智能化快递配送系统的制作方法

1.本实用新型涉及一种配送系统，具体涉及一种智能化快递配送系统。


背景技术：

2.近年来随着电子商务的快速发展，网购成了人们最为青睐的购物方式，也是最主要的购物方式，随之而来的物流压力也与日俱增，现如今，物料的主要配送方式是通过城市的中转站送至某快递驿站的大型中转站，然后再由各个区域的快递员将某快递驿站大型中转站内一一运送至各个区域的中转站，然后再由各个区域的快递员去一一配送；由于各个区域的快递件数并不是一两件，都是成千上万的快递件数，由各个区域的快递员开着或骑着快递车辆往返，耗时长，效率低。


技术实现要素：

3.为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提出一种智能化快递配送系统。
4.本实用新型为完成上述目的采用如下技术方案：
5.一种智能化快递配送系统，智能化快递配送系统设置在同一城区或市区某快递总驿站与子驿站或相邻的子驿站之间；某快递总驿站与子驿站均设置有吊轨支架；两个相邻的总驿站与子驿站之间或相邻的两个子驿站的吊轨支架之间架设有吊轨；所述的吊轨上悬挂有多个用以放置快递件的箱体；所述的箱体通过驱动轮悬挂在所述的吊轨上，并可沿所述的吊轨滑动；所述箱体的顶部设置有用以与吊轨的电源线电连接的驱动轮受电弓；所述的驱动轮受电弓升起与所述吊轨的电源线接触；所述吊轨上设置有用以对箱体进行限位的限位传感器；所述的限位传感器对应下游的子驿站设置；所述的箱体内还是设置有用以对箱体的实时位置进行定位的gps模块；所述的总驿站内设置控制单元；所述的限位传感器、驱动轮受电弓gps模块均与所述的控制单元电连接。
6.所述吊轨位于下游子驿站的部分为由上游所述的子驿站向下游所述的子驿站倾斜的结构，所述的限位传感器设置在下游子驿站所述导轨的端部。
7.所述的导轨由工字钢制备而成，对应每个所述的箱体设置有两个驱动轮；两个所述的驱动轮对称设置在导轨所述工字钢的两侧。
8.所述的驱动轮通过驱动轮支架固定支撑在所述箱体的顶部。
9.所述的驱动轮通过驱动轮电源线通过所对应箱体的驱动轮受电弓与吊轨的电源线电连接；当所对应箱体的驱动轮受电弓与吊轨的电源线电连接后，所述的驱动轮带电并沿所述的导轨滑动，将所对应箱体内的快递件送至对应的子驿站。
10.所述的箱体内还设置有蓄电池组，用以在紧急情况下使用。
11.一条所述吊轨支架上可悬挂多个所述的箱体；多个所述箱体的速度相同。
12.本实用新型提出的一种智能化快递配送系统，采用上述技术方案，通过箱体与吊轨支架的配合将总快递驿站的小件快递按照区域分配至所对应的子驿站，即省时又省力，另外，如果总快递驿站与某一个子驿站如果距离较远的话，可以选择中间的某个其他驿站
进行中转，这样的设计，即减少了快递员的工作量，又提高了送件效率；箱体内所设置的gps模块用以对箱体的实时位置进行定位，用与查询。
附图说明
13.图1为本实用新型的结构主视图。
14.图2为本实用新型的结构侧视图。
15.图3为本实用新型中箱体与导轨配合的结构主视图。
16.图4为本实用新型中箱体与导轨配合的结构侧视图。
17.图中：1、吊轨支架，2、吊轨，3、箱体，4、吊轨的电源线，5、驱动轮电源，6、驱动轮，7、驱动轮支架，8、蓄电池组，9、驱动轮电源线，10、驱动轮受电弓，11、绝缘体，12、吊轨拉线。
具体实施方式
18.结合附图和具体实施例对本实用新型加以详细说明：
19.如图1、图2所示，并结合图3、图4一种智能化快递配送系统，智能化快递配送系统设置在同一城区或市区某快递总驿站与子驿站或相邻的子驿站之间；某快递总驿站与子驿站均设置有吊轨支架1；两个相邻的总驿站与子驿站之间或相邻的两个子驿站的吊轨支架之间架设有吊轨2；吊柜支架的上端突出于所述的吊轨，所述吊轨支架与所述的吊轨之间通过吊轨拉线张紧；所述的吊轨2由工字钢制备而成，所述的吊轨2上悬挂有多个用以放置快递件的箱体3；所述的箱体3通过驱动轮6悬挂在所述的吊轨2上，并可沿所述的吊轨2滑动；所述箱体3的顶部设置有用以与吊轨的电源线4电连接的驱动轮受电弓10；所述的吊轨2与吊轨的电源线4之间由绝缘体支撑；所述的驱动轮受电弓10为在外力作用下与所述吊轨的电源线4挂接连接的结构；所述吊轨2上设置有用以对箱体进行限位的限位传感器；所述的限位传感器对应下游的子驿站设置；所述的箱体内还是设置有用以对箱体的实时位置进行定位的gps模块；所述的总驿站内设置控制单元；所述的限位传感器、驱动轮受电弓gps模块均与所述的控制单元电连接；所述的控制单位为现有技术中成熟的技术，在此不做过多说明。
20.所述吊轨2位于下游子驿站的部分为由上游所述的子驿站向下游所述的子驿站倾斜的结构，所述的限位传感器设置在下游子驿站所述导轨的端部。
21.对应每个所述的箱体3设置有两个驱动轮6；两个所述的驱动轮6对称设置在导轨所述工字钢的两侧。
22.所述的驱动轮6通过驱动轮支架固定支撑在所述箱体的顶部，所述的驱动轮为现有技术中常用的电动驱动轮，比如电动车上的驱动轮等等，在此不做过多说明。
23.所述的驱动轮6通过驱动轮电源线9通过所对应箱体的驱动轮受电弓10与吊轨的电源线4电连接；当所对应箱体的驱动轮受电弓升起与吊轨的电源线电连接后，所述的驱动轮带电并沿所述的导轨滑动，将所对应箱体内的快递件送至对应的子驿站；当所对应箱体内的快递件送至对应的子驿站后，限位传感器发出信号给总驿站内的控制单元；所述的控制单元驱动驱动轮受电弓动作，所述的驱动轮受电弓降下脱离所述的吊轨的电源线；所述的驱动轮断电，所对应的箱体停止滑动，由所对应子驿站的工作人员取下所对应的箱体。
24.所述的箱体内还设置有蓄电池组8，用以在紧急情况下使用。
25.一条所述吊轨支架上可悬挂多个所述的箱体3；多个所述箱体3的速度相同。
26.本实用新型提出一种智能化快递配送系统还可以用在子驿站与各个小区的快递柜之间。


技术特征：
1.一种智能化快递配送系统，其特征在于：智能化快递配送系统设置在同一城区或市区某快递总驿站与子驿站或相邻的子驿站之间；某快递总驿站与子驿站均设置有吊轨支架；两个相邻的总驿站与子驿站之间或相邻的两个子驿站的吊轨支架之间架设有吊轨；所述的吊轨上悬挂有多个用以放置快递件的箱体；所述的箱体通过驱动轮悬挂在所述的吊轨上，并可沿所述的吊轨滑动；所述箱体的顶部设置有用以与吊轨的电源线电连接的驱动轮受电弓；所述的驱动轮受电弓升起与所述吊轨的电源线接触；所述吊轨上设置有用以对箱体进行限位的限位传感器；所述的限位传感器对应下游的子驿站设置；所述的箱体内还是设置有用以对箱体的实时位置进行定位的gps模块；所述的总驿站内设置控制单元；所述的限位传感器、驱动轮受电弓gps模块均与所述的控制单元电连接。2.如权利要求1所述的一种智能化快递配送系统，其特征在于：所述吊轨位于下游子驿站的部分为由上游所述的子驿站向下游所述的子驿站倾斜的结构，所述的限位传感器设置在下游子驿站所述吊轨的端部。3.如权利要求1所述的一种智能化快递配送系统，其特征在于：所述的吊轨由工字钢制备而成，对应每个所述的箱体设置有两个驱动轮；两个所述的驱动轮对称设置在吊轨所述工字钢的两侧。4.如权利要求1所述的一种智能化快递配送系统，其特征在于：所述的驱动轮通过驱动轮支架固定支撑在所述箱体的顶部。5.如权利要求1所述的一种智能化快递配送系统，其特征在于：所述的驱动轮通过驱动轮电源线通过所对应箱体的驱动轮受电弓与吊轨的电源线电连接；当所对应箱体的驱动轮受电弓与吊轨的电源线电连接后，所述的驱动轮带电并沿所述的吊轨滑动，将所对应箱体内的快递件送至对应的子驿站。6.如权利要求1所述的一种智能化快递配送系统，其特征在于：所述的箱体内还设置有蓄电池组，用以在紧急情况下使用。7.如权利要求1所述的一种智能化快递配送系统，其特征在于：一条所述吊轨支架上可悬挂多个所述的箱体；多个所述箱体的速度相同。

技术总结
本实用新型涉及一种配送系统，具体涉及一种智能化快递配送系统。涉及的一种智能化快递配送系统设置在同一城区或市区某快递总驿站与子驿站或相邻的子驿站之间；某快递总驿站与子驿站均设置有吊轨支架；两个相邻的总驿站与子驿站之间或相邻的两个子驿站的吊轨支架之间架设有吊轨；吊轨上悬挂有多个用以放置快递件的箱体；箱体通过驱动轮悬挂在吊轨上；箱体的顶部设置有用以与吊轨的电源线电连接的驱动轮受电弓；吊轨上设置有限位传感器；箱体内还是设置有用以对箱体的实时位置进行定位的GPS模块；总驿站内设置控制单元；限位传感器、驱动轮受电弓GPS模块均与控制单元电连接。本实用新型减少了快递员的工作量，又提高了送件效率。效率。效率。


技术研发人员：焦文科
受保护的技术使用者：焦文科
技术研发日：2021.03.16
技术公布日：2021/10/23