一种电池热管理系统及电动车辆的制作方法

技术特征：
1.一种电池热管理系统，其特征在于，包括电池模组(1)和换热管路(2)，所述换热管路(2)内的冷却液用于冷却所述电池模组(1)，沿所述冷却液的流动方向，所述换热管路(2)上依次设有水泵(4)和换热器(5)，所述水泵(4)的进口处或者所述换热器(5)的出口处设有排气罐(3)，所述电池热管理系统还包括水箱(6)，所述水箱(6)与所述排气罐(3)顶部的排气口(301)通过第一气体管(71)连通以将所述排气罐(3)内的气体排入所述水箱(6)，所述水箱(6)的出液口(601)与所述换热管路(2)连通。2.根据权利要求1所述的电池热管理系统，其特征在于，所述水箱(6)的上部设有通气口(602)，所述通气口(602)与所述排气口(301)连通。3.根据权利要求2所述的电池热管理系统，其特征在于，所述排气罐(3)设置在所述换热器(5)的出口，所述电池热管理系统还包括第二气体管(72)，所述第二气体管(72)的一端与位于所述水泵(4)和所述电池模组(1)之间的所述换热管路(2)连通，另一端与所述通气口(602)连通。4.根据权利要求1所述的电池热管理系统，其特征在于，所述排气罐(3)设置在所述水泵(4)和所述电池模组(1)之间，所述水箱(6)与所述换热管路(2)的连接位置位于所述排气罐(3)和所述水泵(4)之间。5.根据权利要求4所述的电池热管理系统，其特征在于，所述排气罐(3)包括罐体(31)，所述罐体(31)的两端的下部分别设有第一液体口(302)和第二液体口(303)，所述第一液体口(302)用于通入冷却所述电池模组(1)的所述冷却液，所述第二液体口(303)与所述水泵(4)的进口连通。6.根据权利要求5所述的电池热管理系统，其特征在于，所述罐体(31)内设有过滤板(32)，所述过滤板(32)上设有过滤孔，经所述第一液体口(302)进入所述罐体(31)内的冷却液依次经所述过滤孔和所述第二液体口(303)进入所述水泵(4)。7.根据权利要求4所述的电池热管理系统，其特征在于，所述水箱(6)的出液口(601)通过液体管(8)与所述换热管路(2)连通，所述液体管(8)与所述换热管路(2)的连接位置与所述水泵(4)的出口的距离小于或者等于0.5m。8.根据权利要求1所述的电池热管理系统，其特征在于，所述水箱(6)的顶部设有用于排放气体和加注冷却液的开口(603)。9.根据权利要求1所述的电池热管理系统，其特征在于，所述水箱(6)高于连接所述排气罐(3)和所述水泵(4)的所述换热管路(2)。10.一种电动车辆，其特征在于，包括车厢和如权利要求1
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9任一项所述的电池热管理系统，所述电池模组(1)设置在所述车厢的底部，所述排气罐(3)、所述水泵(4)及所述水箱(6)均设置在所述车厢的顶部。

技术总结
本实用新型涉及电动车辆技术领域，公开一种电池热管理系统及电动车辆。其中电池热管理系统包括电池模组和换热管路，换热管路内的冷却液用于冷却电池模组，沿冷却液的流动方向，换热管路上依次设有水泵和换热器，水泵的进口处或者换热器的出口处设有排气罐，电池热管理系统还包括水箱，水箱与排气罐顶部的排气口通过第一气体管连通以将排气罐内的气体排入水箱，水箱的出液口与换热管路连通。本实用新型公开的电池热管理系统的排气罐能够使换热管路内的气体排入水箱，从而实现快速、方便地加注冷却液，与现有的加注冷却液的方案相比，加注成本更低。注成本更低。注成本更低。


技术研发人员：徐盛 杨涛 王爱淇
受保护的技术使用者：上海加冷松芝汽车空调股份有限公司
技术研发日：2021.04.12
技术公布日：2021/10/23