离合装置及其组装方法与流程

1.本发明实施例涉及离合技术领域，尤其涉及一种离合装置及其组装方法。


背景技术：

2.离合器设置于变速器和发动机之间，离合器的驱动盘与发动机的输出轴相连，离合器的输出部件与变速器的动力输入轴相连。
3.然而，因离合器的驱动盘的一端焊接于发动机输入轴，另一端抵接离合器的钢片。由于焊接变形，再加上批量加工时各部件都存在加工公差，当将驱动盘安装至固定安装位时，容易造成发动机输出轴和离合器钢片之间的间距过小或过大，从而使得发动机输出轴与离合器的转动部件之间在轴向上容易产生干涉或者二者之间的轴向间隙过大，导致无法安装或者安装精度下降。
4.因此，如何提高离合装置的轴向安装精度，就成为亟需解决的技术问题。


技术实现要素：

5.本发明实施例解决的技术问题是提高离合装置的轴向安装精度。
6.为解决上述问题，本发明实施例提供一种离合装置，包括：
7.动力输入轴；
8.驱动毂，与所述动力输入轴同轴设置，所述驱动毂位于所述动力输入轴的轴向一端；
9.转动件，设置于所述动力输入轴和所述驱动毂之间，所述转动件能够转动地安装于所述驱动毂且与所述驱动毂同轴设置，所述动力输入轴靠近所述转动件的一端和所述转动件靠近所述动力输入轴的一端二者中至少一者设置有轴向凸起，所述轴向凸起的高度能够调节，当所述离合装置组装完成后，所述转动件和所述动力输入轴之间轴向间隙满足阈值。
10.可选地，所述轴向凸起设置于所述动力输入轴的轴向第一端。
11.可选地，所述轴向凸起的高度范围小于或等于0.2mm。
12.可选地，所述轴向凸起的径向尺寸范围小于或等于10mm。
13.可选地，所述轴向凸起整体呈环形结构。
14.可选地，所述转动件和所述动力输入轴之间轴向间隙满足阈值的范围是0.05mm
‑
0.1mm。
15.可选地，调节所述轴向凸起的高度的方式包括机加工工艺。
16.为解决上述问题，本发明实施例提供一种离合装置的组装方法，包括：
17.提供前述的动力输入轴、驱动毂和转动件；
18.对所述动力输入轴、所述驱动毂和所述转动件进行组装，当所述转动件和所述动力输入轴之间的轴向间隙不满足阈值时，调节所述轴向凸起的高度，直至所述转动件和所述动力输入轴之间的轴向间隙满足阈值。
19.可选地，采用机加工工艺调节所述轴向凸起的高度。
20.可选地，采用磨削工艺调节所述轴向凸起的高度。
21.与现有技术相比，本发明实施例的技术方案具有以下优点：
22.本发明实施例所提供的离合装置，包括动力输入轴；驱动毂，与所述动力输入轴同轴设置，所述驱动毂位于所述动力输入轴的轴向一端；转动件，设置于所述动力输入轴和所述驱动毂之间，所述转动件可转动地安装于所述驱动毂且与所述驱动毂同轴设置，在对离合装置进行组装的过程中，预先将离合器的驱动盘焊接至动力输入轴时，可以通过调节焊点的位置使得安装后的动力输入轴和转动件之间的轴向间隙变大，因所述动力输入轴靠近所述转动件的一端或者所述转动件靠近所述动力输入轴的一端设置有轴向凸起，轴向凸起的设置能够抵消轴向间隙以使得动力输入轴和转动件之间出现干涉，因轴向凸起的高度能够调节，通过逐渐改变轴向凸起的厚度的方式调节转动件和所述动力输入轴之间轴向间隙，直至所述转动件和所述动力输入轴之间轴向间隙满足阈值。
23.可见，通过在动力输入轴靠近所述转动件的一端或者所述转动件靠近所述动力输入轴的一端设置高度可调节的轴向凸起，在将驱动盘焊接到动力输入轴时，即使动力输入轴和转动件之间出现干涉，也可以通过改变轴向凸起高度的方式调节二者之间的轴向间隙，降低出现因焊接变形这一不可控因素导致的动力输入轴和转动件之间相互干渉无法安装到位或者轴向间隙过大造成安装精度下降的概率，提高了离合装置的轴向安装精度，同时降低了焊接精度要求。
附图说明
24.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
25.图1是一种离合装置的局部示意图；
26.图2是本发明实施例所提供的一种离合装置的局部示意图；
27.图3是本发明实施例所提供的的一种离合装置的动力输入轴示意图。
28.其中：1
‑
动力输入轴；2
‑
驱动毂；3
‑
转动件；4
‑
驱动盘；5
‑
钢片；10
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动力输入轴；20
‑
驱动毂；21
‑
转动件；22
‑
驱动盘；23
‑
钢片；100
‑
轴向凸起。
具体实施方式
29.由背景技术可知，驱动盘焊接到动力输入轴后，动力输入轴易焊接变形造成和相邻部件之间在轴向上容易产生干涉或者轴向间隙过大，导致无法安装或者安装精度下降。
30.下面结合图1分析安装精度不佳的原因。图1是一种离合装置的局部示意图。
31.如图1所示，一种离合装置，包括驱动盘4，驱动毂2和转动件3。驱动盘4的第一端和动力输入轴1以焊接的方式相连接(如图1中区域a所示)，驱动盘4的第二端抵接于钢片5，钢片5和动力输入轴1之间需要具有一定或特定的轴向间隙，以保证离合装置与发动机的动力输入轴1之间不产生干涉从而离合装置能够安装在发动机的动力输入轴1上，并且后续能够顺利安装到变速器输入轴，同时保证离合器的基准点稳定以及后续离合器控制的精准度。
然而，在组装离合装置的过程中，一般是通过调整驱动盘4与动力输入轴1之间的焊接位置来调整该轴向间隙；但是，由于焊接变形，再加上批量加工时各部件都存在加工公差，当将驱动盘4的第二端放置于对应于离合器的固定安装点位置后，容易造成动力输入轴1和钢片5之间在轴向上的轴向间隙变化过大或过小，难以保证动力输入轴1和钢片5之间的轴向间隙满足设定值，导致动力输入轴1和转动件3之间相互干渉无法安装到位或者轴向间隙过大造成驱动盘4的安装精度下降。
32.为了提高离合装置的轴向安装精度，本发明实施例提供了一种离合装置，通过在动力输入轴靠近所述转动件的一端或者所述转动件靠近所述动力输入轴的一端设置高度可调节的轴向凸起，在将驱动盘焊接到动力输入轴时，即使动力输入轴和转动件之间出现干涉，也可以通过改变轴向凸起高度的方式调节二者之间的轴向间隙，降低出现因焊接变形这一不可控因素导致的动力输入轴和转动件之间相互干渉无法安装到位或者轴向间隙过大造成安装精度下降的概率，提高了离合装置的轴向安装精度，同时降低了焊接精度要求。
33.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
34.需要说明的是，本说明书所涉及到的指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置必须具有特定的方位，以特定的方位构造，因此不能理解为对本发明的限制。
35.需要说明的是，本发明实施例以湿式双离合器为例进行说明，在其他实施例中，离合器还可以是单离合器。
36.请参考图2，图2是本发明实施例所提供的一种离合装置的局部示意图。本领域技术人员可以理解的是，图2中仅示意出离合装置的纵切面剖视图的局部。
37.如图2所示，本发明实施例所提供的离合装置，包括：
38.动力输入轴10；
39.驱动毂20，与所述动力输入轴10同轴设置，所述驱动毂20位于所述动力输入轴10的轴向一端；
40.转动件21，设置于所述动力输入轴10和所述驱动毂20之间，所述转动件21能够转动地安装于所述驱动毂20且与所述驱动毂20同轴设置，所述动力输入轴10靠近所述转动件21的一端和所述转动件21靠近所述动力输入轴10的一端二者中至少一者设置有轴向凸起，所述轴向凸起的高度能够调节，当所述离合装置组装完成后，所述转动件21和所述动力输入轴10之间轴向间隙满足阈值。
41.需要说明的是，所述动力输入轴10靠近所述转动件21的一端和所述转动件21靠近所述动力输入轴10的一端二者中至少一者设置有轴向凸起，指的是轴向凸起可以是设置于转动件21上，也可以是设置于动力输入轴10上，只要转动件21和动力输入轴10之间存在轴向凸起即可。所述轴向凸起的高度能够调节，指的是轴向凸起的凸起高度可以在安装过程中进行调节，以保证安装完成后转动件21和动力输入轴10之间的轴向间隙满足阈值要求。轴向凸起的高度的调节方式不做限定，只要能够实现轴向凸起的高度减小的方式，都是可
以的。在一种实施例中，轴向凸起可以包括多节凸段，相邻凸段之间通过卡接或者螺纹的方式相连接，当转动件21和动力输入轴10之间产生干涉时，可以通过减少凸段的数量的方式实现轴向间隙调节。在另一实施例中，还可以通过机加工的方式减小轴向凸起的高度，例如磨削工艺或者切削工艺。
42.请结合图2参考图3，在一种具体实施例中，为了便于调节轴向凸起100的高度且降低成本，所述轴向凸起100可以设置于所述动力输入轴10的轴向第一端。动力输入轴10的轴向第一端指的是靠近转动件21的一端。
43.具体地，轴向凸起100可以和动力输入轴10一体成型。当转动件21和动力输入轴10之间产生干涉时，可以通过切削的方式减小轴向凸起100的高度。如此，轴向凸起100的高度的调节更加灵活，不管转动件21和动力输入轴10之间的干涉值是多少，均可以通过切削的方式使动力输入轴与离合器的钢片之间的轴向间隙满足阈值要求。当然，在其他实施例中，所述轴向凸起还可以是通过焊接粘接或者花键键接的方式固定于动力输入轴上。
44.在一种具体实施例中，所述钢片23和所述动力输入轴10之间轴向间隙满足阈值的范围可以是0.05mm
‑
0.1mm，以保证后续离合装置可以顺利的安装到变速器输入轴。当然，在其他实施例中，该阈值范围可以根据实际工况设置。
45.轴向凸起100的高度不宜过大，如果轴向凸起100的高度过大，可能后面切削的尺寸也会过大，造成材料的浪费，增加不必要的成本。因此，在一种具体实施例中，所述轴向凸起100的高度范围可以小于或等于0.2mm，例如，0.05mm，0.1mm，0.15mm。
46.同理，轴向凸起100在径向方向上的高度不宜过大也不宜过小，如果轴向凸起100的径向高度过大，一方面会增加材料的成本，另一方面轴向凸起100与驱动毂20之间也可能会出现干涉；如果轴向凸起100的径向高度过小，则在调节轴向凸起100的轴向高度的过程中有可能会导致调节精度不易控制。因此，在一种具体实施例中，所述轴向凸起100的径向高度范围可以小于或等于10mm，例如，3mm，5mm，7mm。
47.在一种具体实施例中，为了便于加工，所述轴向凸起100整体呈环形结构。当然，在其他实施例中，所述轴向凸起100整体还可以是非闭合环形。或者所述轴向凸起100还可以包括数个沿周向均匀或者非均匀分布的块状凸起。
48.继续参考图2，本发明实施例所提供的离合装置，还包括：驱动盘22，所述驱动盘22的第一端面焊接于所述动力输入轴10的轴向外环面；钢片23，抵接于所述驱动盘22的第二端面。因离合器的驱动盘22的一端焊接于发动机动力输入轴10，另一端抵接离合器的钢片23。当驱动盘22焊接到动力输入轴10后，动力输入轴10和/或驱动盘22易焊接变形造成和相邻部件之间在轴向上容易产生干涉，导致无法安装或者安装精度下降。
49.容易理解的是，离合装置各部件在批量生产过程中存在加工公差，再加上焊接变形，当将驱动盘4的第二端放置于对应于离合器的固定安装点位置后，动力输入轴1容易造成发动机输出轴和转动件之间在轴向上容易产生干涉或者二者之间的轴向间隙过大。而本发明实施例中，可以通过设置轴向凸起来调整该间隙。
50.本发明实施例所提供的的离合装置，通过在动力输入轴10靠近所述转动件21的一端或者所述转动件21靠近所述动力输入轴10的一端设置高度可调节的轴向凸起100，在将驱动盘22焊接到动力输入轴10时，即使因焊接变形导致动力输入轴10和转动件21之间出现干涉，也可以通过改变轴向凸起100高度的方式调节二者之间的轴向间隙，降低出现因焊接
变形这一不可控因素导致的动力输入轴10和转动件21之间相互干渉无法安装到位或者轴向间隙过大造成安装精度下降的概率，提高了离合装置的轴向安装精度，同时降低了焊接精度。
51.继续参考图2，为了提高离合装置的轴向安装精度，本发明实施例还提供了一种离合装置的组装方法，包括：
52.提供前述的动力输入轴、驱动毂和转动件；
53.对所述动力输入轴、所述驱动毂和所述转动件进行组装，当所述钢片23和所述动力输入轴10之间的轴向间隙不满足阈值时，调节所述轴向凸起的高度，直至钢片23和所述动力输入轴10之间的轴向间隙满足阈值。
54.当然，在安装动力输入轴时，动力输入轴上预先焊接有驱动盘。可以通过调节焊接点的位置预先保证动力输入轴和钢片之间存在间隙，通过设置轴向凸起抵消该间隙，以使得增加轴向凸起之后动力输入轴和转动件之间产生干涉，再通过降低轴向凸起的高度保证动力输入轴和钢片之间的轴向间隙满足阈值。
55.本发明实施例提供的离合装置的组装方法，通过在动力输入轴10靠近所述转动件21的一端或者所述转动件21靠近所述动力输入轴10的一端设置高度可调节的轴向凸起，在将驱动盘22焊接到动力输入轴10时，即使动力输入轴10和转动件21之间出现干涉，也可以通过改变轴向凸起高度的方式调节二者之间的轴向间隙，降低出现因焊接变形这一不可控因素导致的动力输入轴10和转动件21之间相互干渉无法安装到位或者轴向间隙过大造成安装精度下降的概率，提高了离合装置的轴向安装精度，同时降低了焊接精度要求。
56.如图3所示，在一种具体实施例中，当所述轴向凸起100设置于所述动力输入轴10的轴向第一端时，采用机加工的工艺调节所述轴向凸起100的高度，例如磨削加工工艺或者切削加工工艺。如此，轴向凸起100的高度的调节更加灵活，不管转动件21和动力输入轴10之间的干涉值是多少，均可以使二者之间的轴向间隙满足阈值要求。
57.虽然本发明实施例披露如上，但本发明并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本发明的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。