电池仓和电动滑板车的制作方法

1.本实用新型涉及电动车技术领域，尤其涉及一种电池仓和电动滑板车。


背景技术：

2.电动车的电池仓用于盛放电池，一些电动车，特别是电动滑板车的电池仓设在足部踩踏的位置处，电池仓的顶部盖板作为承重踏板使用。
3.相关技术中，电池仓的作为承重部件，结构强度较低，存在安全隐患，在骑行过程中可能出现开裂变形等情况，对用户的人身安全产生了威胁。


技术实现要素：

4.本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
5.为此，本实用新型的实施例提出一种电池仓，所述电池仓结构简单，且结构强度高。
6.本实用新型另一方面的实施例提出一种具有上述电池仓的电动滑板车。
7.根据本实用新型实施例的电池仓包括顶板、底板、第一侧板和第二侧板，所述顶板、所述第一侧板、所述底板和所述第二侧板依次首尾相连，所述顶板包括第一板层和第二板层，所述第一板层和所述第二板层相连且层叠布置，所述第一板层位于所述第二板层上方，所述第一板层和所述第二板层之间具有间隔距离。
8.根据本实用新型实施例的电池仓，不仅结构简单，还将顶板为双层结构，大大增加了顶板的结构强度，使其可以承受更大的压力，可以有效避免电池仓出现开裂变形的情况发生，更加坚固耐用，延长了电池仓的使用寿命，此外，双层的顶板结构还加强了电池仓对内部电器件的保护作用，实用性强。
9.在一些实施例中，所述顶板和所述底板相互平行，所述第一侧板在从所述底板向所述顶板的方向上朝向外侧倾斜，所述第二侧板在从所述底板向所述顶板的方向上朝向外侧倾斜。在一些实施例中，所述顶板还包括连接件，所述连接件为板状，所述连接件沿所述顶板的长度方向布置，所述连接件的一端与所述第一板层相连，所述连接件的第二端与所述第二板层相连。
10.在一些实施例中，所述连接件为多个，多个所述连接件沿所述第一板层的宽度方向间隔布置。
11.在一些实施例中，所述连接件包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板为两个且分别位于所述顶板的宽度方向上的两端，所述第二连接板为多个且位于两个所述第一连接板之间。
12.在一些实施例中，所述第一板层的在其宽度方向上的尺寸小于所述第二板层在其宽度方向上的尺寸，所述第一连接板沿所述第二板层向所述第一板层的方向朝向内侧倾斜。
13.在一些实施例中，所述第一连接板垂直于所述第一板层和所述第二板层。
14.在一些实施例中，所述第二板层在其宽度方向上的尺寸大于所述底板在其宽度方向上的尺寸。
15.在一些实施例中，所述顶板、所述底板、所述第一侧板和所述第二侧板一体形成。
16.在一些实施例中，所述第一板层、所述第二板层、所述底板、所述第一侧板和所述第二侧板的壁厚均大于等于2mm。
17.在一些实施例中，所述第一板层和所述第二板层之间的间隔距离与所述第一板层的壁厚或所述第二板层的壁厚之比为1
‑
4。
18.根据本实用新型另一方面实施例的电动滑板车包括电池仓，所述电池仓为上述任一实施例所述的电池仓。
附图说明
19.图1是根据本实用新型实施例的电池仓的示意图；
20.图2是根据本实用新型实施例的电池仓的另一个示意图；
21.图3是根据本实用新型实施例的电池仓的侧视图。
22.附图标记：
23.顶板1，第一板层11，第二板层12，第一连接板13，第二连接板14，
24.底板2，
25.第一侧板3，
26.第二侧板4。
具体实施方式
27.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
28.如图1
‑
图3所示，根据本实用新型实施例的电池仓包括顶板1、底板2、第一侧板3 和第二侧板4，顶板1、第一侧板3、底板2和第二侧板4依次首尾相连围成电池仓，且电池仓长度方向(图1中箭头所示的前后方向)上的两端敞开设置，便于将电池和其他电器件装入电池仓内。
29.顶板1包括第一板层11和第二板层12，第一板层11和第二板层12相连且层叠布置，第一板层11位于所述第二板层12上方，第一板层11和第二板层12之间具有间隔距离。
30.第一板层11和第二板层12层叠设置，大大增加了顶板1的整体厚度，加强了顶板1 的强度，第一板层11和第二板层12之间具有间隔距离，不仅进一步增加了顶板1的厚度，并且顶板1的整体重量并未增加，位于上方的第一板层11可以单独作为电池仓的踩踏面使用，而位于第一板层11下方的第二板层12起到了加强电池仓的结构强度和保护电池仓内部电器件的作用，即使第一板层11受到较大的冲击力导致变形，也不会对电池仓内的电器件造成不良影响。
31.根据本实用新型实施例的电池仓，不仅结构简单，还将顶板1为双层结构，大大增加了顶板1的结构强度，使其可以承受更大的压力，可以有效避免电池仓出现开裂变形的情况发生，更加坚固耐用，延长了电池仓的使用寿命，此外，双层的顶板1结构还加强了电池仓
对内部电器件的保护作用，实用性强。
32.在一些实施例中，顶板1和底板2相互平行，第一侧板3在从底板2向顶板1的方向上朝向外侧倾斜，第二侧板4在从底板2向顶板1的方向上朝向外侧倾斜。可以理解的是，电池仓的纵截面形状为梯形。
33.如此设置，不仅增加了电池仓的容积，第一侧板3和第二侧板4还可以同时对顶板1 起到支撑作用，增加了电池仓的结构强度，进一步加强了顶板1的承重能力。
34.在一些实施例中，顶板1还包括连接件，连接件为板状，连接件沿顶板1的长度方向布置，连接件的一端与第一板层11相连，连接件的第二端与第二板层12相连。
35.需要说明的是，连接件除了起到连接第一板层11和第二板层12的作用，同时还起到了加强筋的作用，可以有效加强顶板1的结构强度，增加第一板层11的承重能力，防止第一板层11变形。
36.进一步地，连接件为多个，多个连接件沿第一板层11的宽度方向(图3中箭头所示的左右方向)间隔布置。
37.如此设置，多个连接件共同作用，将第一板层11和第二板层12之间的空间分割成多个腔室，从而有效地支撑起第一板层11的所有区域，保证顶板1的任意位置处均有较强的承重能力。
38.如图3所示，在一些实施例中，连接件包括第一连接板13和第二连接板14，第一连接板13为两个且分别位于顶板1的宽度方向上的两端，第二连接板14为多个且位于两个第一连接板13之间。
39.其中，第二连接板14垂直于第一板层11和第二板层12，由于第一板层11受到的力主要为向下的力，第二连接板14竖直设置，可以最大程度上加强对第一板层11的支撑效果，增加顶板1的结构强度，防止顶板1变形。需要说明的是，第二连接板14的厚度可以根据顶板1不同的位置进行设置，例如，顶板1中间的位置更容易被踩踏，就可以将中间的第二连接板14的厚度适当增加，以增强其支撑能力。
40.在一些实施例中，第一板层11的在其宽度方向上的尺寸小于第二板层12在其宽度方向上的尺寸，第一连接板13沿第二板层12向第一板层11的方向朝向内侧倾斜。
41.换言之，第一板层11的宽度小于第二板层12的宽度，第一连接板13在从下向上的方向上朝向内侧倾斜，如此设置，顶板1的两端形成类似于倒角的结构，不仅可以降低材料成本，并且还使得顶板1的上边沿变得较为平滑，降低了存在的安全隐患。
42.在一些实施例中，第二板层12在其宽度方向上的尺寸大于底板2在其宽度方向上的尺寸。即第二板层12的宽度大于底板2的宽度，此外，由于第一侧板3和第二侧板4均大体垂直于顶板1，这就使得第二板层12宽度方向上的两端向外延伸并超出第一侧板3和第二侧板4，如此设置，顶板1的两端可以搭设在电动车的车架上，便于安装电池仓，并且由于顶板1为双层结构，保证了电池仓不会因受力而向下凹陷。
43.在一些实施例中，顶板1、底板2、第一侧板3和第二侧板4一体形成。具体地，顶板 1、底板2、第一侧板3和第二侧板4采用拉拔成型，不仅加工工艺简单，加工成本低，并且一体式结构的电池仓整体性好，结构强度更高，承重能力更强。
44.在一些实施例中，第一板层11、第二板层12、底板2、第一侧板3和第二侧板4的壁厚均大于等于2mm。
45.发明人经过研究以及反复试验发现，当第一板层11、第二板层12、底板2、第一侧板 3和第二侧板4的壁厚为2mm或2mm以上时，电池仓的结构强度较高，并且电池仓更容易拉拔成型，降低废品率，有利于降低加工成本，提高生产效率。
46.在一些实施例中，第一板层11和第二板层12之间的间隔距离与第一板层11的壁厚或第二板层12的壁厚之比为1
‑
4，且此比值优选为2.5。
47.发明人经研究以及反复试验发现，当第一板层11和第二板层12之间的间隔距离与第一板层11的壁厚或第二板层12的壁厚之比为1
‑
4的区间内时，电池仓更容易拉拔成型，同样可以降低加工成本，提高生产效率。
48.根据本实用新型另一方面实施例的电动滑板车，包括电池仓，所述电池仓为上述任一实施例的电池仓，所述电动滑板车的电池仓具有结构简单，强度高以及承重能力强的特点，大大提高了电动滑板车的安全性以及耐用性。
49.下面参考附图描述根据本实用新型的一些具体示例的电池仓。
50.如图1
‑
图3所示，根据本实用新型实施例的电池仓包括依次首尾相连的顶板1、底板2、第一侧板3和第二侧板4，电池仓的纵截面形状大体为矩形，具体地，顶板1和底板2相互平行，第一侧板3在从底板2向顶板1的方向上朝向外侧倾斜，第二侧板4在从底板2 向顶板1的方向上朝向外侧倾斜。顶板1包括第一板层11、第二板层12、第一连接板13 和第二连接板14，第一板层11位于第二板层12上方，且第一板层11的宽度小于第二板层12的宽度，第一板层11的两端与所述第二板层12的两端通过第一连接板13相连，其余位置通过第二连接板14相连。第一连接板13沿第二板层12向第一板层11的方向朝向内侧倾斜，第二连接板14垂直于第一板层11和第二板层12，第二连接板14为多个，多个第二连接板14沿第一板层11的宽度方向间隔布置。
51.第二板层12的宽度大于底板2的宽度，第二板层12的宽度方向上的两端向外延伸并超出第一侧板3和第二侧板4，第二板层12的两端用于搭设在车架上。
52.顶板1、底板2、第一侧板3和第二侧板4一体形成，第一板层11、第二板层12、底板2、第一侧板3和第二侧板4的壁厚均为2mm。第一板层11和第二板层12之间的间隔距离与第一板层11的壁厚之比为2.5。
53.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
54.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
55.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相
连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
56.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
57.在本实用新型中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
58.尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。