一种通勤车的实时运营监控方法和装置与流程

1.本发明涉及通勤车管理领域，尤其是涉及一种通勤车的实时运营监控方法和装置。


背景技术：

2.最初，通勤车采用纸质的票据，不方便集中管理，难以统计，导致车辆调度不合理，时有超员和空座等情况，系统运行非常耗费人力。因此通勤车的管理逐步向数字化和信息化发展，但采用目前的通勤车管理系统查看通勤车的运营情况，仍然只能在后台看到枯燥的数据，没有对数据进行分析，评估和统计，并以图形的方式展示出来。车辆的实时位置无法显示，不能显示车辆的运行轨迹。


技术实现要素：

3.本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种更加直观展示通勤车运营情况的通勤车的实时运营监控方法和装置。
4.本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：
5.一种通勤车的实时运营监控方法，包括以下步骤：
6.运营数据获取步骤：获取通勤车的运营数据；
7.报表生成步骤：根据运营数据，通过渲染引擎生成图形化的报表；
8.轨迹回放动画生成步骤：根据运营数据生成轨迹回放动画。
9.进一步地，所述运营数据包括gps信息，所述轨迹回放动画生成步骤具体包括以下步骤：
10.s1：实时解析gps信息，若在预设的第一时间内，没有接收到新的gps信息，则执行步骤s2，否则重复执行步骤s1；
11.s2：从gps信息的起点开始进行处理，若当前处理的是第一条或者第二条gps信息，则跳过当前处理的gps信息，否则进行步骤s3；
12.s3：判断当前处理的gps信息是否为最后一条gps信息，若是则执行步骤s7，否则执行步骤s4；
13.s4：根据当前处理的gps信息，计算对应的速度，以当前处理的gps信息对应的位置为t位置，获取t位置、t-1位置和t-2位置的速度，判断速度是否在一直增加或者减少，若是，则执行步骤s6，否则对t位置、t-1位置和t-2位置的速度求方差，若方差小于预设的第一方差值，则执行步骤s6，否则执行步骤s5；
14.s5：对t位置、t-1位置和t-2位置的速度进行方差校正；
15.s6：开始处理下一条gps信息，并执行步骤s3；
16.s7：通过动画生成引擎，对gps信息和速度进行渲染，生成轨迹回放动画。
17.进一步地，所述步骤s5具体为，对t位置、t-1位置和t-2位置的速度并求均值，若t位置、t-1位置和t-2位置中某一位置的速度小于均值，则将该位置的速度加上预设的第一
速度值；若t位置、t-1位置和t-2位置中某一位置的速度大于均值，则将该位置的速度减去预设的第一速度值。
18.进一步地，步骤s1中，所述gps信息的解析过程中，还包括判断是否有缺失的gps信息，若有，则根据所述缺失的gps信息的前后gps信息进行对比预测，获取预测后的gps信息，并将该预测后的gps信息补充进解析后的gps信息中。
19.进一步地，所述第一时间为五分钟。
20.进一步地，所述运营数据包括乘车记录，所述报表生成步骤包括每日乘车人次渲染子步骤：根据最近一周的乘车记录，通过渲染引擎，以折线图展示每天的乘车人次。
21.进一步地，所述运营数据包括乘车记录，所述报表生成步骤包括指定时段乘车人次渲染子步骤：按照预先设定的时段，统计乘车记录，通过渲染引擎，以柱状图展示各时段的乘车人次。
22.进一步地，所述运营数据包括乘车记录，所述报表生成步骤包括站点乘车人次渲染子步骤：根据乘车记录，统计各站点对应的乘车人次，通过渲染引擎，以折线图展示各站点的乘车人次。
23.进一步地，所述运营数据包括乘车记录和每条乘车记录对应的车载机编号，所述报表生成步骤包括承运商占比渲染子步骤：根据车载机编号获取每条乘车记录对应的承运商，根据乘车记录和每条乘车记录对应的承运商，通过渲染引擎，以饼状图展示各承运商的占比。
24.本发明还提供一种通勤车的实时运营监控装置，包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，处理器调用所述计算机程序执行如上所述的方法的步骤。
25.与现有技术相比，本发明具有以下优点：
26.(1)本发明根据运营数据分别生成图形化的报表和轨迹回放动画，把运营情况更直接、方便地展示给运营管理人员，方便其依据运营数据科学地做出决策。
27.(2)本发明在轨迹回放动画生成步骤中，对不是一直增加和减少的，且方差过大的数据，进行方差校正，使得轨迹回放动画的回放过程更加平滑。
28.(3)本发明在轨迹回放动画生成步骤中，还判断解析的gps信息是否有缺失，并通过前后预测出缺失的gps信息，保证了后续的轨迹回放动画生成的可靠性。
29.(4)本发明在报表生成步骤中，通过折线图展示每日乘车人次、通过柱状图展示指定时段乘车人次、通过折线图展示站点乘车人次，以及通过饼状图展示各承运商的占比等，使得运营管理人员从运营数据中看到更加丰富、全面且直观的信息，为通勤车的运营管理提供便利性。
附图说明
30.图1为本发明轨迹回放动画生成步骤的流程示意图；
31.图2为本发明实施例1报表生成步骤的结果示意图。
具体实施方式
32.下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。本实施例以本发明技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于
下述的实施例。
33.实施例1
34.本实施例提供一种通勤车的实时运营监控方法，包括以下步骤：
35.运营数据获取步骤：获取通勤车的运营数据；
36.报表生成步骤：根据运营数据，通过渲染引擎生成图形化的报表；
37.轨迹回放动画生成步骤：根据运营数据生成轨迹回放动画。
38.下面对各步骤进行详细描述。
39.1、运营数据获取步骤
40.获取通勤车的运营数据，包括gps信息、乘车记录和每条乘车记录对应的车载机编号。
41.2、报表生成步骤
42.管理人员可以查看各种运营数据的报表：每日乘车报表，站点人数报表，承运商月报表，公司结算月报表，充值记录月报表，月结算报表等；
43.报表生成步骤通过系统运行的当日刷卡记录，站点上下车人数数据，车辆位置等数据，进行统计和分析，并使用大数据平台的渲染引擎生成直观的带界面的图表，把运营情况直接地展示给运和管理人员，方便其依据运营数据科学地做出决策。
44.报表生成步骤包括以下子步骤：
45.每日乘车人次渲染子步骤：根据最近一周的乘车记录，通过渲染引擎，以折线图展示每天的乘车人次。该图能体现进一周内的乘客浮动情况。
46.指定时段乘车人次渲染子步骤：将当日的乘车记录按照上车时间进行时段分组，如果上车时间不在指定时段内，则采用就近原则，记入指定时段。将分组后的人次累加，渲染成柱状图，该图能反映出上下班乘坐通勤车的人数变化，能预测之后时段的乘车人数。
47.站点乘车人次渲染子步骤：将当日乘车数据按照站点进行分组和统计，生成站点人数的多个折线图，并进行轮换。同时，还会利用该数据在地图上生成随站点人数变化而变化粗细的点，能在地图上直观反映出站点人数的多少，甚至能依据此看出员工的分布情况。
48.承运商占比渲染子步骤：根据车载机编号得到每条乘车记录的承运商，根据承运商统计，生成饼状图，能反映出个承运商的占比，决策者能依据此合理调整承运商的承运比例。
49.当天总人数占比渲染子步骤：统计出近一个月内乘客人数，并结合当天乘车总人数，计算出当天总人数占比。
50.如图2所示，为本实施例报表生成步骤产生的结果示意图。
51.3、轨迹回放动画生成步骤
52.如图1所示，轨迹回放动画生成步骤具体包括以下步骤：
53.s1：实时解析gps信息，判断是否有缺失的gps信息，若有，则根据所述缺失的gps信息的前后gps信息进行对比预测，获取预测后的gps信息，并将该预测后的gps信息补充进解析后的gps信息中，后台运营人员可以实时在后台看到车辆位置；
54.若在预设的第一时间内，没有接收到新的gps信息，则执行步骤s2，否则重复执行步骤s1；本实施例中，第一时间为五分钟；
55.s2：从gps信息的起点开始进行处理，若当前处理的是第一条或者第二条gps信息，
则跳过当前处理的gps信息，否则进行步骤s3；
56.s3：判断当前处理的gps信息是否为最后一条gps信息，若是则执行步骤s7，否则执行步骤s4；
57.s4：根据当前处理的gps信息，计算对应的速度，以当前处理的gps信息对应的位置为t位置，获取t位置、t-1位置和t-2位置的速度，判断速度是否在一直增加或者减少，若是，则执行步骤s6，否则对t位置、t-1位置和t-2位置的速度求方差，若方差小于预设的第一方差值，则执行步骤s6，否则执行步骤s5；
58.s5：对t位置、t-1位置和t-2位置的速度进行方差校正；
59.具体为，对t位置、t-1位置和t-2位置的速度并求均值，若t位置、t-1位置和t-2位置中某一位置的速度小于均值，则将该位置的速度加上预设的第一速度值；若t位置、t-1位置和t-2位置中某一位置的速度大于均值，则将该位置的速度减去预设的第一速度值。
60.s6：开始处理下一条gps信息，并执行步骤s3；
61.s7：通过动画生成引擎，对gps信息和速度进行渲染，生成轨迹回放动画。
62.本实施例还提供一种通勤车的实时运营监控装置，包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，处理器调用所述计算机程序执行如上所述的方法的步骤。
63.以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。