一种道路交通工程用实时预警监控装置的制作方法

1.本实用新型属于道路监控技术领域，具体涉及一种道路交通工程用实时预警监控装置。


背景技术：

2.道路交通是指简称“交通＇车辆和行人在道路上的流动和滞留。有时还包括停放车。企业对人的流动的服务和人对货物的移动，道路监控以快球监控为主，监控点分布在车流、人流比较集中的道路交叉口、重点路段，通过图像传输通道将路面交通情况实时上传到道路监控指挥中心，中心值班人员可以据此及时了解各区域路面状况，以便调整各路口车辆流量，确保交通通畅。
3.现在的一些城市在人流量较大的十字路口中设置有闯红灯监控装置，并且将闯红灯人员的脸部通过抓拍形式记录，并且显示在监控大屏上，监控大屏位于路口，对过往的行人起到预警作用，避免闯红灯阻碍交通，而监控大屏往往位于顶部，此时造成对大屏的维护检查需要借助登高工具，从而提高了维护检查的不便性。
4.因此，本领域技术人员提供了一种道路交通工程用实时预警监控装置，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

5.为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种道路交通工程用实时预警监控装置，具有升降调节便于连接维护检查的特点。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路交通工程用实时预警监控装置，包括预警监控显示器和位于所述预警监控显示器两侧的支撑杆，所述支撑杆底部通过支撑底座固定连接在地面上，所述预警监控显示器外壁两侧固定连接有与所述支撑杆滑动配合的连接滑筒，两个所述支撑底座之间固定连接有支撑底板，所述支撑底板上端面固定连接有连接箱，所述连接箱与所述预警监控显示器之间通过收缩管相互连通，所述支撑杆靠近所述预警监控显示器一侧开设有限位滑槽，所述连接滑筒内壁固定连接有支撑块，所述支撑块滑动连接在所述限位滑槽的内部，所述支撑杆内部安装有伸缩杆，所述伸缩杆与外部电源电性连接，所述伸缩杆输出端与所述支撑块底面固定连接。
7.优选的，所述支撑杆顶部固定连接有限位块，所述限位块顶部安装有报警灯，所述报警灯与控制端信号连接。
8.优选的，所述支撑底板顶部中间位置固定连接有支撑底台，所述支撑底台的形状成梯形，所述支撑底台上端面面积小于所述支撑底台底面面积。
9.优选的，所述支撑底台的上端面高度高于所述连接箱的上端面高度。
10.优选的，所述限位滑槽内壁设置有封闭层，所述封闭层与所述支撑块固定连接。
11.优选的，所述支撑块上端面与所述预警监控显示器上端面平齐。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、支撑杆内部的伸缩杆采用电动推杆，通过伸缩杆推动支撑块完成升降，在使用时，伸缩杆属于支撑状态，此时预警监控显示器位于顶部，可以使位于道路另一端的人员清晰的观察到预警监控显示器内部的显示状态，同时在不使用或者维护时，可以通过伸缩杆下降，此时支撑块与预警监控显示器接触进行支撑，进而使操作人员可以进行维护，降低了高度对维护人员的影响，同时连接滑筒与支撑杆配合使预警监控显示器滑动更加稳定，同时为了降低预警监控显示器在滑动状态下与外部设备的连接影响。
14.2、在支撑底板侧面设置有连接箱，连接箱与外部设备进行连接，而连接箱内部的导线通过收缩管进行保护，收缩管在预警监控显示器升降状态下，保证线路连接，同时收缩管的舒张与收缩配合预警监控显示器的升降，进而避免了连线在升降状态下移动造成的影响，同时提高了连接线的检修维护的便利性。
附图说明
15.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
16.图1为本实用新型的结构示意图；
17.图2为本实用新型的连接滑筒和支撑杆的主视剖面示意图；
18.图3为本实用新型中预警监控显示器下降后的示意图；
19.图4为图2中a部的放大示意图；
20.图5为本实用新型的俯视示意图。
21.图中：1、预警监控显示器；2、连接滑筒；21、支撑块；3、支撑杆；31、限位块；32、限位滑槽；33、封闭层；4、支撑底座；41、支撑底板；42、支撑底台；5、连接箱；6、收缩管；7、报警灯；8、伸缩杆。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1－5，本实用新型提供以下技术方案：一种道路交通工程用实时预警监控装置，包括预警监控显示器1和位于预警监控显示器1两侧的支撑杆3，支撑杆3底部通过支撑底座4固定连接在地面上，预警监控显示器1外壁两侧固定连接有与支撑杆3滑动配合的连接滑筒2，两个支撑底座4之间固定连接有支撑底板41，支撑底板41上端面固定连接有连接箱5，连接箱5与预警监控显示器1之间通过收缩管6相互连通，支撑杆3靠近预警监控显示器1一侧开设有限位滑槽32，连接滑筒2内壁固定连接有支撑块21，支撑块21滑动连接在限位滑槽32的内部，支撑杆3内部安装有伸缩杆8，伸缩杆8与外部电源电性连接，伸缩杆8输出端与支撑块21底面固定连接。
24.本实施方案中：支撑杆3内部的伸缩杆8采用电动推杆，通过伸缩杆8推动支撑块21完成升降，在使用时，伸缩杆8属于支撑状态，此时预警监控显示器1位于顶部，可以使位于道路另一端的人员清晰的观察到预警监控显示器1内部的显示状态，同时在不使用或者维
护时，可以通过伸缩杆8下降，此时支撑块21与预警监控显示器1接触进行支撑，进而使操作人员可以进行维护，降低了高度对维护人员的影响，同时连接滑筒2与支撑杆3配合使预警监控显示器1滑动更加稳定，同时为了降低预警监控显示器1在滑动状态下与外部设备的连接影响，在支撑底板41侧面设置有连接箱5，连接箱5与外部设备进行连接，而连接箱5内部的导线通过收缩管6进行保护，收缩管6在预警监控显示器1升降状态下，保证线路连接，同时收缩管6的舒张与收缩配合预警监控显示器1的升降，进而避免了连线在升降状态下移动造成的影响，同时提高了连接线的检修维护的便利性。
25.在图3中：支撑杆3顶部固定连接有限位块31，限位块31顶部安装有报警灯7，报警灯7与控制端信号连接；限位块31可以防止连接滑筒2从支撑杆3上滑脱，报警灯7可以与控制端进行连接，在发现闯红灯人员后，控制报警灯7开启。
26.在图3中：支撑底板41顶部中间位置固定连接有支撑底台42，支撑底台42的形状成梯形，支撑底台42上端面面积小于支撑底台42底面面积；支撑底台42顶面面积增加，提高了支撑底台42支撑的稳定性。
27.在图3中：支撑底台42的上端面高度高于连接箱5的上端面高度；目的为了防止预警监控显示器1下降高度过低，造成连接箱5顶部的收缩管6压缩过小，造成导线压损的情况。
28.在图4中：限位滑槽32内壁设置有封闭层33，封闭层33与支撑块21固定连接；封闭层33为褶皱形状，在支撑块21上下滑动时，封闭层33上下舒张、收缩。
29.在图2中：支撑块21上端面与预警监控显示器1上端面平齐；由于伸缩杆8在收缩至极限状态下仍然具有一定长度，因此支撑块21上端面与预警监控显示器1上端面平齐目的为了对伸缩杆8收缩至极限状态下，利用预警监控显示器1的自身高度对伸缩杆8收缩极限长度进行让位。
30.本实用新型的工作原理及使用流程：支撑杆3内部的伸缩杆8采用电动推杆，通过伸缩杆8推动支撑块21完成升降，在使用时，伸缩杆8属于支撑状态，此时预警监控显示器1位于顶部，可以使位于道路另一端的人员清晰的观察到预警监控显示器1内部的显示状态，同时在不使用或者维护时，可以通过伸缩杆8下降，此时支撑块21与预警监控显示器1接触进行支撑，进而使操作人员可以进行维护，降低了高度对维护人员的影响，同时连接滑筒2与支撑杆3配合使预警监控显示器1滑动更加稳定，同时为了降低预警监控显示器1在滑动状态下与外部设备的连接影响，在支撑底板41侧面设置有连接箱5，连接箱5与外部设备进行连接，而连接箱5内部的导线通过收缩管6进行保护，收缩管6在预警监控显示器1升降状态下，保证线路连接，同时收缩管6的舒张与收缩配合预警监控显示器1的升降，进而避免了连线在升降状态下移动造成的影响，同时提高了连接线的检修维护的便利性。
31.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。