技术特征：
1.一种用于致动器的不可反向驱动的离合模块，所述不可反向驱动的离合模块包括：
壳体，所述壳体具有限定腔的内表面；
输入轴齿轮，所述输入轴齿轮具有：轴部分，所述轴部分从所述壳体延伸出来并且连接至外部的致动器；以及齿轮部分，所述齿轮部分以可旋转的方式定位在所述壳体的所述腔中，其中，所述齿轮部分包括多个支承凹部和多个驱动凹部，所述多个支承凹部和所述多个驱动凹部各自具有第一侧部、第二侧部、第三侧部和第四侧部，其中，所述第一侧部和所述第二侧部各自由从所述齿轮部分的表面延伸的多个齿部中的一个齿部形成，并且所述第三侧部由所述壳体的所述腔的所述内表面限定；
离合输出轴，所述离合输出轴具有：轴部分，所述离合输出轴的所述轴部分从所述壳体延伸出来并且连接至由所述致动器通过所述不可反向驱动的离合模块驱动的装置；以及离合器齿轮接纳部分，所述离合器齿轮接纳部分以可旋转的方式定位在所述壳体的所述腔内；
离合器齿轮，所述离合器齿轮位于所述输入轴齿轮与所述离合输出轴之间，其中，所述离合器齿轮具有与所述离合输出轴的弹性连接和制动连接两者。
2.根据权利要求1所述的不可反向驱动的离合模块，还包括：
所述离合器齿轮的多个齿部，其中，所述多个齿部中的每一个齿部构造成与所述输入轴齿轮的所述多个驱动凹部中的一个驱动凹部配合并且接合。
3.根据权利要求1所述的不可反向驱动的离合模块，还包括：
所述离合器齿轮的多个平坦表面，所述多个平坦表面构造成形成所述多个支承凹部中的相应一个支承凹部的所述第四侧部；以及
支承件，所述支承件定位在所述多个支承凹部中的每一个支承凹部中。
4.根据权利要求3所述的不可反向驱动的离合模块，还包括：
所述不可反向驱动的离合模块的止动器模式，其中，在第一反向驱动力被施加至所述离合输出轴时，通过如下方式阻止所述离合器齿轮将反向驱动力通过所述输入轴齿轮传送至所述致动器：使形成相应的所述多个支承凹部的第四壁的所述多个平坦表面移动，使得所述多个支承凹部中的每个支承件被锁定在所述第四壁与作为所述壳体的所述内表面的第三壁之间，从而防止所述反向驱动力被传送至所述输入轴齿轮。
5.根据权利要求1所述的不可反向驱动的离合模块，还包括：
离合器模式，其中，在第二反向驱动力大于所述第一反向驱动力并且所述第二反向驱动力足以克服所述离合输出轴与所述离合器齿轮之间的所述弹性连接时，所述离合输出轴将使所述离合输出轴与所述离合器齿轮之间的所述制动连接断开接合，并且所述离合输出轴将克服所述弹性连接的力而自由地移动，其中，在所述第二反向驱动力中止时，所述弹性连接致使所述制动连接再次接合。
6.根据权利要求1所述的不可反向驱动的离合模块，其中，所述至少一个支承构件是滚珠支承件、滚子支承件、锥形支承件。
7.根据权利要求1所述的不可反向驱动的离合模块，其中，所述弹性构件是螺旋弹簧，所述螺旋弹簧具有连接至所述离合器齿轮的第一端部和连接至所述离合输出轴的第二端部。
8.根据权利要求1所述的不可反向驱动的离合模块，其中，所述弹性构件是从包括波形弹簧、螺旋弹簧及其组合的组中选择的一者。
9.根据权利要求1所述的不可反向驱动的离合模块，其中，所述装置是从由下述各者组成的组中选择的一者：可移动扰流板致动器、主动式空气坝致动器、主动式轮胎罩致动器、主动式D柱致动器、举升门致动器、侧视镜致动器、窗致动器、可缩回踏板致动器、滑动门致动器以及座椅致动器。
10.一种用于致动器的不可反向驱动的离合模块，包括：
壳体，所述壳体具有内表面；
输入轴齿轮，所述输入轴齿轮具有：轴部分，所述轴部分从所述壳体延伸出来并且连接至位于所述壳体外部的致动器；以及连接至所述齿轮部分的所述轴部分的齿轮部分，所述齿轮部分以可旋转的方式定位在所述壳体中，其中，所述齿轮部分包括多个支承凹部和多个驱动凹部，所述多个支承凹部和所述多个驱动凹部各自具有第一侧部、第二侧部、第三侧部和第四侧部，其中，所述多个支承凹部和所述多个驱动凹部中的每一者的所述第一侧部和所述第二侧部由从所述齿轮部分的表面延伸的多个齿部形成，并且所述第三侧部由所述壳体的所述内表面限定；
离合输出轴，所述离合输出轴具有：轴部分，所述离合输出轴的所述轴部分从所述壳体延伸出来并且连接至由所述致动器通过所述不可反向驱动的离合模块驱动的装置；以及离合器齿轮接纳部分，所述离合器齿轮接纳部分以可旋转的方式定位在所述壳体的腔内；以及
离合器齿轮，所述离合器齿轮位于所述输入轴齿轮与所述离合输出轴之间，其中，所述离合器齿轮具有与所述离合输出轴的所述离合器齿轮部分的弹性连接和制动连接两者，其中，所述离合器齿轮具有：离合器模式，所述离合器模式使所述离合器齿轮与所述离合输出轴断开接合；以及止动器模式，其中，所述离合器齿轮作用在所述离合器齿轮与所述壳体之间的至少一个支承构件上，并且将所述离合器齿轮锁定以防止所述离合器齿轮使所述输入轴齿轮移动。
11.根据权利要求10所述的不可反向驱动的离合模块，其中，所述至少一个支承构件是滚珠支承件、滚子支承件、锥形支承件。
12.根据权利要求10所述的不可反向驱动的离合模块，其中，所述弹性构件是螺旋弹簧，所述螺旋弹簧具有连接至所述离合器齿轮的第一端部和连接至所述离合输出轴的第二端部。
13.根据权利要求10所述的不可反向驱动的离合模块，其中，所述弹性构件是从包括波形弹簧、螺旋弹簧及其组合的组中选择的一者。
14.根据权利要求10所述的不可反向驱动的离合模块，其中，所述离合器模式还包括：在第二反向驱动力大于所述第一反向驱动力并且所述第二反向驱动力足以克服所述离合输出轴与所述离合器齿轮之间的所述弹性连接时，所述离合输出轴将使所述离合输出轴与所述离合器齿轮之间的所述制动连接断开接合，并且所述离合输出轴将克服所述弹性连接的力而自由地移动，其中，在所述第二反向驱动力中止时，所述弹性连接致使所述制动连接再次接合。
15.根据权利要求10所述的不可反向驱动的离合模块，其中，所述装置是从由下述各者组成的组中选择的一者：可移动扰流板致动器、主动式空气坝致动器、主动式轮胎罩致动器、主动式D柱致动器、举升门致动器、侧视镜致动器、窗致动器、可缩回踏板致动器、滑动门致动器以及座椅致动器。
16.一种用于双向致动器的不可反向驱动的离合模块，包括：
壳体，所述壳体具有限定腔的内表面；
输入轴齿轮，所述输入轴齿轮具有：轴部分，所述轴部分从所述壳体延伸出来并且连接至外部的致动器；以及齿轮部分，所述齿轮部分以可旋转的方式定位在所述壳体的所述腔中，其中，所述齿轮部分包括多个支承凹部和多个驱动凹部，所述多个支承凹部和所述多个驱动凹部各自具有第一侧部、第二侧部、第三侧部和第四侧部，其中，所述第一侧部和所述第二侧部各自由从所述齿轮部分的表面延伸的多个齿部中的一个齿部形成，并且所述第三侧部由所述壳体的所述腔的所述内表面限定；
离合输出轴，所述离合输出轴具有：轴部分，所述离合输出轴的所述轴部分从所述壳体延伸出来并且连接至由所述致动器通过所述不可反向驱动的离合模块驱动的装置；以及离合器齿轮接纳部分，所述离合器齿轮接纳部分以可旋转的方式定位在所述壳体的所述腔内；
离合器齿轮，所述离合器齿轮位于所述输入轴齿轮与所述离合输出轴之间，其中，所述离合器齿轮具有与所述离合输出轴的弹性连接和制动连接两者；
所述离合器齿轮的多个齿部，其中，所述多个齿部中的每一个齿部构造成与所述输入轴齿轮的所述多个驱动凹部中的一个驱动凹部配合并且接合；
所述离合器齿轮的多个平坦表面，所述多个平坦表面构造成形成所述多个支承凹部中的相应一个支承凹部的所述第四侧部；
支承件，所述支承件定位在所述多个支承凹部中的每一个支承凹部中；
止动器模式，其中，在第一反向驱动力被施加至所述离合输出轴时，通过如下方式阻止所述离合器齿轮将反向驱动力通过所述输入轴齿轮传送至所述致动器：使形成相应的所述多个支承凹部的第四壁的所述多个平坦表面移动，使得多个支承凹部中的每个支承件被锁定在所述第四壁与作为所述壳体的所述内表面的第三壁之间，从而防止反向驱动力被传送至所述输入轴齿轮；以及
离合器模式，其中，在第二反向驱动力大于所述第一反向驱动力并且所述第二反向驱动力足以克服所述离合输出轴与所述离合器齿轮之间的所述弹性连接时，所述离合输出轴将使所述离合输出轴与所述离合器齿轮之间的所述制动连接断开接合，并且所述离合输出轴将克服所述弹性连接的力而自由地移动，其中，在所述第二反向驱动力中止时，所述弹性连接致使所述制动连接再次接合。
17.根据权利要求16所述的不可反向驱动的离合模块，其中，所述至少一个支承构件是滚珠支承件、滚子支承件、锥形支承件。
18.根据权利要求16所述的不可反向驱动的离合模块，其中，所述弹性构件是螺旋弹簧，所述螺旋弹簧具有连接至所述离合器齿轮的第一端部和连接至所述离合输出轴的第二端部。
19.根据权利要求16所述的不可反向驱动的离合模块，其中，所述弹性构件是从包括波形弹簧、螺旋弹簧及其组合的组中选择的一者。
20.根据权利要求16所述的不可反向驱动的离合模块，其中，所述装置是从由下述各者组成的组中选择的一者：可移动扰流板致动器、主动式空气坝致动器、主动式轮胎罩致动器、主动式D柱致动器、举升门致动器、侧视镜致动器、窗致动器、可缩回踏板致动器、滑动门致动器以及座椅致动器。
技术总结
一种用于双向致动器的不可反向驱动的离合模块，双向致动器比如为车辆上用于主动空气动力学部件的致动器。该模块具有止动器模式和离合器模式。在止动器模式期间，使用锁定的支承构件将反向驱动力远离致动器转移。如果该力过大，离合器模式将使反向驱动力与连接至致动器的轴完全地断开接合，从而防止对致动器的损坏。
技术研发人员：布伦东·R·林德伯格;安托尼·J·波维内利;马丁·R·马修斯;王垚;
受保护的技术使用者：麦格纳外饰公司;
技术研发日：2020.03.06
技术公布日：2021.10.22
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