一种高承载差速器壳体的制作方法

1.本实用新型涉及差速器壳体技术领域，具体为一种高承载差速器壳体。


背景技术：

2.汽车差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构，主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成，功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动，差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的，在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差，普通差速器由行星齿轮、行星轮架(差速器壳)、半轴齿轮等零件组成，发动机的动力经传动轴进入差速器，直接驱动行星轮架，再由行星轮带动左、右两条半轴，分别驱动左、右车轮，当汽车直行时，左、右车轮与行星轮架三者的转速相等处于平衡状态，而在汽车转弯时三者平衡状态被破坏，导致内侧轮转速减小，外侧轮转速增加，现有的分体式高承载差速器外壳不便于安装和拆卸，较为复杂，从而不便于对差速器的内部进行维修、维护和检修，所以需要设计一种便于安装和拆卸的分体式差速器外壳，从而解决上述问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种高承载差速器壳体，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种高承载差速器壳体，包括一号法兰盘，所述一号法兰盘的内部安装有二号法兰盘，所述二号法兰盘的顶部固定连接有外壳，所述一号法兰盘的内部对称滑动连接有卡杆，所述一号法兰盘的内部开设有一号滑槽，所述一号法兰盘的内部开设有二号滑槽，所述一号滑槽的内部滑动连接有一号滑块，所述二号滑槽的内部滑动连接有二号滑块；
6.所述卡杆的外侧固定连接有一号限位块，所述卡杆的外侧套有一号弹簧，所述卡杆的内部开设有斜槽，所述一号滑块与二号滑块均与斜槽滑动连接；
7.所述一号法兰盘的内部滑动连接有滑杆，所述滑杆的外侧固定连接有二号限位块，所述滑杆的外侧套有二号弹簧。
8.优选的，所述滑杆的外侧分别固定连接有一号转轴与二号转轴，所述一号滑块的内部开设有三号滑槽，所述二号滑块的内部开设有四号滑槽，所述一号转轴与三号滑槽滑动连接，所述二号转轴与四号滑槽滑动连接。
9.优选的，所述二号法兰盘的内部对称开设有与卡杆配合使用的卡槽。
10.优选的，所述二号法兰盘的内部对称开设有沉头孔。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：设置卡杆和一号弹簧，便于对一号法兰盘和二号法兰盘进行安装和固定，设置滑杆、一号转轴和一号滑块，便于对一号法兰盘和
二号法兰盘进行拆卸，从而实现了对外壳的分离，便于对差速器的内部进行维修、维护和检修。
附图说明
12.图1为本实用新型的立体图；
13.图2为本实用新型的剖面图；
14.图3为本实用新型的一号法兰盘俯视剖面；
15.图4为本实用新型的a处放大图；
16.图5为本实用新型的b处放大图。
17.图中：1、一号法兰盘；2、二号法兰盘；3、外壳；4、卡杆；5、一号限位块；6、一号弹簧；7、斜槽；8、一号滑槽；9、二号滑槽；10、一号滑块；11、二号滑块；12、滑杆； 13、一号转轴；14、二号转轴；15、三号滑槽；16、四号滑槽；17、沉头孔；18、卡槽；19、二号限位块；20、二号弹簧。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1
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5，本实用新型提供一种技术方案：
20.一种高承载差速器壳体，包括一号法兰盘1，一号法兰盘1的内部安装有二号法兰盘2，二号法兰盘2的顶部固定连接有外壳3，一号法兰盘1的内部对称滑动连接有卡杆4，一号法兰盘1的内部开设有一号滑槽8，一号法兰盘1的内部开设有二号滑槽9，一号滑槽8的内部滑动连接有一号滑块10，二号滑槽9的内部滑动连接有二号滑块11，实现了对一号法兰盘1和二号法兰盘2的分离与固定，便于对外壳3进行安装和拆卸，从而实现了便于对差速器进行维护和检修；
21.卡杆4的外侧固定连接有一号限位块5，卡杆4的外侧套有一号弹簧6，卡杆4的内部开设有斜槽7，一号滑块10与二号滑块11均与斜槽7滑动连接，便于卡杆4的移动；
22.一号法兰盘1的内部滑动连接有滑杆12，滑杆12的外侧固定连接有二号限位块19，滑杆12的外侧套有二号弹簧20。
23.进一步的，滑杆12的外侧分别固定连接有一号转轴13与二号转轴14，一号滑块10的内部开设有三号滑槽15，二号滑块11的内部开设有四号滑槽16，一号转轴13与三号滑槽 15滑动连接，二号转轴14与四号滑槽16滑动连接，带动一号滑块10与二号滑块11向下运动。
24.进一步的，二号法兰盘2的内部对称开设有与卡杆4配合使用的卡槽18，便于卡杆4的固定。
25.进一步的，二号法兰盘2的内部对称开设有沉头孔17，便于固定一号法兰盘1与二号法兰盘2。
26.具体的，使用本实用新型时，松开沉头孔17内部的螺栓，向内推动滑杆12，滑杆12带动二号限位块19向下运动，二号限位块19挤压二号弹簧20，滑杆12带动一号转轴13和二号转轴14向下运动，一号转轴13挤压三号滑槽15，二号转轴14挤压四号滑槽16，一号滑块10
沿一号滑槽8向下运动，二号滑块11沿二号滑槽9向下运动，一号滑块10与二号滑块11挤压斜槽7，卡杆4向两侧运动，一号弹簧6被压缩，卡杆4与卡槽18分离，取下外壳3，对差速器内部进行进行检修和维护，安装时，将二号法兰盘2卡入到一号法兰盘1的内部，卡杆4卡住卡槽18，拧紧螺栓。
27.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
28.此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
29.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。