一种车辆故障码清除装置的制作方法

1.本实用新型涉及车辆检测设备相关技术领域，具体地涉及一种车辆故障码清除装置。


背景技术：

2.在车辆出厂前需要对车辆进行检查，进行1％比例进行尾气抽检后，每天约二十台车辆需要应用简易工况法进行尾气检测工作，检测完成后会在电子稳定系统(esc)存储临时故障：左右轮速传感器机械故障、轮胎压力监控信号故障、电器机械驻车制动器控制单元故障(尾气检测过程中关闭驱动防滑功能，检测试验台为两驱，前轮转动后轮静止导致)。现有技术中，通常采用故障诊断仪或多功能测试仪对故障码进行清除，当采用故障诊断仪需要首先由蓝牙连接车身obd、打开odis诊断软件，进入esc控制器，确认故障代码后进行清除，清除该临时故障码需5
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6min，每天耗时100
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120min进行该项工作，存在劳率浪费的情况。


技术实现要素：

3.为解决上述问题的至少一个方面，本实用新型提供一种车辆故障码清除装置，其特征在于，包括：obd接头，所述obd接头用于与车辆的obd接口连接；电源转换器，所述电源转换器与所述obd接头连接，使所述电源转换器通过所述obd接头和车辆的电源连接并对接入电压进行转换；信号转换单元，所述信号转换单元与所述电源转换器连接，所述信号转换单元与所述obd接头通信连接；处理器，所述处理器与所述电源转换器电连接，所述处理器与所述信号转换单元通信连接；其中，所述信号转换单元通过所述obd接头接收车辆控制器的信号，并将其转换后发送到所述处理器，所述处理器基于接收的所述车辆控制器的信号发出清除障碍码指令，所述信号转换单元将所述清除障碍码指令转换后通过所述obd接头发送到所述车辆控制器。
4.优选地，所述信号转换单元包括：can收发器，所述can收发器与所述电源转换器电连接，所述can收发器与所述obd接口通信连接；can控制器，所述can控制器和所述电源转换器电连接，所述can控制器与所述can收发器和所述处理器通信连接；其中，所述can收发器通过所述obd接头接收所述车辆控制器的信号，并将其转换后发送给所述can控制器，经所述can控制器接收并转换后发送到所述处理器，所述处理器基于接收的所述车辆控制器的信号发出所述清除障碍码指令，所述can控制器和所述can收发器依次将所述清除障碍码指令转换后通过所述obd接头发送到车辆控制器。
5.优选地，还包括壳体，所述obd接头设置在所述壳体的一端。
6.优选地，还包括指示灯，所述指示灯和所述处理器电连接，所述处理器控制所述指示灯的操作。
7.优选地，所述指示灯和所述电源转换器电连接。
8.优选地，所述壳体的侧壁上开设有通孔，所述指示灯至少部分的从所述通孔伸出。
9.优选地，所述壳体至少部分的采用透光材料使所述指示灯的光线可见。
10.优选地，还包括开关，所述开关和所述电源转换器连接，所述开关用于控制所述电源转换器的连接和断开。
11.优选地，所述obd接头采用十六针插头。
12.优选地，所述can控制器包括接收缓冲器、验收屏蔽寄存器和滤波寄存器。
13.本实用新型实施例的具有如下有益效果：
14.(1)本实用新型实施例的车辆故障码清除装置采用电源转换器通过obd接头将车辆的电路接入车辆故障码清除装置，并由电源转换器对接入电压进行转换后给车辆故障码清除装置供电，避免了在装置内部设置电源。
15.(2)通过处理器通过obd接头和信号转换单元接收车辆相关信号，并基于接收的车辆相关信号生成清除障碍码指令，通过信号转换单元的can收发器和can控制器转换后经由obd接口发送至车辆控制器以清除障碍码，避免由于信号无线传输不稳定造成的中断。
附图说明
16.为了更好地理解本实用新型的上述及其他目的、特征、优点和功能，可以参考附图中所示的实施方式。附图中相同的附图标记指代相同的部件。本领域技术人员应该理解，附图旨在示意性地阐明本实用新型的优选实施方式，对本实用新型的范围没有任何限制作用，图中各个部件并非按比例绘制。
17.图1示出了根据本实用新型的车辆故障码清除装置的结构框图；
18.图2示出了根据本实用新型的车辆故障码清除装置的应用场景示意图。
19.附图标记说明：
20.11、obd接头；12、电源转换器；13、信号转换单元；131、can收发器；132、can控制器；14、处理器；15、指示灯；20、车辆。
具体实施方式
21.以下结合附图对本公开的示范性实施例做出说明，其中包括本公开实施例的各种细节以助于理解，应当将它们认为仅仅是示范性的。因此，本领域普通技术人员应当认识到，可以对这里描述的实施例做出各种改变和修改，而不会背离本公开的范围和精神。同样，为了清楚和简明，以下的描述中省略了对公知功能和结构的描述。
22.在本文中使用的术语“包括”及其变形表示开放性包括，即“包括但不限于”。除非特别申明，术语“或”表示“和/或”。术语“基于”表示“至少部分地基于”。术语“一个示例实施例”和“一个实施例”表示“至少一个示例实施例”。术语“另一实施例”表示“至少一个另外的实施例”。术语“第一”、“第二”等等可以指代不同的或相同的对象。下文还可能包括其他明确的和隐含的定义。
23.为了至少部分地解决上述问题以及其他潜在问题中的一个或者多个，本公开的一个实施例提出了一种车辆故障码清除装置，包括：obd(on
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board diagnostics，车载自动诊断系统)接头11、电源转换器12、信号转换单元13和处理器14，obd接头11用于与车辆的obd接口连接；电源转换器12与obd接头11连接，使电源转换器12通过obd接头11和车辆的电源连接并对接入电压进行转换；信号转换单元13与电源转换器12连接，信号转换单元13与obd
接头11通信连接；处理器14与电源转换器12电连接，处理器14与信号转换单元13通信连接；其中，信号转换单元13通过obd接头11接收车辆控制器的信号，并将其转换后发送到处理器14，处理器14基于接收的所述车辆控制器的信号发出清除障碍码指令，信号转换单元13将所述清除障碍码指令转换后通过obd接头11发送到所述车辆控制器。
24.具体地，如图1所示，在本实施例中，obd接头11采用采用十六针插头。按照obdⅱ标准要求的形状和尺寸16针诊断接口，每针的信号分配相同，并位于相同的位置。其中包括电源引脚和信号引脚，电源转换器12和obd接头11的电源引脚连接，以实现车辆电路接入车辆故障码清除装置，并进一步的通过电源转换器12将引入车辆故障码清除装置的车辆的12v电压转换为自身工作适应的电压5v，有车辆电源给车辆故障码清除装置的各部分供电。
25.信号转换器13和obd接头11的信号引脚连接，具体地，在本实施例中，信号转换单元13包括：can(controller area network，控制器局域网络)收发器131和can控制器132，can收发器131与电源转换器12电连接，can收发器131与obd接头11通信连接；can控制器132和电源转换器12电连接，can控制器132与can收发器131和处理器14通信连接；其中，can收发器131通过obd接头11接收所述车辆控制器的信号，并将其转换后发送给can控制器132，经can控制器132接收并转换后发送到处理器14，处理器14基于接收的所述车辆控制器的信号发出所述清除障碍码指令，can控制器132和can收发器131依次将所述清除障碍码指令转换后通过obd接头11发送到车辆控制器。
26.can收发器131采用mcp2551，can收发器131包括txd发送器数据输入引脚、vss接地引脚、vdd电压引脚、rxd接收器数据输出引脚、vref参考输出电压引脚、canl低电压引脚、canh高电压引脚和rs斜率控制输出引脚。作为can协议控制器和物理总线接口，为can协议控制器提供差分收发能力，按照iso
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11898标准，在满足车身12v电压要求，将can控制器生成的数字信号转化成为适合总线传输(差分输出)的信号，同时为can控制器和can总线上的高压尖峰信号之间加入缓冲器。
27.本实施例中，can收发器131将从obd接头11接收到的can总线信息转化为数字信号发送给can控制器132，同时将can控制器132生成的数字信号转化成适合主线传输的信号。
28.can控制器132采用mcp2515，can控制器包括连接到can总线的发送输出引脚txcan、连接到can总线的发送输入引脚rxcan、带可编程预分频器的时钟输出引脚clkout、发送缓冲器txb0的请求发送引脚或通用数字输入引脚tx0rts、发送缓冲器txb1的请求发送引脚或通用数字输入引脚tx1 rts、发送缓冲器txb2的请求发送引脚或通用数字输入引脚tx2rts、振荡器输出引脚osc2、振荡器输入osc1、逻辑和i/o引脚参考地vss、接收缓冲器rxb1中断引脚或通用数字输出引脚rx1bf、接收缓冲器rxb0中断引脚或通用数字输出引脚rx0bf、中断输出引脚int、spi接口的时钟输入引脚sck、spi接口的数据输入引脚si、spi接口的数据输出引脚so、spi接口的数据输入引脚cs、低电平有效的器件复位输入引脚reset和逻辑和i/o引脚正电源vdd。
29.can控制器132处理can收发器131从数据总线上接收到的数据并传输给处理器14。mcp2515采用低功耗的cmos技术，具有两个接收缓冲器，可优先存储信息，接收缓冲器、验收屏蔽寄存器和滤波寄存器，采用通用数字输入/输出引脚，5ma典型工作电流，工作温度适应范围广。
30.处理器14采用32引脚的atmzga328p处理器。至少包括接地引脚cnd、数字所需电压
引脚vcc、输出反向振荡器放大信号引脚pb7、输出缓冲器驱动特性信号引脚pd7、输入转换器所需电压引脚avcc、模拟转换器的参考引脚aref、输出缓冲器驱动特性信号引脚pc5和输入重置信号引脚pc6。atmzga328p处理器为高性能、低功耗的微控制器，具有先进的risc结构，高耐力非易失性内存段，23个可编程的i/o口与32引脚qfn/mlf封装，具有独立片内振荡器可编程定时器、片内模拟比较器等，工作温度范围广，速度快，低功耗等优点。
31.在本实施例中，如图2所示，使用车辆故障码清除装置对车辆20进行故障码清除的步骤包括：通过obd接头将车辆20网关控制器与故障码清除器进行连接；故障码清除器电源转化器12将接入的车身12v电转化为故障码清除器工作所需的电压5v；can接收发器131将从obd接头11接收到的can总线信息转化为数字信号发送给can控制器132；can控制器132处理can收发器131从数据总线上接收到的数据并传输给处理器14；处理器14处理can控制器132传输过来的信号，将存储在车身电子稳定系统(esc控制器)中的故障码清除。
32.在一些实施例中，还包括壳体，obd接头11设置在所述壳体的一端。
33.壳体的一侧具有开口，在壳体的开口处设置obd接头11，电源转换器12、can收发器131、can控制器132和处理器14设置在壳体的内部，通过设置壳体使车辆故障码清除装置集成，便于使用时操作。
34.在一些实施例中，还包括指示灯，指示灯15和处理器14电连接，处理器14控制指示灯的操作。指示灯15和电源转换器12电连接。
35.具体地，在本实施例中，指示灯15采用发光二极管，处理器14根据车辆故障码的有无控制指示灯15的显示，例如，当车辆20连接后存在故障码时显示红色；当车辆20的故障码被清除后指示灯15显示为绿色。
36.在一些实施例中，壳体的侧壁上开设有通孔，指示灯15至少部分的从所述通孔伸出。在另外的实施例中，壳体至少部分的采用透光材料使所述指示灯15的光线可见。
37.在一些实施例中，还包括开关，开关和电源转换器12连接，开关用于控制电源转换器12的连接和断开。
38.具体地，壳体上具有另一开口，开光至少部分的从另一开口处伸出，使在实际使用过程中通过操作开关控制电源转换器12的连接和断开，进一步地控制车辆故障码清除装置的开启或者关闭。
39.以上已经描述了本公开的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。本文中所用术语的选择，旨在最好地解释各实施例的原理、实际应用或对市场中的技术改进，或者使本技术领域的其它普通技术人员能理解本文。