内饰件软质尾翼包边贴合装置的制作方法

1.本专利涉及一种汽车内饰件制备过程中，将覆面软层贴附在主体板上的贴合装置。


背景技术：

2.汽车内饰件一般具有主体板和贴附在主体板上的覆面软层。有的内饰件有特殊要求，如要求具有软质尾翼，这种内饰件的生产过程一般是手工操作，先把贴附在主体板背面的覆面软层超出主体板下缘形成的自由端向上翻折，自由端包覆主体板下缘并与主体板正面接触，然后对覆面软层加热，使得覆面软层上的胶粘剂熔化，再把与主体板正面接触的覆面软层贴合在主体板正面，超出主体板下缘的部分即为软质尾翼。
3.这种手工操作，效率低，更重要的是，自由端向上翻折时，翻折部分的宽度难于精确控制（或者说，自由端的边缘在主体板正面上的位置难于统一） ，均是靠操作人员的经验，所以导致软质尾翼的宽度不一致。


技术实现要素：

4.本专利的目的是提供一种内饰件软质尾翼包边贴合装置，它能够对覆面软层自由端翻折部分的宽度精确控制，制备的内饰件的软质尾翼宽度基本相同，同时生产效率高。
5.本专利所述的内饰件软质尾翼包边贴合装置，所述内饰件具有主体板、贴附在主体板背面的覆面软层，覆面软层超出主体板的下缘形成自由端；内饰件软质尾翼包边贴合装置包括机架，在机架上设置对内饰件进行定位的支撑件，支撑件具有与内饰件靠近自由端的背面部分相吻合的支撑面，当内饰件放置在支撑件上，支撑件的支撑面与内饰件背面相接触；在支撑件的两侧设置同轴的枢轴，每个枢轴上固定一个摆臂，两个摆臂之间连接定位条；当枢轴转动，带动摆臂和定位条从主体板下方绕过主体板下缘向上摆动一定角度，定位条压在主体板靠近下缘的正面；把自由端翻折，使得自由端的边缘与定位条接触，自由端包覆主体板下缘并与主体板正面接触，覆面软层超出主体板下缘的部分即为软质尾翼。
6.上述的内饰件软质尾翼包边贴合装置，在摆臂上固定定位条平移动力装置，定位条与带动其平移的定位条平移动力装置相连；当枢轴转动一定角度，定位条平移动力装置带动定位条向主体板正面移动，使得定位条压在主体板靠近下缘的正面。
7.上述的内饰件软质尾翼包边贴合装置，在支撑件的前部具有可升降的用于对覆面软层进行加热以熔化覆面软层上的胶粘剂的加热装置。
8.上述的内饰件软质尾翼包边贴合装置，在支撑件的两侧各设置一个压板平移动力装置，压板的两端可拆卸连接在带动其平移的压板平移动力装置上，压板具有与自由端接触的主体板正面和软质尾翼相吻合的压板内侧面；压板平移动力装置动作，带动压板向主体板正面移动，压板内侧面压住与主体板正面接触的自由端和软质尾翼。
9.本专利的有益效果：本专利采用能够摆动后压紧在主体板正面的定位条对向上翻转的覆面软层自由端进行定位，即翻折前的自由端下边缘向上翻折后与定位条接触，使得
自由端翻转部分的宽度基本一致，这样就保证了软质尾翼的宽度基本相同，适合批量生产。
10.仅仅靠定位条在摆臂的带动下的摆动一定角度，可能有时定位条不能与主体板接触，导致难以对自由端定位。为了克服该问题，在摆臂上固定定位条平移动力装置，当枢轴转动一定角度，定位条平移动力装置带动定位条向主体板正面移动，使得定位条压在主体板正面。
11.为了方便对覆面软层进行加热，提高自动化作业程度，设置可升降的加热装置。
12.为了方便对覆面软层自由端能够与主体板正面可靠贴合粘接，设置压板平移动力装置带动压板移动，使得压板压紧在贴附有覆面软层自由端的内饰件正面和软质尾翼上。
13.本专利提升了自动化作业水平，并保证了软质尾翼宽度的一致性。
附图说明
14.图1是内饰件半成品示意图；图2是内饰件示意图；图3是内饰件半成品放置在内饰件软质尾翼包边贴合装置上的示意图（定位条未压在内饰件上、覆面软层自由端未向上翻折时）；图4是图3的a
‑
a剖视图；图5是图3的立体图；图6是图3的另一个立体图；图7是图3删除内饰件半成品等的立体图；图8是图3删除内饰件半成品、压板盒、压板等的另一个立体图；图9是定位条压在内饰件上的立体图；图10是定位条压在内饰件上的立体图（删除压板盒、压板等）；图11是压板压在内饰件上的立体图；图12是压板压在内饰件上的立体图（删除压板盒等）；图13是定位条压在内饰件上、加热装置加热时的示意图图14是图13中的c
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c剖面图；图15是压板压在内饰件上的示意图；图16是图15中的b
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b剖视图。
15.图中，内饰件1，主体板11，主体板下缘12，覆面软层16，自由端17，软质尾翼18，机架2，压板盒21，支撑件3，覆面软层定位装置4，枢轴41，齿轮42，齿条43，摆动动力气缸44，摆臂45，定位条平移动力气缸46，定位条47，电加热装置5，升降动力气缸51，压紧装置6，压板平移动力气缸61，推拉板62，压板轴63，压板64，夹紧装置7。
具体实施方式
16.参见图1所示的内饰件半成品具有主体板11、粘接在主体板背面的覆面软层16，覆面软层超出主体板的下缘12形成自由端17。主体板11本身可以是一层或多层组成。把半成品内饰件中的自由端17向上翻折后包覆主体板下缘12并与主体板正面粘接，得到图2的内
饰件1。超出主体板下缘的部分即为软质尾翼18。
17.为了制备该内饰件1采用的内饰件软质尾翼包边贴合装置，参见图3，包括机架2，在机架上设置对内饰件进行定位的支撑件3，支撑件具有与内饰件靠近覆面软层自由端的背面部分相吻合的支撑面。
18.覆面软层定位装置4包括位于支撑件的两侧的转动设置在机架上的同轴的枢轴41，枢轴上固定齿轮42，齿轮42与相对于机架前后移动的齿条43啮合，齿条与固定在机架上的摆动动力气缸44相连。齿轮侧面固定一个摆臂45，在摆臂上固定定位条平移动力气缸46，定位条47的两端与两个带动其平移的定位条平移动力气缸相连。
19.在支撑件的前部具有可升降的用于对覆面软层进行加热以熔化覆面软层上的胶粘剂的电加热装置5。电加热装置5、带动其升降的升降动力气缸51属于现有设计，不再说明。
20.压紧装置6包括在支撑件的两侧的机架上各设置的压板平移动力气缸61，压板平移动力气缸61与推拉板62相连，推拉板62上开有开口朝上的对压板轴63进行的支撑的推拉槽，压板64的两端固定一体相连的压板轴63，压板64具有与自由端接触的主体板正面和软质尾翼相吻合的压板内侧面。为了在不使用压板时方便放置压板，在机架前部固定压板盒21。
21.使用过程：把内饰件半成品放置在机架2上的支撑件3上，支撑件的支撑面与内饰件背面相接触，使得内饰件定位，此时，覆面软层超出主体板的下缘12形成的自由端17位于支撑件3的前侧表面。然后通过属于现有技术的夹紧装置7把内饰件的两侧夹紧固定在机架上。
22.摆动动力气缸44前移，齿条43前移，齿轮42带动枢轴41顺时针转动，同时摆臂45、定位条平移动力气缸46、定位条47以枢轴为轴线，从主体板下方绕过主体板下缘向上摆动一定角度。
23.定位条平移动力气缸46带动定位条47向主体板正面移动，使得定位条压在主体板靠近下缘的正面。
24.把自由端向上翻折，使得自由端的上边缘（未翻折前是下边缘）与定位条接触，自由端包覆主体板下缘并与主体板正面接触。
25.加热装置上升对与主体板正面接触的覆面软层进入加热，使得胶粘剂熔化。然后加热装置下降回位。
26.定位条平移动力气缸反向运动，带动定位条离开主体板正面。摆动动力气缸后退，枢轴逆时针转动，摆臂、定位条平移动力气缸、定位条以枢轴为轴线，向下摆动一定角度回位。
27.从压板槽21内取出压板，把压板轴放入推拉板上的推拉槽，压板平移动力气缸通过推拉板带动压板轴、压板向主体板正面移动，压板内侧面压住与主体板正面接触的自由端和软质尾翼，使得覆面软层自由端压紧并粘接在主体板正面。
28.之后，压板平移动力气缸反向移动，带动压板离开内饰件，再从推拉板上取下一体相连的压板轴和压板放入固定在机架上是压板槽21内。最好，再松开夹紧装置7，从机架上取下制备好的内饰件。