一种车辆调度方法及装置与流程

1.本技术实施例涉及车辆管理技术领域，尤其涉及一种车辆调度方法及装置。


背景技术：

2.随着大型城市的客流量日渐增长，城市交通枢纽处的车辆调度面临更大的挑战。车辆调度的效率需要提高以适应客流量的增长，否则会给城市交通带来巨大的阻碍。
3.目前城市的交通调度管理一般是通过调度人员借助通信设备，根据不同乘车区域的需求，将蓄车区域车辆认为地向一个或多个乘车区域进行调度。这种人工调度的方式存在人力成本高、调度效率低、速度慢等问题。另外，也有一些城市在车辆调度管理方便，借助对过去一段时间的城市交通观察，获取在该时间段内的各种交通数据，借助对交通数据的处理和计算得到对应不同时间段的交通调度方式。这种方式虽然克服了人工调度带来的成本高、效率低等问题，但是交通出行的数据根据不同的天气、不同的节日、道路规划改变等都会带来相应的变化，只根据过去的数据来支配未来的车辆调度，可能导致车辆调度不均匀、不准确等问题。


技术实现要素：

4.本技术实施例提供一种车辆调度方法、装置、车辆调度设备及存储介质，以实现车辆根据实际情况合理调度。
5.在第一方面，本技术实施例提供了一种车辆调度方法，包括：
6.接收终端的绑定信息，所述绑定信息包含有目标出行信息，所述目标出行信息包括出行人数、乘车信息；
7.实时获取所述终端的位置信息，基于所述位置信息检测到所述终端位于目标范围内时，将所述终端对应的目标出行信息发送至调度中心，以使调度中心根据所述目标出行信息更新乘车统计表，并根据所述乘车统计表确定当前的车辆配置。
8.进一步的，还包括：
9.基于所述位置信息检测到所述终端不在目标范围内时，生成所述终端的删减乘车信息指令并发送至调度中心，以使调度中心根据所述删减乘车信息指令更新乘车统计表，并根据所述乘车统计表确定当前的车辆配置。
10.进一步的，所述接收终端的绑定信息之后，还包括：
11.提取绑定信息中的目标出行信息，所述目标出行信息还包括乘客身份信息；
12.根据所述目标出行信息中的乘客身份信息，检测是否已经存储有所述乘客身份信息对应的目标出行信息；
13.当存储有所述乘客身份信息对应的出行信息时，比对所述出行信息中的乘车信息是否与目标出行信息中的乘车信息一致；
14.所述将所述终端对应的目标出行信息发送至调度中心，包括：
15.当所述出行信息中的乘车信息与目标出行信息中的乘车信息不一致时，将所述目
标出行信息发送至调度中心。
16.进一步的，所述当所述出行信息中的乘车信息与目标出行信息中的乘车信息不一致时，将所述目标出行信息发送至调度中心，包括：
17.当所述出行信息中的乘车信息与目标出行信息中的乘车信息不一致时，发送询问信号至终端，以使终端根据所述询问信号选择出行信息或者目标出行信息；
18.接收终端基于所述询问信号的选择指令，当选择指令为目标出行信息时，将所述目标出行信息发送至调度中心。
19.进一步的，所述根据所述目标出行信息中的乘客信息，检测是否已经存储有所述乘客信息对应的出行信息，包括：
20.提取目标出行信息的乘客信息中的身份信息，遍历已经存储的全部出行信息的乘客信息；
21.检测是否在所述出行信息的乘客信息中匹配到与所述身份信息一致的身份信息，若是，则定义已经存储有与目标出行信息中的乘客信息对应的出行信息，否则，定义为未存储有与目标出行信息中的乘客信息对应的出行信息。
22.进一步的，终端生成绑定信息的方式包括：
23.终端扫描车次标识码，流转至信息输入界面；
24.终端接收用户在所述输入界面输入的目标出行信息，并将所述目标出行信息和自身的终端id打包成绑定信息。
25.进一步的，所述调度中心根据所述目标出行信息更新乘车统计表，包括：
26.调度中心获取目标出行信息中的乘车信息和乘客信息，所述乘车信息包括目的地、中转站、乘坐车次，所述乘客信息还包括乘客人数；
27.调度中心根据所述乘车信息和乘客人数，添加与乘客人数对应的需求数量至所述乘车统计表中目标乘坐车次的空闲需求，所述目标乘坐车次为与所述乘车信息对应的乘坐车次。
28.在第二方面，本技术实施例提供了一种车辆调度装置，包括：
29.信息接收模块：用于接收终端的绑定信息，所述绑定信息包含有目标出行信息，所述目标出行信息包括出行人数、乘车信息；
30.车辆配置模块：用于实时获取所述终端的位置信息，基于所述位置信息检测到所述终端位于目标范围内时，将所述终端对应的目标出行信息发送至调度中心，以使调度中心根据所述目标出行信息更新乘车统计表，并根据所述乘车统计表确定当前的车辆配置。
31.进一步的，还包括信息删减模块：用于基于所述位置信息检测到所述终端不在目标范围内时，生成所述终端的删减乘车信息指令并发送至调度中心，以使调度中心根据所述删减乘车信息指令更新乘车统计表，并根据所述乘车统计表确定当前的车辆配置。
32.进一步的，还包括信息提取模块：用于提取绑定信息中的目标出行信息，所述目标出行信息还包括乘客身份信息；信息检测模块：用于根据所述目标出行信息中的乘客身份信息，检测是否已经存储有所述乘客身份信息对应的目标出行信息；信息比对模块：用于当存储有所述乘客身份信息对应的出行信息时，比对所述出行信息中的乘车信息是否与目标出行信息中的乘车信息一致；
33.所述将所述终端对应的目标出行信息发送至调度中心，包括：当所述出行信息中
的乘车信息与目标出行信息中的乘车信息不一致时，将所述目标出行信息发送至调度中心。
34.进一步的，所述当所述出行信息中的乘车信息与目标出行信息中的乘车信息不一致时，将所述目标出行信息发送至调度中心，包括：当所述出行信息中的乘车信息与目标出行信息中的乘车信息不一致时，发送询问信号至终端，以使终端根据所述询问信号选择出行信息或者目标出行信息；
35.接收终端基于所述询问信号的选择指令，当选择指令为目标出行信息时，将所述目标出行信息发送至调度中心。
36.进一步的，所述根据所述目标出行信息中的乘客信息，检测是否已经存储有所述乘客信息对应的出行信息，包括：
37.提取目标出行信息的乘客信息中的身份信息，遍历已经存储的全部出行信息的乘客信息；
38.检测是否在所述出行信息的乘客信息中匹配到与所述身份信息一致的身份信息，若是，则定义已经存储有与目标出行信息中的乘客信息对应的出行信息，否则，定义为未存储有与目标出行信息中的乘客信息对应的出行信息。
39.进一步的，终端生成绑定信息的方式包括：
40.终端扫描车次标识码，流转至信息输入界面；
41.终端接收用户在所述输入界面输入的目标出行信息，并将所述目标出行信息和自身的终端id打包成绑定信息。
42.进一步的，所述调度中心根据所述目标出行信息更新乘车统计表，包括：
43.调度中心获取目标出行信息中的乘车信息和乘客信息，所述乘车信息包括目的地、中转站、乘坐车次，所述乘客信息还包括乘客人数；
44.调度中心根据所述乘车信息和乘客人数，添加与乘客人数对应的需求数量至所述乘车统计表中目标乘坐车次的空闲需求，所述目标乘坐车次为与所述乘车信息对应的乘坐车次。
45.在第三方面，本技术实施例提供了一种计算机设备，包括：存储器以及一个或多个处理器；
46.所述存储器，用于存储一个或多个程序；
47.当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如第一方面所述的车辆调度方法。
48.在第四方面，本技术实施例提供了一种包含计算机可执行指令的存储介质，所述计算机可执行指令在由计算机处理器执行时用于执行如第一方面所述的车辆调度方法。
49.本技术实施例通过与终端进行绑定，实时获取终端的位置信息，当基于位置信息检测到终端位于目标范围内时，将终端的目标出行信息反馈至调度中心，由调度中心根据该目标出行更新乘车统计表，并确定当前的车辆配置，调度中心根据目标范围内终端的更新而即使更新乘车统计表，从而可以更加及时的调整车辆调度方案，结合实际需求实现更加灵活、合理的调度。
附图说明
50.图1是本技术实施例提供的一种车辆调度方法的流程图；
51.图2是本技术实施例提供的另一种车辆调度方法的流程图；
52.图3是本技术实施例提供的一种车辆调度装置的结构示意图；
53.图4是本技术实施例提供的一种车辆调度设备的结构示意图。
具体实施方式
54.为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本技术具体实施例作进一步的详细描述。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部内容。在更加详细地讨论示例性实施例之前应当提到的是，一些示例性实施例被描述成作为流程图描绘的处理或方法。虽然流程图将各项操作(或步骤)描述成顺序的处理，但是其中的许多操作可以被并行地、并发地或者同时实施。此外，各项操作的顺序可以被重新安排。当其操作完成时所述处理可以被终止，但是还可以具有未包括在附图中的附加步骤。所述处理可以对应于方法、函数、规程、子例程、子程序等等。
55.本技术实施例提供了一种车辆调度方法、装置、车辆调度设备及存储介质。本技术实施例通过与终端进行绑定，实时获取终端的位置信息，当基于位置信息检测到终端位于目标范围内时，将终端的目标出行信息反馈至调度中心，由调度中心根据该目标出行更新乘车统计表，并确定当前的车辆配置，调度中心根据目标范围内终端的更新而即使更新乘车统计表，从而可以更加及时的调整车辆调度方案，结合实际需求实现更加灵活、合理的调度。
56.下面分别进行详细说明。
57.图1给出了本技术实施例提供的车辆调度方法的流程图，本技术实施例提供的车辆调度方法可以由车辆调度装置来执行，该车辆调度装置可以通过硬件和/或软件的方式实现，并集成在计算机设备中。
58.下述以车辆调度装置执行车辆调度方法为例进行描述。参考图1，该车辆调度方法包括：
59.101：接收终端的绑定信息，所述绑定信息包含有目标出行信息，所述目标出行信息包括出行人数、乘车信息。
60.本技术实施例中，应用在一个交互装置中，该交互装置为一款可以实现信号的接收、信号的发送、数据处理运算等功能的智能产品，终端为任意一个用户所使用的智能设备，如智能手机、智能手表、智能手环、平板电脑、笔记本电脑等。该智能设备可以与交互装置进行信息交互。用户持有终端，通过终端发起与交互装置的通信，输出绑定信息。本实施例中，绑定信息包含有目标出行信息，其中，目标出行信息是对应于操作终端的用户本次的出行意图。示例性的，用户可以通过在终端提前输入目标出行信息所包含的出行人数、乘车信息、始发站点、目的站点等，也可以是当与交互装置进行绑定时，再进行目标出行信息的输入。
61.作为一个应用场景，本实施例应用在公交车站的站牌上，在站牌上设置与终端进行交互的交互装置。该交互装置包括无线通信模块，通过该无线通信模块可以与终端进行
连接，无线通信模块例如为wifi。
62.一个示例，在本步骤中终端生成绑定信息的具体方式可以包括：终端扫描车次标识码，流转至信息输入界面；终端接收用户在所述输入界面输入的目标出行信息，并将所述目标出行信息和自身的终端id打包成绑定信息。
63.102：实时获取所述终端的位置信息，基于所述位置信息检测到所述终端位于目标范围内时，将所述终端对应的目标出行信息发送至调度中心，以使调度中心根据所述目标出行信息更新乘车统计表，并根据所述乘车统计表确定当前的车辆配置。
64.在终端中，设置有定位系统，例如是gps定位系统，通过该定位系统可以对终端的当前位置进行实时的监测和采集。当定位系统采集到终端的实时的位置信息，则将该位置信息传输给交互装置，由交互装置基于该位置信息检测终端是否在目标范围内。示例性的，目标范围在本实施例中是指预先设置的一个区域，通常以一个地点为中心而延伸出一个区域范围。例如无线通信模块的辐射范围例如为200米，则以该交互装置为中心，200米范围内的区域范围则是目标范围。终端变化动态是指终端进入目标范围或者离开目标范围。终端为任意一个用户所使用的智能设备，该智能设备可以与交互装置进行信息交互。
65.当交互装置判断到终端位于目标范围内时，此时定义为该终端的持有者存在乘车意图，将目标出行信息发送给调度中心。调度中心是用于收集不同的交互装置所发来的对应不同终端的目标出行信息，基于当前时间对应的目标出行信息，调整不同车次的安排情况。具体的，在调度中心形成乘车统计表，在该乘车统计表中，记载了不同的车次的每一个站点当前的需求人数。
66.作为一个示例，调度中心获取目标出行信息中的乘车信息和乘客信息，所述乘车信息包括目的地、中转站、乘坐车次，所述乘客信息还包括乘客人数；调度中心根据所述乘车信息和乘客人数，添加与乘客人数对应的需求数量至所述乘车统计表中目标乘坐车次的空闲需求，所述目标乘坐车次为与所述乘车信息对应的乘坐车次。例如，终端a输入的目标出行信息对应的乘车信息是乘坐300车次，上车站点为站点b，乘客人数为2，在调度中心在乘车统计表中已经记载了300车次的站点b的乘客人数是50，此时当接收到新的目标出行信息后，将该目标出行信息对应的乘客人数2添加至乘客人数中，则乘客人数更新为52，根据更新后的乘车统计表重新确定车辆配置。
67.图2示出了本技术实施例的另一种车辆调度方法的流程图，如图2所示，该车辆调度方法包括：
68.201：接收终端的绑定信息，所述绑定信息包含有目标出行信息，所述目标出行信息包括出行人数、乘车信息。
69.202：提取绑定信息中的目标出行信息，所述目标出行信息还包括乘客身份信息。
70.203：根据所述目标出行信息中的乘客身份信息，检测是否已经存储有所述乘客身份信息对应的目标出行信息。
71.示例性的，提取目标出行信息的乘客信息中的身份信息，遍历已经存储的全部出行信息的乘客信息；检测是否在所述出行信息的乘客信息中匹配到与所述身份信息一致的身份信息，若是，则定义已经存储有与目标出行信息中的乘客信息对应的出行信息，否则，定义为未存储有与目标出行信息中的乘客信息对应的出行信息。每一次获取目标出行信息，在交互装置中，都将该目标出行信息存储在存储器中作为出行信息以便后续追溯或应
用。存储器可以是交互装置自身内部的存储器，也可以是与交互装置连接的存储器。
72.204：当存储有所述乘客身份信息对应的出行信息时，比对所述出行信息中的乘车信息是否与目标出行信息中的乘车信息一致。
73.本步骤中，例如用户同时持有多个终端，并且这多个终端均与交互装置连接过，此时存在对应于一个乘客信息而输入了多次目标出行信息。因此本实施例中，先判断是否同时存储有同一个乘客信息的出现信息。
74.205：实时获取所述终端的位置信息，基于所述位置信息检测到所述终端位于目标范围内，并且所述出行信息中的乘车信息与目标出行信息中的乘车信息不一致时，将所述终端对应的目标出行信息发送至调度中心，以使调度中心根据所述目标出行信息更新乘车统计表，并根据所述乘车统计表确定当前的车辆配置。
75.示例性的，上述当所述出行信息中的乘车信息与目标出行信息中的乘车信息不一致时，将所述目标出行信息发送至调度中心，包括：当所述出行信息中的乘车信息与目标出行信息中的乘车信息不一致时，发送询问信号至终端，以使终端根据所述询问信号选择出行信息或者目标出行信息；接收终端基于所述询问信号的选择指令，当选择指令为目标出行信息时，将所述目标出行信息发送至调度中心。
76.206：基于所述位置信息检测到所述终端不在目标范围内时，生成所述终端的删减乘车信息指令并发送至调度中心，以使调度中心根据所述删减乘车信息指令更新乘车统计表，并根据所述乘车统计表确定当前的车辆配置。
77.调度中心当接收到目标出行信息，则在原有的乘车统计表基础上添加与目标出行信息对应的乘车需求，基于更新后的乘车统计表，根据预设的算法或者调度规则，重新对车辆进行配置。而当接收到删减乘车信息指令时，则在原有的乘车统计表基础上删减与该终端id对应的乘车需求，之后同样基于更新后的乘车统计表，根据预设的算法或者调度规则，重新对车辆进行配置。
78.如图3所示，本技术实施例还提供一种车辆调度装置，包括信息接收模块301和车辆配置模块302，其中，信息接收模块301，用于接收终端的绑定信息，所述绑定信息包含有目标出行信息，所述目标出行信息包括出行人数、乘车信息；车辆配置模块302，用于实时获取所述终端的位置信息，基于所述位置信息检测到所述终端位于目标范围内时，将所述终端对应的目标出行信息发送至调度中心，以使调度中心根据所述目标出行信息更新乘车统计表，并根据所述乘车统计表确定当前的车辆配置。
79.示例性的，上述信息接收模块301与车辆配置模块302之间，当执行完信息接收模块301之后，还提取绑定信息中的目标出行信息，所述目标出行信息还包括乘客身份信息；根据所述目标出行信息中的乘客身份信息，检测是否已经存储有所述乘客身份信息对应的目标出行信息；当存储有所述乘客身份信息对应的出行信息时，比对所述出行信息中的乘车信息是否与目标出行信息中的乘车信息一致。据此，在车辆配置模块中，将所述终端对应的目标出行信息发送至调度中心具体为当所述出行信息中的乘车信息与目标出行信息中的乘车信息不一致时，将所述目标出行信息发送至调度中心。
80.进一步的，当所述出行信息中的乘车信息与目标出行信息中的乘车信息不一致时，发送询问信号至终端，以使终端根据所述询问信号选择出行信息或者目标出行信息；接收终端基于所述询问信号的选择指令，当选择指令为目标出行信息时，将所述目标出行信
息发送至调度中心。
81.作为优选的，还可进一步包括信息删减模块303，用于基于所述位置信息检测到所述终端不在目标范围内时，生成所述终端的删减乘车信息指令并发送至调度中心，以使调度中心根据所述删减乘车信息指令更新乘车统计表，并根据所述乘车统计表确定当前的车辆配置。
82.如图4所示，本技术实施例还提供一种计算机设备，包括：存储器401以及一个或多个处理器402；所述存储器401，用于存储一个或多个程序；当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器402执行，使得所述一个或多个处理器实现如本技术所述的车辆调度方法。
83.本技术实施例还提供一种包含计算机可执行指令的存储介质，所述计算机可执行指令在由计算机处理器执行时用于执行如上述实施例提供的车辆调度方法，该车辆调度方法包括：接收终端的绑定信息，所述绑定信息包含有目标出行信息，所述目标出行信息包括出行人数、乘车信息；实时获取所述终端的位置信息，基于所述位置信息检测到所述终端位于目标范围内时，将所述终端对应的目标出行信息发送至调度中心，以使调度中心根据所述目标出行信息更新乘车统计表，并根据所述乘车统计表确定当前的车辆配置。
84.存储介质——任何的各种类型的存储器设备或存储设备。术语“存储介质”旨在包括：安装介质，例如cd
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rom、软盘或磁带装置；计算机系统存储器或随机存取存储器，诸如dram、ddr ram、sram、edo ram，兰巴斯(rambus)ram等；非易失性存储器，诸如闪存、磁介质(例如硬盘或光存储)；寄存器或其它相似类型的存储器元件等。存储介质可以还包括其它类型的存储器或其组合。另外，存储介质可以位于程序在其中被执行的第一计算机系统中，或者可以位于不同的第二计算机系统中，第二计算机系统通过网络(诸如因特网)连接到第一计算机系统。第二计算机系统可以提供程序指令给第一计算机用于执行。术语“存储介质”可以包括可以驻留在不同位置中(例如在通过网络连接的不同计算机系统中)的两个或更多存储介质。存储介质可以存储可由一个或多个处理器执行的程序指令(例如具体实现为计算机程序)。
85.当然，本技术实施例所提供的一种包含计算机可执行指令的存储介质，其计算机可执行指令不限于如上所述的车辆调度方法，还可以执行本技术任意实施例所提供的车辆调度方法中的相关操作。
86.上述实施例中提供的车辆调度装置、设备及存储介质可执行本技术任意实施例所提供的车辆调度方法，未在上述实施例中详尽描述的技术细节，可参见本技术任意实施例所提供的车辆调度方法。
87.上述仅为本技术的较佳实施例及所运用的技术原理。本技术不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行的各种明显变化、重新调整及替代均不会脱离本技术的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本技术进行了较为详细的说明，但是本技术不仅仅限于以上实施例，在不脱离本技术构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本技术的范围由权利要求的范围决定。