一种改进的DCL-32捣固车随动小车托辊销轴的制作方法

一种改进的dcl
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32捣固车随动小车托辊销轴
技术领域
1.本实用新型涉及托辊销轴技术领域，具体是一种改进的dcl
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32捣固车随动小车托辊销轴。


背景技术：

2.dcl
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32捣固车随动小车是铁路线路维护作业中重要的走行作业系统，而随动小车的托辊支撑装置是保证其在作业时能够自如前后走行的主要部件，托辊支撑在车体滑板上滚动自如则是依靠托辊销轴的固定及润滑，因此托辊销轴的作用就显的尤为突出。
3.目前的dcl
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32捣固车随动小车托辊销轴都是不带润滑油道的，出厂的时候只是在内部加装足够的润滑油脂。在现代化的铁路线路维修作业中dcl
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32捣固车是主力军，它的作业频率是最高的，带来的经济效益也是可观的，但同时托辊支撑的运动频率也及随之增大数倍。在高强度的作业中，托辊销轴内部的润滑油脂会越来越少，在加上滑板上粘附的沙尘、煤灰、铁鞋等细小颗粒进入滚动轴承内部，使得滚动轴承内部的油脂即得不到油脂的更换也无法排除内部脏污的油脂，虽然日常保养的时候会定期对滑板涂抹润滑油脂，但是涂抹的油脂是为了托辊和滑板间减少摩擦阻力而已，很少有油脂进入到托辊内部进行润滑，因此，本领域技术人员提供了一种改进的dcl
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32捣固车随动小车托辊销轴，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种改进的dcl
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32捣固车随动小车托辊销轴，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种改进的dcl
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32捣固车随动小车托辊销轴，包括端板，所述端板的一侧固定有销轴主体，且端板的中部开设有进油嘴，所述销轴主体的外部套接有安装套筒，且销轴主体与安装套筒之间通过螺栓固定相连，所述销轴主体的表面固定有两个紧固件，且销轴主体的表面设置有加强件，所述销轴主体的内部对应进油嘴的位置处开设有纵向油孔，且销轴主体的内部位于纵向油孔的一端位置处开设有横向油孔，所述安装套筒的外部套接有衔接套，所述衔接套的内部对应横向油孔的位置处开设有导油槽。
6.作为本实用新型更进一步的方案，所述销轴主体的表面对应紧固件的位置处开设有固定槽，所述紧固件为一种橡胶材质的构件。
7.作为本实用新型更进一步的方案，所述加强件呈锯齿状结构，且加强件共设置有两组，两组所述加强件于销轴主体的表面呈对称分布。
8.作为本实用新型更进一步的方案，所述纵向油孔的长度为80mm，所述横向油孔的长度为40mm，且横向油孔与纵向油孔的孔径均为6mm。
9.作为本实用新型更进一步的方案，所述衔接套的内部位于导油槽的一端位置处开设有泄油槽，每两个所述泄油槽以导油槽为中心轴对称分布。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.1.在日常保养时，可从进油嘴处，将新的润滑油注入纵向油孔中，随后，润滑油又经过横向油孔流向销轴主体和安装套筒之间，同时，由于新的润滑油的注入，又可将脏污的润滑油依次从导油槽和泄油槽挤出，进而保证了托辊销轴终身使用（托辊不受外力冲击条件下），极大的保证了dcl
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32捣固车的作业速度、作业质量和企业的经济效益。
12.2.紧固件可增大销轴主体与安装套筒之间的摩擦力，提高销轴主体安装的紧固性，加强件可进一步提高销轴主体安装的紧固性，使其在运转期间，不会因器械的震动出现易松动的问题。
附图说明
13.图1为一种改进的dcl
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32捣固车随动小车托辊销轴的结构示意图；
14.图2为一种改进的dcl
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32捣固车随动小车托辊销轴中的剖面结构示意图；
15.图3为一种改进的dcl
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32捣固车随动小车托辊销轴中图2中a处的放大结构示意图。
16.图中：1、端板；2、销轴主体；3、进油嘴；4、安装套筒；5、螺栓；6、紧固件；7、加强件；8、纵向油孔；9、横向油孔；10、衔接套；11、导油槽；12、泄油槽。
具体实施方式
17.请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种改进的dcl
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32捣固车随动小车托辊销轴，包括端板1，端板1的一侧固定有销轴主体2，且端板1的中部开设有进油嘴3，销轴主体2的外部套接有安装套筒4，且销轴主体2与安装套筒4之间通过螺栓5固定相连，销轴主体2的表面固定有两个紧固件6，且销轴主体2的表面设置有加强件7，销轴主体2的内部对应进油嘴3的位置处开设有纵向油孔8，且销轴主体2的内部位于纵向油孔8的一端位置处开设有横向油孔9，安装套筒4的外部套接有衔接套10，衔接套10的内部对应横向油孔9的位置处开设有导油槽11，在日常保养时，可从进油嘴3处，将新的润滑油注入纵向油孔8中，随后，润滑油又经过横向油孔9流向销轴主体2和安装套筒4之间，同时，由于新的润滑油的注入，又可将脏污的润滑油依次从导油槽11和泄油槽12挤出，进而保证了托辊销轴终身使用（托辊不受外力冲击条件下），极大的保证了dcl
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32捣固车的作业速度、作业质量和企业的经济效益。
18.在图3中，销轴主体2的表面对应紧固件6的位置处开设有固定槽，紧固件6为一种橡胶材质的构件，紧固件6可增大销轴主体2与安装套筒4之间的摩擦力，提高销轴主体2安装的紧固性。
19.在图1中，加强件7呈锯齿状结构，且加强件7共设置有两组，两组加强件7于销轴主体2的表面呈对称分布，加强件7可进一步提高销轴主体2安装的紧固性，使其在运转期间，不会因器械的震动出现易松动的问题。
20.在图2中，纵向油孔8的长度为80mm，横向油孔9的长度为40mm，且横向油孔9与纵向油孔8的孔径均为6mm，在日常保养时，可从进油嘴3处，将新的润滑油注入纵向油孔8中，随后，润滑油又经过横向油孔9流向销轴主体2和安装套筒4之间。
21.在图2中，衔接套10的内部位于导油槽11的一端位置处开设有泄油槽12，每两个泄油槽12以导油槽11为中心轴对称分布，由于新的润滑油的注入，可将脏污的润滑油依次从
导油槽11和泄油槽12挤出。
22.本实用新型的工作原理是：在日常保养时，可从进油嘴3处，将新的润滑油注入纵向油孔8中，随后，润滑油又经过横向油孔9流向销轴主体2和安装套筒4之间，同时，由于新的润滑油的注入，又可将脏污的润滑油依次从导油槽11和泄油槽12挤出，进而保证了托辊销轴终身使用（托辊不受外力冲击条件下），极大的保证了dcl
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32捣固车的作业速度、作业质量和企业的经济效益。
23.紧固件6可增大销轴主体2与安装套筒4之间的摩擦力，提高销轴主体2安装的紧固性，加强件7可进一步提高销轴主体2安装的紧固性，使其在运转期间，不会因器械的震动出现易松动的问题。
24.以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。