一种转向机的制作方法

1.本实用新型涉及汽车转向系统邻域，特别是一种转向机。


背景技术：

2.现在的汽车种类繁多，转向器也多种多样，转向器的作用是把来自转向盘的转向力矩和转向角进行适当的变换，在输出给转向拉杆机构，从而使汽车转向，所以转向器本质上就是减速传动装置，有些转向机面临反冲力大，方向盘打手，使驾驶员慌张的现象，存在一定的安全隐患。


技术实现要素：

3.发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种转向机，结构简单，紧凑，操作灵敏，传动率高，反冲力小，保证了驾驶员的安全。
4.技术方案：为实现上述目的，本实用新型的一种转向机，包括转向器壳体、转向横拉杆和球头座，所述转向轴壳体包括驱动部分壳体和拉杆部分壳体，所述拉杆部分壳体为管状壳体，所述拉杆部分壳体内同轴线设置所述转向横拉杆，所述转向横拉杆的两端通过铆钉安装所述球头座，所述球头座上的铆钉孔与所述转向横拉杆同轴线设置，所述球头座绕所述转向横拉杆的轴线转动设置。所述驱动部分壳体设置于所述拉杆部分壳体的中部，且所述驱动部分壳体的内腔连通于所述拉杆部分壳体的内腔，所述拉杆部分壳体的内腔内设置传动装置，所述传动装置带动所述转向横拉杆沿轴向移动。
5.进一步地，所述驱动部分壳体为齿轮座，所述驱动部分壳体上设置调节螺纹孔，所述拉杆部分壳体包括齿条座和纤维管，所述纤维管穿过所述驱动部分壳体，且所述纤维管的内腔连通于所述驱动部分壳体的内腔，所述纤维管两端同轴线套装所述齿条座。
6.进一步地，所述传动装置采用圆柱齿轮，所述圆柱齿轮的部分轮齿通过所述驱动部分壳体与所述纤维管的内腔连通口置于所述纤维管内；所述转向横拉杆的中部为齿条状，齿条部分啮合于所述圆柱齿轮置于所述纤维管内的部分齿轮上。
7.进一步地，所述圆柱齿轮的旋转轴上套装深沟球轴承和唇形密封圈，所述唇形密封圈设置于所述深沟球轴承的外断面。
8.进一步地，所述齿条座支撑所述转向横拉杆，所述齿条座与所述转向横拉杆之间设置铜套。
9.进一步地，所述齿条座靠近球头座一端设置气囊腔，所述气囊腔通过环形滑道连通于所述齿条座的端面，所述环形滑道内设置环形滑块，所述环形滑块滑道设置于所述环形滑道内，且所述环形滑块与所述环形滑道之间通过油液密封，所述环形滑道连通与所述气囊腔，所述环形滑道的端口上设置环形气囊，所述环形气囊位于所述气囊腔内，所述环形气囊环绕所述转向横拉杆设置；所述环形滑道在支撑块与所述气囊腔的内壁之间形成，所述支撑块套于所述转向横拉杆上，所述支撑块通过连接板固定于所述气囊腔的内壁上，所述连接板上均匀排布透气孔。
10.进一步地，所述环形滑块靠近球头座的端面上设置橡胶圈，所述橡胶圈靠近球头座的端面上有圆形弹性凸起。
11.有益效果：本实用新型的一种转向机，采用齿轮齿条传动方式，结构简单，紧凑，易于维修，采用纤维管作为壳体，耐腐蚀，耐高温，耐磨性高，抗拉能力强，对齿条座加以改造，设置环形气囊和弹性橡胶圈，降低回正反冲力，保证驾驶员的安全。
附图说明
12.附图1为转向机的结构图；
13.附图2为机壳结构图；
14.附图3为齿轮位置示意图；
15.附图4为齿轮齿条配合图；
16.附图5为铜套位置图；
17.附图6为齿条座结构图.
具体实施方式
18.下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。
19.如附图1
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6所述的转向机，包括转向器壳体1、转向横拉杆2和球头座3，所述转向轴壳体1包括驱动部分壳体1
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1和拉杆部分壳体1
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2，所述拉杆部分壳体1
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2为管状壳体，所述拉杆部分壳体1
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2内同轴线设置所述转向横拉杆2，所述转向横拉杆2的两端通过铆钉安装所述球头座3，所述球头座3上的铆钉孔与所述转向横拉杆2同轴线设置，所述球头座3绕所述转向横拉杆2的轴线转动设置。所述驱动部分壳体1
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1设置于所述拉杆部分壳体1
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2的中部，且所述驱动部分壳体1
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1的内腔连通于所述拉杆部分壳体1
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2的内腔，所述拉杆部分壳体1
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2的内腔内设置传动装置4，所述传动装置4带动所述转向横拉杆2沿轴向移动，通过传动装置将方向盘的转动传递的力矩转化为转向横拉杆的横向移动，从而推动两轮主销偏转，实现转向。
20.所述驱动部分壳体1
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1为齿轮座，所述驱动部分壳体1
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1上设置调节螺纹孔1
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3，所述拉杆部分壳体1
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2包括齿条座5和纤维管6，所述纤维管6穿过所述驱动部分壳体1
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1，且所述纤维管6的内腔连通于所述驱动部分壳体1
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1的内腔，所述纤维管6两端同轴线套装所述齿条座5，采用纤维管作为拉杆部分的壳体，质量小，耐高温耐腐蚀，抗拉强度高，耐磨，使用寿命更长。
21.所述传动装置4采用圆柱齿轮7，所述圆柱齿轮7的部分轮齿通过所述驱动部分壳体1
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1与所述纤维管6的内腔连通口置于所述纤维管6内，所述转向横拉杆2的中部为齿条状，齿条部分10啮合于所述圆柱齿轮7置于所述纤维管6内的部分齿轮上。采用齿轮齿条相互配合实现力矩的转换，结构简单，维修方便，调节螺丝拧紧并抵住齿条，保证齿条齿轮无缝隙啮合。
22.所述圆柱齿轮7的旋转轴上套装深沟球轴承8和唇形密封圈9，所述唇形密封圈9设置于所述深沟球轴承8的外断面，采用唇形密封圈，对轴承起到了保护作用，防止灰尘进入，对轴承造成损坏，同时可以添加润滑油，降低轴承的磨损，增长使用寿命。
23.所述齿条座5支撑所述转向横拉杆2，所述齿条座5与所述转向横拉杆2之间设置铜
套11，利用铜套代替滑动轴承，节约成本，且铜套耐磨性更高，使用时间更长。
24.所述齿条座5靠近球头座3一端设置气囊腔12，所述气囊腔12通过环形滑道16连通于所述齿条座5的端面，所述环形滑道16内设置环形滑块17，所述环形滑块17滑道设置于所述环形滑道16内，且所述环形滑块17与所述环形滑道16之间通过油液密封，所述环形滑道16连通与所述气囊腔12，所述环形滑道16的端口上设置环形气囊18，所述环形气囊18位于所述气囊腔12内，所述环形气囊18环绕所述转向横拉杆2设置；所述环形滑道16在支撑块13与所述气囊腔12的内壁之间形成，所述支撑块13套于所述转向横拉杆2上，所述支撑块13通过连接板14固定于所述气囊腔12的内壁上，所述连接板14上均匀排布透气孔15，由于齿轮齿条传动的正效率和逆效率都很高，自动回正能力强，在路况颠簸的路面行驶时会产生较大的反冲，方向盘出现打手现象，当车轮受路况影响发生偏转时，带动转向横拉杆做横向运动，使得球头座撞击环形滑块，挤压环形滑道内空气，使环形气囊膨胀，使气囊腔内的空气受压缩对球头座由一定的反推力，同时，膨胀的环形气囊包裹挤压转向横拉杆，两者之间产生摩擦，对转向横拉杆产生一定的阻力，降低的齿轮齿条的逆传动效率，同时也减轻了回正产生的反冲力，保证了驾驶员的安全。
25.所述环形滑块17靠近球头座3的端面上设置橡胶圈19，所述橡胶圈19靠近球头座3的端面上有圆形弹性凸起20。弹性橡胶圈可以使回正时，橡胶圈先接触到球头座，防止环形滑块直接撞击在球头座造成损伤。
26.上述描述是本实用新型的优选实施例，对于本领域普通技术人员而言，不脱离本实用新型的原理还可以做出若干改进和修饰，这些改进和修饰还视为本实用新型的保护范围。