为本实用新型进一步方案：所述螺纹杆、连接块和夹板均设有两组，且呈对称设置。
9.作为本实用新型进一步方案：所述插接槽、连接杆、伸缩杆和支撑杆至少设有四组。
10.作为本实用新型进一步方案：所述所述第一滑槽与第二滑槽的宽度一致。
11.综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
12.1.通过设置第一固定架与第二固定架，且第一固定架与第二固定架的两端均设有连接部，且连接部之间通过连接螺栓与第二螺母相互连接，且第一固定架与第二固定架表面设有插接槽，且连接杆插接在插接槽内，通过这样的设置使得该结构便于拆卸，使得拆卸之后的部件能较为便捷的存放，能够较为完全的利用存放空间，便于一次运输多个，减少在公路上多次运输带来的工作量。
13.2.通过设置支撑杆套接在伸缩杆的侧壁上，且伸缩杆的侧壁设有第一滑槽，支撑杆的侧壁设有第二滑槽，且在第一滑槽与第二滑槽内部均设有滑块，滑块的侧壁设有固定螺栓，且固定螺栓的两端贯穿滑块，在固定螺栓的两端均设有固定螺母，通过这样的设置使得伸缩杆能在支撑杆内滑动移动，且能通过两固定螺栓将滑块固定，达到固定伸缩杆的目的，使得该结构能较为便捷的调整高度，且不要多规格的支架结构，极大的减少了工作量。
14.3.通过设置第一固定架与第二固定架，在第一固定架与第二固定架的两端均设有连接部，连接部可以通过固定螺栓连接，在第一固定架与第二固定架的表面均设有插接槽，插接槽内插接有伸缩杆，伸缩杆的侧壁套接有支撑杆，通过这样的设置使得第一固定架与第二固定架可以分开使用，对于一些倾倒的苗木则可以单独使用一个固定架，达到对支架的充分利用。
附图说明
15.图1为本实用新型的立体图；
16.图2为本实用新型的第一固定架与第二固定架的俯视图；
17.图3为本实用新型的伸缩杆与支撑杆的示意图；
18.图4为本实用新型的支撑杆的示意图；
19.图5为本实用新型的伸缩杆的示意图；
20.图6为本实用新型的滑块的示意图；
21.图中：1、第一固定架；2、第二固定架；3、伸缩杆；4、支撑杆；5、连接部；6、插接槽；7、螺纹杆；8、夹板；9、连接杆；10、第一滑槽；11、第二滑槽；12、固定螺栓；13、固定螺母；14、滑块；101、连接块； 201、连接螺栓；202、第二螺母。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.本实用新型提供一下技术方案：一种公路绿化造型用支架结构，包括第一固定架1、第二固定架2、伸缩杆3和支撑杆4，第一固定架1与第二固定架2的两端均设有连接部5，在第一固定架1的连接部5通过连接螺栓201连接第二固定架2的连接部5，并且在连接螺栓201的侧壁套设有第二螺母202，且连接螺栓201与第二螺母202均设有两组，通过这样的设置使得该结构便于拆卸，且能通过拧紧连接螺栓201的程度来调节第一固定架1与第二固定架2之间的距离，在第一固定架1与第二固定架2的侧壁均设有螺纹杆7，且螺纹杆7贯穿了第一
固定架1与第二固定架2，在螺纹杆7的一端连接有连接块101，且连接块101连接有夹板8，且螺纹杆7、连接块101和夹板8均设有两组，并且呈对称设置，通过这样的设置可以使得通过拧紧螺纹杆7的程度来调节夹板8之间的距离，使得可以根据不同粗细的苗木来调节夹板8之间的距离，在第一固定架1与第二固定架2的表面等距设有插接槽6，在插接槽6的内部插接有适配的连接杆9，通过插接设置使得该结构便于拆卸，使得拆卸之后的存放能够较为完全的利用存放空间，在连接杆9的底部连接有伸缩杆3，在伸缩杆3的侧壁设有第一滑槽10，且第一滑槽10的长度小于伸缩杆3的长度，而支撑杆4滑动套接在伸缩杆3的侧壁，而插接槽6、伸缩杆3、连接杆9和支撑杆4至少设有四组，通过多组的设置，使得该结构能够更加的稳定，且支撑杆4底部呈锥形，这样的设置使得支撑杆4能更加稳固的固定在地面，使得整个结构更加的稳定，在支撑杆4的侧壁设有第二滑槽11，且第二滑槽11的长度小于支撑杆4的长度，在第一滑槽10与第二滑槽11的内部设有滑块14，滑块14的侧壁设有固定螺栓12，固定螺栓12的两端贯穿滑块14，且固定螺栓12的两端均套设有固定螺母13，并且第一滑槽10与第二滑槽11的宽度一致，通过这样的设置使得伸缩杆3能在支撑杆4内部滑动移动来达到调节该结构的高度，并且通过两组固定螺栓12、固定螺母13和滑块14来达到固定伸缩杆3的目的，使得该结构能够较为便捷的调整高度。
24.本实用新型的一种公路绿化造型用支架结构的工作原理如下：
25.首先将第一固定架1与第二固定架2的连接部5对齐，然后通过连接螺栓201与第二螺母202将第一固定架1与第二固定2的连接部5连接，然后通过连接螺栓201拧紧程度达到调整第一固定架1与第二固定架2之间的距离，然后在通过设置在第一固定架1与第二固定架2侧壁上的螺纹杆7的拧紧程度来调节夹板8之间的距离，然后再将伸缩杆3在支撑杆4滑动移动调整该结构的高度，再通过移动第一滑槽10与第二滑槽11内的滑块14将伸缩杆3的底部夹住，再通过拧紧设置在固定螺栓11上的固定螺母13，达到调整高度之后固定伸缩杆3的目的。
26.本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。