电池仓组件和电动代步车的制作方法

1.本实用新型涉及滑板车技术领域，具体涉及一种电池仓组件和电动代步车。


背景技术：

2.滑板车上的电池仓组件一般水平安装在车架的中部，此时电池仓组件距离地面较近。在行驶过程中，尤其是在雨天且驶过积水地面时，地面上的积水很容易溅射在电池仓组件上。因此，为了保证电池仓组件内电池的使用性能，电池仓组件需要具有良好的防水性能。相关技术中的电池仓组件防水性较差。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
4.为此，本实用新型的第一方面的实施例提出一种电池仓组件，该电池仓组件具有防水性好，第一容置腔内的电池使用性能和使用寿命稳定的优点。
5.本实用新型的第二方面的实施例还提出一种电动代步车。
6.根据本实用新型第一方面的实施例的电池仓组件包括电池仓、端盖和密封件，所述电池仓具有用于容置电池的第一容置腔，所述电池仓的侧方设有供所述电池出入所述第一容置腔的开口；所述端盖与所述电池仓相连以封闭所述开口；所述密封件设在所述端盖与所述电池仓之间。
7.根据本实用新型实施例的电池仓组件，电池仓除了设有用于供电池出入第一容置腔的开口外，其余位置均封闭设置。此时，通过设置用于封闭开口的端盖，并在端盖和电池仓之间设有密封件，以保证端盖与电池仓的连接处的密封，由此保证了电池仓组件的防水性。
8.而且，通过将开口设置在电池仓的侧方，进而电池仓的侧板和顶板一体成型，由此顶板和侧板的连接强度更高。顶板受到踏压时，顶板更不易发生变形，在电池仓基本不发生变形的情况下，端盖与电池仓的连接处也更加稳定。由此进一步保证端盖与电池仓的连接处的密封，以保证第一容置腔内的电池的使用性能和使用寿命。
9.在一些实施例中，所述端盖包括第一连接部和止挡部，所述第一连接部配合在所述第一容置腔内，所述止挡部止抵所述电池仓。
10.在一些实施例中，所述密封件为密封圈，所述电池仓的内壁面和所述第一连接部的外周面的至少一者上设有环形槽，所述密封圈配合在所述环形槽内。
11.在一些实施例中，所述电池仓上设有第一连接孔，所述第一连接部上设有第一螺纹孔，所述第一连接部通过穿过所述第一连接孔并与所述第一螺纹孔螺纹配合的螺栓与所述电池仓相连。
12.在一些实施例中，所述环形槽设在所述第一连接部上，所述第一螺纹孔设在所述环形槽和所述止挡部之间。
13.在一些实施例中，所述密封件为密封圈，所述密封圈套设在所述第一连接部上并
夹设在所述电池仓和所述止挡部之间。
14.在一些实施例中，所述端盖还包括与所述止挡部相连的第二连接部，所述第二连接部与所述第一连接部间隔开并位于所述第一容置腔外侧，所述第二连接部和所述电池仓中的一者设有第二连接孔，所述第二连接部和所述电池仓中的另一者设有第二螺纹孔，所述第二连接部通过穿过所述第二连接孔并与所述第二螺纹孔螺纹配合的螺栓与所述电池仓相连。
15.在一些实施例中，所述电池仓具有与所述第一容置腔间隔开的安装孔，所述第二连接部配合在所述安装孔内。
16.在一些实施例中，所述开口包括在所述电池仓的长度方向相对的第一开口和第二开口，所述端盖包括用于封闭所述第一开口的第一端盖和用于封闭所述第二开口的第二端盖。
17.本实用新型的第二方面的实施例的电动代步车包括上述任一实施例所述的电池仓组件。
18.本实用新型实施例的电动代步车的技术优势与上述电池仓组件的技术优势相同，此处不再赘述。
附图说明
19.图1是根据本实用新型实施例的电池仓组件的爆炸图。
20.图2是根据本实用新型实施例的电池仓组件中第一端盖和电池仓连接处的剖视图。
21.图3是根据本实用新型实施例的电池仓组件中第二端盖和电池仓连接处的剖视图。
22.图4是根据本实用新型实施例的电池仓组件中第一端盖和密封圈的示意图。
23.图5是根据本实用新型实施例的电池仓组件中第二端盖和密封圈的示意图。
24.附图标记：
25.电池仓组件100，
26.电池仓1，第一连接孔101，第二连接孔102，端盖2，第一连接部201，环形槽2011，第一螺纹孔2012，止挡部202，第二连接部203，第一端盖204，第二端盖205，第二螺纹孔2031，密封件3，密封圈301。
具体实施方式
27.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
28.下面结合图1
‑
图5描述根据本实用新型实施例的电池仓组件100。
29.如图1
‑
图5所示，根据本实用新型第一方面的实施例的电池仓组件100包括电池仓1、端盖2和密封件3。电池仓1具有用于容置电池的第一容置腔，电池仓1的侧方设有供电池出入第一容置腔的开口。端盖2与电池仓1相连以封闭开口。密封件3设在端盖2与电池仓1之间。
30.根据本实用新型实施例的电池仓组件100，电池仓1除了设有用于供电池出入第一容置腔的开口外，其余位置均封闭设置。此时，通过设置用于封闭开口的端盖2，并在端盖2和电池仓1之间设有密封件3，以保证端盖2与电池仓1的连接处的密封，由此保证了电池仓组件100的防水性。
31.而且，通过将开口设置在电池仓1的侧方，进而电池仓1的侧板和顶板一体成型，由此顶板和侧板的连接强度更高。顶板受到踏压时，顶板更不易发生变形，在电池仓1基本不发生变形的情况下，端盖2与电池仓1的连接处也更加稳定。由此进一步保证端盖2与电池仓1的连接处的密封，以保证第一容置腔内的电池的使用性能和使用寿命。
32.在一些实施例中，端盖2包括第一连接部201和止挡部202，第一连接部201配合在第一容置腔内，止挡部202止抵电池仓1。
33.如图1、图4和图5所示，第一连接部201的横截面形状与第一容置腔的横截面形状相匹配，第一连接部201由开口处插设在第一容置腔内，由此实现对开口的封堵。同时，止挡部202与第一连接部201的连接处形成阶梯面，阶梯面与电池仓1的端面贴合接触，由此进一步实现对开口的封堵。
34.在一些实施例中，密封件3为密封圈301，电池仓1的内壁面和第一连接部201的外周面的至少一者上设有环形槽2011，密封圈301配合在环形槽2011内。
35.由此，密封圈301实现对第一连接部201与电池仓1之间的缝隙的封堵，保证端盖2与电池仓1的连接处的密封性。而且，如图2和图3所示，在端盖2与电池仓1相连后，密封圈301隐藏在第一容置腔内，进而密封圈301不会受到外界环境的干扰，使用寿命更长，密封效果更加稳定。
36.在一些实施例中，电池仓1上设有第一连接孔101，第一连接部201上设有第一螺纹孔2012，第一连接部201通过穿过第一连接孔101并与第一螺纹孔2012螺纹配合的螺栓与电池仓1相连。
37.如图1所示，第一连接孔101有两个并分别设在电池仓1的左侧板和右侧板的靠近底板位置处，两个螺栓穿过相应第一连接孔101并与相应第一螺纹孔2012螺纹配合，由此实现第一连接部201与电池仓1的稳定连接。而且，通过设置螺栓实现第一连接部201和电池仓1的相连，螺栓自动实现对第一连接孔101的封堵，进一步保证了第一连接部201和电池仓1的连接处的密封性。
38.在一些实施例中，如图1所示，环形槽2011设在第一连接部201上，第一螺纹孔2012设在环形槽2011和止挡部202之间。
39.由此，即使外界雨水由第一连接孔101渗入电池仓1和第一连接部201之间的缝隙，仍有密封圈301阻止积水进入容置有控制器的第一容置腔内，进一步保证了第一连接部201和电池仓1的连接处的密封性。
40.需要说明的，密封圈301的数量可以为一个，也可以为多个。当密封圈301为多个时，第一连接部201上设有与密封圈301一一对应的环形槽2011，多个环形槽2011在前后方向间隔开。由此，第一连接部201和电池仓1的连接处的密封性更好。
41.在一些实施例中，密封件3为密封圈301，密封圈301套设在第一连接部201上并夹设在电池仓1和止挡部202之间。
42.如第一连接部201上未设置环形槽2011，密封圈301套设在第一连接部201上且一
侧止抵阶梯面。在端盖2与电池仓1相连后，密封圈301的另一侧止抵电池仓1的端面，由此同样实现端盖2与电池仓1的连接处的密封。
43.在一些实施例中，端盖2还包括与止挡部202相连的第二连接部203，第二连接部203与第一连接部201间隔开并位于第一容置腔外侧。第二连接部203和电池仓1中的一者设有第二连接孔102，第二连接部203和电池仓1中的另一者设有第二螺纹孔2031，第二连接部203通过穿过第二连接孔102并与第二螺纹孔2031螺纹配合的螺栓与电池仓1相连。
44.如图1、图4和图5所示，第二连接部203有两个并在左右方向间隔开，两个第二连接部203与止挡部202的靠近上侧位置处。电池仓1在左右两侧分别延伸设有限位凸缘，第二螺纹孔2031或第二连接孔102设在限位凸缘上。两个第二连接部203通过螺栓与电池仓1相连，由此进一步保证端盖2与电池仓1的连接的稳定。而且，还可以只通过第二连接部203与电池仓1相连以实现端盖2与电池仓1的相连，由此不需要在电池仓1上设有连通外界和第一容置腔的第一连接孔101，进而避免了外界雨水由第一连接孔101进入第一容置腔的可能。
45.在一些实施例中，电池仓1具有与第一容置腔间隔开的安装孔，第二连接部203配合在安装孔内。由此，连接电池仓1和第二连接部203的螺栓只需保证两者在前后方向的相对固定即可，第二连接部203和电池仓1的连接强度更高。
46.安装孔设在限位凸缘上，安装孔在前后方向贯穿限位凸缘，第二连接部203插设在安装孔内。如图1、图4和图5所示，第二连接孔102可以设在电池仓1上并与安装孔连通，第二螺纹孔2031设在第二连接部203上。
47.在一些实施例中，开口包括在电池仓1的长度方向相对的第一开口和第二开口，端盖2包括用于封闭第一开口的第一端盖204和用于封闭第二开口的第二端盖205。
48.第一开口为电池仓1的后端开口，第二开口为电池仓1的前端开口。第一端盖204和第二端盖205均通过第一连接部201和第二连接部203与电池仓1的后端和前端相连，且第一端盖204和第二端盖205与电池仓1相连后，同样通过密封圈301实现第一端盖204/第二端盖205与电池仓1的连接处的密封。
49.本实用新型的第二方面的实施例的电动代步车包括上述任一实施例的电池仓组件100。
50.本实用新型实施例的电动代步车的技术优势与上述电池仓组件100的技术优势相同，此处不再赘述。
51.在一些实施例中，电动代步车可以为电动自行车或电动滑板车。
52.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
53.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
54.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
55.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
56.在本实用新型中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
57.尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。