一种用于地铁电缆下料的自动缠线装置的制作方法

1.本实用新型属于电缆技术领域，具体涉及一种用于地铁电缆下料的自动缠线装置。


背景技术：

2.随着电气设备的不断发展，城市轨道车辆电气化程度随之也越来越高。地铁车辆功能不断增加，伴之而来的是越来越复杂的车辆电气系统和越来越多的电缆数量。
3.目前，在地铁施工过程中，每列车大概需要装配近万根电缆，每根电缆的两端都需要有相应的线号标识，用来标记电缆的起终端位置，以作为车辆配线、接线、校线以及后期线路检查的依据。在地铁电缆下料工序，需要将制作好的线号标识管套在电缆的两端，然后根据起终端设备的不同在电缆的端部缠绕不同颜色的胶带，并用胶带形成挡块以定位线号标识管，防止在后续施工过程中线号脱落。但是现有的缠绕电缆的方式为人工缠绕胶带，需要耗费大量的人力成本和时间成本，使用不便，且由于电缆端部较小，每种电缆需要缠绕对应颜色的胶带，人工操作相对繁琐，工作效率低下，基于此，研究一种用于地铁电缆下料的自动缠线装置是必要的。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的缺陷和问题，本实用新型提供一种用于地铁电缆下料的自动缠线装置，有效的解决了现有技术中存在的在电缆端部缠绕胶带人工成本高，操作繁琐，工作效率低的问题。
5.本实用新型解决其技术问题所采用的方案是：一种用于地铁电缆下料的自动缠线装置，包括固定架、转盘、胶带柱、辅助板、切断结构、中心座和驱动装置；固定架间隔转盘设置，其上设置有用于固定电缆的固定槽，所述驱动装置用于驱动转盘转动，中心座经轴承固定在转盘的中心，并与固定槽对应设置，中心座内设置有弹片，用于对电缆的端部进行固定，所述胶带柱固定在转盘的偏心处，辅助板设置在胶带柱与中心座之间，胶带转动套装在胶带柱上，并引出胶带缠绕在电缆上，所述辅助板和切断结构对应设置，并分别位于胶带的正面和背面；所述切断结构包括电动推杆、支座、驱动块、柔性垫和切齿；所述支座固定在转盘上，电动推杆固定在支座上，其驱动端固定有驱动块，驱动块上设置有柔性垫和切齿，所述辅助板上设置有与切齿对应的凹槽。
6.进一步的，所述驱动装置包括驱动电机、齿盘、齿轮、驱动转轴、轴承块、推拉结构第一定位盘和第二定位盘；所述驱动电机的转轴穿过第一定位盘与齿盘的中心传动连接；第一定位盘和第二定位盘上设置有对应且朝向圆心的定位扁孔，所述驱动转轴套装在定位扁孔内，轴承块转动套装在驱动转轴上，齿轮固定套装在驱动转轴上，并分布在齿盘的外侧；转盘固定在驱动转轴的外端部；所述推拉结构与轴承块固定在一起，用于推拉驱动转轴使齿轮与齿盘啮合或脱离。
7.进一步的，所述推拉结构包括固定座、定位套、推拉杆、传动臂、驱动臂和弹簧；所
述第一定位盘和第二定位盘之间连接有防护板，所述固定座固定在第一定位盘上，定位套固定在固定座上，推拉杆套装在定位套内，驱动臂的外端铰接在固定座上，传动臂的两端分别铰接在驱动臂的内端和推拉杆的驱动端，推拉杆的外端部固定在轴承块上，推拉杆上设置有定位板，定位板与防护板之间设置有弹簧。
8.进一步的，所述柔性垫与辅助板之间的间距大于电缆的直径。
9.进一步的，所述固定槽和中心座均侧面开口，其内部设置有弹片，电缆从开口按压进入并被弹片夹紧。
10.本实用新型的有益效果：本实用新型针对现有在电缆端部缠绕胶带的方式过于繁琐，提供了一种机械式的缠绕装置，将电缆卡在固定槽内，并将端部临时固定于中心座内，使端部保持一定的伸直状态，中心座保持不动，驱动转盘转动，使转盘偏心侧的胶带围绕电缆转动，完成缠绕动作，待缠绕完毕后，利用辅助板和切断结构完成切断并将胶带临时粘连在辅助板上，具体的做法为利用电动推杆提供推力，驱动驱动块伸缩，首先从胶带的背部利用柔性垫进行预压，使胶带的正面粘连在辅助板上，然后继续施力，使柔性垫被挤压压缩，切齿与胶带接触，并挤压进凹槽内将胶带切断，同时将胶带正面粘连在辅助板上，能自动的完成缠绕和切断动作，使用方便，大大的提高了工作效率。
11.同时本实用新型能够利用齿盘任意的驱动一个或者多个转盘，根据实际需要选择不同的转盘，从外侧操作推拉结构，当下压驱动臂时，由于连杆处于死点状态，能够在此状态进行状态保持，使齿轮与齿盘啮合，释放驱动臂后，由于弹簧的弹性作用，使齿轮与齿盘脱离，该工位退出，由一个驱动电机驱动多个转盘，设备结构合理。
12.由此，本实用新型结构新颖，保持电缆端部不动，利用转盘转动来使胶带在电缆上缠绕胶带，当缠绕完毕后能够进行电动的切断，并将胶带预留在辅助板上，以便于下次操作，且一个驱动电机能够同时驱动多个转盘，并能够根据需要选择任意一个转盘进行工作，使用方便，操作简便，为人们提供了一种省时省力的用于地铁电缆下料的自动缠线装置。
附图说明
13.图1为本实用新型的结构示意图。
14.图2为固定架与转盘的位置关系图。
15.图3为驱动装置的结构示意图。
16.图4为定位盘的结构示意图。
17.图中的标号为：1为转盘，2为中心座，3为辅助板，4为胶带，5为胶带柱，6为支座，7为电动推杆，8为驱动块，9为柔性垫，10为切齿，11为固定架，12为固定槽，13为电缆，14为驱动电机，15为第一定位盘，16为第二定位盘，17为齿盘，18为驱动转轴，19为轴承块，20为齿轮，21为固定座，22为定位套，23为传动臂，24为防护板，25为驱动臂，26为弹簧，27为推拉杆，28为定位滑孔。
具体实施方式
18.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
19.实施例1：本实施例旨在提供一种用于地铁电缆下料的自动缠线装置，主要在电缆的端部缠绕胶带，用于对标识管进行限位，现有的方式多为人工作业，工作效率低下，基于
此，本实施例提供一种能机械式在电缆端部进行缠绕胶带作业的装置。
20.如图1
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2中所示，一种用于地铁电缆下料的自动缠线装置包括固定架11、转盘1、胶带柱5、辅助板3、切断结构、中心座2和驱动装置；固定架11间隔转盘1设置，其上设置有用于固定电缆的固定槽12，固定架11位于最外侧，固定架为单体设置或者固定在第一定位板15上，所述驱动装置用于驱动转盘1转动，中心座2经轴承固定在转盘1的中心，并与固定槽12对应设置，中心座2内设置有弹片，用于对电缆的端部进行固定，将电缆固定在固定槽和中心座之间，且在转盘转动时，电缆保持不动。
21.本实施例中将胶带柱5固定在转盘的偏心处，辅助板3设置在胶带柱5与中心座2之间，胶带4转动套装在胶带柱5上，并引出胶带缠绕在电缆13上，从而使胶带能围绕胶带柱转动，并在转动的过程中完成缠绕动作。
22.将辅助板3和切断结构对应设置，并分别位于胶带的正面和背面；所述切断结构包括电动推杆7、支座6、驱动块8、柔性垫9和切齿10；所述支座6固定在转盘1上，电动推杆7固定在支座6上，其驱动端固定有驱动块8，驱动块8上设置有柔性垫9和切齿10，所述辅助板3上设置有与切齿对应的凹槽。
23.本实施例提供了一种机械式的缠绕装置，固定槽12和中心座2均侧面开口，其内部设置有弹片，电缆从开口按压进入并被弹片夹紧，将电缆卡在固定槽内，并将端部临时固定于中心座2内，并在缠绕完毕后手动施力将电缆从中心座2内拔出，在进行缠绕作业时，电缆13的端部处于伸直状态，且保持不动，驱动转盘转动，使转盘偏心侧的胶带围绕电缆转动，完成缠绕动作，待缠绕完毕后，利用辅助板和切断结构完成切断动作，并将胶带临时粘连在辅助板3上。
24.柔性垫与辅助板之间的间距大于电缆的直径，电缆粘连胶带从柔性垫与辅助板之间穿过，同时还可在固定槽上延伸有延伸固定管，延伸固定管为侧面开口，内部设置有弹片，这样能够增加固定架与转盘之间的间隙，便于对胶带进行更换操作。
25.本实施例中，电机在额定转速下工作，利用控制器控制电机转动预设时长后，电机停止转动，对应的转盘停止转动，胶带在电缆端部缠绕一定圈数，控制器通过延时器控制电推杆工作，将胶带切断，然后电推杆复位，胶带临时固定与辅助板上，在执行切断动作时，电动推杆7提供推力，驱动驱动块8伸缩，首先从胶带的背部利用柔性垫9进行预压，使胶带的正面粘连在辅助板3上，然后继续施力，使柔性垫9被挤压压缩，切齿10与胶带接触，并挤压进凹槽内将胶带切断，切断完成后，胶带正面粘连在辅助板上备用，下次使用时，手动将电缆端头与胶带预缠绕，并进行简单固定后，将电缆端头按放进中心座内，能自动的完成缠绕和切断动作，使用方便，大大的提高了工作效率。
26.实施例2：本实施例与实施例1基本相同，其不同在于：本实施例中驱动装置的结构进一步说明。
27.本实施例如图3中所示，驱动装置包括驱动电机14、齿盘17、齿轮20、驱动转轴18、轴承块19、推拉结构、第一定位盘15和第二定位盘16；所述驱动电机14的转轴穿过第一定位盘15与齿盘17的中心传动连接，驱动其转动；第一定位盘15和第二定位盘16上设置有对应且朝向圆心的定位扁孔28，所述驱动转轴18套装在定位扁孔28内，轴承块19转动套装在驱动转轴18上，齿轮20固定套装在驱动转轴18上，并分布在齿盘17的外侧；转盘1固定在驱动转轴18的外端部；所述推拉结构与轴承块固定在一起，用于推拉驱动转轴使齿轮与齿盘啮
合或脱离。
28.所述推拉结构包括固定座21、定位套22、推拉杆27、传动臂23、驱动臂25和弹簧26；所述第一定位盘15和第二定位盘16之间连接有防护板24，所述固定座21固定在第一定位盘16上，定位套22固定在固定座21上，推拉杆27套装在定位套22内，驱动臂的外端铰接在固定座上，传动臂的两端分别铰接在驱动臂的内端和推拉杆的驱动端，推拉杆的外端部固定在轴承块上，推拉杆上设置有定位板，定位板与防护板之间设置有弹簧。
29.本实施例将转盘设置有多个，驱动转轴转动，进而驱动转盘转动，套固在驱动转轴上的齿轮与齿盘的啮合来驱动转盘转动，利用推拉结构来可控的将齿轮20与齿盘17啮合或者脱离，实现任意工位选择性工作。
30.推拉结构利用双摇杆机械原理，当连杆与固定座上的两个铰接点和其中另一个连杆的铰接点三点在同一直线时，机构处于死点位置，从而能将推拉状态锁死，操作驱动臂，脱离死点位置后，由于弹簧的作用，会自动复位并保持释放状态，使齿轮不会自由投入工位。