一种拉铆螺母的制作方法

1.本发明涉及铆接紧固件技术领域，具体涉及一种拉铆螺母。


背景技术：

2.传统的汽车外饰件(外置件)与对手件外连接，通常采用自攻螺钉或者拉铆螺母。采用自攻螺钉连接在汽车长期震动过程中容易松脱，而拉铆螺母因其成本低、连接效率高及方法简单等优点成为汽车车身螺母连接的一种重要手段。
3.目前常见的拉铆螺母是在贯穿被安装部件的孔的状态下，使用拉铆工具对其管状部进行压曲以使管状部发生扩径，在压曲的管状部和法兰之间夹持被安装部件，然后通过与其相匹配的螺钉/螺栓，安装别的被安装部件。由于拉铆螺母必须配合拉铆设备使用，在一些受限空间使用不方便；而且现有的拉铆螺母多为金属材质，质量重，因其变形是不可恢复的，一旦铆接到车身上后无法更换，都需将螺母切割开，损耗较大。


技术实现要素：

4.鉴于以上现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种拉铆螺母，以改善拉铆螺母在受限空间安装不方便及铆接后不可更换的问题。
5.为实现上述目的及其它相关目的，本发明提供一种拉铆螺母，包括管状部、止挡部及弹性形变部，其中，所述管状部具有可插入拉铆螺母安装孔内的外壁形状，及供拉铆螺钉穿过的第一通孔；所述止挡部与所述管状部的一端相连，并止挡在所述拉铆螺母安装孔外，且所述止挡部上设有与供所述拉铆螺钉穿过的第二通孔，所述第二通孔与所述第一通孔相连通；所述弹性形变部与所述管状部的另一端相连，所述弹性形变部具有变形体和容置腔室，所述变形体在轴向拉伸后从所述拉铆螺母安装孔内穿过，并在轴向压缩变形后止挡在所述拉铆螺母安装孔背离所述止挡部的另一侧；所述螺纹连接体设置在所述容置腔室内，并与所述弹性形变部背离所述管状部的一端相连，所述螺纹连接体上具有与所述拉铆螺钉相匹配的螺纹通孔；所述螺纹连接体在所述拉铆螺钉的作用下在所述容置腔室内沿轴向移动，以使所述变形体变形压紧在所述拉铆螺母安装孔背离所述止挡部的另一侧。
6.在本发明一实施例中，所述止挡部上设有与铆接件相匹配的第一配合面。
7.在本发明一实施例中，所述止挡部上设有与所述拉铆螺钉相配的第二配合面。
8.在本发明一实施例中，所述止挡部为方形法兰。
9.在本发明一实施例中，所述变形体变形压紧在所述拉铆螺母安装孔背离所述止挡部的另一侧时，所述螺纹连接体的端部压紧抵靠在所述管状部的端部。
10.在本发明一实施例中，所述变形体包括第一锥面体和第二锥面体，所述第一锥面体的小端与所述管状部相连，所述第二锥面体的大端与所述第一锥面体的大端相连接，所述容置腔室设置在所述第一锥面体与所述第二锥面体的内部，所述螺纹连接体与所述第二锥面体的小端相连接。
11.在本发明一实施例中，所述螺纹连接体与所述管状部间隔的距离大于所述第一锥
面体的高度。
12.在本发明一实施例中，所述第一锥面体与所述管状部为一体式连接结构，且所述第一锥面体与所述管状部相连接的内侧壁上设置有用于引导变形的第一凹槽。
13.在本发明一实施例中，所述第一锥面体与所述第二锥面体为一体式连接结构，所述第一锥面体与所述第二锥面体相连接的内侧壁上设置有用于引导变形的第二凹槽。
14.在本发明一实施例中，所述螺纹连接体与所述第二锥面体为一体式连接结构，所述螺纹连接体与所述第二锥面体相连接的内侧壁上设置有用于引导变形的第三凹槽。
15.在本发明一实施例中，所述螺纹连接体朝向所述管状部的一端设置有沿径向凸起并环绕所述螺纹连接体一周的凸部。
16.在本发明一实施例中，所述变形体的厚度小于所述管状部及螺纹连接体壁厚。
17.在本发明一实施例中，所述管状部的高度对应于铆接件的总厚度。
18.在本发明一实施例中，所述拉铆螺母的材料为塑料。
19.在本发明一实施例中，所述拉铆螺母的材料为pp塑料。
20.本发明的拉铆螺母的安装方法，至少包括以下步骤：
21.提供一本发明的拉铆螺母；
22.将外置件与对手件的拉铆螺母安装孔对齐；
23.将所述拉铆螺母的弹性形变部插入所述拉铆螺母安装孔内；
24.用与所述拉铆螺母相匹配的拉铆螺钉锁紧。
25.在本发明一实施例中，安装完成后，所述拉铆螺母的弹性形变部为稳定的锥体结构，所述外置件与所述对手件夹紧在所述止挡部与所述弹性形变部之间。
26.综上所述，本发明提供一种拉铆螺母，其中，弹性形变部为变形体围成的空腔结构，利用弹性形变部的弹性变形，可将所述变形体在沿轴向拉伸使其从所述拉铆螺母安装孔内穿过，并且在轴向压缩变形后止挡在所述拉铆螺母安装孔背离所述止挡部的另一侧，对铆接件起到预安装的作用，再利用拉铆螺钉与螺纹连接体配合使变形体发生形变将铆接件夹紧在止挡部与弹性形变部之间。本发明的拉铆螺母不需单独配置拉铆工具，依靠拉铆螺钉即可实现弹性形变部的弹性变形；且由于拉铆螺母的弹性变形，方便拉铆螺母的拆卸或更换；采用pp(聚丙烯)塑料材质制备的拉铆螺母相较于金属拉铆螺母至少可减重30％，成本节约50％。
附图说明
27.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
28.图1为本发明的拉铆螺母于一实施例中的结构示意图；
29.图2为本发明的拉铆螺母与拉铆螺钉配合的结构示意图；
30.图3为本发明的拉铆螺母于一实施例中拉铆前的示意图；
31.图4为本发明的拉铆螺母于一实施例中拉铆后的示意图。
32.元件标号说明
33.1、拉铆螺母；11、止挡部；111、第二通孔；112、第一配合面；113、第二配合面；12、管状部；121、第一通孔；13、弹性形变部；131、变形体；132、容置腔室；1311第一锥面体；1312第二锥面体；14、螺纹连接体；15、第一凹槽；16、第二凹槽；17、第三凹槽；2、拉铆螺钉；3、对手件；4、外置件。
具体实施方式
34.以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其它优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。还应当理解，本发明实施例中使用的术语是为了描述特定的具体实施方案，而不是为了限制本发明的保护范围。下列实施例中未注明具体条件的试验方法，通常按照常规条件，或者按照各制造商所建议的条件。
35.请参阅图1至图4。须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。
36.当实施例给出数值范围时，应理解，除非本发明另有说明，每个数值范围的两个端点以及两个端点之间任何一个数值均可选用。除非另外定义，本发明中使用的所有技术和科学术语与本技术领域的技术人员对现有技术的掌握及本发明的记载，还可以使用与本发明实施例中所述的方法、设备、材料相似或等同的现有技术的任何方法、设备和材料来实现本发明。
37.请参阅图1和图2，图1为本发明的拉铆螺母于一实施例中的结构示意图，图2为拉铆螺母与拉铆螺钉配合的结构示意图。本发明提供一种拉铆螺母1，包括止挡部11、管状部12弹性形变部13及螺纹连接体14。其中，管状部12具有可插入拉铆螺母安装孔内的外壁形状及供拉铆螺钉2穿过的第一通孔121；止挡部11与管状部12的一端相连，并止挡在拉铆螺母安装孔外，止挡部11上设有供拉铆螺钉2穿过的第二通孔111，第二通孔111与第一通孔121相连通；弹性形变部13与管状部12的另一端相连，弹性形变部13具有变形体131和容置腔室132，利用弹性形变部13的弹性变形，可将变形体131在轴向拉伸后从拉铆螺母安装孔内穿过，并在轴向压缩变形后止挡在拉铆螺母安装孔背离所述止挡部11的的另一侧，对铆接件起到预安装的作用。
38.请参阅图2，在一实施例中，止挡部11上设有与铆接件相匹配的第一配合面112及与拉铆螺钉2相匹配的第二配合面113，例如，止挡部11可为方形法兰，方形法兰的第一配合面与第二配合面均为平面，可与铆接件及铆接螺钉紧贴在一起，使铆接更加牢固，而且，方形结构还可防止拉铆螺母在拉铆时旋转。另外，管状部12的高度为铆接件的总厚度，本发明的拉铆螺母适用于4.1～4.8mm厚的板。
39.请参阅图1和图2，在一实施例中，变形体131包括第一锥面体1311和第二锥面体1312，第一锥面体1311的小端与管状部12相连，第二锥面体1312的大端与第一锥面体1311的大端相连接，第一锥面体1311与第二锥面体1312的大端的尺寸一致，容置腔室132为第一锥面体1311与第二锥面体1312围成的空腔。螺纹连接体14设置在容置腔室132内部，且与第二锥面体1312的小端相连接，螺纹连接体14的长度需满足拉铆螺钉的螺牙行程，螺纹连接体14设置在变形体131的内部，缩短了拉铆螺母的整体长度，节约了安装空间。
40.请参阅图1和图2，在一实施例中，管状部12、第一锥面体1311、第二锥面体1312及螺纹连接体14为一体式连接结构，而且第一锥面体1311与管状部12相连接的内侧壁上设置有用于引导变形的第一凹槽15，第一锥面体1311与第二锥面体1312相连接的内侧壁上设置有用于引导变形的第二凹槽16，螺纹连接体14与第二锥面体1312相连接的内侧壁上设置有用于引导变形的第三凹槽17，第一凹槽15、第二凹槽16及第三凹槽17例如可为弧形凹槽，凹槽的设置可将应力集中到凹槽底部，有利于弹性形变部13的变形。
41.请参阅图1，在一实施例中，螺纹连接体14朝向管状部12的一端设有沿径向凸起并环绕螺纹连接体14一周的凸部，即将螺纹连接体14与管状部12相接触的一端加厚，使得螺纹连接体14受力部位更加稳固。本实施例中，螺纹连接体14与管状部12的距离大于第一锥面体1311的高度，这样可使变形体131在铆接螺钉的作用下变形时，螺纹连接体14的端部与管状部相接触并过盈配合，使得铆接更加紧固。例如，螺纹连接体14与管状部12的距离大于第一锥面体1311高度的1.2倍。此时，螺纹连接体14随着变形体131的变形向管状部12靠近，直至螺纹连接体14与管状部12接触，第一锥面体1311变成水平板状结构，进一步旋转拉铆螺钉，螺纹连接体14的端部与管状部12过盈配合，铆接件被夹持在第一锥面体1311与止挡部11之间，铆接更紧固。
42.请参阅图1，第一锥面体1311与第二锥面体1312的厚度小于管状部12及螺纹连接体14的厚度，因为第一锥面体1311与第二锥面体1312是发生形变的部位，厚度薄便于变形体13发生形变，而管状部12与螺纹连接体14主要是支撑与夹持作用，增加厚度可增加支撑强度，使铆接后的结构更加稳定，确保铆接件的连接紧密。
43.本发明的拉铆螺母所使用的的材质可为塑料，塑料具有较好的弹性且质轻、价格便宜，相对金属拉铆螺母，至少可以减重30％；成本节约50％。例如，可采用pp塑料，pp材质具有较高的耐冲击性，机械性质强韧，抗多种有机溶剂和酸碱腐蚀，增加铆接螺母的使用寿命。
44.请参阅图1至图4，其中，图3为本发明的拉铆螺母于一实施例中拉铆前的示意图，图4为本发明的拉铆螺母于一实施例中拉铆后的示意图。本发明拉铆螺母的安装方法至少包括以下步骤：s1、提供一本发明的拉铆螺母1；s2、将外置件4与对手件3的拉铆螺母安装孔对齐；s3、将拉铆螺母1插入外置件4与对手件3的拉铆螺母安装孔内；s4、用拉铆螺钉2锁紧拉铆螺母1。
45.具体的，步骤s2中的外置件4为需要安装到汽车上的外饰件，对手件3为汽车上的零部件，安装时，将外置件4的拉铆螺母安装孔与对手件3的拉铆螺母安装孔对齐。
46.具体的，步骤s3是利用拉铆螺母的弹性形变部13的弹性，将变形体131拉伸穿过外置件4与对手件3的拉铆螺母安装孔，使拉铆螺母1的管状部12处于拉铆螺母安装孔内，外置件4和对手件3位于止挡部11与弹性形变部13之间，弹性形变部13对外置件4和对手件3起到
预安装的作用。
47.具体的，步骤s4，利用与拉铆螺母1相匹配的拉铆螺钉2将拉铆螺母锁紧，即通过拉铆螺钉2的外螺纹与拉铆螺母的螺纹连接体的内螺纹相互咬合，旋转拉铆螺钉2，拉铆螺母1的弹性形变部13发生挤压变形，使第一锥面体1311向对手件3贴近，直至螺纹连接体14与管状部12接触。此时，第一锥面体1311变为平板结构与对手件3紧密贴合，第二锥面体1312沿轴向向下移动与第一锥面体1311及螺纹连接体14形成稳定的锥体结构，止挡部11与外置件4紧密贴合，对手件3与外置件4被夹紧在止挡部11与弹性形变部13之间。
48.拉铆螺母采用塑料材质，弹性形变部的变形比较容易，不需要使用专业的拉铆工具，使用更加方便、安装更快捷。而且，因为拉铆螺母的弹性形变部发生的变形为可恢复的弹性形变，当需要更换或拆卸时，只需将螺钉旋松、拆下，拉铆螺母还可循环使用，节约成本。
49.综上所述，本发明的拉铆螺母在不使用拉铆工具的情况下，通过与之匹配的拉铆螺钉实现拉铆，进而将铆接件夹紧，使用范围更广，而且本发明的拉铆螺母采用的是质轻、价廉的塑料，可减重、节约成本，实现拉铆螺母的拆卸及更换。所以，本发明有效克服了现有技术中的一些实际问题从而有很高的利用价值和使用意义。
50.上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。