一种圆柱滚子轴承内圈防转结构的制作方法

1.本发明属于航空发动机技术领域，具体涉及一种圆柱滚子轴承内圈防转结构。


背景技术：

2.通常情况下滚动轴承内圈与轴采取过盈配合一起旋转工作。先进的涡轴、涡桨发动机转子具有转速高、轴承腔温度高特点，轴承工作环境严苛，其内圈与轴之间的过盈配合量会因转子离心力、环境温度、工作载荷的影响而不足，当轴承使用过程中内圈与轴之间发生相对转动，不利于轴承正常工作，严重情况会造成轴承失效。因此，如何防转轴承内圈相对于轴转动是高速轴承设计和使用的重要问题。
3.防止轴承内圈相对连接轴转动常用的方法有：
4.(1)增加轴承内圈与连接轴之间的过盈量；
5.(2)增大轴承内圈端面处锁紧螺母力矩。
6.但是现在轴承内圈防转常用的方法存在一定的缺点：
7.(1)增加轴承内圈与连接轴之间的过盈量；
8.航空发动机轴承转动的内圈通常与轴之间采用过盈配合，当轴承处于环境温度高、载荷大的情况，需要增加内圈与轴之间的过盈量，但由此带来装配/拆卸与使用问题。内圈与轴之间的过盈量大，一方面轴承装配时需要加热套圈使其可以装配进入，但分解时就会很难拆卸，造成轴承内径面拉伤等损坏；另一方面轴承使用过程中，内圈与轴间的大的过盈量会增加轴承套圈的圆周应力，甚至会造成套圈断裂失效。
9.(2)增大轴承内圈端面处锁紧螺母力矩；
10.增大内圈端面处锁紧螺母力矩能够会防止轴承内圈转动，过大的内圈端面锁紧力矩会造成薄壁套圈变形，并且分解时不利于拆卸。


技术实现要素：

11.本发明的目的在于提供一种圆柱滚子轴承内圈防转结构，具有结构简单，装配方便且能够有效预防内圈与连接轴之间发生相对转动。
12.本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
13.一种圆柱滚子轴承内圈防转结构，包括轴承外圈，所述轴承外圈内周固定安装有保持架，保持架内周转动连接有轴承内圈，所述保持架与轴承内圈之间设置有圆柱滚子；所述圆柱滚子用于使轴承内圈与保持架之间保持相对转动，所述轴承内圈的端面设置有若干组防转凸台和防转槽，所述防转凸台和防转槽用于与连接轴连接端面对应设置的连接槽和限位凸起相配合。
14.作为本发明进一步的方案：所述轴承内圈内周面设置有若干组凹槽，所述凹槽通过连接键与连接轴相连。
15.作为本发明进一步的方案：所述防转凸台、防转槽或凹槽均呈环形阵列分布。
16.作为本发明进一步的方案：防转凸台、防转槽和凹槽可以根据实际需要选择其中
一种或任意多种的组合方式。
17.本发明的有益效果为：本发明轴承结构简单，装配方便且能够有效预防内圈与连接轴之间发生相对转动，尤其当轴承内圈与连接轴之间的过盈量因工作环境的变化而不足时，可以有效防止内圈转动；此结构的使用，可以适当减小轴承内圈与连接轴之间的过盈量，从而降低套圈圆周应力，提高产品使用可靠性。
附图说明
18.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本发明整体结构示意图；
20.图2为本发明轴承内圈结构示意图；
21.图3为本发明图2中a
‑
a方向的剖视结构示意图。
22.图中：1、轴承外圈；2、圆柱滚子；3、轴承内圈；4、保持架；5、防转凸台；6、防转槽；7、凹槽。
具体实施方式
23.下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
24.请参阅图1
‑
3所示，一种圆柱滚子轴承内圈防转结构，包括轴承外圈1，所述轴承外圈1内周固定安装有保持架4，保持架4内周转动连接有轴承内圈3，所述保持架4与轴承内圈3之间设置有圆柱滚子2；所述圆柱滚子2用于使轴承内圈3与保持架4之间保持相对转动，所述轴承内圈3的端面设置有若干组防转凸台5和防转槽6，所述防转凸台5和防转槽6用于与连接轴连接端面对应设置的连接槽和限位凸起相配合，保持架4与圆柱滚子2之间为一体结构，保持架4与轴承内圈3之间具有滑动摩擦，当轴承内圈3转动时，利用滑动摩擦力带动保持架4随之一起转动。
25.所述轴承内圈3内周面设置有若干组凹槽7，所述凹槽7通过连接键与连接轴相连，从而确保轴承内圈3与连接轴之间通过连接键与凹槽7的作用保持相对固定连接，有效预防轴承内圈3与连接轴之间发生相对转动。
26.所述防转凸台5、防转槽6或凹槽7均呈环形阵列分布，呈环形阵列分布的防转结构可以有效确保连接轴与轴承内圈3之间连接的稳定性和连接强度，以及预防连接轴与轴承内圈3之间发生相对转动。
27.所述轴承内圈3宽度大于轴承外圈1和保持架4的宽度，轴承内圈3的宽度大从而提高与连接轴之间的接触面积，从而进一步提高与连接轴之间连接的稳定性，有效提高轴承和连接轴的使用寿命。
28.所述轴承内圈3外周两侧均设置有倒角，轴承内圈3外周倒角的设置方便对轴承进
行组装。
29.所述圆柱滚子2对称设置有两圈，从而提高轴承内圈3与保持架4之间转动连接的相对稳定性，确保轴承内圈3与轴承外圈1之间转动平稳。
30.本发明在使用时，轴承内圈3根据实际连接轴的具体结构进行防转结构的设置，防转凸台5和防转槽6用于与连接轴连接端面对应设置的连接槽和限位凸起相配合，凹槽7通过连接键与连接轴相连，从而确保轴承内圈3与连接轴之间通过连接键与凹槽7的作用保持相对固定连接，有效预防轴承内圈3与连接轴之间发生相对转动，防转凸台5、防转槽6或凹槽7的防转结构可以分开设置也可以进行组合设置，以实现最大程度的确保轴承与连接轴之间连接的稳定性，防止连接轴与轴承之间发生相对转动，在实际使用过程中，防转凸台5、防转槽6和凹槽7可以根据实际需要选择其中一种或任意多种的组合方式。
31.以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。


技术特征：
1.一种圆柱滚子轴承内圈防转结构，包括轴承外圈(1)，其特征在于，所述轴承外圈(1)内周固定安装有保持架(4)，保持架(4)内周转动连接有轴承内圈(3)，所述保持架(4)与轴承内圈(3)之间设置有圆柱滚子(2)；所述圆柱滚子(2)用于使轴承内圈(3)与保持架(4)之间保持相对转动，所述轴承内圈(3)的端面设置有若干组防转凸台(5)和防转槽(6)，所述防转凸台(5)和防转槽(6)用于与连接轴连接端面对应设置的连接槽和限位凸起相配合。2.根据权利要求1所述的一种圆柱滚子轴承内圈防转结构，其特征在于，所述轴承内圈(3)内周面设置有若干组凹槽(7)，所述凹槽(7)通过连接键与连接轴相连。3.根据权利要求2所述的一种圆柱滚子轴承内圈防转结构，其特征在于，所述防转凸台(5)、防转槽(6)或凹槽(7)呈环形阵列分布。

技术总结
本发明公开了一种圆柱滚子轴承内圈防转结构，包括轴承外圈，所述轴承外圈内周固定安装有保持架，保持架内周转动连接有轴承内圈，所述保持架与轴承内圈之间设置有圆柱滚子；所述圆柱滚子用于使轴承内圈与保持架之间保持相对转动，所述轴承内圈的端面设置有若干组防转凸台和防转槽，所述防转凸台和防转槽用于与连接轴连接端面对应设置的连接槽和限位凸起相配合，本发明轴承结构简单，装配方便且能够有效预防内圈与连接轴之间发生相对转动，尤其当轴承内圈与连接轴之间的过盈量因工作环境的变化而不足时，可以有效防止内圈转动；此结构的使用，可以适当减小轴承内圈与连接轴之间的过盈量，从而降低套圈圆周应力，提高产品使用可靠性。用可靠性。用可靠性。


技术研发人员：胡广存 满维伟 贺凤祥 郝建军 张翼 梁志远
受保护的技术使用者：中国航发湖南动力机械研究所
技术研发日：2021.05.14
技术公布日：2021/10/18