一种便于攀爬维修的智能交通红绿灯的制作方法

1.本技术涉及交通信号灯的技术领域，尤其是涉及一种便于攀爬维修的智能交通红绿灯。


背景技术：

2.红绿灯是交通安全产品中的一种类别，是为了加强道路交通管理，减少交通事故的发生，提高道路使用效率，改善交通状况的一种重要工具。适用于十字、丁字等交叉路口，由道路交通信号控制机控制，指导车辆和行人安全有序地通行。红绿灯一般设置在高处，不妨碍车辆的通行，但是避免不了红绿灯因天气、线路等问题而导致红绿灯的损坏，红绿灯是指挥车辆及行人通行的重要工具，因此，红绿灯损坏后需要及时的维修。目前的维修手段是应用升降机或者吊车将人升到红绿灯处，升降机或者吊车占用行车道，可能造成交通堵塞或者司机不注意而导致交通事故。
3.公开号cn210529536u公开了一种方便攀爬维修的智能交通用红绿灯杆，包括灯箱、固定孔和移动轮，所述灯箱安装在横梁的边侧，所述立板的内侧安装有爬梯，所述固定孔预留在爬梯的中心轴线上，所述爬梯的下端设置有连接件，且爬梯的底部安装有移动轮，所述爬梯的内部开设有固定槽，且固定槽的内部贯穿有调节杆，所述调节杆的外侧通过分隔板和爬梯的内壁相连，且调节杆的上端缠绕有弹簧，所述调节杆的顶部连接有固定块，且固定块外侧的横梁上预留有限位槽。
4.在维修上述红绿灯时，由于需要将爬梯移动至灯箱下的行车道上对灯箱机进行维修，故而会占用正常行驶的行车道，而采用升降机或者吊车将人升到红绿灯处进行维修工作时，仍旧会占用行车道，亟待解决。


技术实现要素：

5.为了在维修红绿灯时，不占用行车道，降低安全隐患，且提高维修速率。本技术提供一种便于攀爬维修的智能交通红绿灯。
6.本技术提供的一种便于攀爬维修的智能交通红绿灯采用如下的技术方案：
7.一种便于攀爬维修的智能交通红绿灯，包括固定在地面的立柱、固接在立柱上端周向侧壁的主梁及安装在主梁上的多个灯箱，所述立柱上固接有副梁，主梁与副梁的上表面相互齐平，在立柱上设置有攀爬机构，攀爬机构包括斜梯与竖梯，所述竖梯竖直安装在立柱上并与立柱滑移连接，竖梯的上端与斜梯铰接，在竖梯与斜梯的铰接点上连接有用以带动竖梯沿立柱高度方向移动的升降机构，在斜梯远离竖梯的一端铰接有与升降机构配合使用的滑动组件，在主梁与副梁相向的侧壁上分别开设有滑移槽，所述滑动组件可沿滑移槽的长度方向进行移动。
8.通过采用上述技术方案，在维修红绿灯时，工作人员从攀爬机构向上攀爬，到达维修的位置，此攀爬机构未占用行车道，降低交通堵塞的可能。攀爬机构通过升降机构进行上下的移动，在不进行维修时，将攀爬机构升高至空中。斜梯、竖梯与滑动组件进行铰接，可以
实现斜梯、竖梯与滑动组件之间的角度调节，组装与拆卸更加简单，储藏与运输更加方便。升降机构与滑动组件的配合使用，能够使攀爬机构在主梁与副梁之间更加顺畅的滑动。
9.优选的，所述滑动组件包括两个第一滚轮，在两个第一滚轮之间转动连接有连接杆，连接杆的中心线与第一滚轮的中心线重合，在连接杆上固接有两个铰接杆，铰接杆远离连接杆的端部与斜梯进行铰接。
10.通过采用上述技术方案，滑动组件可以沿主梁的长度方向移动，从而能够实现维修位置的移动，连接杆不但连接两个第一滚轮，而且承受整个攀爬机构的重量，铰接杆能够减小斜梯与地面之间的距离，从而使工作人员可以站在或蹲在斜梯上进行维修。
11.优选的，所述升降机构包括若干定滑轮组、固定箱、收卷辊与油丝绳，若干所述定滑轮组固接在立柱的顶部，固定箱固接在立柱远离主梁的周向侧壁上，收卷辊位于固定箱内部，且固定箱与收卷辊转动连接；油丝绳一端绑扎在竖梯上，穿过定滑轮组，油丝绳的另一端绑扎在收卷辊上。
12.通过采用上述技术方案，攀爬机构能够通过升降机构进行上下的移动，在不需要维修红绿灯时，通过转动收卷辊，将油丝绳盘卷在收卷辊上，从而牵动攀爬机构向上移动，当斜梯呈水平状态时，停止转动收卷辊，攀爬机构升至高空中，能够避免非工作人员在竖梯上随意攀爬，当需要进行维修红绿灯时，将攀爬机构下降到地面，工作人员就可进行攀爬维修。
13.优选的，在所述竖梯的两端固接有多个固定杆，在多个固定杆远离竖梯的一端分别设置有第二滚轮，在立柱的周向侧壁上开设有两个用以安装第二滚轮的固定槽，固定槽沿立柱的长度方向开设，且两个固定槽沿立柱的中心轴线对称分布，第二滚轮安装在固定槽内并可沿固定槽的长度方向进行滑移。
14.通过采用上述技术方案，为了使攀爬机构上升到高空时，降低晃动的可能性，在竖梯上铰接两个固定杆，固定杆与立柱相连，第二滚轮能够使攀爬机构在立柱上的固定槽内滑移更加顺畅，固定槽限制第二滚轮前后、左右方向的移动，从而使攀爬机构降低晃动的可能。
15.优选的，所述滑移槽为l形设置，在滑移槽远离立柱的端部为封闭设置，在滑移槽上设置有防止第一滚轮滑脱的凸条，凸条位于滑移槽开口的边侧并与滑移槽配合形成用以容纳第一滚轮的u型空腔。
16.通过采用上述技术方案，滑移槽远离立柱的端部为封闭设置，降低攀爬机构在滑移槽内滑脱的可能，凸条与滑移槽侧壁形成容纳第一滚轮的空间，凸条能够降低攀爬机构滑脱的可能。
17.优选的，在所述斜梯长度方向的相对两边侧上固接有两个护栏。
18.通过采用上述技术方案，工作人员在攀爬时需要穿戴安全绳，在爬至斜梯时，可以将安全绳绑扎在护栏上，另外护栏可能够降低工作人员掉落的可能，从而保证工作人员的人身安全。
19.优选的，在所述固定箱的一侧可拆卸设置有把手。
20.通过采用上述技术方案，把手的设置，使收卷辊的转动更加省力，把手可以进行拆卸，不使用时将把手拆除，避免他人随意转动。
21.优选的，在固定箱远离把手的一侧铰接有短板，且在收卷辊的转轴上开设用以固
定短板的容纳槽。
22.通过采用上述技术方案，短板起到锁定的作用。当转动收卷辊时，使短板处于水平状态，不干涉收卷辊的转动；当收卷辊不旋转时，将短板放置在固定槽内，呈锁紧状态，从而保证使收卷辊不能进行自由旋转。
23.优选的，在所述固定箱上铰接有将短板与容纳槽覆盖的薄板，利用螺栓将薄板固定在固定箱上。
24.通过采用上述技术方案，薄板的作用就是将短板与容纳槽覆盖，避免非工作人员进行随意摆动，造成危险。
25.综上所述，本技术包括以下有益技术效果：
26.1.在维修红绿灯时，未占用正常的行驶的行车道，降低造成事故的风险与交通拥堵的情况；
27.2.在维修多个红绿灯时，不需要反复的攀爬，从而提高了维修效率，而且降低了安全隐患。
附图说明
28.图1是本技术实施例的整体结构示意图。
29.图2是图1中滑动组件局部结构示意图。
30.图3是图1中升降机构局部结构示意图。
31.图4是图3中a部分的放大示意图。
32.图5是本技术实施例未使用时的放置图。
33.图中，1、地面；2、立柱；21、固定槽；3、连接件；4、副梁；41、滑移槽；42、凸条；5、主梁；6、灯箱；7、滑动组件；71、第一滚轮；72、连接杆；73、铰接杆；8、攀爬机构；81、斜梯；811、横杆；812、竖杆；813、护栏；82、竖梯；83、固定杆；84、第二滚轮；9、升降机构；91、定滑轮组；92、油丝绳；93、固定箱；931、方槽；94、把手；941、把手孔；95、收卷辊；96、短板；961、容纳槽；97、薄板；98、螺栓；981、螺纹孔。
具体实施方式
34.以下结合附图1
‑
5对本技术作进一步详细说明。
35.参照图1，本技术实施例公开一种便于攀爬维修的智能交通红绿灯，包括立柱2、滑动组件7、攀爬机构8、升降机构9。
36.圆柱形的立柱2竖直放置在地面1上，在立柱2的上端固接有连接件3，连接件3为长方体设置，立柱2与连接件3的固接点位于连接件3的中心处，在连接件3的两端分别固接有相互平行的主梁5与副梁4，主梁5与副梁4均为长方体设置，主梁5与副梁4的上表面相齐平，在主梁5远离副梁4的侧壁处固接有灯箱6，灯箱6用以承接固定红绿灯，红绿灯是用于指挥交通的信号灯。
37.参照图1和图2，攀爬机构8位于主梁5与副梁4之间，攀爬机构8包括竖梯82、斜梯81与滑动组件7，竖梯82与立柱2的中心轴线相互平行，竖梯82与斜梯81均由两个相互平行的竖杆812与多个横杆811焊接而成，且横杆811与竖杆812相互垂直，在竖梯82的上端与斜梯81进行铰接，在斜梯81远离竖梯82的一端与滑动组件7进行铰接，从而能够调整竖梯82、斜
梯81与滑动组件7之间的角度，且能实现竖梯82、斜梯81与滑动组件7之间的拆装，从而使运输、储存更加方便。
38.参照图2，滑动组件7包括两个第一滚轮71，在两个第一滚轮71之间固接有连接杆72，连接杆72与第一滚轮71的中心线重合，在连接杆72的下侧垂直固接有两个铰接杆73，铰接杆73远离连接杆72的端部与斜梯81进行铰接。铰接杆73的设置可以增大斜梯81与主梁5之间的间距，便于工作人员站立维修，使工作人员维修时更加方便省力。在主梁5与副梁4之间分别开设有l形的滑移槽41，在两个滑移槽41相对的边侧分别固接有凸条42，凸条42与滑移槽41的侧壁形成用以容纳第一滚轮71的u型空腔，且凸条42可以降低因斜梯81偏移而导致第一滚轮71滑脱的可能，在滑移槽41远离立柱2的端部为封闭设置，降低第一滚轮71在沿主梁5长度方上滑脱的可能。
39.参照图3与图4，升降机构9能够使攀爬机构8在竖直方向进行移动，升降机构9包括两个相互平行的定滑轮组91（见图1）、固定箱93、收卷辊95与两条油丝绳92，每组定滑轮组91包括两个定滑轮，定滑轮以立柱2为中心在连接件3上呈对称分布，定滑轮组91固接在连接件3的上表面，两个定滑轮组91之间的距离与两个竖杆812之间的距离相同。
40.固定箱93为长方体设置，固定箱93固接在立柱2下端的周向侧壁上，且固定箱93位于立柱2远离竖梯82的一侧，固定箱93与立柱2相接处为弧形设置，弧形凸起背离立柱2一侧，进而增大固定箱93与立柱2的接触面积，从而使固定箱93的固定更加牢固；固定箱93远离立柱2的一侧为开口设置，固定箱93的上表面开设有方槽931，方槽931贯穿固定箱93的上表面，方槽931可以使油丝绳92穿过且可以使油丝绳92进行移动。收卷辊95位于固定箱93内，收卷辊95的轴线与立柱2的轴线相互垂直，且收卷辊95的两端与固定箱93进行转动连接；两个油丝绳92的一端分别绑扎在横杆811的两端上，油丝绳92的另一端依次绕过两个定滑轮改变方向后，最终油丝绳92的端部绑扎在收卷辊95上。
41.在固定箱93的一侧设置有与收卷辊95同轴设置的把手94，把手94为s形设置，以使工作人员在转动收卷辊95时更加省力，把手94可以进行拆卸，不使用时将把手94拆除，避免他人随意转动。在固定箱93远离把手94的一侧铰接有短板96，且在收卷辊95的转轴上开设用以固定短板96的容纳槽961，在容纳槽961远离短板96的一端为弧形设置，且弧形凸起背离短板96，进而方便工作人员将手指伸入容纳槽961内掰动短板96。短板96起到锁定的作用，当收卷辊95转动时，短板96处于水平状态，使短板96不干涉收卷辊95的旋转；当收卷辊95不工作时，将短板96放置在容纳槽961内，且短板96与固定箱93的侧壁相平，短板96限制收卷辊95的旋转，从而使收卷辊95呈锁紧状态。在固定箱93上铰接有薄板97，薄板97将短板96覆盖，且薄板97上螺纹连接有两个螺栓98，在固定箱93的侧壁上开设有两个用以容纳螺栓98螺接的螺纹孔981，利用两颗螺栓98与螺纹孔981的配合，将薄板97固定在固定箱93上，避免非工作人员随意摆动，造成危险。
42.参照图5，在竖梯82的两端分别垂直固接两个固定杆83，在固定杆83远离竖梯82的端部分别转动连接有第二滚轮84，在立柱2的周向侧壁上开设有两个固定槽21，固定槽21为长条形槽，且固定槽21以立柱2的中心轴线对称分布，且两个固定槽21与竖梯82相互平行，第二滚轮84位于在固定槽21内进行上下滑移。固定槽21限制第二滚轮84在前后、左右方向的滑动，从而使攀爬机构8上升到高空时，工作人员站在斜梯81上时降低晃动的可能。第二滚轮84与滑动组件7的配合使用，从而使攀爬机构8滑动更加顺畅。
43.当不需要对红绿灯进行维修时，将短板96向远离容纳槽961的方向旋转，旋转至水平状态，转动把手94带动收卷辊95旋转，使绑扎在收卷辊95的油丝绳92向下移动，油丝绳92盘卷在收卷辊95上，绑扎在竖梯82上的油丝绳92向上移动，从而使竖梯82向上移动，第二滚轮84在固定槽21内随着收卷辊95的旋转而向上滑动，竖梯82带动斜梯81与竖梯82铰接处向上移动，在竖梯82向上移动的同时，使斜梯81通过第一滚轮71向远离立柱2的方向移动，在此时，斜梯81与竖梯82之间及斜梯81与铰接杆73之间不断进行角度的调节，最终将斜梯81升至水平状态。将短板96旋转至固定槽961内，将薄板97固定在固定箱93上，实现对攀爬机构8的锁定，最后将把手94拆除，避免他人随意的转动。
44.本技术实施例一种便于攀爬维修的智能交通红绿灯的实施原理为：将把手94插接在收卷辊95上，打开薄板97，将短板96从固定槽961内转出呈水平状态，转动把手94将攀爬机构8从高空放下使竖梯82至地面1上，工作人员穿戴好安全绳从竖梯82向上爬，爬至斜梯81上，到达灯箱6处，将安全绳捆绑在副梁4或者护栏813上，然后进行维修损坏的红绿灯，当需要维修多个红绿灯时，工作人员在斜梯81上进行移动。维修完成后，将攀爬机构8升到空中，防止非工作人员的随意攀爬，将短板96转入固定槽961内，盖上薄板97，再利用两颗螺栓98进行固定，然后将把手94拔出。此方法在维修红绿灯时，未占用正常的行驶的行车道，降低造成事故的风险与交通拥堵的情况，在维修多个红绿灯时，不需要上下反复的攀爬，从而提高了维修效率，而且降低了安全隐患。
45.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。