一种基于车路协同的公交车车速引导装置的制作方法

技术特征：

1.一种基于车路协同的公交车车速引导装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)下端左部和下端右部均固定连接有支撑装置(2)，所述底座(1)上端中部固定连接有引导显示器(3)，所述底座(1)上端后部穿插连接有固定装置(4)，所述底座(1)上端左部和上端右部均固定连接有支撑杆(5)，两个所述支撑杆(5)上端共同固定连接有防护装置(6)，所述引导显示器(3)前端中部固定安装有显示屏(7)，所述引导显示器(3)前端左部和前端右部均固定安装有音响(9)，所述引导显示器(3)上端左部和上端右部均固定安装有照明灯(8)，两个所述支撑装置(2)外表面上部共同活动连接有座椅(10)。

2.根据权利要求1所述的一种基于车路协同的公交车车速引导装置，其特征在于：所述支撑装置(2)包括伸缩杆(21)，所述伸缩杆(21)外表面上部固定连接有固定环(22)，所述固定环(22)外表面前部固定连接有活动板(23)，所述伸缩杆(21)下端固定连接有底板(24)，所述底板(24)上端四角均开有固定孔(25)，所述伸缩杆(21)的上端与底座(1)的下端固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种基于车路协同的公交车车速引导装置，其特征在于：所述座椅(10)后端开有与活动板(23)宽度尺寸相同的活动槽，所述活动板(23)的前部通过活动槽与座椅(10)的后端活动连接在一起。

4.根据权利要求1所述的一种基于车路协同的公交车车速引导装置，其特征在于：所述固定装置(4)包括两个固定板(41)，两个所述固定板(41)之间共同固定连接有若干个稳固框(42)，若干个所述稳固框(42)内均固定连接有散热网(43)，两个所述固定板(41)后端下部均穿插连接有固定杆(44)，两个所述固定板(41)的下端均与底座(1)的上端穿插连接。

5.根据权利要求4所述的一种基于车路协同的公交车车速引导装置，其特征在于：所述底座(1)后端左部和后端右部均开有与固定杆(44)大小相同的圆孔，两个所述固定杆(44)的后部分别套接在两个圆孔内。

6.根据权利要求1所述的一种基于车路协同的公交车车速引导装置，其特征在于：所述防护装置(6)包括两个固定块(61)，两个所述固定块(61)上端共同固定连接有顶棚(62)，所述顶棚(62)的内壁固定连接有若干个稳固架(63)，两个所述固定块(61)的下端分别与两个支撑杆(5)的上端固定连接。

技术总结
本实用新型公开了一种基于车路协同的公交车车速引导装置，包括底座，所述底座下端左部和下端右部均固定连接有支撑装置，所述底座上端中部固定连接有引导显示器，所述底座上端后部穿插连接有固定装置，所述底座上端左部和上端右部均固定连接有支撑杆，两个所述支撑杆上端共同固定连接有防护装置，所述引导显示器前端中部固定安装有显示屏，所述引导显示器前端左部和前端右部均固定安装有音响，所述引导显示器上端左部和上端右部均固定安装有照明灯。本实用新型所述的一种基于车路协同的公交车车速引导装置，通过设置支撑装置，利用伸缩杆可以方便根据不同的车路进行合适的高度调节，从而提高了整个装置使用的灵活性。

技术研发人员：陈培焱;张梓研;张瑞钦;张心耀
受保护的技术使用者：上海同煦交通科技有限公司
技术研发日：2021.01.18
技术公布日：2021.08.10