一种工业换挡齿轮箱传动装置的制作方法

1.本实用新型属于工业齿轮箱技术领域，具体涉及一种工业换挡齿轮箱传动装置。


背景技术：

2.工业换挡齿轮箱传动装置主要适用于汽轮机、燃气发电机、离心以及轴流风机、鼓风机、压缩机、高低压泵、裂化催化能量回收、制氧机、平衡机、军用与民用试验台等机组配套增(减)高速齿轮箱。
3.在现有的变频电机对拖试验台中，需要满足电机大扭矩工况和电机高转速工况，这时轴承的选型为了满足实验的频繁启动就必须选用滚动轴承，而高速换挡齿轮箱具有空间小，结构复杂，转速高的特点，而选用滚动轴承就必须面临着齿轮箱内部发热、压力过高、空气流体引起的漏油等不安全问题，并且轴承寿命也会缩短。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种工业换挡齿轮箱传动装置，能降低齿轮箱内散发的热量，同时能防止箱内压力过高。
5.为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种工业换挡齿轮箱传动装置，包括输入轴总成、中间轴总成、输出轴总成、箱体总成、换挡机构和自带泵润滑装置，所述输入轴总成、中间轴总成和输出轴总成均设置在箱体总成内，所述换挡机构包括换挡手臂，所述换挡手臂设置在箱体总成外，所述输入轴总成、中间轴总成和输出轴总成上均设置有轴承和齿轮，每个所述轴承都单独设置有对应的润滑油管，每个齿轮啮合面均设置有相对应的润滑油管，所述润滑油管与设置在箱体总成外侧的自带泵润滑装置连通，使润滑油经冷却后再送入轴承和齿轮啮合面实现循环利用。
6.作为上述方案的优选，所述箱体总成包括箱体、端盖和盖板，所述端盖和盖板均设置在箱体上，在所述箱体上设置有观察窗和工艺安装窗，所述箱体的上端还设置有用于平衡箱体内外大气压的呼吸器。
7.进一步优选为，所述输入轴总成包括输入轴，所述输入轴通过轴承组件设置在箱体内，且左端穿到箱体外，所述输入轴上从左到右依次套装有第一主动齿轮、第一换挡套、第二主动齿轮、第二换挡套和第三主动齿轮。
8.进一步优选为，所述换挡机构包括拨叉轴，所述拨叉轴通过前后间隔设置的铜套固定在箱体内，且位于输入轴的下方，所述拨叉轴的前端穿过箱体后设置有换挡手臂，所述拨叉轴上设置有与第一换挡套相连的第一拨叉和与第二换挡套相连的第二拨叉，当拨动换挡手柄时，能通过第一拨叉使第一换挡套上的外花键与第一主动齿轮或第二主动齿轮上的内花键配合，或者通过第二拨叉使第二换挡套上的外花键与第二主动齿轮或第三主动齿轮上的内花键配合，从而实现手动换挡。
9.进一步优选为，所述第一主动齿轮、第二主动齿轮和第三主动齿轮内均分别设置有一对深沟球轴承。
10.进一步优选为，所述中间轴总成包括中间轴齿，所述中间轴齿通过轴承组件设置在箱体内，所述中间轴齿的左端设置有能与第一主动齿轮啮合的第一被动齿段，所述中间轴齿上套装有能分别与第二主动齿轮啮合的第二被动齿轮、与第三主动齿轮啮合的第三被动齿轮，且第二被动齿轮和第三被动齿轮过盈设置在中间轴齿上。
11.进一步优选为，所述输出轴总成包括输出轴齿，所述输出轴齿通过轴承组件设置在箱体内，且右端穿到箱体外，所述输出轴齿上的输出齿与第三被动齿轮相啮合。
12.进一步优选为，所述轴承组件包括设置在左端的第一圆柱轴承和设置在右端的第二圆柱轴承和四点球轴承。
13.进一步优选为，所述自带泵润滑装置包括电机、油泵、过滤器和冷却器，所述电机、油泵、过滤器和冷却器通过支撑架固定在箱体外，所述油泵、过滤器和冷却器相互连通相互连通。
14.进一步优选为，所述输入轴的左端、输出轴齿的右端和拨叉轴的前端均采用密封圈密封，所述输入轴的右端、中间轴齿的两端、输出轴齿的左端和拨叉轴的后端均采用平面密封。
15.本实用新型的有益效果：设置有自带泵润滑装置，能将位于箱体总成内的润滑油吸出再冷却后引入到箱体总成内，对轴承和齿轮进行润滑，能带走箱体总成内的部分热量，防止压力过高、空气流体引起的漏油等不安全问题的出现，同时增加轴承的使用寿命，进而节约成本。
附图说明
16.图1为本实用新型的俯视图。
17.图2为本实用新型的主视图。
18.图3为本实用新型的右视图。
19.图4为本实用新型沿拨叉轴轴线剖的部分剖视图。
具体实施方式
20.下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明：
21.如图1
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图4所示，一种工业换挡齿轮箱传动装置，主要由输入轴总成a、中间轴总成b、输出轴总成c、箱体总成d、换挡机构e和自带泵润滑装置f组成。
22.其中输入轴总成a、中间轴总成b和输出轴总成c均设置在箱体总成d内，换挡机构e包括换挡手臂1，换挡手臂1设置在箱体总成d外，输入轴总成a、中间轴总成b和输出轴总成c上均设置有轴承和齿轮，每个所述轴承都单独设置有对应的润滑油管，每个齿轮啮合面均设置有相对应的润滑油管，润滑油管与设置在箱体总成d外侧的自带泵润滑装置f连通，使润滑油经冷却后再送入轴承和齿轮啮合面实现循环利用。
23.箱体总成d具体结构包括箱体2、端盖和盖板，端盖和盖板均设置在箱体2上，且箱体2采用顶上下分箱结构。在箱体2上设置有观察窗和工艺安装窗，方便观察箱体内的各种状态。箱体2的上端还设置有呼吸器2a，呼吸器2a用于平衡箱体2内外大气压，能更好的提高使用寿命。
24.输入轴总成a具体结构包括输入轴3，输入轴3通过轴承组件设置在箱体2内，且左
端穿到箱体2外，输入轴3上从左到右依次套装有第一主动齿轮4、第一换挡套5、第二主动齿轮6、第二换挡套7和第三主动齿轮8。
25.换挡机构e具体结构包括拨叉轴9，拨叉轴9通过前后间隔设置的铜套固定在箱体2内，且位于输入轴3的下方，拨叉轴9的前端穿过箱体2后设置有换挡手臂1，拨叉轴9上设置有与第一换挡套5相连的第一拨叉10和与第二换挡套7相连的第二拨叉11，当拨动换挡手臂1时，能通过第一拨叉10使第一换挡套5上的外花键与第一主动齿轮4或第二主动齿轮6上的内花键配合，或者通过第二拨叉11使第二换挡套7上的外花键与第二主动齿轮6或第三主动齿轮8上的内花键配合，从而实现手动换挡。
26.在第一主动齿轮4、第二主动齿轮6和第三主动齿轮8内均分别设置有一对深沟球轴承，且深沟球轴承设置在第一主动齿轮4、第二主动齿轮6和第三主动齿轮8内的左右两侧，通过深沟球轴承内圈的零游隙调整提高齿轮传递的可靠性。
27.中间轴总成b具体结构包括中间轴齿12，中间轴齿12通过轴承组件设置在箱体2内，中间轴齿12的左端设置有能与第一主动齿轮4啮合的第一被动齿段12a，中间轴齿12上套装有能分别与第二主动齿轮6啮合的第二被动齿轮13、与第三主动齿轮8啮合的第三被动齿轮14，且第二被动齿轮13和第三被动齿轮14过盈设置在中间轴齿12上。
28.输出轴总成c具体结构包括输出轴齿15，输出轴齿15通过轴承组件设置在箱体2内，且右端穿到箱体2外，输出轴齿15上的输出齿15a与第三被动齿轮14相啮合。
29.轴承组件具体结构包括设置在左端的第一圆柱轴承16和设置在右端的第二圆柱轴承17和四点球轴承18，通过圆柱轴承和四点球轴承的搭配使用，在满足使用条件的情况下，能有效节约成本。
30.自带泵润滑装置f具体结构包括电机、油泵、过滤器和冷却器，电机、油泵、过滤器和冷却器通过支撑架固定在箱体2外，油泵、过滤器和冷却器相互连通。设置有过滤器能将再次进入箱体2内的润滑油进行过滤，保证进入箱体2内的润滑油的清洁度，防止因润滑油不干净损坏轴承或齿轮，从而降低使用寿命，设置冷却器能进一步对润滑油进行冷却，防止润滑油的温度过高。
31.为保证整个箱体内的密封，在输入轴3的左端、输出轴齿15的右端和拨叉轴9的前端均采用密封圈密封，输入轴3的右端、中间轴齿12的两端、输出轴齿15的左端和拨叉轴9的后端均采用平面密封。