一种风机齿轮箱油温冷却装置的制作方法

1.本实用新型涉及风机齿轮箱油冷技术领域，具体涉及一种一种风机齿轮箱油温冷却装置。


背景技术：

2.随着风电行业的迅速发展，机组可靠性成为不容忽视的重要指标，齿轮箱运行可靠性是整机可靠性中关键一环，因此齿轮箱运行可靠性及稳定性，对保障机组发电量有着重大影响。
3.如图1，现有风机齿轮箱油冷系统采用的为温控阀3，温控阀3分为感温装置和阀体两部分，其核心部分是感温材料通过温度的变化带动阀体变化实现油路通断，但是感温材料存在使用寿命，长期工作导致感温材料损坏，温控阀3 即失效，对于现场风机所用的温控阀3，安装在阀岛当中，不易判断，并且温控阀3损坏后，直接影响齿轮油不能通过风冷散热，导致润滑油油温升高的很重要原因，由于温控阀3是否损坏不好判断，导致机组停机过长，损失发电量。温控阀3本身属于易耗品，设计使用寿命通常为2年，但风电机组运行工况的复杂性和维护难以及时性导致温控阀3往往在设计寿命未到时就已经失效。这种情况往往在夏季更为突出，夏季气温较高，温控阀3长期处于打开状态，感温包内铜粉沉淀速度加快，加速温控阀3失效。甚至出现一个夏天部分风机需要更换2～3个温控阀3。目前整个风电场的风机都普遍存在温控阀3失效现象，影响了风机的正常运行，产生大面积减负荷限功率或更严重的直至停机的后果。


技术实现要素：

4.为了解决现有风机齿轮箱油温冷却装置寿命短、易影响齿轮箱正常运行的问题，本实用新型提供一种风机齿轮箱油温冷却装置。
5.本实用新型为解决技术问题所采用的技术方案如下：
6.一种风机齿轮箱油温冷却装置，包括换热器、过滤器、进油管路和分配器，还包括温度传感器、控制器、接触器和直通阀，所述进油管路的一端连接过滤器的出油口、另一端连接分配器的进油口，直通阀设置在进油管路上，散热管路的一端连接过滤器的出油口、另一端连接分配器的进油口，分配器的出油口与齿轮箱连接，换热器设置在散热管路上；
7.温度传感器用于探测齿轮箱的油温得到油温信号，温度传感器连接控制器，控制器连接接触器，接触器连接直通阀，温度传感器将传感的油温信号传输至控制器，控制器据此通过接触器控制直通阀的通断。
8.进一步的，所述直通阀采用电动直通球阀。
9.进一步的，所述换热器用于冷却散热管路中的油温。
10.进一步的，还包括泵组，所述泵组连接过滤器。
11.进一步的，所述控制器内预设有温度的阈值，当温度传感器传感的油温信号大于预设的阈值时，控制器据此通过接触器控制直通阀关闭，当温度传感器传感的油温信号小
于等于阈值时，控制器据此通过接触器控制直通阀打开。
12.本实用新型的有益效果是：
13.本实用新型一种风机齿轮箱油温冷却装置通过温度传感器实时监测齿轮箱油温，并通过直通阀，使其使用年限大大提升，不仅节约了老式温控阀的更换成本，还能够减少设备故障，使设备的安全性、齿轮箱运行可靠性及稳定性大大提高，导致降低齿轮箱温度高报警停机的概率，避免损失发电量。
附图说明
14.图1为现有风机齿轮箱油温冷却装置结构图。
15.图2为本实用新型的一种风机齿轮箱油温冷却装置的结构图。
16.图3为本实用新型的一种风机齿轮箱油温冷却装置的电路连接图。
17.图中：1、泵组，2、过滤器，3、温控阀，4、散热管路，5、换热器，6、分配器，7、进油管路，8、直通阀，9、温度传感器，10、控制器，11、接触器， 12、电机。
具体实施方式
18.下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细说明。
19.一种风机齿轮箱油温冷却装置包括换热器5、温度传感器9、控制器10、接触器11、直通阀8、分配器6、过滤器2；还包括泵组1。
20.如图2，过滤器2的出油口连接进油管路7的一端，进油管路7的另一端连接分配器6的进油口，进油管路7上设有直通阀8。直通阀8采用电动直通球阀。泵组1连接过滤器2，泵组1位于过滤器2和油箱之间，油箱里的油经泵组1泵送至过滤器2。过滤器2的出油口连接散热管路4的一端，散热管路4的另一端连接分配器6的进油口，散热管路4上设有换热器5。换热器5用于冷却散热管路4中的油温。分配器6的出油口与齿轮箱连接。油经由分配器6进入齿轮箱，最后返回油箱。
21.温度传感器9用于探测齿轮箱的油温得到油温信号，温度传感器9连接控制器10，控制器10连接接触器11，接触器11连接直通阀8，接触器11用于控制直通阀8的开关，温度传感器9将油温信号传输至控制器10，控制器10据此通过接触器11控制直通阀8的通断，控制器10内预设有温度的阈值，当温度传感器9传感的油温信号大于预设的阈值时，控制器10据此通过接触器11控制直通阀8关闭，当温度传感器9传感的油温信号小于等于阈值时，控制器10 据此通过接触器11控制直通阀8打开(管路导通)。控制器10、接触器11、温度传感器9、直通阀8的电机12连接图如图3所示，温度传感器9实时监测齿轮箱油温，根据油温控制接触器11，接触器11控制电机12马达打开或关闭直通阀8，直通阀8的额定电流是0.56a，本实施方式在控制电路中的接触器11 的额定电流是9a，有8.44a的冗余，符合设计要求。
22.本实用新型可在现有技术中进行技改，具体为将温控阀3取出，在过滤器2 滤芯下面的两个出油口，将进齿轮箱的油管拆下，并连接新的油管即进油油管，进油油管连接直通阀8，相当于直接进齿轮箱的进油油管中间串联一个直通阀8。
23.例如控制器10内预设有温度的阈值为40℃，那么当齿轮箱中油温未超过 40℃时，直通阀8开启，进油管路7导通，通过过滤器2出油口流出的油通过散热管路4和进油管路7回到齿轮箱。当齿轮箱中油温未超过40℃时，直通阀 8关闭，进油管路7不导通，通过过滤器2
出油口流出的油通过散热管路4回到齿轮箱。
24.本实用新型一种风机齿轮箱油温冷却装置通过温度传感器9实时监测齿轮箱油温，并通过直通阀8，使其使用年限大大提升，不仅节约了老式温控阀3的更换成本，还能够减少设备故障，使设备的安全性、齿轮箱运行可靠性及稳定性大大提高，导致降低齿轮箱温度高报警停机的概率，避免损失发电量。
25.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种风机齿轮箱油温冷却装置，包括换热器(5)、过滤器(2)、进油管路(7)和分配器(6)，其特征在于，还包括温度传感器(9)、控制器(10)、接触器(11)和直通阀(8)，所述进油管路(7)的一端连接过滤器(2)的出油口、另一端连接分配器(6)的进油口，直通阀(8)设置在进油管路(7)上，散热管路(4)的一端连接过滤器(2)的出油口、另一端连接分配器(6)的进油口，分配器(6)的出油口与齿轮箱连接，换热器(5)设置在散热管路(4)上；温度传感器(9)用于探测齿轮箱的油温得到油温信号，温度传感器(9)连接控制器(10)，控制器(10)连接接触器(11)，接触器(11)连接直通阀(8)，温度传感器(9)将传感的油温信号传输至控制器(10)，控制器(10)据此通过接触器(11)控制直通阀(8)的通断。2.如权利要求1所述的一种风机齿轮箱油温冷却装置，其特征在于，所述直通阀(8)采用电动直通球阀。3.如权利要求1所述的一种风机齿轮箱油温冷却装置，其特征在于，所述换热器(5)用于冷却散热管路(4)中的油温。4.如权利要求1所述的一种风机齿轮箱油温冷却装置，其特征在于，还包括泵组(1)，所述泵组(1)连接过滤器(2)。5.如权利要求1所述的一种风机齿轮箱油温冷却装置，其特征在于，所述控制器(10)内预设有温度的阈值，当温度传感器(9)传感的油温信号大于预设的阈值时，控制器(10)据此通过接触器(11)控制直通阀(8)关闭，当温度传感器(9)传感的油温信号小于等于阈值时，控制器(10)据此通过接触器(11)控制直通阀(8)打开。

技术总结
一种风机齿轮箱油温冷却装置涉及齿轮箱油冷技术领域，解决了油温冷却装置寿命短、易影响齿轮箱正常运行的问题，包括换热器、过滤器、进油管路、分配器、温度传感器、控制器、接触器和直通阀，进油管路一端连接过滤器出油口另一端连接分配器的进油口，直通阀设置在进油管路上，散热管路一端连接过滤器的出油口另一端连接分配器的进油口，分配器的出油口与齿轮箱连接，换热器设置在散热管路上；温度传感器用于探测齿轮箱的油温得到油温信号，温度传感器连接控制器，控制器连接接触器，接触器连接直通阀，温度传感器将传感的油温信号传输至控制器，控制器据此通过接触器控制直通阀的通断。本实用新型的寿命长、使齿轮箱运行可靠性及稳定性大大提高。定性大大提高。定性大大提高。


技术研发人员：杨帆 王越明 张文 王立新 谭博文 毕可武
受保护的技术使用者：扶余市成瑞风能有限公司
技术研发日：2020.11.24
技术公布日：2021/10/23