一种外盖组件的制作方法

1.本实用新型属于摩托车离合器技术领域，特别涉及一种外盖组件。


背景技术：

2.摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。
3.离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。
4.外盖组件是摩托车离合器最外侧的零部件，起到防护作用，然而现有的外盖组件还存在着一些不足之处，外盖组件与移动轴的连接部位处大都采用润滑油润滑，润滑油的润滑周期较短，需要开设对应的润滑腔道，且很容易因为波动导致润滑油外泄，降低润滑效果，同时现有的外盖组件隔音效果差，在制动的过程中噪音加大，使用不便。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种润滑效果好的外盖组件。
6.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种外盖组件，包括传动毂和离合器外罩，所述离合器外罩顶端的中部与传动毂焊接连接，所述离合器外罩的外表面处开设有减重孔，所述传动毂的外表面开设有两个对称的润滑孔位，两个所述润滑孔位的内部均通过开设有的连接孔密封活动连接有回形卡槽，两个所述回形卡槽的一端均固定连接有润滑外壳，两个所述润滑外壳的凹槽处安装有推进结构。
7.在上述的一种外盖组件中，两个所述推进结构均包括一组复位弹簧，两组所述复位弹簧的一端均固定连接有油脂板，两个所述油脂板的一端均贴合连接有润滑油脂。
8.在上述的一种外盖组件中，所述回形卡槽的表面固定设有回形密封条，所述回形密封条与连接孔密封活动连接。
9.在上述的一种外盖组件中，所述减重孔的个数为六个，且六个所述减重孔呈环形分布。
10.在上述的一种外盖组件中，所述离合器外罩的下沿表面处焊接连接有消音环，且所述消音环与离合器外罩的过盈配合为 0
‑
0.45mm。
11.在上述的一种外盖组件中，两组所述复位弹簧的最大形变量均与润滑外壳的凹槽深度相等。
12.在上述的一种外盖组件中，所述传动毂和离合器外罩的焊接强度大于2500千克力。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1.本外盖组件通过设有的润滑外壳、润滑孔位、连接孔、回形卡槽、回形密封条、油脂板、复位弹簧和润滑油脂，不需要开设对应的润滑腔道，也不会因为波动导致润滑油外泄，保证了润滑效果，同时能够持续性的对连接部件进行润滑，保障润滑周期。
15.2.本外盖组件通过设有的消音环和减重孔，能够有效的降低制动的过程中的噪音，带来行驶更好的体验，同时通过减重孔降低整个离合器外罩的重量，节省材料，提高强度。
附图说明
16.图1为本外盖组件的结构示意图。
17.图2为本外盖组件中润滑外壳和传动毂的展开结构示意图。
18.图3为本外盖组件的剖视结构示意图。
19.图中：1、传动毂；2、离合器外罩；3、消音环；4、减重孔； 5、润滑外壳；6、润滑孔位；7、连接孔；8、回形卡槽；9、回形密封条；10、油脂板；11、复位弹簧；12、润滑油脂。
具体实施方式
20.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
21.如图1、图2和图3所示，本外盖组件包括传动毂1和离合器外罩2，离合器外罩2顶端的中部与传动毂1焊接连接，离合器外罩2的外表面处开设有减重孔4，传动毂1的外表面开设有两个对称的润滑孔位6，两个润滑孔位6的内部均通过开设有的连接孔7密封活动连接有回形卡槽8，两个回形卡槽8的一端均固定连接有润滑外壳5，两个润滑外壳5的凹槽处安装有推进结构。
22.如图1和图3所示，两个推进结构均包括一组复位弹簧11，两组复位弹簧11的一端均固定连接有油脂板10，两个油脂板10 的一端均贴合连接有润滑油脂12，两组复位弹簧11的最大形变量均与润滑外壳5的凹槽深度相等，通过复位弹簧11推动润滑油脂12的移动，使得输出轴在转动的过程中能够持续润滑，散热效果好，回形卡槽8的表面固定设有回形密封条9，回形密封条9 与连接孔7密封活动连接，起到良好的密封性，防止泄漏，减重孔4的个数为六个，且六个减重孔4呈环形分布，降低重量，节省材料，离合器外罩2的下沿表面处焊接连接有消音环3，且消音环3与离合器外罩2的过盈配合为0
‑
0.45mm，降低离合器外罩 2在使用过程中产生的噪音，传动毂1和离合器外罩2的焊接强度大于2500千克力，防止焊接处断裂，提高寿命。
23.具体使用时，本外盖组件通过传动毂1连接输出轴，再将离合器外罩2螺纹安装到离合器组件中，在离合器使用的过程中，产生的噪音被消音环3吸收，降低噪音，提高行驶感，输出轴不断地的与传动毂1内壁接触摩擦，使得润滑油脂12转化成液态的润滑油，能够持续性的对输出轴进行润滑，保障润滑周期，保证了润滑效果，实用性强，综上所述，本实用新型不需要开设对应的润滑腔道，加工方便，也不会因为波动导致润滑油外泄，保证了润滑
效果，同时能够有效的降低制动的过程中的噪音，带来行驶更好的体验，降低整个离合器外罩2的重量，节省材料，提高强度。
24.本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。


技术特征：
1.一种外盖组件，包括传动毂(1)和离合器外罩(2)，其特征在于，所述离合器外罩(2)顶端的中部与传动毂(1)焊接连接，所述离合器外罩(2)的外表面处开设有减重孔(4)，所述传动毂(1)的外表面开设有两个对称的润滑孔位(6)，两个所述润滑孔位(6)的内部均通过开设有的连接孔(7)密封活动连接有回形卡槽(8)，两个所述回形卡槽(8)的一端均固定连接有润滑外壳(5)，两个所述润滑外壳(5)的凹槽处安装有推进结构。2.根据权利要求1所述的一种外盖组件，其特征在于：两个所述推进结构均包括一组复位弹簧(11)，两组所述复位弹簧(11)的一端均固定连接有油脂板(10)，两个所述油脂板(10)的一端均贴合连接有润滑油脂(12)。3.根据权利要求1所述的一种外盖组件，其特征在于：所述回形卡槽(8)的表面固定设有回形密封条(9)，所述回形密封条(9)与连接孔(7)密封活动连接。4.根据权利要求1所述的一种外盖组件，其特征在于：所述减重孔(4)的个数为六个，且六个所述减重孔(4)呈环形分布。5.根据权利要求1所述的一种外盖组件，其特征在于：所述离合器外罩(2)的下沿表面处焊接连接有消音环(3)，且所述消音环(3)与离合器外罩(2)的过盈配合为0
‑
0.45mm。6.根据权利要求2所述的一种外盖组件，其特征在于：两组所述复位弹簧(11)的最大形变量均与润滑外壳(5)的凹槽深度相等。7.根据权利要求1所述的一种外盖组件，其特征在于：所述传动毂(1)和离合器外罩(2)的焊接强度大于2500千克力。

技术总结
本实用新型公开了一种外盖组件，其包括传动毂和离合器外罩，离合器外罩顶端的中部与传动毂焊接连接，离合器外罩的外表面处开设有减重孔，传动毂的外表面开设有两个对称的润滑孔位，两个润滑孔位的内部均通过开设有的连接孔密封活动连接有回形卡槽。本实用新型通过设有的润滑外壳、润滑孔位、连接孔、回形卡槽、回形密封条、油脂板、复位弹簧和润滑油脂，不需要开设对应的润滑腔道，也不会因为波动导致润滑油外泄，保证了润滑效果，同时能够持续性的对连接部件进行润滑，保障润滑周期，能够有效的降低制动的过程中的噪音，带来行驶更好的体验，同时通过减重孔降低整个离合器外罩的重量，节省材料，提高强度。提高强度。提高强度。


技术研发人员：郑思宽
受保护的技术使用者：玉环县祥利机动车配件有限公司
技术研发日：2021.03.21
技术公布日：2021/10/18