鞍乘型车辆的制作方法

1.本发明涉及鞍乘型车辆，其具备：被车架支承且具有供油口的燃料箱、至少局部覆盖燃料箱且在与供油口对置的位置区划开口的车身罩、开闭开口的盖、与盖分体地设置且堵塞供油口的燃料帽。


背景技术：

2.日本特开平9－207852号公报公开了具备覆盖车身的后半部分的后架罩的小型摩托车型车辆。在后架罩上形成燃料补给用的盖孔(开口)。在盖孔上开闭自如地配置盖。在盖的内侧，在燃料箱的供油口装配燃料帽。
3.现有技术文献
4.专利文献
5.专利文献1：日本特开平9－207852号公报


技术实现要素：

6.发明所要解决的问题
7.在同公报所记载的小型摩托车型车辆中，与燃料帽分体地配置盖，因此，对燃料帽的功能及形状没有限制而盖能够作为后架罩的一部分自由地设计。因此，能够提高小型摩托车型车辆的外观设计性。但是，在向燃料箱供油时，用户必须在操作盖的打开之后卸下燃料帽。必须单独实施盖的打开和燃料帽的卸下。
8.本发明是鉴于上述实际状况而研发的，其目的在于，提供一种鞍乘型车辆，能够确保良好的外观设计性，并且在供油时实现良好的作业性。
9.用于解决问题的技术方案
10.根据本发明的第一方面，提供一种鞍乘型车辆，其具备：燃料箱，其被车架支承且具有供油口；车身罩，其至少局部覆盖所述燃料箱，在与所述供油口对置的位置区划开口；盖，其开闭所述开口；燃料帽，其与所述盖分体地设置，堵塞所述供油口，所述鞍乘型车辆中，所述燃料帽在打开所述供油口的开启位置、及堵塞所述供油口的关闭位置之间绕轴线摆动，在所述燃料帽及所述盖上连结使所述燃料盖的摆动和所述帽的开闭动作连动的连杆部件。
11.根据第二方面，在第一方面结构的基础上，所述盖绕与所述轴线不同的旋转轴线进行摆动，所述轴线及所述旋转轴线相对于供油口配置于相同侧，在夹着所述供油口的相反侧，所述连杆部件将所述燃料帽和所述盖连结。
12.根据第三方面，在第二方面结构的基础上，所述轴线及所述旋转轴线平行。
13.根据第四方面，在第一～第三方面中任一结构的基础上，鞍乘型车辆具备帽基座，所述帽基座装配于所述燃料箱且位于所述供油口的外周，在所述帽基座上支承所述燃料帽及所述盖。
14.根据第五方面，在第一～第四方面中任一结构的基础上，鞍乘型车辆还具备铰链
臂，其与所述盖分体且支承所述盖，绕旋转轴线旋转自如地设置，在离开所述旋转轴线的位置与所述连杆部件相对旋转自如地连结。
15.根据第六方面，在第五方面结构的基础上，鞍乘型车辆还具备：第一连杆轴，其与所述燃料盖结合，绕以第一距离离开所述轴线且与所述轴线平行的连结轴线旋转自如地连结所述连杆部件的一端；第二连杆轴，其与所述铰链臂结合，绕以比第一距离大的第二距离离开所述旋转轴线且与所述旋转轴线平行的连结轴线旋转自如地连结所述连杆部件的另一端。
16.根据第七方面，在第五或第六方面结构的基础上，所述车身罩具备后壳罩，该后壳罩在乘员座的后方配置所述开口，且具有与所述盖的外缘齐平面地连续的外表面，所述支承体相对于所述供油口在车辆前后方向上配置于前方。
17.根据第八方面，在第一～第七方面中任一结构的基础上，鞍乘型车辆还具备锁定机构，该锁定机构在所述关闭位置限制所述燃料帽，或在关闭所述开口的位置限制所述盖。
18.根据第九方面，在第八方面结构的基础上，鞍乘型车辆还具备弹性部件，该弹性部件发挥向开启方向驱动所述燃料帽及所述盖的任一方的弹性力。
19.根据第十方面，在第八或第九方面结构的基础上，所述锁定机构具备限制体，该限制体形成于绕所述轴线旋转自如地支承所述燃料帽的部件并限制所述燃料帽的摆动。
20.发明效果
21.根据第一方面，在向燃料箱供油时，盖打开，供油口从开口向车身罩外的空间露出。燃料帽绕轴线摆动而打开供油口。此时，盖和燃料帽分体地构成，因此，盖能够作为车身罩的一部分自由地设计。能够提高鞍乘型车辆的外观设计性。另一方面，燃料帽的摆动和盖的开闭动作连动，因此，根据燃料帽的摆动或盖的开闭动作的任一项，打开车身罩的开口，打开燃料箱的供油口。尽管盖和燃料帽为分体，但也能够通过一个动作打开盖及燃料帽。这样，能够确保良好的设计性，同时在供油时实现良好的作业性。
22.根据第二方面，燃料帽及盖的开启方向相对于供油口一致，因此，能够简化由燃料帽、铰链臂及连杆部件形成的连杆机构的结构。在打开供油口时，燃料帽及盖相对于供油口集中于一方向上，因此，能够在供油口的其它方向上确保充分大的空间。供油枪能够容易从车身罩的外侧接近供油口。
23.根据第三方面，盖能够以与燃料帽的摆动角不同的角度绕旋转轴线旋转。盖的旋转角能够不依赖燃料帽的摆动角地设定。其结果，能够更自由地设计盖的外观。能够进一步提高鞍乘型车辆的外观设计性。
24.根据第四方面，帽基座能够将燃料帽、盖及连杆部件进行单元化。帽基座、燃料帽、盖及连杆部件能够预先组合并组装于燃料箱。因此，能够提高组装的作业性。
25.根据第五方面，在组装盖时，盖被铰链臂支承。因此，在将铰链臂配置于车身罩的内侧后，盖能够从车身罩的外侧固定安装于铰链臂。与将盖预先连结于燃料帽后组装于车身罩的内侧的情况相比，能够扩大盖的形状的自由度。这样，能够更自由地设计盖的外观。能够进一步提高鞍乘型车辆的设计性。
26.根据第六方面，在由燃料帽、铰链臂及连杆部件构成的连杆机构中，铰链臂的旋转角相对于燃料帽的旋转角被缩小。这样，燃料帽的打开角和盖的打开角能够相对地调整。能够从燃料帽向铰链臂高效地传递力。
27.根据第七方面，供油枪能够从车辆后方简单地接近供油口。供油的作业性提高。
28.根据第八方面，盖和燃料帽通过连杆部件连结，因此，通过仅限制燃料帽的摆动及盖的开闭动作的任一项，就能够将燃料帽限制在关闭位置，盖封闭开口。与在燃料帽及盖上单独设置锁定机构的情况相比，能够减少零件数量。如果在燃料帽及盖的任一项中解除限制，则燃料帽能够从关闭位置进行摆动，并且盖能够打开开口。能够实现良好的作业性。
29.根据第九方面，当从锁定机构的限制释放燃料帽或盖时，通过弹性力的作用而向开启位置驱动燃料帽，盖被向开启方向驱动而打开开口。燃料帽及盖通过连杆部件连结，因此，燃料帽及盖能够通过燃料帽及盖中共同的弹性部件被向开启方向驱动。与在燃料帽及盖上单独设置弹性部件的情况相比，能够减少零件数量。
30.根据第十方面，限制燃料帽的摆动的限制体与可摆动地支承燃料帽的部件为一体，能够良好地管理燃料帽的限制位置。能够良好地确保燃料帽相对于供油口的气密性。
附图说明
31.图1是概略性地表示本发明一实施方式的作为鞍乘型车辆的一具体例的小型摩托车的整体结构的侧视图。(第一实施方式)
32.图2是概略性地表示后壳罩的形状的车辆后方放大立体图。(第一实施方式)
33.图3是概略性地表示埋入内罩的开关单元的概念图。(第一实施方式)
34.图4是概略性地表示燃料帽单元的结构的车辆后端的放大垂直剖视图。
35.(第一实施方式)
36.图5是燃料帽单元的放大立体图。(第一实施方式)
37.图6是燃料帽单元的放大分解立体图。(第一实施方式)
38.图7相当于图4的一部分，是燃料帽单元的放大垂直剖视图。(第一实施方式)
39.图8与图7对应，是包含位于第二位置的滑块的燃料帽单元的放大垂直剖视图。(第一实施方式)
40.图9与图8对应，是包含摆动到开启方向的燃料帽的燃料帽单元的放大垂直剖视图。(第一实施方式)
41.图10与图4对应，是概略性地表示打开燃料盖时燃料帽单元的结构的车辆后端的放大垂直剖视图。(第一实施方式)
42.图11与图10对应，是概略性地表示供油的情形的概念图。(第一实施方式)
43.图12与图9对应，是包含关闭燃料盖时与限制体抵接的锁定爪的燃料帽单元的放大垂直剖视图。(第一实施方式)
44.附图标记说明
45.11
…
鞍乘型车辆(小型摩托车)
46.12
…
车架
47.13
…
车身罩
48.23
…
乘员座
49.43
…
后壳罩
50.44
…
燃料箱
51.44a
…
供油口
52.47
…
开口
53.48
…
盖(燃料盖)
54.55
…
燃料帽
55.56
…
轴线
56.57
…
帽底座
57.57b
…
支承体
58.62
…
旋转轴线
59.63
…
铰链臂
60.64
…
连结轴线
61.65
…
连结轴线
62.66
…
连杆部件
63.67
…
第一连杆轴
64.69
…
第二连杆轴
65.89
…
弹性部件(扭转弹簧)
66.101
…
锁定机构
67.111
…
限制体
68.ds1
…
第一距离
69.ds2
…
第二距离
具体实施方式
70.以下，参照附图说明本发明的一实施方式。需要说明的是，在以下的说明中，前后、左右及上下是指从机动二轮车的乘员观察的方向。
71.第一实施方式
72.图1概略性地表示作为鞍乘型车辆(机动二轮车)的一具体例的小型摩托车(scooter)11的整体结构。小型摩托车11具备车架12和装配于车架12的车身罩13。车架12由头管14、从头管14向下方延伸的下管15、与下管15的后端结合且在车宽方向上延伸的横架(cross frame)16、及与横架16的两端结合且从横架16起前低后高地延伸的左右一对侧框架17形成。前叉18及转向把手19旋转自如地支承于头管14。在前叉18上，将前轮wf支承为绕车轴21旋转自如。
73.车身罩13具备：从前方覆盖头管14及下管15的前壳罩(front cowl)22a、与前壳罩22a结合且从后方覆盖头管14及下管15的内罩22b、与内罩22b的下端结合且与地面并行地扩展的脚踏板(floor step)22c、与脚踏板22c的后端结合且覆盖侧框架17的车身罩(body cover)22d。在车身罩22d上，在后轮wr的上方支承乘员座23。在车身罩22d内，收纳箱24支承于侧框架17。收纳箱24通过乘员座23而被开闭。
74.在车架12上，摆动式动力单元25在侧框架17之间被支承为在上下方向上摆动自如。动力单元25通过连杆26与侧框架17连结。动力单元25具备基于燃料产生动力的内燃机27、与内燃机27连接且以线性地变化的变速比向后轮wr传递内燃机27的动力的传动装置28。
75.后轮wr在动力单元25的后端被支承为绕车轴29旋转自如。在动力单元25的后端及
侧框架17的后端之间安装后减振单元31。动力单元25承担相对于车架12摆动自如地连结后轮wr的悬架装置的功能。
76.内燃机27的内燃机主体32具备：绕旋转轴线33旋转自如地收容曲轴的曲轴箱34、与曲轴箱34结合且沿着前倾的气缸轴线c引导活塞的线性往复运动的缸体35、与缸体35结合且在与活塞之间形成燃烧室的缸盖36、与缸盖36结合且覆盖于组装在缸盖36上的气门机构的缸盖罩37。在缸盖36上连接向燃烧室导入混合气体的进气系统38和从燃烧室排出燃烧后的气体的排气系统39。传动装置28具备收容于与内燃机主体32的曲轴箱34一体化的变速箱41的无级变速器(未图示)。
77.车身罩22d具备后壳罩(rear cowl)43，该后壳罩43配置于乘员座23的后方，并支承尾灯42。在后壳罩43的内侧，在侧框架17上支承燃料箱44。燃料箱44至少局部被车身罩13覆盖。燃料箱44具备区划供油口44a的注入口颈部(filler neck)45。在注入口颈部45装配堵塞供油口44a的燃料帽单元(fuel cap unit)46。后面叙述燃料帽单元46的详情。在燃料箱44中安装燃料泵(未图示)。通过燃料泵的作用，燃料箱44内的燃料被供给至内燃机27的燃料喷射装置。
78.如图2所示，在后壳罩43上，在乘员座23的后方且与燃料箱44面对面的位置区划有开口47。在开口47上配置燃料盖(fuel lid)48。燃料盖48从后壳罩43的外侧覆盖于开口47。燃料盖48开闭开口47。燃料盖48的开闭动作在后壳罩43外的空间实现。当燃料盖48关闭开口47时，燃料盖48的外缘和后壳罩43的外表面齐平面地连续。
79.如图3所示，在内罩22b上，在转向把手19的下方装入开关单元49。开关单元49配置在就座于乘员座23的乘员的手容易到达的位置。开关单元49具备旋转自如地支承钥匙插头(key plug)51的锁芯52，钥匙插头51在钥匙孔51a中接纳钥匙。当钥匙孔51a的角度对准“off”位置时，允许钥匙相对于钥匙孔51a的出入。当钥匙孔51a的角度对准“on”位置时，车辆的电气系统进行开关接通。当钥匙孔51a的角度超过“on”位置并对准“ignition”位置时，内燃机27的起动马达(starter motor)进行起动。
80.在“on”位置和“off”位置之间设定“seat fuel”位置。当钥匙孔51a的角度对准“seat fuel”位置时，允许跷跷板式开关53的操作。在跷跷板式开关53中，当按下“fuel”侧时，燃料盖48打开开口47。当按下“seat”侧时，解除乘员座23的锁定。使用者能够对应于乘员座23的打开而向收纳箱24进行存取。如图1所示，跷跷板式开关53的“seat”侧通过线缆54与燃料帽单元46连结。在“seat fuel”位置以外，跷跷板式开关53被锁定。如果将跷跷板式开关53锁定，则在“seat”侧、在“fuel”侧均阻止跷跷板式开关53的按下。
81.如图4所示，燃料帽单元46与燃料盖48分体地设置，具备堵塞燃料箱44的供油口44a的燃料帽55。燃料帽55在打开供油口44a的开启位置及堵塞供油口44a的关闭位置之间绕轴线56摆动自如地支承于帽基座(cap base)57。帽基座57绕供油口44a装配于注入口颈部45。帽基座57通过螺丝58固定于燃料箱44。
82.在燃料帽单元46和燃料箱44之间配置燃料托盘(fuel tray)59。燃料托盘59绕注入口颈部45扩展，堵塞注入口颈部45和后壳罩43之间的空间。从开口47进入的水及灰尘被燃料托盘59收集。燃料托盘59只要通过例如树脂材料成型即可。
83.燃料帽单元46具备使燃料盖48的开闭与燃料帽55的动作连动的连杆机构61。连杆机构61具有：铰链臂63，其绕旋转轴线62旋转自如地支承于燃料箱44，并支承燃料盖48；连
杆部件66，其在一端绕与轴线56平行的连结轴线64旋转自如地与燃料帽55连结，在另一端绕与旋转轴线62平行的连结轴线65旋转自如地与铰链臂63连结。连杆部件66使燃料盖48的开闭动作与燃料帽55的摆动连动。连杆部件66只要通过例如树脂材料成型即可。
84.如图5及图6所示，连杆部件66的一端通过第一连杆轴67绕连结轴线64相对旋转自如地与燃料帽55结合。第一连杆轴67由利用螺丝68固定于燃料帽55的衬套构成。衬套通过例如具有良好的耐磨损性及滑动性的树脂成形体构成。树脂材料能够使用例如pom(聚缩醛)树脂。连结轴线64以第一距离ds1离开轴线56。
85.连杆部件66的另一端通过第二连杆轴69绕连结轴线65相对旋转自如地与铰链臂63结合。第二连杆轴69由利用螺丝71固定于铰链臂的衬套构成。衬套通过例如具有良好的耐磨损性及滑动性的树脂成形体构成。树脂材料能够使用例如pom(聚缩醛)树脂。连结轴线65以比第一距离ds1大的第二距离ds2离开旋转轴线62。
86.铰链臂63绕旋转轴线62旋转自如地通过衬套72与帽基座57连结。衬套72利用螺丝73固定于帽基座57。衬套72通过例如具有良好的耐磨损性及滑动性的树脂成形体构成。树脂材料能够使用例如pom(聚缩醛)树脂。
87.铰链臂63的旋转轴线62与燃料帽55的轴线56不同，与轴线56平行地延伸。铰链臂63具有：连结体63a，其在从旋转轴线62向车辆后方离开的位置，与燃料盖48的内表面面对面并扩展；两个弯曲臂63b，其一边以从连结体63a向下方鼓出的方式弯曲一边向车辆前方延伸，且具有绕旋转轴线62旋转自如地通过衬套72与帽基座57连结的前端。铰链臂63只要通过例如树脂材料成型即可。帽基座57局部配置在弯曲臂63b之间。
88.如图4所示，在燃料盖48上形成有：第一结合体48a，其从与铰链臂63面对面的内表面突出，且由铰链臂63的连结体63a的前缘承接；第二结合体48b，其在比第一结合体48a靠车辆后方的位置，从与铰链臂63面对面的内表面突出，且由铰链臂63的连结体63a的后缘承接。第二结合体48b只要通过例如配置于连结体63a的两侧的凸台形成即可。在第一结合体48a上形成钩75，该钩75具有从由连结体63a承接的平面74突出并向后方延伸的爪。在第二结合体48b上形成螺纹孔77，该螺纹孔77穿过由连结体63a承接的平面76，并具有刻设于内表面的内螺纹。燃料盖48只要通过与后壳罩43相同的材料成型即可。
89.第一结合体48a由形成于铰链臂63的连结体63a的第一座面78承接。在第一座面78上形成接纳第一结合体48a的钩75的狭缝79。当相对于第一座面78定位第一结合体48a时，狭缝79内的钩75与连结体63a卡合。防止第一结合体48a相对于第一座面78的晃动。钩75维持第一座面78和第一结合体48a的接触。
90.第二结合体48b由在铰链臂63的连结体63a形成的第二座面81承接。在第二座面81上形成圆孔83，该圆孔83接纳拧入到第二结合体48b的螺纹孔77的螺丝82的轴部。第二结合体48b利用螺丝82与铰链臂63结合。这样，燃料盖48利用钩75及螺丝82与铰链臂63结合。
91.在燃料盖48上形成：顶板48c，其通过第一结合体48a及第二结合体48b紧固于铰链臂63，并在开口47的前端，在与后壳罩43之间营造一体感的同时从上方覆盖铰链臂63；隐藏板48d，其从顶板48c折弯，在开口47的后端，在与后壳罩43之间营造一体感的同时从后方覆盖第二结合体48b及螺丝82。
92.如图6所示，帽基座57具有：包围板57a，其包围注入口颈部45且螺丝紧固于燃料箱44；支承体57b，其从包围板57a连续，以从供油口44a的外缘向外侧沿一方向离开的方式扩
展，且与燃料帽55及铰链臂63连结。支承体57b具有相互隔开间隔，同时从包含包围板57a的表面的平面立起的一对壁体84。在此，支承体57b相对于供油口44a在车辆前后方向上配置于前方。因此，燃料帽55在打开供油口44a时，相对于供油口44a位于车辆前侧。燃料盖48在打开开口47时，相对于开口47位于车辆前侧。
93.燃料帽55具备绕轴线56摆动自如地与枢轴85连结的帽主体55a。帽主体55a具备：圆板体86，其具有比供油口44a大的直径且向比供油口44a的外缘靠外侧扩展；连结臂87，其从圆板体86向车辆前方延伸，且在前端具有旋转自如地接纳枢轴85的贯通孔87a。枢轴85贯通两个壁体84并通过凸缘85a及c型夹88固定于帽基座57。
94.在连结臂87上形成与枢轴85同轴地向外突出的一对圆筒体55b。在各个圆筒体55b上装配扭转弹簧89。扭转弹簧89的一端与帽基座57连结。扭转弹簧89的另一端与燃料帽55连结。扭转弹簧89发挥绕轴线56向开启方向驱动燃料帽55的弹性力。在此，扭转弹簧89发挥驱动燃料帽55直到最大限地打开供油口44a的开启位置的弹性力。
95.如图7所示，在连结臂87上形成以远离轴线56的方式从外表面突出的限幅器91。在绕轴线56进行位移的限幅器91的轨道上，在帽基座57上形成抵接面92。抵接面92限制帽主体55a绕轴线56在开启方向上的摆动。在燃料帽55摆动时，限幅器91与抵接面92抵接，由此，设定燃料帽55的开启位置。
96.在圆板体86上，在燃料帽55的关闭位置形成与注入口颈部45同轴地向燃料箱44立起的圆筒壁93。在圆筒壁93的内侧装配燃料衬垫94。燃料衬垫94具有绕供油口44a与注入口颈部45的顶端密接的厚壁体94a和从厚壁体94a向外侧扩展的褶皱体94b。褶皱体94b通过嵌入圆筒壁93的内侧的衬垫支架95与圆板体86结合。燃料衬垫94通过例如橡胶材料成型。帽主体55a只要通过例如铝材成形即可。衬垫支架95只要通过例如铝材成型即可。
97.燃料衬垫94的厚壁体94a被推动部件96支承。推动部件96在燃料帽55的关闭位置，在与注入口颈部45之间夹着燃料衬垫94。推动部件96被从圆板体86突出的引导轴97引导，而能够在帽主体55a的中心轴线的线方向上位移。在引导轴97的前端固定安装有c型夹98。c型夹98防止推动部件96从引导轴97的脱落。
98.绕引导轴97在推动部件96和圆板体86之间夹着螺旋弹簧99。螺旋弹簧99发挥在离开圆板体86的方向上朝向c型夹98对推动部件96赋予驱动力的弹性力。在燃料帽55的关闭位置，通过螺旋弹簧99的弹性力，以确定的压力将燃料衬垫94按压在注入口颈部45的顶端。当将燃料衬垫94从注入口颈部45的限制释放时，通过螺旋弹簧99的弹性力，推动部件96被按压于c型夹98。
99.在燃料帽单元46中装入将燃料帽55限制在关闭位置的锁定机构101。锁定机构101具备：在一端具有锁定爪102a的滑块102、形成于帽主体55a且区划线性地引导滑块102的位移的引导路103的一对立壁104。滑块102沿着燃料帽55的表面线性地位移。锁定爪102a根据滑块102的位移，在从圆板体86的外周最大限地突出至外方的第一位置pf、和从第一位置pf向圆板体86的外周后退的第二位置ps之间进行位移。滑块102的另一端从帽主体55a的边缘向外方突出。
100.在立壁104上结合从上方堵塞引导路103的按压板105。按压板105由从立壁104的上端下降的台阶104a承接，被在比台阶104a靠上方折弯的铆接片104b压靠于台阶104a。
101.在滑块102的另一端形成沿着引导路103从外侧与按压板105的边缘接触的突片
102b。突片102b通过与按压板105的边缘接触而限制滑块102的前进。此时，锁定爪102a被定位于从圆板体86的外周最大限地突出至外方的第一位置pf。突片102b在燃料帽55的外缘堵塞引导路103。
102.在滑块102上区划螺旋弹簧106的收容空间107。螺旋弹簧106在引导路103内以在滑块102和帽主体55a之间被压缩的状态配置。螺旋弹簧106在接近锁定爪102a的一端与滑块102接触，在远离锁定爪102a的另一端与帽主体55a接触。在帽主体55a形成壁108，该壁108配置于收容空间107内并支承螺旋弹簧106的另一端。螺旋弹簧106发挥沿着引导路103将锁定爪102a保持于第一位置pf的弹性力。
103.锁定机构101具备配置于从在开启位置及关闭位置之间往返的燃料帽55的轨道偏离的位置且与燃料箱44结合的限制体111。限制体111能够抵抗扭转弹簧89的弹性力而绕轴线56限制第一位置pf的锁定爪102a。第一位置pf的锁定爪102a与限制体111卡合而将燃料帽55保持于关闭位置。第二位置ps的锁定爪102a从限制体111脱离，而允许燃料帽55在关闭位置及开启位置之间绕轴线56的摆动。限制体111相对于供油口44a，在车辆前后方向上的后方形成于帽基座57。
104.锁定机构101还具备操作部件113，该操作部件113绕与轴线56平行的铰链轴线112摆动自如地支承于帽基座57的支承体57b。操作部件113配置于一壁体84和连结臂87之间。在操作部件113上，与铰链轴线112同轴地形成轴体113a。轴体113a从内侧贯通壁体84且通过c型夹114止脱。
105.在操作部件113上形成止动片115，该止动片115在从铰链轴线112向离心方向离开的位置承接线缆54的前端。止动片115通过例如具有与铰链轴线112平行的中心轴的圆柱体形成。线缆54的前端与止动片115连结。
106.线缆54被支承于帽基座57的护套(sheath)116引导而能够相对于帽基座57在轴向上进行相对位移。当通过跷跷板式开关53按下“fuel”侧时，线缆54被拉伸。操作部件113绕铰链轴线112向第一方向fr摆动。在操作部件113上形成第一止动件117a，该第一止动件117a在向第一方向fr摆动时与壁体84的边缘抵接而限制向第一方向fr的摆动。第一止动件117a规定操作部件113的非锁定位置。
107.在线缆54上，以在操作部件113和帽基座57之间被压缩的状态装配螺旋弹簧118。螺旋弹簧118发挥绕铰链轴线112向与第一方向fr相反的方向的第二方向se驱动操作部件113的弹性力。当通过跷跷板式开关53释放“fuel”侧的按下时，通过螺旋弹簧118的弹性力的作用，操作部件113绕铰链轴线112向第二方向se摆动。在操作部件113上形成在向第二方向se摆动时与壁体84的边缘抵接而限制向第二方向se的摆动的第二止动件117b。第二止动件117b规定操作部件113的锁定位置。螺旋弹簧118的弹性力将操作部件113保持在锁定位置。
108.在操作部件113上，在离心方向上离开铰链轴线112的位置形成具有与铰链轴线112平行的中心轴且从操作部件113突出的卡合片119。卡合片119通过例如具有与铰链轴线112平行的中心轴的圆柱体形成。卡合片119在燃料帽55位于关闭位置时配置于引导路103的延长上。卡合片119根据操作部件113的动作在引导路103的线方向上位移。当操作部件113绕铰链轴线112位于锁定位置时，卡合片119最接近帽主体55a上的引导路103。当操作部件113绕铰链轴线112位于非锁定位置时，卡合片119最远离帽主体55a上的引导路103。
109.在操作部件113中，与锁定爪102a连结的卡合片119配置于绕铰链轴线112的第一角度区域。卡合片119的中心轴和铰链轴线112之间的距离设定成第一长度lg1。另一方面，与线缆54连结的止动片115配置于绕铰链轴线112从第一角度区域以特定角度α进行位移的第二角度区域。止动片115的中心轴和铰链轴线112之间的距离设定成比第一长度lg1大的第二长度lg2。
110.在滑块102的另一端形成钩121，当燃料帽55位于关闭位置时，该钩121与卡合片119连结，当燃料帽55从关闭位置向开启方向位移时，该钩121从卡合片119释放。在燃料帽55位于关闭位置时，如果操作部件113从锁定位置向非锁定位置摆动，则锁定爪102a从第一位置pf后退并向脱离限制体111的第二位置ps位移。
111.在供油时，在小型摩托车11中，向钥匙插头51的钥匙孔51a插入钥匙。钥匙孔51a的角度对准“seat fuel”位置。接着，通过跷跷板式开关53按下“fuel”侧。线缆54抵抗螺旋弹簧118的弹性力在轴向上被拉伸。于是，如图8所示，操作部件113绕铰链轴112向第一方向fr旋转。根据操作部件113的摆动，卡合片119在引导路103的延长上远离引导路103。根据卡合片119的位移，滑块102抵抗螺旋弹簧106的弹性力进行后退。这样，向锁定爪102a传递驱动力。其结果，锁定爪102a从第一位置pf向第二位置ps后退。驱动力将锁定爪102a从与限制体111的卡合打开。锁定爪102a脱离限制体111。允许燃料帽55向开启方向上的动作。操作部件113在非锁定位置停止。
112.由于扭转弹簧89绕轴线56向开启方向对燃料帽55作用力，因此，燃料帽55从关闭位置向开启方向摆动。于是，如图9所示，对应于燃料帽55的摆动，钩121脱离卡合片119。从操作部件113的限制释放滑块102。因此，通过螺旋弹簧106的作用，滑块102前进，锁定爪102a再次被按压于第一位置pf。
113.当燃料帽55绕轴线56向开启方向摆动时，如图10所示，限幅器91与帽基座57的抵接面92抵接。抵接面92限制燃料帽55绕轴线56向开启方向的摆动。这样，确定燃料帽55的开启位置。燃料箱44的供油口44a被最大限地打开。
114.通过扭转弹簧89的作用，在燃料帽55上，绕轴线56向切线方向生成驱动力。驱动力的一分量沿着连杆部件66的轴向传递至铰链臂63。这样，绕旋转轴线62对铰链臂63赋予驱动力。与燃料帽55的开启动作连动，燃料盖48打开开口47。
115.当燃料帽55到达开启位置时，燃料盖48到达至最大限地打开开口47的打开位置。打开位置的燃料盖48位于比乘员座23靠上方的位置。在燃料盖48最大限地开启时，穿过燃料盖48的下端部的水平面hp位于比乘员座23靠上方的位置。此时，燃料盖48的第二结合体48b及螺丝82从后方被隐藏板48d覆盖，但螺丝82向下方露出。如图11所示，供油的作业者能够容易地从后方经由开口47向供油口44a插入供油枪122。
116.一旦从限制体111的限制解除锁定爪102a，跷跷板式开关53就能够从用户的操作力释放。于是，操作部件113从线缆54的拉伸力释放，因此，操作部件113通过螺旋弹簧118的作用而绕铰链轴112向第二方向se旋转。操作部件113恢复至锁定位置。
117.当供油完成时，供油的作业者从供油口44a拔出供油枪122。接着，燃料盖48绕旋转轴线62而关闭。通过作业者的手对燃料盖48施加操作力。在铰链臂63上，绕旋转轴线62向切线方向生成驱动力。驱动力的一分量沿着连杆部件66的轴向传递至燃料帽55的帽主体55a。这样，绕轴线56对燃料帽55赋予驱动力。与燃料盖48的关闭动作连动，燃料帽55封闭供油口
44a。
118.在供油口44a封闭时，如果燃料帽55向关闭位置摆动，则第一位置pf的锁定爪102a与限制体111碰撞。此时，如果从燃料盖48进一步赋予作业者的操作力，则基于限制体111的斜面，在锁定爪102a上朝向第二位置ps生成驱动力。滑块102抵抗螺旋弹簧106的弹性力进行后退。锁定爪102a从限制体111的斜面脱离。燃料帽55进一步摆动且到达关闭位置。供油口44a被封闭。锁定爪102a从限制体111的限制释放，因此，通过螺旋弹簧106的作用，滑块102再次前进，锁定爪102a恢复至第一位置pf。锁定爪102a与限制体111卡合。即使从作业者的操作力释放燃料盖48，限制体111仍将燃料帽限制在关闭位置。
119.当将燃料帽55限制在关闭位置时，在推动部件96和注入口颈部45之间夹着燃料衬垫94。通过螺旋弹簧99的作用朝向注入口颈部45对推动部件96赋予按压力。因此，燃料衬垫94与推动部件96及注入口颈部45密接。在燃料帽55和注入口颈部45之间确保良好的气密性。在燃料帽55向关闭位置摆动时，操作部件113通过螺旋弹簧118的作用保持于锁定位置，因此，钩121再次与操作部件113的卡合片119卡合。
120.在本实施方式中，燃料盖48和燃料帽55分体地构成，因此，燃料盖48能够作为车身罩13的一部分自由地设计。提高小型摩托车11的外观设计性。另一方面，燃料帽55的摆动和燃料盖48的开闭动作连动，因此，如果操作燃料帽55的摆动，则车身罩13的开口47被打开，燃料箱44的供油口44a被打开。尽管燃料盖48和燃料帽55为分体，但通过一个动作也可打开燃料盖48及燃料帽55。这样，确保良好的外观设计性的同时在供油时实现良好的作业性。
121.而且，燃料盖48和燃料帽55通过连杆部件66连结，因此，当燃料帽55到达关闭位置时，燃料盖48封闭开口47。能够根据燃料盖48的封闭将燃料帽55定位于关闭位置。如果没有将燃料帽55装配于供油口44a，则燃料盖48不会封闭开口47。这样，根据燃料盖48的观察，简单地确认燃料帽55的装配。能够防止忘记关闭燃料帽55。
122.在本实施方式的小型摩托车11中，燃料盖48绕与燃料帽55的轴线56不同且与轴线56平行地延伸的旋转轴线62进行旋转。燃料盖48以与燃料帽55的摆动角不同的角度绕旋转轴线55旋转。燃料盖48的旋转角能够不依赖燃料帽55的摆动角地设定。其结果，能够更自由地设计燃料盖48的外观。能够进一步提高小型摩托车11的外观设计性。
123.在组装燃料盖48时，燃料盖48被铰链臂63支承。因此，在将铰链臂63配置于车身罩13的内侧之后，能够将燃料盖48从车身罩13的外侧固装于铰链臂63。与将燃料盖48预先连结于燃料帽55后组装于车身罩13的内侧的情况相比，扩大燃料盖48的形状的自由度。这样，能够更自由地设计燃料盖48的外观。能够进一步提高小型摩托车11的外观设计性。
124.燃料帽55及燃料盖48被帽基座57支承，该帽基座装配于燃料箱44并被绕供油口44a扩展。帽基座57将燃料帽55、铰链臂63及连杆部件66进行单元化。帽基座57、燃料帽55、铰链臂63及连杆部件66能够预先组合并组装于燃料箱44。因此，能够提高组装的作业性。
125.帽基座57具备支承体57b，该支承体57b以从供油口44a的外缘向外侧沿一方向离开的方式扩展，并与燃料帽55及铰链臂63连结。此时，连杆部件66在夹着供油口44a与支承体57b相反一侧将铰链臂63与燃料帽55连结。燃料帽55及燃料盖48的开启方向相对于供油口44a一致，因此，简化由燃料帽55、铰链臂63及连杆部件66形成的连杆机构61的结构。在打开供油口44a时，燃料帽55及燃料盖48相对于供油口44a集中于一方向上，因此，在供油口44a的其它方向上确保充分大的空间。供油枪122能够从车身罩13的外侧容易接近供油口
44a。
126.本实施方式的连杆机构61具备：第一连杆轴67，其与燃料帽55结合，绕以第一距离ds1离开轴线56且与轴线56平行的连结轴线64旋转自如地连结连杆部件66的一端；第二连杆轴69，其与铰链臂63结合，绕以比第一距离ds1大的第二距离ds2离开旋转轴线62且与旋转轴线62平行的连结轴线65旋转自如地连结连杆部件66的另一端。由燃料帽55、铰链臂63及连杆部件66构成的连杆机构61中，铰链臂63的旋转角相对于燃料帽55的旋转角被缩小。这样，能够相对调整燃料帽55的打开角和燃料盖48的打开角。能够从燃料帽55向铰链臂63高效地传递力。
127.在本实施方式中，帽基座57的支承体57b相对于供油口44a在车辆前后方向上配置于前方。其结果，供油枪122能够从车辆后方简单地接近供油口44a。供油的作业性提高。
128.小型摩托车11还具备在关闭位置限制燃料帽55的锁定机构101。燃料盖48和燃料帽55通过连杆部件66连结，因此，通过仅限制燃料帽55的摆动，燃料帽55被限制于关闭位置，燃料盖48封闭开口47。与在燃料帽55及燃料盖48上单独设置锁定机构的情况相比，减少零件数量。如果在燃料帽55中解除限制，则燃料帽55能够从关闭位置摆动，并且燃料盖48打开开口47。实现良好的作业性。
129.小型摩托车11还具备发挥向开启方向驱动燃料帽55的弹性力的扭转弹簧89。当从锁定机构的限制释放燃料帽55时，通过弹性力的作用，向开启位置驱动燃料帽55，向开启方向驱动燃料盖48而打开开口47。燃料帽55及燃料盖48通过连杆部件66连结，因此，燃料帽55及燃料盖48通过燃料帽55及燃料盖48中共同的弹性部件向开启方向驱动。与在燃料帽55及燃料盖48上单独设置弹性部件的情况相比，减少零件数量。
130.本实施方式的锁定机构101具备限制体111，该限制体111形成于绕轴线56旋转自如地支承燃料帽55的帽基座57而限制燃料帽55的摆动。燃料帽55和限制体111被同一部件支承，因此，与燃料帽55和限制体111被单独的部件支承的情况相比，能够良好地管理燃料帽55的限制位置。良好地确保燃料帽55相对于供油口44a的气密性。