一种耐磨损的车用内饰板的制作方法

1.本实用新型涉及一种内饰板，尤其涉及一种耐磨损的车用内饰板。


背景技术：

2.随着人们生活水平的提高，汽车已经开始逐步进入到普通人的生活，各种家用轿车已经成为人们生活中不可或缺的工具，目前的各种轿车由于为了突出舒适感和增加视觉的感受，都在车内使用大量的内饰板来作为内饰。然而，对于汽车后备箱位置，由于经常需放置物品，极易造成内饰板划伤的情况出现；并且，在颠簸的路况条件下，后备箱内的物品极有可能四处晃动，进而撞击到两侧的内饰板，会对内饰板造成损坏；且物品撞击下，会加强整个汽车的晃动感，进而影响减震性能。


技术实现要素：

3.为了解决上述技术所存在的不足之处，本实用新型提供了一种耐磨损的车用内饰板。
4.为了解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种耐磨损的车用内饰板，包括底板，它还包括耐磨层、吸附层、加强层、除湿层、吸音层、塑性加固层及缓冲层；
5.底板位于最内层，底板上固设有若干个防护海绵块，且底板上开设有固定孔，缓冲层夹设在底板与塑性加固层之间，吸音层固定铺设在塑性加固层上，除湿层固定铺设在吸音层上，除湿层上开设有多排呈长条状的填料槽，填料槽内填充有干燥剂，干燥剂盛放在包装网内；
6.加强层固定铺设在除湿层表面并封堵填料槽，吸附层固定铺设在加强层上，吸附层由活性炭纤维与银离子纤维交织而成，耐磨层固定铺设在吸附层上并位于最表层。
7.进一步地，耐磨层的表面呈波浪形，且耐磨层喷涂有耐磨涂层。
8.进一步地，缓冲层由若干个均匀分布的缓冲组件组成。
9.进一步地，缓冲组件包括外罩，外罩固定在塑性加固层上，且外罩的顶端向内侧翻折并形成限位圈；外罩内设置有二号弹簧，二号弹簧固连有圆形板，圆形板固连有与圆形板一体成型的柱体，柱体从限位圈的圆心位置处穿出，且柱体外套设有一号弹簧，一号弹簧固连有弹簧座，弹簧座固定在底板上。
10.进一步地，一号弹簧的自然长度大于柱体的高度。
11.本实用新型公开了一种耐磨损的车用内饰板，该内饰板的表面设置有耐磨层，防划伤能力强；且内部增设有缓冲层，具有良好的抵御撞击能力；当内饰板受到撞击后，由于具有良好的缓冲性能，能够有效的抵消撞击时对内饰板的损伤性，既能够进一步提高本内饰板的耐磨耐损性，还能够降低对整车晃动的影响，进而提高汽车的抗震性。
附图说明
12.图1为本实用新型的整体层次结构示意图。
13.图2为图1中a处的结构放大示意图。
14.图3为图1中缓冲组件的结构示意图。
15.图中：1、底板；2、缓冲层；3、塑性加固层；4、吸音层；5、除湿层；6、加强层；7、吸附层；8、耐磨层；9、海绵防护块；10、固定孔；11、填料槽；12、干燥剂；13、包装网；14、外罩；15、限位圈；16、弹簧座；17、一号弹簧；18、柱体；19、圆形板；20、二号弹簧。
具体实施方式
16.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
17.一种耐磨损的车用内饰板，如图1所示，包括底板1，它还包括耐磨层8、吸附层7、加强层6、除湿层5、吸音层4、塑性加固层3及缓冲层2；
18.其中，底板1位于最内层，底板1可采用高强度塑料板或钢板，用于与车身连接，底板11上固设有若干个防护海绵块9，防护海绵9可减轻底板11与车身之间的摩擦性；同时，底板1上开设有固定孔10，固定孔10为螺纹孔，用于固定螺栓的安装。
19.缓冲层2夹设在底板1与塑性加固层3之间，缓冲层2由若干个均匀分布的缓冲组件组成，起到良好的缓冲效果，有效提高本内饰板的抗撞击能力。缓冲组件的具体结构如图3所示，缓冲组件包括外罩14，外罩14固定在塑性加固层3上，且外罩14的顶端向内侧翻折并形成限位圈15；外罩14内设置有二号弹簧20，二号弹簧20固连有圆形板19，圆形板19固连有与圆形板19一体成型的柱体18，柱体18从限位圈15的圆心位置处穿出，且柱体18外套设有一号弹簧17，一号弹簧17固连有弹簧座16，弹簧座16固定在底板1上；由此，一号弹簧17、二号弹簧20两组弹簧共同作用，起到双重缓冲作用。限位圈15的形成，可防止二号弹簧17脱离外罩；一号弹簧17的自然长度大于柱体18的高度，使得一号弹簧17能起到缓冲作用。
20.塑性加固层3为树脂层，采用树脂制成的柔性塑料，既具有抗压性及高强度，且具有弹性，有效提高本内饰板的结构强度及抗击性。吸音层4固定铺设在塑性加固层3上，吸音层4采用吸音泡沫，既能够提高本内饰板的厚度及弹性，还能起到有效的吸音、隔音作用；吸音层4的厚度最厚，配合缓冲层，也能够起到减震作用。
21.除湿层5固定铺设在吸音层4上，除湿层5具有去湿作用，保持车内环境洁净干燥环境，如图2所示，除湿层5上开设有多排呈长条状的填料槽11，填料槽11内填充有干燥剂12，干燥剂12盛放在包装网13内，由包装网13将干燥剂12装到一起，再填充到填料槽11内；
22.加强层6固定铺设在除湿层5表面并封堵填料槽11，加强层6一方面封住了填料槽11，避免干燥剂洒落，另一方面，加强层6也起到了加强本内饰层结构强度的作用；加强层6采用碳纤维布，强度高且具备柔性；吸附层7固定铺设在加强层6上，吸附层7由活性炭纤维与银离子纤维交织而成，活性炭纤维具有吸附污浊的功能，银离子纤维具有一定的抗菌性，从而使得本内饰板的卫生环境更加优异。
23.耐磨层8固定铺设在吸附层7上并位于最表层，耐磨层8为装饰层，可根据车内设计，选择真皮料或耐磨面料。耐磨层8与外界接触最多，为提高耐磨层8的耐磨性，将耐磨层8的表面设计呈波浪状，波浪状的结构增加了耐磨层8的表面积以及表层的弧度，从而，与物体接触时，伤害性会降低；并且，在耐磨层8喷涂有耐磨涂层，耐磨涂层为适用于皮料或面料的耐磨涂料。通过喷涂耐磨涂料，进一步提高耐磨层的耐磨性。
24.由此，对于本实用新型所公开的耐磨损的车用内饰板，该内饰板的表面设置有耐
磨层，防划伤能力强；且内部增设有缓冲层，具有良好的抵御撞击能力；当内饰板受到撞击后，由于具有良好的缓冲性能，能够有效的抵消撞击时对内饰板的损伤性，既能够进一步提高本内饰板的耐磨耐损性，还能够降低对整车晃动的影响，进而提高汽车的抗震性。
25.上述实施方式并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的技术方案范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也均属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种耐磨损的车用内饰板，包括底板(1)，其特征在于：它还包括耐磨层(8)、吸附层(7)、加强层(6)、除湿层(5)、吸音层(4)、塑性加固层(3)及缓冲层(2)；所述底板(1)位于最内层，底板(1)上固设有若干个防护海绵块(9)，且底板(1)上开设有固定孔(10)，所述缓冲层(2)夹设在底板(1)与塑性加固层(3)之间，所述吸音层(4)固定铺设在塑性加固层(3)上，除湿层(5)固定铺设在吸音层(4)上，所述除湿层(5)上开设有多排呈长条状的填料槽(11)，填料槽(11)内填充有干燥剂(12)，干燥剂(12)盛放在包装网(13)内；所述加强层(6)固定铺设在除湿层(5)表面并封堵填料槽(11)，所述吸附层(7)固定铺设在加强层(6)上，吸附层(7)由活性炭纤维与银离子纤维交织而成，耐磨层(8)固定铺设在吸附层(7)上并位于最表层。2.根据权利要求1所述的耐磨损的车用内饰板，其特征在于：所述耐磨层(8)的表面呈波浪形，且耐磨层(8)喷涂有耐磨涂层。3.根据权利要求2所述的耐磨损的车用内饰板，其特征在于：所述缓冲层(2)由若干个均匀分布的缓冲组件组成。4.根据权利要求3所述的耐磨损的车用内饰板，其特征在于：所述缓冲组件包括外罩(14)，外罩(14)固定在塑性加固层(3)上，且外罩(14)的顶端向内侧翻折并形成限位圈(15)；所述外罩(14)内设置有二号弹簧(20)，二号弹簧(20)固连有圆形板(19)，圆形板(19)固连有与圆形板(19)一体成型的柱体(18)，柱体(18)从限位圈(15)的圆心位置处穿出，且柱体(18)外套设有一号弹簧(17)，一号弹簧(17)固连有弹簧座(16)，弹簧座(16)固定在底板(1)上。5.根据权利要求4所述的耐磨损的车用内饰板，其特征在于：所述一号弹簧(17)的自然长度大于柱体(18)的高度。

技术总结
本实用新型公开了一种耐磨损的车用内饰板，包括底板；底板位于最内层，底板上固设有若干个防护海绵块并开设有固定孔，缓冲层夹设在底板与塑性加固层之间，吸音层固定铺设在塑性加固层上，除湿层固定铺设在吸音层上，除湿层上开设有多排呈长条状的填料槽，填料槽内填充有干燥剂；加强层固定铺设在除湿层表面并封堵填料槽，吸附层固定铺设在加强层上，耐磨层固定铺设在吸附层上并位于最表层。本新型具有良好的耐磨性及防划伤能力，且具有良好的抵御撞击能力，能够有效的抵消撞击时对内饰板的损伤性，且进一步提高本内饰板的耐磨耐损性。且进一步提高本内饰板的耐磨耐损性。且进一步提高本内饰板的耐磨耐损性。


技术研发人员：刘美娟 刘美芹 刘江山 刘江平
受保护的技术使用者：威海市和谐汽车内饰有限公司
技术研发日：2021.03.15
技术公布日：2021/10/23