高韧性聚氨酯泡沫汽车内饰件的制作方法

1.本实用新型涉及汽车内饰件技术领域，尤其涉及高韧性聚氨酯泡沫汽车内饰件。


背景技术：

2.聚氨酯硬质泡沫是以异氰酸酯和聚醚为主要原料，在发泡剂、催化剂、阻燃剂等多种助剂的作用下，通过专用设备混合，经高压喷涂现场发泡而成的高分子聚合物。
3.随着人们生活水平的提高，人们对于汽车内部空间的装饰程度的要求越来越高。比如汽车的内壁既要满足美观上的要求，又要满足性能上的要求，性能上如需韧性好，不易在使用过程中发生破损，目前大多数汽车使用高韧性聚氨酯泡沫的内饰在需要更换时操作极为繁琐不易更换，且耗时较长，有时甚至需要将整个内饰板拆除，直接操作难度与成本，不利于使用者长期使用，本装置的应用有效避免上述问题并提高设备的简易性。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的高韧性聚氨酯泡沫汽车内饰件。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：高韧性聚氨酯泡沫汽车内饰件，包括基体层和固定装置以及拼接装置，所述基体层的上表面滑动连接有石膏板，所述石膏板的上表面固定连接有泡沫层，所述泡沫层的上表面涂设有树脂层，所述固定装置位于基体层与石膏板之间，所述固定装置包括卡块，所述卡块位于石膏板的下表面并与其固定连接，所述石膏板的内壁开设有螺纹孔，所述螺纹孔贯穿石膏板与泡沫层，所述螺纹孔的内壁滑动连接有螺栓。
6.优选的，所述基体层地上表面开设有凹槽，所述凹槽与卡块相贴合。
7.优选的，所述螺栓的个数为四个并分别设置在泡沫层四个对角，所述卡块的个数为六个且分别与其相对应的凹槽相贴合。
8.优选的，所述基体层的侧面设置有防护板，所述拼接装置包括防护板。
9.优选的，所述防护板的两端固定连接有连接块，所述连接块与基体层固定连接，所述防护远离基体层的一端固定连接有抵块，所述连接块的内壁滑动连接有稳定块。
10.优选的，所述抵块的上表面开设有两个对称的稳定槽，所述稳定块与稳定槽的位置相对应，所述连接块与防护板的个数分别为两个，且处于相邻设置。
11.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
12.1、本实用新型中，通过设置固定装置，在更换泡沫层时将泡沫层表面四个螺栓分别拧开，随后顺着卡槽顺势将泡沫层取出，随后将新的泡沫层放置在基体层表面，然后将螺栓拧紧，即可完成对泡沫层的更换，目前大多数汽车使用高韧性聚氨酯泡沫的内饰在需要更换时操作极为繁琐不易更换，且耗时较长，有时甚至需要将整个内饰板拆除，增加操作难度与使用成本，不利于使用者长期使用，本装置的应用有效避免上述问题并提高设备的简易性。
13.2、本实用新型中，通过设置拼接装置，在需要安装泡沫内饰时，将稳定块向远离连接块的一端拉动，随后将另一块泡沫内饰板的抵块放置于稳定块的凹槽处，将其向靠近连接块的一端推动，待抵块与连接块内壁相贴合时将稳定块放下，插入抵块上表面的稳定槽中，即可完成对泡沫内饰板的拼接，目前市场上大多数的汽车泡沫内饰板多为一体式结构，难以对内饰板之间进行拼接，需要使用大量泡沫内饰板时，内饰板间易出现连接不紧密的情况，使得物料资源产生大量的浪费，本装置的应用有效避免上述问题并提高设备的实用性。
附图说明
14.图1为本实用新型提出高韧性聚氨酯泡沫汽车内饰件的结构示意图；
15.图2为本实用新型提出高韧性聚氨酯泡沫汽车内饰件中固定装置的剖面图；
16.图3为本实用新型提出高韧性聚氨酯泡沫汽车内饰件中拼接装置的结构示意图。
17.图例说明：1、基体层；2、石膏板；3、泡沫层；4、树脂层；5、固定装置；51、卡块；52、螺栓；6、拼接装置；61、防护板；62、连接块；63、抵块；64、稳定块。
具体实施方式
18.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
19.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
20.实施例1，如图1
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3所示，高韧性聚氨酯泡沫汽车内饰件，包括基体层1和固定装置5以及拼接装置6，基体层1的上表面滑动连接有石膏板2，石膏板2的上表面固定连接有泡沫层3，泡沫层3的上表面涂设有树脂层4，固定装置5位于基体层1与石膏板2之间。
21.下面具体说一下其固定装置5和拼接装置6的具体设置和作用。
22.如图1和图2所示，固定装置5包括卡块51，卡块51位于石膏板2的下表面并与其固定连接，石膏板2的内壁开设有螺纹孔，螺纹孔贯穿石膏板2与泡沫层3，螺纹孔的内壁滑动连接有螺栓52，基体层1地上表面开设有凹槽，凹槽与卡块51相贴合，螺栓52的个数为四个并分别设置在泡沫层3四个对角，卡块51的个数为六个且分别与其相对应的凹槽相贴合。
23.其整个固定装置5达到的效果为，通过设置固定装置5，在更换泡沫层3时将泡沫层3表面四个螺栓52分别拧开，随后顺着卡槽顺势将泡沫层3取出，随后将新的泡沫层3放置在基体层1表面，然后将螺栓52拧紧，目前大多数汽车使用高韧性聚氨酯泡沫的内饰在需要更换时操作极为繁琐不易更换，且耗时较长，有时甚至需要将整个内饰板拆除，增加操作难度与使用成本，不利于使用者长期使用，本装置的应用有效的避免上述问题并提高设备的简易性。
24.如图1和图3所示，基体层1的侧面设置有防护板61，拼接装置6包括防护板61，防护板61的两端固定连接有连接块62，连接块62与基体层1固定连接，防护远离基体层1的一端固定连接有抵块63，连接块62的内壁滑动连接有稳定块64，抵块63的上表面开设有两个对
称的稳定槽，稳定块64与稳定槽的位置相对应，连接块62与防护板61的个数分别为两个，且处于相邻设置。
25.其整个的拼接装置6达到的效果为，通过设置拼接装置6，在需要安装泡沫内饰时，将稳定块64向远离连接块62的一端拉动，随后将另一块泡沫内饰板的抵块63放置于稳定块64的凹槽处，将其向靠近连接块62的一端推动，待抵块63与连接块62内壁相贴合时将稳定块64放下，插入抵块63上表面的稳定槽中，即可完成对泡沫内饰板的拼接，目前市场上大多数的汽车泡沫内饰板多为一体式结构，难以对内饰板之间进行拼接，需要使用大量泡沫内饰板时，内饰板间易出现连接不紧密的情况，使得物料资源产生大量的浪费，本装置的应用有效的避免上述问题并提高设备的实用性。
26.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。


技术特征：
1.高韧性聚氨酯泡沫汽车内饰件，包括基体层（1）和固定装置（5）以及拼接装置（6），其特征在于：所述基体层（1）的上表面滑动连接有石膏板（2），所述石膏板（2）的上表面固定连接有泡沫层（3），所述泡沫层（3）的上表面涂设有树脂层（4），所述固定装置（5）位于基体层（1）与石膏板（2）之间，所述固定装置（5）包括卡块（51），所述卡块（51）位于石膏板（2）的下表面并与其固定连接，所述石膏板（2）的内壁开设有螺纹孔，所述螺纹孔贯穿石膏板（2）与泡沫层（3），所述螺纹孔的内壁滑动连接有螺栓（52）。2.根据权利要求1所述的高韧性聚氨酯泡沫汽车内饰件，其特征在于：所述基体层（1）地上表面开设有凹槽，所述凹槽与卡块（51）相贴合。3.根据权利要求1所述的高韧性聚氨酯泡沫汽车内饰件，其特征在于：所述螺栓（52）的个数为四个并分别设置在泡沫层（3）四个对角，所述卡块（51）的个数为六个且分别与其相对应的凹槽相贴合。4.根据权利要求1所述的高韧性聚氨酯泡沫汽车内饰件，其特征在于：所述基体层（1）的侧面设置有防护板（61），所述拼接装置（6）包括防护板（61）。5.根据权利要求4所述的高韧性聚氨酯泡沫汽车内饰件，其特征在于：所述防护板（61）的两端固定连接有连接块（62），所述连接块（62）与基体层（1）固定连接，所述防护远离基体层（1）的一端固定连接有抵块（63），所述连接块（62）的内壁滑动连接有稳定块（64）。6.根据权利要求5所述的高韧性聚氨酯泡沫汽车内饰件，其特征在于：所述抵块（63）的上表面开设有两个对称的稳定槽，所述稳定块（64）与稳定槽的位置相对应，所述连接块（62）与防护板（61）的个数分别为两个，且处于相邻设置。

技术总结
本实用新型提供高韧性聚氨酯泡沫汽车内饰件，涉及汽车内饰件技术领域，包括基体层和固定装置以及拼接装置，基体层的上表面滑动连接有石膏板，石膏板的上表面固定连接有泡沫层，泡沫层的上表面涂设有树脂层，固定装置位于基体层与石膏板之间，固定装置包括卡块，卡块位于石膏板的下表面并与其固定连接，石膏板的内壁开设有螺纹孔，螺纹孔贯穿石膏板与泡沫层，螺纹孔的内壁滑动连接有螺栓，基体层地上表面开设有凹槽，凹槽与卡块相贴合，螺栓的个数为四个并分别设置在泡沫层四个对角，卡块的个数为六个且分别与其相对应的凹槽相贴合。本实用新型，解决了大多数汽车使用高韧性聚氨酯泡沫的内饰时操作极为繁琐耗时较长，且不易更换的问题。换的问题。换的问题。


技术研发人员：任伯龙
受保护的技术使用者：常州旭普汽车零部件有限公司
技术研发日：2020.12.28
技术公布日：2021/9/24