一种交通信号灯的制作方法

1.本实用新型属于交通控制技术领域，具体地说，是涉及一种交通信号灯。


背景技术：

2.交通信号灯，以规定之时间上交互更换光色讯号，通常设置于交叉路口或其他特殊地点，用以将道路通行权指定给车辆驾驶人与行人，管制其行止及转向的交通管制设施。
3.传统的交通信号灯存在一些问题，例如，信号灯杆样式老旧，难以与周边环境相适应；例如，信号灯组种类繁多，一路多样，降低道路整体美观效果；例如，灯组接线外漏现象普遍，维修保养困难。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种交通信号灯，克服上述现有信号灯的诸多缺点，在安全性、经济性、美观性、实用性等方面提升了交通信号灯的通用性和普及性。
5.本实用新型采用以下技术方案予以实现：
6.提出一种交通信号灯，包括：立柱；方管横杆，通过连接法兰垂向连接于所述立柱上；信号灯盘，固定于所述方管横杆上；包覆板，包覆在所述方管横杆外围以限定所述信号灯盘，以及将所述信号灯盘的电气连接线嵌于其内。
7.进一步的，所述连接法兰包括：第一连接法兰，包括第一法兰基板和第一加劲肋组件；所述第一加劲肋组件包括两层第一加劲肋，垂直连接于所述第一法兰基板上；且所述第一加劲肋组件垂直于所述立柱装配于所述立柱的顶部；第二连接法兰，包括第二法兰基板和第二加劲肋组件；所述第二加劲肋组件包括两层第二加劲肋，垂直连接于所述第二法兰基板上；所述方管横杆连接于所述第二加劲肋组件及所述第二法兰基板上；所述第一连接法兰和所述第二连接法兰彼此连接固定。
8.进一步的，所述第一加劲肋包括相对装配的两个第一子片，两个相对装配的第一子片之间连接有一加强方管；所述第二加劲肋包括相对装配的两个第二子片，所述方管横杆连接于两个相对装配的第二子片之间。
9.进一步的，所述第一连接法兰还包括：第三加劲肋组件，垂直于第一加劲肋的方向连接于所述加强方管、所述第一法兰基板及所述立柱上；所述第二连接法兰还包括：第四加劲肋组件，垂直于第二加劲肋的方向连接于所述方管横杆和所述第二法兰基板上。
10.进一步的，所述方管横杆为上下设置的两根；第二加劲肋组件为两组，每组第二加劲肋组件对应连接一根方管横杆。
11.进一步的，两组第二加劲肋组件之间设有第三组第二加劲肋组件；第三组第二加劲肋组件及所述第二法兰基板连接有横臂加强钢管。
12.进一步的，所述包覆板由呈l型的前包覆板和l型的后包覆板组成，分别从前向和后向包覆所述方管横杆；所述前包覆板镂空用于限定所述信号灯盘；所述后包覆板镂空并以可活动连接方式连接于所述方管横杆上。
13.进一步的，所述方管横杆上于所述信号灯盘上方装配有灯罩。
14.进一步的，所述立柱中空，所述信号灯盘的电气连接线穿过所述立柱内部，所述立柱的壁上开设有供电气维修的手孔，所述手孔上设置有手孔盖。
15.进一步的，所述立柱通过底法兰与地面基础固定；所述底法兰包括：底法兰盘；若干底加劲肋，垂直连接于所述底法兰盘并限定出立柱装配位；立柱加劲肋，与所述立柱同形状的固定于所述立柱装配位上，与各底加劲肋连接。
16.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型提出的交通信号灯，可通过采用轻质化方管横杆和信号灯盘的方式降低杆件的重力荷载和风荷载，采用包覆板限定信号灯盘并将电气连接线包覆于其内部，提高其安全性；方管横杆的整体重量小于传统信号灯杆，整体造价可优于传统交通信号灯，提高其经济性；采用连接法兰连接立柱和方管横杆，以及将信号灯盘固于与方管横杆后，采用包覆板限定信号灯盘并将电气连接线包覆于其内部，实现了交通信号灯的一体化设计，视觉效果好，提高其美观性；整体结构简单配件少，并且一体化设计降低了其安装难度和维修难度，与道路两侧景观及环境可良好融合，提高其实用性。
17.结合附图阅读本实用新型实施方式的详细描述后，本实用新型的其他特点和优点将变得更加清楚。
附图说明
18.图1 为本实用新型提出的交通信号等的整体结构示意图；
19.图2为本实用新型提出的底法兰的俯视结构图；
20.图3为本实用新型提出的连接法兰的侧视结构图；
21.图4为图3中a
‑
a剖面图；
22.图5为本实用新型信号灯盘安装结构示意图；
23.图6为本实用新型信号灯盘安装结构侧视图；
24.图7为本实用新型包覆板的结构示意图；
25.图8为本实用新型手孔的结构示意图。
具体实施方式
26.下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
27.本实用新型提出的交通信号灯，如图1所示，包括立柱1、方管横杆2、信号灯盘3和包覆板（图1中未示出）。
28.立柱1通过底法兰6固定于地面基础，该立柱1中空设计，可为圆立柱、方立柱、八棱立柱，本实用新型不予具体限定，以下本实用新型中以八棱立柱为例。
29.底法兰6结合图1和图2所示，由底法兰盘61、若干底加劲肋62组成，其中，若干底加劲肋62垂直连接于底法兰盘61并限定出立柱装配位；立柱1则固定连接于立柱加劲肋62限定出的立柱装配位内；底法兰盘61上开设螺孔63，通过螺栓固定于地面基础。
30.方管横杆2通过连接法兰5垂向连接于立柱1上；具体的，如图3和图4所示，连接法兰由第一连接法兰51和第二连接法兰52组成，第一连接法兰51包括第一法兰基板511和第一加劲肋组件；第一加劲肋组件包括两层第一加劲肋512，垂直连接于第一法兰基板511上；
且如图1和图4所示，第一加劲肋组件垂直于立柱1装配于立柱1的顶部。
31.第二连接法兰52包括第二法兰基板521和第二加劲肋组件；第二加劲肋组件包括两层第二加劲肋522，垂直连接于第二法兰基板521上；方管横杆2连接于第二加劲肋组件及第二法兰基板上522。第一连接法兰51和第二连接法兰52彼此通过螺栓螺母连接固定。
32.具体的，如图4所示，第一加劲肋512包括相对装配的两个第一子片，两个相对装配的第一子片之间连接有一加强方管53；第二加劲肋522包括相对装配的两个第二子片，方管横杆1连接于两个相对装配的第二子片之间。
33.本实用新型实施例中，第一连接法兰51还包括第三加劲肋组件，结合图3和图4所示，第三加劲肋组件也包括两个第三子片513，垂直于第一加劲肋512的方向分别从其上侧和下侧连接于加强钢管53、第一法兰基板511及立柱1上；第二连接法兰52还包括第四加劲肋组件，垂直于第二加劲肋522的方向分别从其上侧和下侧连接于方管横杆2和第二法兰基板521上。
34.如图1所示，本实用新型实施例中，方管横杆2包括上下设置的两根，两根之间连接若干支撑杆21；相对应的，第二加劲肋组件为两组，每组第二加劲肋组件对应连接一根方管横杆2。在两组第二加劲肋组件之间设有第三组第二加劲肋组件，如图3所示，该第三组第二加劲肋组件及第二法兰基板521连接有一根横臂加强钢管54。
35.本实用新型不限定第一加劲肋组件、第二加劲肋组件、第三加劲肋组件和第四加劲肋组件的具体应用组数，实际设计应用中，以需求强度和经济成本为参考设计即可。
36.结合图1和图5所示，本实用新型中，信号灯盘3固定于方管横杆2上，采用捆扎或螺栓连接固定方式均可，包括但不限定于红绿灯信号灯、方向指示灯、车道指示灯和其他交通相关标识灯等。
37.为减轻重力荷载和风荷载，该信号灯盘3可采用led灯组设计成为贴装式模压聚碳酸酯方形灯盘，使用螺栓贴装于方管横杆2上，如图6所示，信号灯盘3上方设置灯罩7，固定于方管横杆2上。
38.如图5、图6和图7所示，包覆板4包覆在方管横杆2外围以限定信号灯盘3，以及将信号灯盘的电气连接线嵌于其内。具体的，包覆板4由呈l型的前包覆板41和l型的后包覆板42组成；二者分别从前向和后向包覆方管横杆2；前包覆板镂空用于限定信号灯盘3；后包覆板镂空并以可活动（后包覆板可以活动连接于方管横杆）连接方式连接于方管横杆2上，该可活动连接方式包括但不限定于推拉移动、翻盖、可拆卸等结构设计方式，以便对其内部电气器件实施维护。包覆板4采用轻质化材料设计，在满足结构强度的基础上壁厚尽量减小。
39.本实用新型实施例中，立柱1和方管横杆2均采用中空结构设计，厚度根据强度需求和经济效益结合设计即可，支撑杆21的位置和数量可以随着信号灯盘3的数量以及位置做出适应性调整，以满足结构强度要求为准。
40.本实用新型实施例中，信号灯盘3的电气连接线从包覆板4内部引伸至立柱1内，接线位置设置于立柱1中，如图8所示，在立柱1壁上开设有供电气维修的手孔，并设置有手孔盖8。手孔盖8通过螺栓固定于立柱1上，打开手孔盖8即可对立柱内部的接线实施维护。
41.上述本实用新型提出的交通信号灯，可通过采用轻质化方管横杆和信号灯盘的方式降低立柱的重力荷载和风荷载，采用包覆板限定信号灯盘并将电气连接线包覆于其内部，提高其安全性；方管横杆的整体重量小于传统信号灯杆，整体造价可优于传统交通信号
灯，提高其经济性；采用连接法兰连接立柱和方管横杆，以及将信号灯盘固于与方管横杆后，采用包覆板限定信号灯盘并将电气连接线包覆于其内部，实现了交通信号灯的一体化设计，视觉效果好，提高其美观性；整体结构简单配件少，并且一体化设计降低了其安装难度和维修难度，与道路两侧景观及环境可良好融合，提高其实用性。
42.应该指出的是，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。