一种停车管理系统的制作方法

本实用新型涉及提车场管理领域，特别涉及一种停车管理系统。

背景技术：

随着汽车的普及，停车越来越困难，停车内车位有限，虽然目前的停车场也带有对剩余车位的显示，但是更新不及时，有的车辆驶离停车位，有的车辆刚进入停车场，还没有驶入停车位，剩余车位的显示不能准确的反应车位和车辆的状态，最后一些车辆进入停车场后，又找不到停车位，就出现随意停车、占用过道、堵住他人车辆等情况发生，管理困难，影响通行效率。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种停车管理系统，通过选定车位结合牌照识别进场，再通过地锁限制，避免车辆占用非自己选定的车位，及时反应剩余车位情况，一车一位，具有合理利用停车位资源、方便管理等优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种停车管理系统，包括停车场，所述停车场设有若干车位、两个进口、两个出口，且每个进口、出口均设有车牌识别模块、挡杆，每个车位均设有地锁，所述两个进口均设有车位选定模块，且每个进口的车位选定模块和对应进口的车牌识别模块、两个出口的车牌识别模块连接，每个进口的挡杆由该进口的车牌识别模块、车位选定模块共同控制，所述地锁包括底座、盒体、两个铰接杆、两个移动块、双向丝杆、电机和控制电机的遥控模块，所述盒体内设有两个隔板，双向丝杆和两个隔板转动连接，所述电机、遥控模块处于盒体内，且电机输出轴和双向丝杆连接，所述两个移动块设有配合双向丝杆的螺纹通孔，所述两个铰接杆和两个移动块铰接，且两个铰接杆的另一端和底座铰接，所述遥控模块和两个车位选定模块连接。

采用上述技术方案，当车辆要进入停车场时，先通过进口的车牌识别模块识别车牌，并将识别的车牌传到车位选定模块，然后通过车位选定模块选定车位，通过遥控模块上地锁状态，记录升起状态地锁的数量，地锁呈升起状态，说明该车位没有停车，剩余车位数量等于升起的地锁数量减去预约的车位数量，也就是车位被选定后，另一进口的车辆不能选择该车位，而车位选定后，该车位的地锁也不会直接下降，避免其他进入停车场的车辆占用非自己选定的车位，做到一车一位，及时地反馈出剩余车位的状态，使得进入停车场的车辆可以有停车位，车辆到选定的车位后，遥控模块工作，使地锁落下，然后停车。

作为优选，所述盒体顶面设有太阳能电池板，且太阳能电池板连接电机、遥控模块。

采用上述技术方案，通过太阳能充电，再为电机和遥控模块提供电源。

作为优选，所述车位选定模块显示有剩余车位数量。

采用上述技术方案，及时地反馈出剩余车位的状态。

作为优选，所述剩余车位数量等于升起的地锁数量减去预约的车位数量，且预约的车位上，地锁保持升起状态。

采用上述技术方案，车位被选定后，另一进口的车辆不能选择该车位，而车位选定后，该车位的地锁也不会直接下降，避免其他进入停车场的车辆占用非自己选定的车位，做到一车一位。

作为优选，所述盒体顶面还设有光传感器。

采用上述技术方案，光传感器也连接遥控模块，当遥控模块中记录的地锁为落下状态，且光传感器没有感光时，说明有车辆停在车位上，当地锁为落下状态，且光传感器感光时，说明车辆驶离，地锁升起，避免其他进入停车场的车辆占用非自己选定的车位。

作为优选，所述停车内设有照明的路灯。

采用上述技术方案，为了配合光传感器在夜晚使用，停车场内应设置照明的路灯，也方便驾驶员停车。

作为优选，所述两个出口还设有计费模块，且每个出口的挡杆由该出口的车牌识别模块、计费模块共同控制。

采用上述技术方案，每个出口的挡杆由该出口的车牌识别模块、计费模块共同控制，车辆驶离时，车牌识别模块识别车牌，根据进口车牌识别模块的识别时间，计算停车时间，付费后，挡杆抬起，车辆驶离，同时清除车位选定模块中的车牌信息。

附图说明

图1为实施例结构示意图；

图2为实施例地锁结构示意图。

附图标记：1、进口；2、出口；3、车位；5、挡杆；6、地锁；61、底座；62、盒体；621、隔板；63、铰接杆；64、移动块；65、双向丝杆；66、电机；67、遥控模块；68、太阳能电池板；69、光传感器；7、车牌识别模块；8、车位选定模块；9、计费模块。

具体实施方式

以下所述仅是本实用新型的优选实施方式，保护范围并不仅局限于该实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案应当属于本实用新型的保护范围。同时应当指出，对于本技术领域的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

如图1和图2所示，一种停车管理系统，包括停车场，停车场设有若干车位3，为了方便寻找车位3，车位3上依次标有编号，为了方便车辆进入和离开，停车场设有两个进口1、两个出口2，并且每个进口1、出口2均设有车牌识别模块7以及挡杆5，每个车位3均设有地锁6。

地锁6包括底座61、盒体62、两个铰接杆63、两个移动块64、双向丝杆65、电机66和控制电机66的遥控模块67，盒体62的开口朝下，盒体62内设有两个隔板621，将盒体62分隔左腔体、中间腔体和右腔体，双向丝杆65处于中间腔体，且两端和两个隔板621转动连接，电机66、遥控模块67分别处于左腔体、右腔体内，这样下雨时可以盒体62可以保护到电机66、遥控模块67，双向丝杆65右端穿出对应的隔板621，并和电机66的输出轴固定连接，两个移动块64处于中间腔室，且移动块64前后面和盒体62贴合，移动块64还设有配合双向丝杆65的螺纹通孔，这样双向丝杆65转动，两个移动块64反向移动，两个铰接杆63和两个移动块64铰接，且两个铰接杆63的另一端和底座61铰接，这样两个移动块64移动，可以控制盒体62的升降。

盒体62顶面设有太阳能电池板68，且太阳能电池板68连接电机66、遥控模块67，通过太阳能充电，再为电机66和遥控模块67提供电源，遥控模块67可以控制电机66转动，并且遥控模块67会通过电机66转动记录地锁6的状态，地锁6只有升起、落下两种状态，初始时地锁6呈升起状态，然后电机66每转动一次，改变地锁6的状态，遥控模块67相应的作出记录。

两个进口1均设有车位选定模块8，且每个进口1的车位选定模块8和对应进口1的车牌识别模块7、两个出口2的车牌识别模块7连接，每个进口1的挡杆5由该进口1的车牌识别模块7、车位选定模块8共同控制，当车辆要进入停车场时，先通过进口1的车牌识别模块7识别车牌，并将识别的车牌传到车位选定模块8，然后通过车位选定模块8选定车位3，可以在车位选定模块8上设置二维码，通过移动设备扫码，选择剩余车位3，因为进口1的挡杆5由该进口1的车牌识别模块7、车位选定模块8共同控制，所以只有车牌识别完成，选定车位3后，挡杆5打开，才能进入停车场，即没有剩余车位3可选定时，无法进入停车场，并且车位选定模块8将选定的车位3、扫码的移动设备绑定，和车牌一起记录在车位选定模块8。

剩余车位3数量会在选定模块上显示，遥控模块67和两个车位选定模块8连接，通过遥控模块67上地锁6状态，记录升起状态地锁6的数量，地锁6呈升起状态，说明该车位3没有停车，剩余车位3数量等于升起的地锁6数量减去预约的车位3数量，也就是车位3被选定后，另一进口1的车辆不能选择该车位3，而车位3选定后，该车位3的地锁6也不会直接下降，避免其他进入停车场的车辆占用非自己选定的车位3，做到一车一位，及时地反馈出剩余车位3的状态，使得进入停车场的车辆可以有停车位3，车辆到选定的车位3后，地锁6上也设有二维码，通过同一移动设备扫码，车位选定模块8才会使遥控模块67工作，使地锁6落下，然后停车。

盒体62顶面还设有光传感器69，光传感器69也连接遥控模块67，当遥控模块67中记录的地锁6为落下状态，且光传感器69没有感光时，说明有车辆停在车位3上，当地锁6为落下状态，且光传感器69感光时，说明车辆驶离，地锁6升起，避免其他进入停车场的车辆占用非自己选定的车位3，为了配合光传感器69在夜晚使用，停车场内应设置照明的路灯（路灯图中未示出），也方便驾驶员停车，地锁6转为升起状态后，将原先车位选定模块8中车位3、扫码的移动设备的记录清除，该车位3恢复到可以选定状态。

两个出口2还设有计费模块9，且每个出口2的挡杆5由该出口2的车牌识别模块7、计费模块9共同控制，车辆驶离时，车牌识别模块7识别车牌，根据进口1车牌识别模块7的识别时间，计算停车时间，付费后，挡杆5抬起，车辆驶离，同时清除车位选定模块8中的车牌信息。