减少运动机构连接处异响的运动机构球头结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车空调箱制造技术领域，特别涉及减少运动机构连接处异响的运动机构球头结构。


背景技术：

2.随着生活水平提高，人们对于车内的舒适性要求也越来越高，其中，对于车内的异响消除，要求越来越高。
3.在现有几十种，汽车空调箱(hvac)一般放置在仪表盘及副驾脚部位置上方，离驾驶舱非常近，空调的噪音优化对于汽车内舒适性的提高，有着极大的作用。
4.在汽车空调箱(hvac)中，运动机构间常使用运动机构球头结构配合间隙，而运动机构球头结构则是采用塑料制成的。由于塑料件注塑不能完全和图纸或数模达到一致水平，或是由于加工导致球头不圆，或卡槽不圆，尺寸稍许偏差，两个零件的配合会有稍许间隙，在运动过程中，往往一丝两丝的间隙会导致晃动或者异响。
5.因此，如何解决由于运动机构球头和卡槽的间隙导致的运动过程中的噪音成为本领域技术人员急需解决的技术问题。


技术实现要素：

6.有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型提供减少运动机构连接处异响的运动机构球头结构，实现的目的是优化运动机构球头和卡槽的间隙，避免由于间隙导致的运动过程中的噪音问题，增加乘客舒适性。
7.为实现上述目的，本实用新型公开了减少运动机构连接处异响的运动机构球头结构，包括第一连杆和第二连杆；所述第一连杆悬空的一端和所述第二连杆悬空的一端通过第一球头卡接在第一卡槽内形成连接。
8.其中，所述第一球头采用弹性材料制成；所述第一球头上设有第二球头；
9.所述第二球头位于所述第一球头卡接入所述第一卡槽的端部，并高出所述第一球头端部1毫米至5毫米，与所述第一球头结合的位置形成一个环形的阶梯结构；
10.所述第二球头采用与所述第一球头相同的弹性材料制成。
11.其中，所述弹性材料为塑料。比如pa66
‑
gf30或者ppe sb
‑
gf30。
12.本实用新型的有益效果：
13.本实用新型的应用能够优化运动机构球头和卡槽的间隙，避免由于间隙导致的运动过程中的噪音问题，增加乘客舒适性。
14.以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。
附图说明
15.图1示出本实用新型一实施例中第一连杆的结构示意图。
16.图2示出本实用新型一实施例的剖面结构示意图。
17.图3示出本实用新型一实施例中第一球头和第二球头的结构示意图。
具体实施方式
18.实施例
19.如图1和图3所示，减少运动机构连接处异响的运动机构球头结构，包括第一连杆1和第二连杆4；第一连杆1悬空的一端和第二连杆4悬空的一端通过第一球头2卡接在第一卡槽5内形成连接。
20.其中，第一球头2采用弹性材料制成；第一球头2上设有第二球头3；
21.第二球头3位于第一球头2卡接入第一卡槽5的端部，并高出第一球头2 端部1毫米至5毫米，与第一球头2结合的位置形成一个环形的阶梯结构；
22.第二球头3采用与第一球头2相同的弹性材料制成。
23.具体地，弹性材料为塑料。比如pa66
‑
gf30或者ppe sb
‑
gf30。
24.本实用新型在原有的卡接在第一卡槽内的第一球头2上增加了一个第二球头3；与弹性塑料制成的第二球头3使第一球头2进一步膨胀，减小第一球头 2与第一卡槽之间的间隙，减少由于运动机构运转时产生的噪音。
25.在实际应用中，在拿到首批注塑件之后，将带有第一球头2的连杆和带有第一卡槽的连杆，压紧在一起时，若明显感觉到配合有间隙，有明显晃动，测量此时球头和卡槽产生的间隙，取开后，在第一球头2处增加第二球头3，再次装配，感受间隙及晃动。
26.若太紧，则减小第二球头3卡入第二卡槽的深度，减小第二球头3，若还是晃动，则继续增加第二球头3卡入第二卡槽的深度，如此反复，直至间隙优化完成，然后在设计数据中，增加相应的第二球头3高出第二开槽的高度的数据。
27.以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。


技术特征：
1.减少运动机构连接处异响的运动机构球头结构，包括第一连杆(1)和第二连杆(4)；所述第一连杆(1)悬空的一端和所述第二连杆(4)悬空的一端通过第一球头(2)卡接在第一卡槽(5)内形成连接；其特征在于：所述第一球头(2)采用弹性材料制成；所述第一球头(2)上设有第二球头(3)；所述第二球头(3)位于所述第一球头(2)卡接入所述第一卡槽(5)的端部，并高出所述第一球头(2)端部1毫米至5毫米，与所述第一球头(2)结合的位置形成一个环形的阶梯结构；所述第二球头(3)采用与所述第一球头(2)相同的弹性材料制成。2.根据权利要求1所述的减少运动机构连接处异响的运动机构球头结构，其特征在于，所述弹性材料为塑料。

技术总结
本实用新型公开了减少运动机构连接处异响的运动机构球头结构，包括第一连杆和第二连杆；所述第一连杆悬空的一端和所述第二连杆悬空的一端通过第一球头卡接在第一卡槽内形成连接；所述第一球头采用弹性材料制成；所述第一球头上设有第二球头；所述第二球头位于所述第一球头卡接入所述第一卡槽的端部，并高出所述第一球头端部1毫米至5毫米，与所述第一球头结合的位置形成一个环形的阶梯结构；所述第二球头采用与所述第一球头相同的弹性材料制成。本实用新型的应用能够优化运动机构球头和卡槽的间隙，避免由于间隙导致的运动过程中的噪音问题，增加乘客舒适性。增加乘客舒适性。增加乘客舒适性。


技术研发人员：玄波 戴杨洋
受保护的技术使用者：沈阳马勒汽车热系统有限公司
技术研发日：2021.02.26
技术公布日：2021/10/18