一种船舶电池柜密封装置的制作方法

1.本实用新型涉及电池防护技术领域，尤其涉及一种船舶电池柜密封装置。


背景技术：

2.随着国家对新能源产业的要求以及油价的不断攀升，许多船舶逐渐转换成以电能的形式提供动力。即，利用电池组给船舶上的相关设备供电。
3.现有的供电方式，大多是将电池组放置于专用的电池柜中，并固定于船舶上，从而利用电池组给船舶上的相关设备供电。
4.但是，由于船舶特殊的工作环境，在船体内不免有积水，如果积水过多的情况下，会影响电池柜的正常供电，甚至造成电池柜进水短路，从而发生事故。所以需要实时监测电池柜周围的积水，并且进行抽水及对电池柜进行密封防护。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本实用新型提供一种船舶电池柜密封装置对船舶上的电池柜进行保护。
6.为了达到上述目的，本实用新型解决技术问题的技术方案是提供一种船舶电池柜密封装置，包括：电池柜底座及密封组件，所述电池柜底座连接于船舶上，电池柜安装于所述电池柜底座上，所述电池柜底座上设置有水位传感器，以通过所述水位传感器监测船舶上的积水深度；所述密封组件的数量为两个，两个所述密封组件分别位于所述电池柜底座的相对两侧，每个所述密封组件皆包括密封盖、驱动件及密封滑轮，所述密封盖为具有一侧开口的腔体，且两个所述密封盖的开口皆朝向所述电池柜底座；所述驱动件连接于所述密封盖的一端，所述密封滑轮与所述驱动件连接，通过所述驱动件驱动所述密封滑轮滚动，带动两个所述密封盖相向移动至相互扣合，以密封电池柜。
7.进一步，所述电池柜底座上开设有抽水通道，所述抽水通道连通抽水泵。
8.进一步，所述船舶电池柜密封装置还包括滑动轨道，所述滑动轨道设置于船舶上，且位于所述电池柜底座的相对两侧；所述密封滑轮在所述滑动轨道上移动，以带动两个所述密封盖相互扣合。
9.进一步，所述滑动轨道上设置有锁定组件，所述锁定组件对所述密封滑轮进行锁定，以限制所述密封滑轮在所述滑动轨道上的移动。
10.进一步，所述船舶电池柜密封装置还包括主控器，所述水位传感器及所述驱动件分别与所述主控器电连接，以使所述主控器通过所述水位传感器监测到的积水深度控制所述驱动件工作。
11.进一步，两个所述密封盖的开口四周分别设置有凹槽及凸台，所述凹槽与所述凸台插接，以实现两个所述密封盖之间的扣合。
12.进一步，所述所述凹槽和/或所述凸台上设置有密封件，以增加两个所述密封盖扣合后的密封性。
13.进一步，每个所述密封组件的所述驱动件数量为两个，所述密封滑轮的数量为两组，每组所述密封滑轮的数量为两个。
14.进一步，所述密封滑轮包括一个转动轴及两个滚轮，所述转动轴与所述驱动件连接，两个所述滚轮分别连接于所述转动轴的两端。
15.进一步，所述密封盖开口一侧靠近所述驱动件的一面上开设有缺口，所述缺口的形状与所述电池柜底座适配。
16.与现有技术相比，本实用新型所提供的船舶电池柜密封装置具有以下有益效果：
17.通过两个相对设置的密封盖在积水水位上升时扣合密封电池柜，从而对电池柜形成保护，避免电池柜进水，使得在船舶等特殊的工作环境下，依然可以实现利用电池提供各种设备运动的动力，同时又可对电池柜进行很好的保护。
附图说明
18.图1为本实用新型提供的一种船舶电池柜密封装置的结构示意图；
19.图2为图1中密封组件的结果示意图；
20.图3为船舶电池柜密封装置中主控器与驱动件及水位传感器的连接关系模块示意图。
具体实施方式
21.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
22.请参阅图1
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3，本实用新型提供的一种船舶电池柜密封装置10，其包括电池柜底座20及密封组件30，电池柜底座20连接于船舶上，可实时监测船舶上的积水深度，电池柜安装于电池柜底座20上。密封组件30位于电池柜底座20的相对两侧，在船舶上的积水深度过高时，利用位于电池柜底座20相对两侧的密封组件30相向移动，以扣合电池柜，从而对电池柜进行密封保护，避免积水进入电池柜从而造成短路等危害。
23.具体的，电池柜底座20上设置有水位传感器21，以通过水位传感器21实时监测船舶上的积水深度。
24.密封组件30的数量为两个，两个密封组件30分别位于电池柜底座20的相对两侧。每个密封组件30皆包括密封盖31、驱动件32及密封滑轮33，密封盖31为具有一侧开口的腔体，两个密封组件30位于电池柜底座20的相对两侧时，两个密封盖31的开口皆朝向电池柜底座20。驱动件32连接于密封盖31的一端，密封滑轮33与驱动件32连接，驱动件32驱动密封滑轮33滚动，以带动两个密封盖31相向移动至相互扣合，以密封电池柜，从而对电池柜进行密封保护。
25.可以理解，密封组件30是否扣合以密封电池柜，是根据船舶上积水程度进行判定的，如当水位传感器21监测到积水达到预设高度时，则通过驱动件32驱动密封滑轮33转动，以扣合密封电池柜。其中，积水的预设高度可以通过人为自主设定。
26.进一步的，电池柜底座20上开设有抽水通道(图未视)，抽水通道连通抽水泵，以在船舶上产生积水时，利用抽水通道进行排水。
27.可以理解，抽水通道开设于电池底座20上，且距离电池柜底座20具有一定的距离，该距离可任意设置，只要不超过电池柜底座20的高度即可。当船舶上的积水蔓延至抽水通道处时，可利用抽水通道连通的抽水泵进行抽水，从而排出积水，避免积水蔓延的速度太快，导致在密封组件30还未扣合电池柜时，积水进入电池柜中。
28.进一步的，船舶电池柜密封装置10还包括滑动轨道(图未视)，滑动导轨设置于船舶上，且位于电池柜底座20的相对两侧。密封滑轮33在滑动导轨上移动，以带动两个密封盖31相互扣合，密封电池柜。
29.进一步的，滑动导轨上设置有锁定组件(图未视)，以对密封滑轮33进行锁定，从而限制密封滑轮33在滑动导轨上的移动。
30.可以理解，锁定组件可以是设置于滑动导轨上，夹持或松开密封滑轮33的夹具，也可以是可移动至密封滑轮33移动路径上的挡块，只要能限制密封滑轮33在滑动导轨上的移动即可。
31.可以理解，当锁定组件锁定密封滑轮33时，密封滑轮33无法再滑动导轨上移动，如在密封滑轮33带动密封盖31扣合密封电池柜后，锁定组件将密封滑轮33锁定，从而限制密封滑轮33的移动，实现扣合密封的定位。
32.进一步的，船舶电池柜密封装置10还包括主控器40，水位传感器21及驱动件32分别与主控器40电连接，水位传感器21监测积水的深度并将积水深度传递至主控器40上，主控器40根据积水的深度控制驱动件32工作，以通过驱动件32驱动密封滑轮33滚动，从而带动密封盖31扣合密封电池柜。
33.可以理解，驱动件32为电机，主控器10可以是计算机等具备运算能力的终端设备。
34.进一步的，两个密封盖31的开口四周分别设置有凹槽及凸台，凹槽与凸台插接，以实现两个密封盖31之间的扣合。
35.进一步的，凹槽和/或凸台上设置有密封件，以增加两个密封盖31扣合之后的密封性，避免积水进入。
36.可以理解，密封件可以是橡胶垫片。
37.进一步的，每个密封组件30的驱动件32的数量为两个，密封滑轮33的数量为两组，每组密封滑轮33的数量为两个。
38.进一步的，每个密封滑轮33包括一个转动轴331及两个滚轮332，转动轴331与驱动件32连接，两个滚轮332分别连接于转动轴331的两端。
39.进一步的，密封盖31开口侧靠近驱动件32的一面上开设有缺口，缺口的形状与电池柜底座20适配。
40.本实用新型的工作原理为：在初始状态时，两个密封盖31未扣合密封电池柜，密封滑轮31被锁定在滑动轨道上。当水位传感器21检测到积水时，解除对密封滑轮31的锁定，为扣合密封电池柜做准备。水位到达抽水通道的高度时，抽水泵开始工作，利用抽水通道进行排水。而当仅靠抽水通道的排水无法阻止积水水位的升高，且积水的水位达到预定的高度时，驱动件32驱动密封滑轮33在滑动导轨上移动，从而使两个密封盖31扣合密封电池柜，以对电池柜进行保护，避免积水的水位继续升高对电池柜造成损坏。
41.与现有技术相比，本实用新型所提供的船舶电池柜密封装置具有以下有益效果：
42.通过两个相对设置的密封盖在积水水位上升时扣合密封电池柜，从而对电池柜形
成保护，避免电池柜进水，使得在船舶等特殊的工作环境下，依然可以实现利用电池提供各种设备运动的动力，同时又可对电池柜进行很好的保护。
43.以上所述本实用新型的具体实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何根据本实用新型的技术构思所做出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本实用新型的保护范围内。