具有密闭的支承套筒的配件装置的制作方法

1.所提出的解决方案涉及一种用于车辆座椅的配件装置和一种用于配件装置的装配方法。


背景技术：

2.用于车辆座椅的配件装置在实践中以不同的实施变型方案例如作为转动配件或止动配件而众所周知。例如，de 10 2009 022 777 a1公开了一种形式为止动配件的配件装置，其中，在两个配件部分之间限定了支承空间，在其中尤其布置有多个形式为棘爪锁定件的锁定元件。这些棘爪锁定件能相对于调节轴线径向在解锁定位与锁定定位之间调节。在锁定定位中，在一个配件部分上能径向移动地被引导的棘爪锁定件嵌入到另一配件部分的齿部中，以便将两个配件部分抗相对转动地彼此连接起来。在锁定定位中，例如车辆座椅的靠背经由止动配件固定在其所占据的相对座椅下部分的相对位置中。如果棘爪锁定件径向向内移位到解锁定位中，则两个配件部分能相对于彼此枢转。然后，靠背例如能相对于座椅下部分在其倾斜度方面被调整。
3.为了在形式为棘爪锁定件的止动元件的解锁定位与锁定定位之间进行转换，设置有至少一个调节部分。例如，在根据de 10 2009 022 777 a1的止动配件中，设置借助形式为凸子盘的调节部分将棘爪锁定件调节到锁定定位中，以便使棘爪锁定件的齿部与配件部分的内齿部置于嵌接中。补充地，可以设置附加的调节部分，以便将棘爪锁定件从锁定定位转移到解锁定位中。这样的第二调节部分例如由控制盘或滑槽盘形成。棘爪锁定件的引导销或引导接片嵌入到这种滑槽盘的引导滑槽中，从而当经由凸子盘不再抵制这种调节时，棘爪锁定件在滑槽盘转动时径向向内移位。
4.在迄今已在实践中使用的配件装置中，经常出现难以能对其进行涂漆的困难。例如，浸浴涂漆通常更加困难，这是因为可能渗入到配件装置的支承能调节的部件的支承空间中的漆料会导致粘连并损害配件装置的功能。此外，当诸如凸子盘和滑槽盘的调节部分之间需要相对运动以确保配件装置的功能时，漆料渗入也特别成问题。虽然已知的是，在相应的部位处设置轴向作用的密封件。然而，这通常会使装配变得更加困难，并且仍然使得浸浴涂漆不能容易实现。就这方面，de 10 2008 024 052 a1已经描述了一种具有在配件装置上密闭的轴向间隙的弹性的密封元件上的手段。在此，至少可以容忍在浸浴涂漆的情况下漆料到达凸子盘，尤其是到达凸子盘中的贯通开口，在该贯通开口上应容纳有操纵轴。


技术实现要素：

5.基于此背景，所提出的解决方案的任务是提供一种在这方面有所改进的配件装置。
6.该任务利用根据权利要求1的配件装置并利用权利要求16的装配方法来解决。
7.所提出的配件装置在此设置的是，布置在配件装置的支承空间之内的、用于操纵至少一个锁定元件的至少一个调节部分支承在配件装置的套筒元件上，并且将被设置成用
于密闭支承空间的盖元件相对于调节轴线轴向插装到该套筒元件上，调节部分能围绕该调节轴线调节。
8.经由相应的具有套筒元件和密封地插装到套筒元件上的盖元件的套筒结构组件，可以以相对简单的方式设计配件装置并且有针对性地防止了干扰性的流体、尤其是液态的漆料渗入以能调节的方式待支承的调节部分的区域中。因此，在套筒元件上可以设置一个调节部分或多个(至少两个)调节部分，并且经由插装的盖元件可以对支承空间和至少一个调节部分进行密闭，以便保护在配件装置之内的支承空间和至少一个调节部分以防流体渗入。
9.相应地，一个实施变型方案例如设置的是，经由套筒元件的其上插装有盖元件的区段的外轮廓和盖元件的使盖元件插塞到套筒元件上的区段的内轮廓构成密封面，经由该密封面防止了流体、尤其是液态的漆料顺着套筒元件向调节部分渗入。因此，在插装的盖元件与支承一个调节部分或多个调节部分的套筒元件之间的接触面上构成密封面，流体无法越过该密封面。这尤其包括：在浸浴涂漆时保护以这种方式构成的配件装置以防漆料渗入到配件装置的内部并且尤其是以防漆料渗透到至少一个调节部分上。因此可靠地防止了调节部分由于渗入的漆料而粘连在支承空间之内的其他部件上。
10.例如，盖元件的插塞到套筒元件上的区段的贯通开口的内轮廓可以在至少一个区域中相对于调节轴线径向地逐渐变细、尤其是锥状地逐渐变细。以此支持了套筒元件与盖元件之间的密封的压配合。通过套筒元件和盖元件的相应几何形状，使得在此例如相对较低的并且可能还手动施加的装配力已经可以足以确保套筒元件与盖元件之间的密封连接。径向逐渐变细在此尤其包括，盖元件的设有贯通开口的使得盖元件插塞到套筒元件上的区段具有带如下内轮廓的内壁，该内轮廓在至少一个部位与套筒元件的其上插塞盖元件的区段的外轮廓相比具有更小的横截面。
11.在一个实施变型方案中，盖元件贴靠在至少一个调节部分上以用于清除轴向间隙。因此，盖元件在此被压靠在邻接的调节部分上，以便消除调节部分的轴向间隙。因此，在装配时，盖元件于是例如在轴向方向上压靠在已经布置在套筒元件上的调节部分上，从而在调节部分与盖元件之间在(相对于调节轴线的)轴向方向上没有间隙。
12.在替选的实施变型方案中，盖元件与在轴向方向上与该盖元件邻接的调节部分(限定地)间隔开。在该变型方案中，因此在盖元件与邻接的调节部分之间留有限定的距离，以便保障一定的轴向间隙并且有针对性地调整。因此，例如，在盖元件与邻接的调节部分之间可以存在限定的轴向自由空间。例如，在正确装配状态下，盖元件与邻接的调节部分之间存在缝隙，以便在盖元件与调节部分之间和/或在支承空间之内的两个调节部分之间有针对性地调整游隙。因此，在上述变型方案中，盖元件被用于清除轴向间隙以便恰好消除了游隙，而在盖元件与邻接的调节部分在轴向方向上间隔开的变型方案中，有针对性地调整和允许相应的游隙。
13.在一个实施变型方案中，在套筒元件和/或盖元件上布置有至少一个密封元件。这种附加的密封元件例如被用于密闭配件装置的所配属的配件部分。因此，例如，至少一个密封元件于是一方面贴靠在套筒元件的或盖元件的支承区段上，而另一方面贴靠在所配属的配件部分的支承面上。套筒元件的或盖元件的支承区段在此可以例如构造成凸缘形、接片形或环形，并且尤其是以围绕调节轴线环绕的凸肩的形式构造。相应的例如弹性构成的密
封元件于是在沿着调节轴线的第一轴向方向上支撑在这种支承区段上，同时它在相反的轴向方向上支撑在所配属的配件部分的轴承面上，并且因此防止了流体、尤其是漆料经由在配件部分与由套筒元件和盖元件形成的套筒结构组件之间的可能的缝隙进入到支承空间中。
14.在改进方案中，设置有至少一个第一密封元件，该第一密封元件贴靠在套筒元件的支承区段上和两个配件部分中的第一配件部分的(例如相对置的)支承面上，而至少一个第二密封元件贴靠在盖元件的支承区段上和第二配件部分的支承面上。因此，经由第一密封元件设置有在套筒元件上相对于第一配件部分的密闭。与之对应地，经由第二密封元件设置有在盖元件上相对第二配件部分的密闭。
15.在一个实施变型方案中，第一或第二配件部分的其上支撑密封元件的支承面(分别)朝向支承空间。因此，于是支承面构造在各自的配件部分的朝向支承空间的内侧上。经由一方面是在套筒元件与盖元件之间的密封连接部以及另一方面是在套筒元件与第一配件部分之间的密封元件以及在盖元件与另外的第二配件部分之间的密封元件，使得支承空间可以向外被完全密闭，而无需由此显著提高用于对配件装置的组装的装配花费。
16.密封元件在此原则上可以构造为单独制造的构件。替选地，密封元件可以通过如下方式在套筒元件、盖元件或配件部分上成形出或成形到其上，即，例如将各自的部件构造为多组分构件或者以多组分注塑成型方法或多组分3d打印方法来制造。例如，密封元件可以具有密封圈。密封圈例如可以围绕调节轴线环绕地构成并且作为单独制造的构件在装配期间被相应布置或者在相应的部件上成形出或成形到相应的部件上。
17.在一个实施变型方案中，盖元件在轴向方向上不从配件装置突出。盖元件在此于是例如被完全容纳在所配属的配件部分上的贯通开口之内。替选地或补充地，套筒元件可以完全容纳在配件装置的所配属的(另一)配件部分上的贯通开口之内，从而使得套筒元件在轴向方向上不从配件装置突出。容纳套筒结构组件的其中一个元件的各个配件部分因此在轴向方向上构成配件装置的端侧，并因此限定了配件装置的最大的轴向延伸。
18.为了将配件装置与例如形式为操纵轴的操纵元件耦接，在一个实施变型方案中，配件装置具有如下套筒元件，该套筒元件限定出用于与操纵元件形状锁合连接的轴开口。例如，在车辆座椅上的正确装配状态下，操纵元件于是形状锁合地嵌入到配件装置的由套筒元件限定的轴开口中，以便在需要时通过转动来释放配件装置。通过转动操纵元件，能使得在配件装置的支承空间中的至少一个调节部分枢转，其中，相应的摆转运动导致了对配件装置的至少一个锁定元件起作用，以便允许两个配件部分相对于彼此移位。由于配件部分在正确装配在车辆座椅上时被配属给车辆座椅的不同的、能相对于彼此调节的结构组件并紧固在其上，例如一方面是靠背且另一方面是座椅下部分，使得这些结构组件由此允许发生相对于彼此的移位。
19.为了与操纵元件形状锁合连接，套筒元件可以在横截面中具有外轮廓，该外轮廓具有至少两个径向探出的形状锁合区域。设置这种径向探出的形状锁合区域例如支持了操纵元件与配件装置的过程可靠的接合，从而使得操纵元件只能以与相应的轴开口的特定定向来被导入到轴开口中。
20.原则上，具有两个配件部分、至少一个锁定元件、至少一个调节部分以及带有套筒元件和盖元件的套筒结构组件的配件装置可以形成预先装配的结构单元。这样的预先装配
的结构单元于是被设置用于装配在车辆座椅或车辆座椅的两个要彼此锁定并且在需要时能相对于彼此调节的座椅部件或结构组件上。因此，配件装置可以形成预先装配的且能针对正常的功能进行预先测试的结构单元，该结构单元将装配在车辆座椅的靠背和座椅下部分上，以便当至少一个锁定元件处于其锁定定位中时，让靠背与座椅下部分锁定，而当至少一个锁定元件处于其解锁定位中时，允许调整靠背相对于座椅下部分的倾斜度。
21.所提出的解决方案的另一方面涉及一种用于装配用于车辆座椅的配件装置的方法。
22.所提出的方法在此至少设置有以下步骤：
23.‑
提供第一配件部分、第二配件部分、至少一个锁定元件、至少一个调节部分以及带有套筒元件和盖元件的套筒结构组件，
24.‑
将套筒元件布置在第一配件部分的贯通开口中，
25.‑
将至少一个锁定元件布置在第一配件部分上并且将至少一个调节部分布置在套筒元件上，使得经由至少一个调节部分围绕由套筒元件限定的调节轴线转动能使至少一个锁定元件在解锁定位与锁定定位之间径向调节，
26.‑
沿调节轴线将盖元件插接到套筒元件上，并且
27.‑
将第二配件部分布置在第一配件部分上，以在第一配件部分与第二配件部分之间构成支承空间，在该支承空间中容纳有至少一个锁定元件和至少一个调节部分。
28.用于支承至少一个调节部分的至少两件式的套筒结构组件在此能够实现相对简单的装配过程并确保了尤其是在将盖元件压装到套筒元件上时的密闭，从而使得相应的配件装置随后也可以经由浸浴涂漆进行涂漆，而不必担心由于漆料渗入到支承空间中使配件装置的以能调节的方式支承在支承空间之内的部件粘连。
29.尤其地，为了将盖元件压装到套筒元件上，可以设置的是，盖元件由比制造套筒元件的材料硬度更小的材料构成。与之对应地，使盖元件在被压装时可以有针对性地变形，并且尤其是在盖元件与套筒元件之间的接触部位的区域中使盖元件变扁平，以便构成密封面。但是，密封面的构成进而是盖元件与套筒元件之间的面式的接触与盖元件的可变形性无关。
30.在将第二配件部分布置在第一配件部分上时，可以将盖元件的使得盖元件插塞到套筒元件上的区段容纳在第二配件部分的贯通开口中。
31.例如，可以压装盖元件使得盖元件和套筒元件两者都发生弹性变形。替选地，可以压装盖元件使得构造于盖元件或套筒元件上的至少一个区段发生塑性形变。例如，待塑性形变的区段被构造为盖元件或套筒元件上的挤压轮廓或刮肋，尤其是构造为围绕调节轴线在周边侧延伸或在周边侧完全环绕的挤压轮廓或刮肋。
32.关于将盖元件压装到套筒元件的一个区段上的上述可能性方面，可以在一个变型方案中设置的是，将盖元件压装直到限定在套筒元件上的止挡。因此，套筒元件限制了盖元件可以在套筒元件上移位直到达到正确的连接位置的程度。由此例如可以实现，支承在盖元件与套筒元件之间的调节部分在轴向方向上始终保持限定的最小距离。以这种方式可以调整所期望的游隙。
33.替选地，盖元件可以在套筒元件上压靠到调节部分上，以便避免轴向间隙。在该变型方案中，盖元件的压装因此导致配件装置之内清除间隙。
34.在第一配件部分与套筒元件之间可以布置有至少一个(第一)密封元件，以便实现该配件部分与套筒元件之间的(附加)密闭。替选地或补充地，在盖元件与第二配件部分之间可以布置有至少一个(第二)密封元件。
35.所提出的装配方法在此尤其用于装配所提出的配件装置。因此，上文和下文解释的所提出的配件装置的实施变型方案的优点和特征也适用于所提出的装配方法的实施变型方案，并且反之亦然。
36.原则上，所提出的配件装置在此可以构造为止动配件。尤其是基于此背景，调节部分例如可以是凸子盘或滑槽盘。经由凸子盘，可以将配件装置的例如形式为棘爪锁定件的至少一个锁定元件相对于调节轴线径向向外压挤到锁定定位中，在该锁定定位中，锁定元件与(第二)配件部分通过嵌入到构造在该配件部分上的配合齿部中而锁定。经由(作为附加的调节部分的)滑槽盘可以对至少一个锁定元件相对于调节轴线径向向内到解锁定位中的调节运动进行控制，以便相对于彼此松开两个配件部分并允许它们围绕调节轴线相对于彼此能枢转。
附图说明
37.附图示范性地说明了所提出的解决方案的可能的实施变型方案。
38.其中：
39.图1以侧视图示出所提出的配件装置的实施变型方案；
40.图1a根据图1的剖线a
‑
a以剖视图示出配件装置；
41.图2以与图1a相一致的视图示出配件装置；
42.图2b示出沿图2的剖线b
‑
b的图2的装配装置；
43.图3以朝向套筒结构组件观察地示出图2b的剖面图的放大截段；
44.图4a以剖视图示出具有支承套筒和在弹性变形的情况下被压装到其上的套筒盖的配件装置的剖视图；
45.图4b以剖视图示出具有支承套筒和在塑性变形的情况下被压装在其上的套筒盖的配件装置的剖视图；
46.图5a以放大比例并以剖视图分截段地示出图4a的支承套筒与在弹性变形的情况下被压装在其上的套筒盖之间的连接区域；
47.图5b以放大比例并以剖视图分截段地示出图4b的支承套筒与在塑性变形的情况下被压装在其上的套筒盖之间的连接区域；
48.图6示出在装配期间的图4a和5a的配件装置的套筒盖，其具有在其上成形出的并周边侧环绕的横向轮廓；
49.图7示出处于装配状态下的图4a和5a的配件装置的套筒盖。
具体实施方式
50.图1至3以不同视图示出了形式为止动配件1的所提出的配件装置的实施变型方案。该止动配件1被设置用于车辆座椅，以便使车辆座椅上的靠背能够相对于车辆座椅的座椅下部分锁定，并且能够将其保持在锁定或止动的状态下。在操纵止动配件时，能够将其解锁，以便允许靠背相对于座椅下部分进行倾斜度调节。典型地，在车辆座椅的相对置的纵向
侧上设置有两个止动配件，从而使得止动配件相对于靠背的摆转轴线相互间轴向错开地布置在车辆座椅上。为了实现两个止动配件的同步操纵，它们例如经由操纵轴彼此机械耦接。
51.图1至3的止动配件1具有彼此连接的形式为引导板2和齿板3的两个配件部分。其中一个配件部分2、3固定在靠背或座椅下部分上，而其中另一个配件部分3、2固定在车辆座椅的另一部件或结构组件上，从而经由两个配件部分2、3的相对移位允许车辆座椅的各自的部件相对于彼此调节。
52.例如形式为棘爪锁定件的锁定元件8以能相对于调节轴线m径向调节的方式在引导板2上引导，两个配件部分2、3能围绕该调节轴线相对于彼此摆转。经由形式为凸子盘4的第一调节部分，使得围绕调节轴线m分布地设置在引导板2上的这些锁定元件8被压挤到与齿板3的内齿部30处于嵌接中。于是构造在锁定元件8上的止动齿与齿板3的内齿部30嵌接并且因此将引导板2和齿板3抗相对转动地彼此锁定。
53.锁定元件8能够经由形式为被构造为滑槽盘5的控制盘的另外的第二调节部分径向向内移位，以便使锁定元件8与齿板3的内齿部30脱开嵌接。在锁定元件8的以这种方式占据的解锁定位中，两个配件部分2和3能够围绕调节轴线m相对于彼此摆转。
54.在所示的实施变型方案中，凸子盘4和滑槽盘5都支承在两件式的套筒结构组件6上。该套筒结构组件6具有形式为支承套筒60的套筒元件，凸子盘4和滑槽盘5设置在该套筒元件上。经由形式为套筒结构组件6的套筒盖61的盖元件建立密闭部，以便防止流体并且尤其是源于浸浴涂漆的漆料沿着支承套筒60到达凸子盘4和滑槽盘5。凸子盘4和滑槽盘5在此与锁定元件8一起设置在支承空间l内部，该支承空间构造在两个配件部分2和3之间。如果在浸浴涂漆时漆料在预先装配止动配件1之后进入到该支承空间l中，这可能导致凸子盘4和滑槽盘5发生不希望的粘连。这一情况经由两件式的套筒结构组件6来消除，而不必在此放弃对止动配件1的特别简单的装配。
55.因此，首先，将例如由塑料制成的支承套筒60置入到引导板2的中央的贯通开口21中。在此，在支承套筒60的用作套筒侧的支承区段602的凸缘形地径向突出的凸肩与引导板2的朝向支承空间l并围绕贯通开口21环绕的支承面26之间容纳有形式为密封圈7.1的第一密封元件。如果已经将凸子盘4和滑槽盘5设置在支承套筒60上并且将锁定元件8正确支承在引导板2上，则将套筒盖61压装到支承套筒60的纵向延伸的衬套区段601上。为此，套筒盖61具有带贯通开口的固定区段611，该贯通开口的内径和内轮廓与支承套筒60的衬套区段601的外径和外轮廓相协调。套筒盖61在此沿轴向方向被推移到滑槽盘5上，直到经由套筒盖61的固定区段611的局部减小的内径实现支承套筒60与套筒盖61之间的所期望的夹紧。在此，例如可以设置的是，进行压装直到在支承套筒60上的限定止挡，以此使得为凸子盘4和滑槽盘5提供了有针对性的轴向的自由空间。替选地，一直进行压装直到滑槽盘5，以此使得在滑槽盘5与凸子盘4之间没有轴向间隙。
56.同样地，支承套筒60的材料比套筒盖61的材料更硬，从而使得套筒盖61在其被压装时首先仅与支承套筒60的衬套区段601点状连接，并且然后在压装时有针对性地使套筒盖变扁平。在任何情况下，经由所施加的套筒盖61在支承套筒60与套筒盖61之间都建立起密封面6a，使得流体不能够越过该密封面顺着支承套筒60进入到支承空间l中且不能够到达调节部分4、5。
57.为了让套筒盖61附加地密闭齿板3，设置有形式为密封圈7.2的另外的密封元件。
该密封圈7.2布置在套筒盖61的径向凸缘形突出的支承区段612上，并且该密封圈在放置齿板3时支撑在盖侧的支承区段612上，并与支承区段612相对置地支撑在齿板的围绕调节轴线m环绕的支承面36上。支承面36在此同样朝向止动配件1的支承空间l并围绕齿板3的贯通开口31延伸，套筒盖61的固定区段611完全容纳在该贯通开口中。以此方式，使得套筒盖61不从止动配件1轴向突出。这同样适用于在引导板2处的支承套筒60。
58.根据图2b和3的图示，支承套筒60限定了具有多个形状锁合区域60.1、60.2和60.3的用于止动配件1的轴开口o的内轮廓。操纵轴可以形状锁合地嵌入到该轴开口o中，以便使套筒结构组件6围绕调节轴线m转动，并且经此而作用到滑槽盘5和凸子盘4上，并让锁定元件8在它们的解锁定位和它们的锁定定位之间调节。具有支承套筒60和套筒盖61的套筒结构组件6因此提供了用于操纵止动配件1的针对操纵元件的接口。
59.虽然这在图中未示出，但是止动配件1当然可以在支承空间l内部包括至少一个弹簧元件或多个弹簧元件，经由弹簧元件使得锁定元件8被预紧到它们各自的锁定定位中并且/或者经由弹簧元件使凸子盘4或滑槽盘5围绕调节轴线m被预紧。
60.为了方便压装套筒盖61，支承套筒60在其朝齿板3方向上的轴向端部处可以具有可能仅几度的倒棱。替选地或补充地，套筒盖61的内轮廓原则上可以与支承套筒60的衬套区段601的外轮廓相对应，但是在至少一个部位上具有较小的横截面，以便能够实现压配合并防止在对止动配件1进行浸浴涂漆时漆料可能经由套筒结构组件6进入到支承空间l中并尤其是到达滑槽盘5和凸子盘4。
61.图4a和5a示出了一个实施变型方案，其中，经由过盈配合压装套筒盖61并且使得套筒盖61的固定区段611和支承套筒60的衬套区段601发生弹性变形。在此，压配合围绕调节轴线m环绕地设置，从而使得套筒盖61在周边侧、面式地沿着密封面6a贴靠在衬套区段601的外周侧面上。
62.图4b、5b、6和7还示出了一个实施变型方案，其中，将套筒盖61压装到支承套筒60的衬套区段601上使得发生塑性形变。在此，套筒盖61在其固定区段611的内侧并沿着周边环绕地构造有挤压轮廓611a。在套筒盖61被压装到支承套筒60的衬套区段601上时，环形环绕的挤压轮廓611a或环形环绕的刮肋发生塑性变形，从而确保了支承套筒60与套筒盖61之间的压配合并构成密封面6a。
63.在此，以图6和图7的放大比例示出的剖图示出了套筒盖61沿调节轴线m压装到支承套筒60上。通过纵向施加的装配力f，使得套筒盖61的径向向内突出的挤压轮廓611a与支承套筒60的衬套区段601接触下发生塑性变形，从而使得套筒盖61在挤压轮廓611a的区域内面式地(在构成密封面6a的情况下)力锁合地贴靠在衬套区段601的外周侧面上。
64.附图标记列表
[0065]1ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
止动配件(配件装置)
[0066]2ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
引导板(配件部分)
[0067]
21
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
通开口
[0068]
26
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
承空间
[0069]3ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
齿板(配合部分)
[0070]
30
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
齿部
[0071]
31
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
通开口
[0072]
36
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
承空间
[0073]4ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
凸子盘(调节部分)
[0074]5ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
滑槽盘(调节部分)
[0075]6ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
套筒结构组件
[0076]
60
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
承套筒(套筒元件)
[0077]
60.1、60.2、60.3 状锁合区域
[0078]
601
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
套区段
[0079]
602
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
承区段
[0080]
61
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
筒盖(盖元件)
[0081]
611
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
定区段
[0082]
611a
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
挤压轮廓
[0083]
612
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
承区段
[0084]
6a
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
封面
[0085]
7.1、7.2
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
密封圈
[0086]8ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
锁定元件
[0087]
l
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
支承空间
[0088]
m
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
调节轴线
[0089]
o
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轴开口