1.本实用新型涉及火灾报警技术领域，尤其涉及一种地铁对称性令牌环火灾报警系统。
背景技术：
2.从中国建立了国内首条地铁开始，近一二十年，中国的地铁建造一直在稳步增长中。地铁火灾报警装备起源于上世纪七八十年代。火灾报警系统在地铁运营中发挥着重要的作用，现今无论大铁路、动车、高铁都需安装火灾报警系统。在现有的地铁报警系统组成技术中：火灾报警系统由两台火灾报警控制器和若干点式火灾探测器组成，两台火灾报警控制器采用冗余备份模式工作。
3.旧有的地铁用火灾报警系统使用rs485进行通讯，不存在总线冲突检测，一旦发生时序错误，通讯数据出现紊乱，无法正常建立通讯；在该系统中通讯速度采用了9600hz波特率，每秒传输100字节，速度较低，传输大量数据能力差；用户界面较差，采用的黑白屏幕只可以显示简单界面，无法显示复杂的彩色界面；运行速度慢，并且存在一旦探头端子接反后，系统无法正常运行的现象。现有地铁火灾报警系统也可以采用can 通信，但是，常用的can通信是将所有的探测器设置在一根can总线上，对于固定的物理连接通讯方式是可用的，但是对于车辆混编后出现的对称拓扑结构不可用。
技术实现要素：
4.因此，为了解决以上问题，本实用新型提供一种对称性令牌环火灾报警系统，采用can通信，将火灾探测器按照对称性令牌环网拓扑结构连接，可以有效解决总线冲突问题，便于车辆混编使用。
5.为了实现上述目的，本实用新型的一种对称性令牌环火灾报警系统，包括一个火灾报警控制器和多个火灾探测器；多个所述火灾探测器包括一个火灾探测器主机和多个火灾探测器子机；所述火灾探测器主机与火灾报警控制器连接；所述火灾探测器主机和每个火灾探测器子机均包括：can1通道和can2通道；所述火灾探测器主机与相邻的火灾探测器子机以及相邻的两个火灾探测器子机之间，按照对称性令牌环网拓扑结构连接。
6.在上述任意一项实施例中优选的，所述对称性令牌环网拓扑结构包括采用本地火灾探测器can1通道与相通信的上一个地址的火灾探测器的can1/can2通道连接、本地火灾探测器can2通道与相通信的下一个地址的火灾探测器的can1/can2通道连接。
7.在上述任意一项实施例中优选的，所述火灾报警控制器采用型号为tq210d的驱动板。
8.在上述任意一项实施例中优选的，所述火灾探测器主机和每个所述火灾探测器子机均包括主控电路和分别与主控电路连接的can通信电路和传感器。
9.在上述任意一项实施例中优选的，所述传感器包括双光源粒子感烟传感器和/或火焰传感器。
10.在上述任意一项实施例中优选的，所述主控电路采用型号为stm32f407的主控芯片。
11.在上述任意一项实施例中优选的，所述火灾探测器主机和每个火灾探测器子机的can通信电路，均采用型号为iso1050dubr的can收发器。
12.本申请公开的一种对称性令牌环火灾报警系统，相比于现有技术，至少具有以下优点：
13.1、本申请提供的对称性令牌环火灾报警系统采用can令牌环进行通讯，可以有效解决总线冲突问题，便于车辆混编使用。
14.2、本申请提供的对称性令牌环火灾报警系统，采用can通信，传输速率高。
附图说明
15.图1为本实用新型一方面实施例提供的一种对称性令牌环火灾报警系统的结构示意图。
16.图中：1、火灾报警控制器；2、火灾探测器主机。
具体实施方式
17.以下通过附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
18.如图1所示，本实用新型一方面实施例提供的一种对称性令牌环火灾报警系统，包括一个火灾报警控制器1和多个火灾探测器；多个所述火灾探测器包括一个火灾探测器主机2和多个火灾探测器子机3
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5；所述火灾探测器主机与火灾报警控制器连接；所述火灾探测器主机和每个火灾探测器子机均包括：can1通道和can2通道；所述火灾探测器主机与相邻的火灾探测器子机以及相邻的两个火灾探测器子机之间，按照对称性令牌环网拓扑结构连接。
19.所述对称性令牌环网拓扑结构包括采用本地火灾探测器can1通道与相通信的上一个地址的火灾探测器的can1/can2通道连接、本地火灾探测器can2通道与相通信的下一个地址的火灾探测器的can1/can2通道连接。
20.因此，在本实施例在实施时，利用can通道采用令牌环通信，can1通道接收上一个地址探测器can1/can2通道发来的命令数据后首先向上一个地址探测器can1/can2通道应答相关数据，然后通过本探测器can2通道向下一个地址探测器can1/can2通道传递接收到的命令。同理can2 通道接收下一个地址探测器can1/can2通道发来的命令数据后首先向下一个地址探测器can1/can2通道应答相关数据，然后通过本探测器can1通道向上一个地址探测器can1/can2通道传递接收到的命令。这样不仅能够满足常用的连接拓扑结构，也能满足对称令牌环拓扑结构。
21.所述火灾报警控制器采用型号为tq210d的驱动板。该驱动板与火灾探测器主机连接，获取探测器探测的监测数据。
22.所述火灾探测器主机和每个所述火灾探测器子机均包括主控电路和分别与主控电路连接的can通信电路和传感器。所述传感器包括双光源粒子感烟传感器和/或火焰传感器。所述主控电路采用型号为stm32f407的主控芯片。所述火灾探测器主机和每个火灾探测器子机的can通信电路，均采用型号为iso1050dubr的can收发器。
23.新型对称性令牌环火灾报警系统采用can令牌环进行通讯，可以有效解决总线冲突问题，can通讯以总线抢占优先级模式发送数据，不会造成总线冲突；新系统的总线通讯速率采用83.3khz波特率，每秒传输8000字节，比旧有系统通讯速度提高了80倍。
24.显然，上述实施例仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。
技术特征：
1.一种对称性令牌环火灾报警系统，其特征在于：包括一个火灾报警控制器和多个火灾探测器；多个所述火灾探测器包括一个火灾探测器主机和多个火灾探测器子机；所述火灾探测器主机与火灾报警控制器连接；所述火灾探测器主机和每个火灾探测器子机均包括：can1通道和can2通道；所述火灾探测器主机与相邻的火灾探测器子机以及相邻的两个火灾探测器子机之间，按照对称性令牌环网拓扑结构连接。2.根据权利要求1所述的对称性令牌环火灾报警系统，其特征在于：所述对称性令牌环网拓扑结构包括采用本地火灾探测器can1通道与相通信的上一个地址的火灾探测器的can1/can2通道连接、本地火灾探测器can2通道与相通信的下一个地址的火灾探测器的can1/can2通道连接。3.根据权利要求1所述的对称性令牌环火灾报警系统，其特征在于：所述火灾报警控制器采用型号为tq210d的驱动板。4.根据权利要求1所述的对称性令牌环火灾报警系统，其特征在于：所述火灾探测器主机和每个所述火灾探测器子机均包括主控电路和分别与主控电路连接的can通信电路和传感器。5.根据权利要求4所述的对称性令牌环火灾报警系统，其特征在于：所述传感器包括双光源粒子感烟传感器和/或火焰传感器。6.根据权利要求4所述的对称性令牌环火灾报警系统，其特征在于：所述主控电路采用型号为stm32f407的主控芯片。7.根据权利要求4所述的对称性令牌环火灾报警系统，其特征在于：所述火灾探测器主机和每个火灾探测器子机的can通信电路，均采用型号为iso1050dubr的can收发器。
技术总结
本实用新型公开了一种地铁对称性令牌环火灾报警系统。包括一个火灾报警控制器和多个火灾探测器；多个所述火灾探测器包括一个火灾探测器主机和多个火灾探测器子机；所述火灾探测器主机与火灾报警控制器连接；所述火灾探测器主机和每个火灾探测器子机均包括：CAN1通道和CAN2通道；所述火灾探测器主机与相邻的火灾探测器子机以及相邻的两个火灾探测器子机之间，按照对称性令牌环网拓扑结构连接。可以有效解决总线冲突问题，便于车辆混编使用。便于车辆混编使用。便于车辆混编使用。
技术研发人员：吴永杰 高福刚 王耀林
受保护的技术使用者：天津航联迪克科技有限公司
技术研发日：2021.02.02
技术公布日：2021/9/14
再多了解一些
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