一种露天停车场车位引导系统的制作方法

本申请实施例涉及汽车领域，尤其涉及一种露天停车场车位引导系统。

背景技术：

随着国内汽车行业的发展，城市车辆数量剧增，对室外停车场及路边停车场的需求越来越大，增加了管理上的难度。为此，需要开发一套可应用于露天停车场车位管理的车位引导系统。

目前室内停车场已拥有较为成熟的车位引导系统，室内停车场将成熟的超声波检测方法应用于车位引导系统，得到良好的车位检测效果。但露天停车场与室内停车场的应用环境有很大的差别，露天的环境噪声会干扰超声波检测，降低车位检测精度，因此无法将超声波检测方法应用于露天停车场。为此，用于露天停车场车位管理的车位引导系统需解决车位检测的问题。

技术实现要素：

本申请实施例提供一种露天停车场车位引导系统，能够解决室外车位管理问题，提高了车位管理的科学性。

在第一方面，本申请实施例提供了一种露天停车场车位引导系统，包括：包括：无线磁电车位探测器、无线磁电控制器、节点控制器、主控制器、管理服务器、户外入口引导显示屏，所述无线磁电控制器与所述无线磁电车位探测器相连接，所述节点控制器分别与所述无线磁电控制器和所述户外入口显示屏相连接，所述主控制器与所述节点控制器相连接，所述管理服务器与所述主控制器相连接，其中：

所述无线磁电车位探测器，用于根据磁光检测技术，获取对应车位的车位状态信息，并通过第一通讯模块将所述车位状态信息发送至对应的无线磁电控制器；其中，一个车位对应配置一个所述无线磁电车位探测器；

所述无线磁电控制器，用于通过第二通讯模块接收对应的无线磁电车位探测器发送的车位状态信息，并通过第二通讯模块将所述车位状态信息发送至对应的节点控制器；其中，一个所述无线磁电控制器对应管理多个所述无线磁电车位探测器；

所述节点控制器，用于通过第三通讯模块接收对应的无线磁电控制器发送的车位状态信息，并将所述车位状态信息发送至所述主控制器，以及接收所述主控器发送的空闲车位数量信息，并通过第三通讯模块将所述空闲车位数量信息发送至所述户外入口引导显示屏；其中，一个所述节点控制器对应管理多个所述无线磁电控制器；

所述主控制器，用于接收所述节点控制器发送的所述车位状态信息，并根据露天停车场内所有车位的所述车位状态信息，获取所述空闲车位数量信息，并将所述空闲车位数量信息发送至所述节点控制器，以及将所述车位状态信息和所述空闲车位数量信息发送至所述管理服务器；其中，一个所述主控制器对应管理多个所述节点控制器；

所述户外入口引导显示屏，用于接收所述节点控制器发送的空闲车位数量信息，从而显示露天停车场的空闲车位数量；

所述管理服务器，用于接收所述主控制器发送的车位状态信息和空闲车位数量信息，通过露天停车场的电子地图显示所述车位状态信息，以及通过窗口显示所述空闲车位数量信息。

进一步的，所述第一通讯模块、第二通讯模块以及第三通讯模块均采用lora无线通讯设备。

进一步的，所述无线磁电车位探测器通过螺丝平地面安装在对应车位上。

进一步的，所述无线磁电控制器为区域控制箱，所述区域控制箱采用密封防水结构。

进一步的，所述节点控制器和所述主控制器为控制箱，所述控制箱采用密封防水结构。

进一步的，所述管理服务器包括接收模块、显示模块、统计模块、查询模块、警报模块，所述接收模块分别与所述主控制器、统计模块、查询模块、显示模块相连接，所述查询模块与所述警报模块相连接，所述显示模块分别与所述统计模块、警报模块相连接，其中：

所述接收模块，被配置为接收所述主控制器发送的所述车位状态信息和所述空闲车位数量信息；

所述统计模块，被配置为根据某个时间段的车位状态信息以及空闲车位数量信息，获取车位周转率和车位使用率，并将所述车位周转率和所述车位使用率发送至所述显示模块；

所述查询模块，被配置为根据车位编号，获取对应的车位状态信息，从而获取车位上的车辆的使用时间、离开时间和占用时长；

所述警报模块，被配置为将所述占用时长与预设的时间阈值进行对比，若所述占用时长大于所述时间阈值，则生成车辆停车异常信息，并将所述车辆停车异常信息发送至显示模块；其中，所述车辆停车异常信息包括对应的车位编号；

所述显示模块，被配置为根据所述车位状态信息，在所述电子地图显示对应车位使用情况，其中，所述电子地图中车位上的红点表示车位有车状态，绿点表示车位无车状态；获取所述数据统计模块发送的车位周转率和车位使用率，并显示所述车位周转率和所述车位使用率；获取所述警报模块发送的车辆停车异常信息，并显示所述车辆异常信息以及在所述电子地图中显示对应的车位。

进一步的，所述管理服务器还包括账户管理模块，所述账号管理模块被配置为，检测所述管理服务器是否安装软件狗，若检测到软件狗，则进入账号登录界面；接收管理者输入的账号信息或注册信息，并验证所述账号信息或所述注册信息；验证成功后，启动所述接收模块、显示模块、统计模块、查询模块、警报模块。

进一步的，所述管理服务器还包括通讯监测模块，所述通讯监测模块用于监测所述第一通讯模块，所述第二通讯模块，所述第三通讯模块的通讯状态，从而获取对应的通讯状态信息，并根据所述通讯状态信息，对通讯设备进行故障诊断，若监测到通讯异常的设备，则发出警报提示。

进一步的，所述管理服务器还包括数据查询模块，所述数据查询模块被配置为根据管理者输入的车位编号，将当天对应车位上车辆的使用时间、离开时间和占用时长生成可下载报表。

进一步的，所述车位引导系统还包括室外寻车子系统，所述室外寻车子系统在移动客户端上运行，所述室外寻车子系统用于在停车时，获取对应的车辆位置信息；在寻车时，根据所述车辆位置信息，调用高德地图显示步行导航界面。

本申请实施例通过在每个车位上配置一个无线磁电车位探测器，利用磁电感应原理准确检测车位有无车辆。基于磁电感应原理的无线磁电车位探测器能自发产生磁场，感应车位的磁场变化，且感应范围是探测器周围的合适区域，既不会受到环境因素影响，也不会受到相邻车位、地铁驶过的干扰，检测率高，抗干扰性强，解决了现有技术中超声波检测不能对室外车辆进行检测的问题。该系统通过设置主控制器，节点控制器以及无线磁电控制器，由主控制器管理节点控制器，节点控制器管理无线磁电控制器，实现分层管理，提高车位管理效率。该系统通过设置管理服务器，集中监控车位状态信息，并根据车位状态信息，获取更详细的车位信息，比如空闲车位数量、车位周转率、车位使用率以及车辆异常情况，并将这些数据展示给管理者，便于管理者了解车位使用情况。可通过管理服务器对露天停车场的车位进行统一管理和调度、信息的互联互通，实现远程管理停车场，提高停车场管理效能。该系统中的无线磁电探测器、无线磁电控制器以及节点控制器都配置有lora无线通讯设备，配置有lora无线通讯设备在安装时无需布线，降低了成本和施工难度。

附图说明

图1是本申请实施例一提供的一种露天停车场车位引导系统的装置示意图；

图中，101为无线磁电车位探测器，102为无线磁电控制器，103为节点控制器，104为主控制器，105为管理服务器，106为户外入口引导显示屏。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本申请具体实施例作进一步的详细描述。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本申请，而非对本申请的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分而非全部内容。在更加详细地讨论示例性实施例之前应当提到的是，一些示例性实施例被描述成作为流程图描绘的处理或方法。虽然流程图将各项操作(或步骤)描述成顺序的处理，但是其中的许多操作可以被并行地、并发地或者同时实施。此外，各项操作的顺序可以被重新安排。当其操作完成时所述处理可以被终止，但是还可以具有未包括在附图中的附加步骤。所述处理可以对应于方法、函数、规程、子例程、子程序等等。

本申请提供的露天停车场车位引导系统，旨在针对室外停车场，通过无线磁电车位探测器获取车位状态信息，并通过无线通讯将车位状态信息发送至控制器，再由控制器传输至管理服务器。管理服务器通过对车位状态信息进行一定处理，通过电子地图将露天停车场的车位使用情况展示给管理员。以此来提高室内停车场的使用效率和管理效率。并且，通过无线磁电车位探测器，可以准确获取车位的使用情况，相对于传统的探测器，其通常会受到周围环境问题的影响。在室外环境复杂的情况下，通过超声波探测器检测车位的使用情况，容易受到环境噪音的影响，导致车位检测精度下降。而车位状态监测精度不高，管理的效率越低。基于此，提供本申请实施例的露天停车场车位引导系统，引导车辆合理停车，以解决室内车位需求大，管理难的问题。

实施例一：

图1是本申请实施例一提供的一种露天停车场车位引导系统的装置示意图。如图1所示，该系统包括：无线磁电车位探测器101、无线磁电控制器102、节点控制器103、主控制器104、管理服务器105、户外入口引导显示屏106，所述无线磁电控制器102与所述无线磁电车位探测器101相连接，所述节点控制器103分别与所述无线磁电控制器102和所述户外入口显示屏106相连接，所述主控制器104与所述节点控制器103相连接，所述管理服务器105与所述主控制器104相连接，其中：所述无线磁电车位探测器101，用于根据磁光检测技术，获取对应车位的车位状态信息，并通过第一通讯模块将所述车位状态信息发送至对应的无线磁电控制器102；其中，一个车位对应配置一个所述无线磁电车位探测器101；所述无线磁电控制器102，用于通过第二通讯模块接收对应的无线磁电车位探测器101发送的车位状态信息，并通过第二通讯模块将所述车位状态信息发送至对应的节点控制器103；其中，一个所述无线磁电控制器102对应管理多个所述无线磁电车位探测器101；所述节点控制器103，用于通过第三通讯模块接收对应的无线磁电控制器102发送的车位状态信息，并将所述车位状态信息发送至所述主控制器104，以及接收所述主控器104发送的空闲车位数量信息，并通过第三通讯模块将所述空闲车位数量信息发送至所述户外入口引导显示屏106；其中，一个所述节点控制器103对应管理多个所述无线磁电控制器102；所述主控制器104，用于接收所述节点控制器103发送的所述车位状态信息，并根据露天停车场内所有车位的所述车位状态信息，获取所述空闲车位数量信息，并将所述空闲车位数量信息发送至所述节点控制器103，以及将所述车位状态信息和所述空闲车位数量信息发送至所述管理服务器105；其中，一个所述主控制器104对应管理多个所述节点控制器103；所述户外入口引导显示屏，用于接收所述节点控制器103发送的空闲车位数量信息，从而显示露天停车场的空闲车位数量；所述管理服务器105，用于接收所述主控制器104发送的车位状态信息和空闲车位数量信息，通过露天停车场的电子地图显示所述车位状态信息，以及通过窗口显示所述空闲车位数量信息。

在车辆进入车位后，位于该车位上的无线磁电车位探测器101检测到有车，并将车位状态信息传输至控制器，再传输至管理服务器105。管理服务器105通过对车位状态信息进行一定处理，通过电子地图将露天停车场的车位使用情况展示给管理员。本实施例提供的无线磁电车位探测器101，利用磁电感应原理准确检测车位有无车辆。基于磁电感应原理的无线磁电车位探测器101能自发产生磁场，感应车位的磁场变化，且感应范围是探测器周围的合适区域，既不会受到环境因素影响，也不会受到相邻车位、地铁驶过的干扰，检测率高，抗干扰性强，解决了现有技术中超声波检测不能对室外车辆进行检测的问题。本实施例通过设置主控制器104，节点控制器103以及无线磁电控制器102，由主控制器104管理节点控制器103，节点控制器103管理无线磁电控制器102，实现分层管理，提高车位管理效率。本实施例通过设置管理服务器105，集中监控车位状态信息，可通过管理服务器105对露天停车场的车位进行统一管理和调度、信息的互联互通，实现远程管理停车场，提高停车场管理效能。

在该实施例中，所述第一通讯模块、第二通讯模块以及第三通讯模块均采用lora无线通讯设备。在本实施例中，无线磁电探测器101、无线磁电控制器102以及节点控制器103都配置有lora无线通讯设备，配置有lora无线通讯设备在安装时无需布线，降低了成本和施工难度。lora无线通讯设备通讯稳定，传输距离远，通讯范围广。

在该实施例中，所述无线磁电车位探测器101通过螺丝平地面安装在对应车位上。

在该实施例中，所述无线磁电控制器102为区域控制箱，所述区域控制箱采用密封防水结构。由于所述无线磁电控制器102设置在露天停车场，无法避免环境的干扰，因此采用密封防水的区域控制箱，避免环境对无线磁电控制器的工作效率造成影响。且露天停车场覆盖面积较大，在设置无线磁电控制器对部分无线磁电探测器进行管理时，最好集中管理部分区域，将通讯范围固定在一定范围，避免由于传输距离较大引起的传输不稳定问题，因此无线磁电控制器102采用区域控制箱，固定对部分区域的无线磁电探测器102进行管理，可设置多个区域控制箱对露天停车场的车位进行管理，变相扩大了对露天停车场进行监控管理的范围。

在该实施例中，所述节点控制器103和所述主控制器104为控制箱，所述控制箱采用密封防水结构。由于所述节点控制器103和所述主控制器104设置在露天停车场，无法避免环境的干扰，因此采用密封防水的区域控制箱，避免环境对节点控制器103和主控制器104的工作效率造成影响。

在该实施例中，所述管理服务器105包括接收模块、显示模块、统计模块、查询模块、警报模块，所述接收模块分别与所述主控制器、统计模块、查询模块、显示模块相连接，所述查询模块与所述警报模块相连接，所述显示模块分别与所述统计模块、警报模块相连接，其中：所述接收模块，被配置为接收所述主控制器104发送的所述车位状态信息和所述空闲车位数量信息；所述统计模块，被配置为根据某个时间段的车位状态信息以及空闲车位数量信息，获取车位周转率和车位使用率，并将所述车位周转率和所述车位使用率发送至所述显示模块；所述查询模块，被配置为根据车位编号，获取对应的车位状态信息，从而获取车位上的车辆的使用时间、离开时间和占用时长；所述警报模块，被配置为将所述占用时长与预设的时间阈值进行对比，若所述占用时长大于所述时间阈值，则生成车辆停车异常信息，并将所述车辆停车异常信息发送至显示模块；其中，所述车辆停车异常信息包括对应的车位编号；所述显示模块，被配置为根据所述车位状态信息，在所述电子地图显示对应车位使用情况，其中，所述电子地图中车位上的红点表示车位有车状态，绿点表示车位无车状态；获取所述数据统计模块发送的车位周转率和车位使用率，并显示所述车位周转率和所述车位使用率；获取所述警报模块发送的车辆停车异常信息，并显示所述车辆异常信息以及在所述电子地图中显示对应的车位。本实施例根据车位状态信息，获取更详细的车位信息，比如空闲车位数量、车位周转率、车位使用率以及车辆异常情况，并将这些数据展示给管理者，便于管理者了解车位使用情况。可通过管理服务器105对露天停车场的车位进行统一管理和调度、信息的互联互通，实现远程管理停车场，提高停车场管理效能。

在该实施例中，所述管理服务器105还包括账户管理模块，所述账号管理模块被配置为，检测所述管理服务器是否安装软件狗，若检测到软件狗，则进入账号登录界面；接收管理者输入的账号信息或注册信息，并验证所述账号信息或所述注册信息；验证成功后，启动所述接收模块、显示模块、统计模块、查询模块、警报模块。

在该实施例中，所述管理服务器105还包括通讯监测模块，所述通讯监测模块用于监测所述第一通讯模块所述第二通讯模块所述第三通讯模块的通讯状态，从而获取对应的通讯状态信息，并根据所述通讯状态信息，对通讯设备进行故障诊断，若监测到通讯异常的设备，则发出警报提示。本实施例实时监测前端线下设备的通讯状态，对于通讯异常的设备有报警指示功能，有利于车位的高效使用和科学管理。

在该实施例中，所述管理服务器105还包括数据查询模块，所述数据查询模块被配置为根据管理者输入的车位编号，将当天对应车位上车辆的使用时间、离开时间和占用时长生成可下载报表。

在该实施例中，所述车位引导系统还包括室外寻车子系统，所述室外寻车子系统在移动客户端上运行，所述室外寻车子系统用于在停车时，获取对应的车辆位置信息；在寻车时，根据所述车辆位置信息，调用高德地图显示步行导航界面。本实施例中，用户通过移动客户端进入公众号，选择“我的服务”，第一次登陆里需要注册账号；登陆账号后，选择“室外寻车”，进入寻车界面；进入室外寻车界面后，出现“一键定位”和“一键导航”按钮，选择“一键定位”，系统自动定位当前车辆所在位置，并提示定位成功；取车时，用户通过移动客户端重新进入公众号的室外寻车界面，选择“一键导航”后，跳转到高德地图，并显示步行导航界面。

上述仅为本申请的较佳实施例及所运用的技术原理。本申请不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行的各种明显变化、重新调整及替代均不会脱离本申请的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本申请进行了较为详细的说明，但是本申请不仅仅限于以上实施例，在不脱离本申请构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本申请的范围由权利要求的范围决定。