1.本实用新型涉及新能源汽车制冷设备及管路技术领域，具体为一种新能源汽车制冷设备用锥形密封圈。
背景技术：
2.在新能源汽车制冷设备(高压co2)及管路，真空系统等一些高温高压，且结构不能提供较大预紧力场合，需要使用垫片以保证设备连接处的紧密性，并且垫片需要具备良好的耐高温性能，然而现有的密封圈在实际使用过程中依旧存在以下缺点：
3.现有的垫片产品大多为平面结构，其泄漏率较高，在新能源汽车领域所需要的垫片预紧力很大，因此传统的平面垫片无法满足现有生产需求，增加了其自身的局限性，针对上述问题，急需在原有密封圈的基础上进行创新设计。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车制冷设备用锥形密封圈，以解决上述背景技术提出现有的垫片产品大多为平面结构，其泄漏率较高，在新能源汽车领域所需要的垫片预紧力很大，因此传统的平面垫片无法满足现有生产需求，增加了其自身的局限性的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车制冷设备用锥形密封圈，包括第一密封圈和分割线，所述第一密封圈的下端面固定有第二密封圈，且第一密封圈和第二密封圈之间设置有分割线，所述第一密封圈和第二密封圈的外表面开设有固定槽，且第一密封圈和第二密封圈的侧面均设置有密封面，所述密封面的表面设置有水纹线，且第一密封圈和第二密封圈的内表面预留有固定通道。
6.优选的，所述第一密封圈和第二密封圈的截面均为梯形结构，且两者为一体化结构。
7.优选的，所述固定槽在第一密封圈和第二密封圈的连接处等角度设置，且固定槽为向内凹陷的弧面设置。
8.优选的，所述水纹线在第一密封圈和第二密封圈的表面等间距分布，且水纹线的俯视角度为环形结构。
9.优选的，所述固定通道的两端贯穿第一密封圈和第二密封圈，且固定通道在第一密封圈和第二密封圈的内侧等角度分布。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新能源汽车制冷设备用锥形密封圈，在有限的空间内，通过优化密封圈的结构和选材，达到只需要很小的预紧力即可实现极低的泄漏率，相对于常规密封圈，更加易于变形，且成本较低，方便进行批量化工业生产，能够在一定程度上替代同类进口型或其它形式的高温高压密封；
11.在密封圈安装过后，对其挤压时，多个水纹线的设置一方面可以起到应力集中的作用，另一个方面可以更加密封可靠，进而提升该密封圈连接后的紧密性，并且挤压之后产
生的空气方便从固定通道排出，防止产生的空腔影响密封圈的密封性，同时固定槽的设置能够避免密封圈被挤压之后出现破裂的现象。
附图说明
12.图1为本实用新型正视结构示意图；
13.图2为本实用新型正剖结构示意图；
14.图3为本实用新型俯视结构示意图；
15.图4为本实用新型图3中a处放大结构示意图。
16.图中：1、第一密封圈；2、第二密封圈；3、分割线；4、固定槽；5、密封面；6、水纹线；7、固定通道。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1
‑
4，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车制冷设备用锥形密封圈，包括第一密封圈1、第二密封圈2、分割线3、固定槽4、密封面5、水纹线6和固定通道7，第一密封圈1的下端面固定有第二密封圈2，且第一密封圈1和第二密封圈2之间设置有分割线3，第一密封圈1和第二密封圈2的外表面开设有固定槽4，且第一密封圈1和第二密封圈2的侧面均设置有密封面5，密封面5的表面设置有水纹线6，且第一密封圈1和第二密封圈2的内表面预留有固定通道7；
19.第一密封圈1和第二密封圈2的截面均为梯形结构，且两者为一体化结构，固定槽4在第一密封圈1和第二密封圈2的连接处等角度设置，且固定槽4为向内凹陷的弧面设置，当密封圈被挤压时，其扩展的面积会向固定槽4扩展，因此不会出现开裂的现象；
20.水纹线6在第一密封圈1和第二密封圈2的表面等间距分布，且水纹线6的俯视角度为环形结构，通过水纹线6的设置一方面可以起到应力集中的作用，另一个方面可以更加密封可靠；
21.固定通道7的两端贯穿第一密封圈1和第二密封圈2，且固定通道7在第一密封圈1和第二密封圈2的内侧等角度分布，通过对密封圈的挤压，可让其内部的空气通过固定通道7排出。
22.工作原理：如图1
‑
4所示，首先第一密封圈1和第二密封圈2与其他连接件连接后，通过对密封圈的挤压，可让其内部的空气通过固定通道7排出，避免产生空腔影响密封圈内密封的现象，并且对密封圈挤压后，通过水纹线6的设置一方面可以起到应力集中的作用，另一个方面可以更加密封可靠，当密封圈被挤压时，其扩展的面积会向固定槽4扩展，因此不会出现开裂的现象，进而提升了使用寿命；
23.相对于常规密封圈，本方案中的密封圈更加易于变形，且成本较低，方便进行批量化工业生产，能够在一定程度上替代同类进口型或其它形式的高温高压密封。
24.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来
说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种新能源汽车制冷设备用锥形密封圈，包括第一密封圈(1)和分割线(3)，其特征在于：所述第一密封圈(1)的下端面固定有第二密封圈(2)，且第一密封圈(1)和第二密封圈(2)之间设置有分割线(3)，所述第一密封圈(1)和第二密封圈(2)的外表面开设有固定槽(4)，且第一密封圈(1)和第二密封圈(2)的侧面均设置有密封面(5)，所述密封面(5)的表面设置有水纹线(6)，且第一密封圈(1)和第二密封圈(2)的内表面预留有固定通道(7)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车制冷设备用锥形密封圈，其特征在于：所述第一密封圈(1)和第二密封圈(2)的截面均为梯形结构，且两者为一体化结构。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车制冷设备用锥形密封圈，其特征在于：所述固定槽(4)在第一密封圈(1)和第二密封圈(2)的连接处等角度设置，且固定槽(4)为向内凹陷的弧面设置。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车制冷设备用锥形密封圈，其特征在于：所述水纹线(6)在第一密封圈(1)和第二密封圈(2)的表面等间距分布，且水纹线(6)的俯视角度为环形结构。5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车制冷设备用锥形密封圈，其特征在于：所述固定通道(7)的两端贯穿第一密封圈(1)和第二密封圈(2)，且固定通道(7)在第一密封圈(1)和第二密封圈(2)的内侧等角度分布。
技术总结
本实用新型公开了一种新能源汽车制冷设备用锥形密封圈，包括第一密封圈和分割线，所述第一密封圈的下端面固定有第二密封圈，且第一密封圈和第二密封圈之间设置有分割线，所述第一密封圈和第二密封圈的外表面开设有固定槽，且第一密封圈和第二密封圈的侧面均设置有密封面，所述密封面的表面设置有水纹线，且第一密封圈和第二密封圈的内表面预留有固定通道。该新能源汽车制冷设备用锥形密封圈，在有限的空间内，通过优化密封圈的结构和选材，达到只需要很小的预紧力即可实现极低的泄漏率，相对于常规密封圈，更加易于变形，且成本较低，方便进行批量化工业生产，能够在一定程度上替代同类进口型或其它形式的高温高压密封。代同类进口型或其它形式的高温高压密封。代同类进口型或其它形式的高温高压密封。
技术研发人员：项文武
受保护的技术使用者：尚固(上海)工业科技有限公司
技术研发日：2021.03.17
技术公布日：2021/10/23
再多了解一些
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