压裂泵车的制作方法

1.本实用新型涉及石油机械技术领域，尤其涉及一种带有液压盘车系统的压裂泵车。


背景技术：

2.压裂泵车是油气增产设备中的核心设备，如图1、图2所示，现有压裂泵车的作用原理为：启动底盘车，压裂泵车底车液压启动系统10的液压油经由出油管线11、马达单元、回油管线12后回流至压裂泵车底车液压启动系统10，如此循环，带动马达单元的启动马达8高速旋转，启动马达8通过输出轴上的小齿轮带动台装柴油发动机01的曲轴大齿圈高速旋转，从而将台装柴油发动机01启动，启动后，压裂泵车底车液压系统10不再为启动马达8 供油，启动马达8的小齿轮与台装柴油发动机01大齿圈脱离；台装柴油发动机01继而带动传动轴02、柱塞泵03旋转，柱塞泵03产出的高压大流量压裂液对地层实施压裂作业。因长时间作业负荷大、环境恶劣，所以其台装柴油发动机、传动轴、柱塞泵等运动部件都需要定期检修维护，特别是柱塞泵，作为终端执行单元，维护保养频次最多。柱塞泵在检修维护过程中，需要频繁转动传动轴来实现盘车，而压裂泵车操作台上集成布置导致操作空间狭小、无盘车点，人工操作特别困难，严重浪费时间和人力，大大降低作业效率。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种压裂泵车，以解决现有的压裂泵车盘车困难的问题。
4.基于上述目的，本实用新型提供了一种压裂泵车，包括液压盘车系统及液压启动系统；所述液压盘车系统被配置为通过马达单元对压裂泵车进行盘车操作；所述液压启动系统被配置为通过马达单元对压裂泵车进行启动操作；
5.所述液压盘车系统包括液压油箱、回路管线及驱动件，所述驱动件被配置为驱动所述液压油箱中的液压油经回路管线流动至压裂泵车的马达单元，所述液压油箱中的液压油被配置为驱动马达单元中的启动马达带动压裂泵车进行盘车式转动。
6.进一步，所述液压盘车系统包括第一换向阀，所述第一换向阀被构造为可切换的第一通路和第二通路，其中第一通路被配置为供液压油流向马达单元后并回流至液压油箱；第二通路被配置为供液压油不经过马达单元则回流至液压油箱中。
7.进一步，所述第一换向阀包括液压油入口、液压油出口和液压油回流口；所述液压油入口、液压油出口构成了所述的第一通路；所述液压油入口、液压油回流口构成所述的第二通路。
8.进一步，所述液压油入口与所述液压油出口位于所述回路管线上；所述液压油回流口处连通设有盘车回流管线。
9.进一步，所述第一换向阀为电磁换向阀。
10.进一步，所述驱动件为液压泵。
11.进一步，所述液压盘车系统还包括与回路管线连通的溢流管线，所述溢流管线被配置为将回路管线中压力高于阈值的液压油溢出。
12.进一步，所述溢流管线上设有溢流阀。
13.进一步，所述回路管线上位于马达单元的入口端、出口端分别设有第二换向阀、第三换向阀；所述第二换向阀、第三换向阀均具有第一通路和第二通路；所述回路管线中的液压油经由第二换向阀的第一通路流入马达单元；从马达单元流出的液压油经由第三换向阀的第一通路回流至液压油箱中；所述第二换向阀、第三换向阀的第二通路分别被配置为连通压裂泵车液压启动系统的出油管线和回油管线。
14.进一步，所述马达单元包括并联设置的马达支线，每个马达支线包括截止阀和启动马达。
15.从上面所述可以看出，本实用新型提供的压裂泵车为马达单元提供了一套独立于原压裂泵车液压启动系统的液压盘车系统，在不启动原压裂泵车液压启动系统的情况下，将现有的马达单元与液压盘车系统的驱动件连通，即可实现启动马达低速转动，从而实现盘车；另外，本实用新型的液压盘车系统将现有的人工盘车改进为了液压动力盘车，从而克服了现有技术中人工盘车的种种困难。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为现有技术中压裂泵车结构示意图；
18.图2为现有技术中压裂泵车的压裂泵车底车的液压启动系统为马达单元供油的线路示意图，其中的箭头为表述液压油的走向；
19.图3为本实用新型实施例液压盘车系统的驱动件为马达单元供油的线路示意图；
20.图4为本实用新型实施例第一换向阀的结构示意图。
21.图中：1、液压油箱；2、过滤器；3、液压泵；4、第一换向阀；41、液压油入口；42、液压油出口；43、液压油回流口；5、盘车回流管线；6、第二换向阀；61、第一口；62、第二口；63、第三口；7、截止阀；8、启动马达；9、第三换向阀；10、液压启动系统；11、出油管线；12、回油管线；13、电机；14、回路管线；15、溢流管线；16、溢流阀；01、柴油发动机；02、传动轴；03、柱塞泵。
具体实施方式
22.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。
23.需要说明的是，除非另外定义，本实用新型实施例使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在
该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
24.如背景技术所述，现有的压裂泵车的柴油发动机、传动轴、柱塞泵等运动部件都需要定期检修维护，特别是柱塞泵，作为终端执行单元，维护保养频次最多。且在检修维护过程中，需要频繁转动传动轴来实现盘车，而压裂泵车操作台上集成布置导致操作空间狭小、无盘车点，人工操作特别困难。
25.申请人在实现本公开的过程中发现，因现有的盘车操作均基于人工进行，所以才会产生上述困难，如果可以研发一套可带动马达单元的液压启动马达低速转动的液压盘车系统即可解决上述技术问题。
26.以下结合附图及实施例具体进行说明。
27.本公开的一个或多个实施例提供一种压裂泵车，包括液压盘车系统及液压启动系统10；所述液压盘车系统被配置为通过马达单元对压裂泵车进行盘车操作；所述液压启动系统10被配置为通过马达单元对压裂泵车进行启动操作；
28.所述液压盘车系统包括液压油箱1、回路管线14及驱动件，所述驱动件被配置为驱动所述液压油箱1中的液压油经回路管线14流动至压裂泵车的马达单元，所述液压油箱1中的液压油被配置为驱动马达单元中的启动马达8 带动压裂泵车进行盘车式转动。该盘车式转动即为进行维护检修所做的低速转动，该速度可根据维护检修过程的实际需要调整。另外，需要说明的是，驱动件驱动的马达单元与液压启动系统驱动的马达单元可以为一套马达单元，也可以为不同的马达单元，且优选为一套马达单元。
29.本实施例的液压盘车系统为马达单元提供了一套独立于原压裂泵车底车的液压启动系统10的液压盘车系统，在不启动原压裂泵车液压启动系统的情况下，将现有的马达单元与液压盘车系统的驱动件连通，即可实现启动马达低速转动，从而实现盘车。本实施例的液压盘车系统将现有的人工盘车改进为了液压动力盘车，从而克服了现有技术中人工盘车的种种困难。
30.作为一个可选地实施例，所述回路管线14上位于马达单元的入口端、出口端分别设有第二换向阀6、第三换向阀9；所述第二换向阀6、第三换向阀 9均具有第一通路和第二通路；所述回路管线14中的液压油经由第二换向阀 6的第一通路流入马达单元；从马达单元流出的液压油经由第三换向阀9的第一通路回流至液压油箱1中；所述第二换向阀6、第三换向阀9的第二通路分别被配置为连通压裂泵车液压启动系统的出油管线11和回油管线12。
31.进一步，所述第二换向阀6与第三换向阀9均为三通阀，所述三通阀包括第一口61、第二口62和第三口63，所述第一口61与所述第二口62位于所述回路管线14上，所述第三口63与压裂泵车底车的液压启动系统10连通，具体地，所述第二换向阀6的第三口63与所述压裂泵车底车液压启动系统 10的出油管线11连通，所述第三换向阀9的第三口63与所述压裂泵车底车液压启动系统10的回油管线12连通。
32.本实施例在现有的压裂泵车底车的液压启动系统的出油管线11及回油管线12上加设三通阀，即多出来的一个口可与液压盘车系统的驱动件连通，由此实现液压盘车系统
的驱动件与压裂泵车底车液压启动系统10的快速转换，具体地，如果是盘车过程，第一口61和第二口62连通，则液压盘车系统的驱动件的液压油经由第二换向阀6的第一口61和第二口62后进入马达单元驱动启动马达8低速转动，并经由第三换向阀9的第二口62和第一口 61后回流至液压盘车系统的驱动件的液压油箱1内，如此循环实现压裂泵车的盘车过程；如果是压裂泵车启动过程，第二口62和第三口63连通，压裂泵车底车的液压启动系统10的液压油经由第二换向阀6的第三口63和第二口62后进入马达单元驱动启动马达8高度转动，并经由第三换向阀9的第二口62、第三口63后回流至压裂泵车底车液压启动系统10内，如此循环实现压裂泵车的启动过程。
33.作为一可选地实施例，所述液压盘车系统包括在回路管线14上顺次连通的过滤器2、液压泵3和第一换向阀4，所述第一换向阀被构造为可切换的第一通路和第二通路，其中第一通路被配置为供液压油流向马达单元后并回流至液压油箱；第二通路被配置为供液压油不经过马达单元则回流至液压油箱 1中。
34.其中，所述过滤器2主要为过滤掉液压油中的杂质，使得流入各阀门及马达单元的液压油较纯净，以保护管线、阀门及马达单元；所述液压泵3由电机13带动转动，该电机13可由蓄电池供电，由此适合野外作业要求。
35.其中，所述第一换向阀4包括液压油入口41、液压油出口42和液压油回流口15；所述液压油入口41、液压油出口42构成了所述的第一通路；所述液压油入口41、液压油回流口15构成所述的第二通路。
36.进一步可选地，所述回路管线14的两端均与液压油箱1连通，所述回路管线14上顺次连接有过滤器2、液压泵3、第一换向阀4、第二换向阀6、马达单元和第三换向阀9，所述液压油箱1的液压油经由所述回路管线14驱动所述马达单元的启动马达8进行盘车式转动。
37.具体地，所述液压油入口41与所述液压油出口42位于所述回路管线14 上，所述液压油回流口43处连通设有盘车回流管线5；当第一换向阀4接电时，所述液压油入口41与所述液压油出口42连通，当第一换向阀4不接电时，所述液压油入口41与所述液压油回流口43连通。
38.需要说明的是，液压盘车系统仅在压裂泵车停止运转进行检修时才进行运行，液压盘车系统与压裂泵车的液压启动系统10不能同时运行，液压盘车系统运行包括预启动和启动两种状态，预启动状态时，电机13带动液压泵3 转动，第一换向阀4不接电，液压油箱1的液压油在经由第一换向阀4的液压油入口41和液压油回流口43后回流至液压油箱1，该预启动过程一般为启动状态做准备，待电机13稳定运转后，可进入启动状态；启动状态时，第一换向阀4接电，压油箱的液压油在经由第一换向阀4的液压油入口41和液压油出口42后经由第二换向阀6的第一口61和第二口62驱动启动马达8 低速转动(实现盘车)，并通过第三换向阀9的第二口62和第一口61回流至液压油箱1。
39.作为一可选地实施例，为实现对液压盘车系统驱动件的保护，所述液压盘车系统还包括与回路管线14连通的溢流管线15，所述溢流管线15被配置为将回路管线14中压力高于阈值的液压油溢出；所述溢流管线15上设有溢流阀16。
40.具体地，所述液压泵3与所述第一换向阀4之间的回路管线14上设有溢流管线15，所述盘车回流管线5与所述溢流管线15并联连通，所述溢流管线15与所述液压油箱1连通；如果回路管线14中的液压油油压较高，溢流阀16开启，液压油经由溢流管线15回流至液压
油箱1中。
41.作为一可选地实施例，所述第二换向阀6与所述第三换向阀9之间的回路管线14上并联设有多个马达支线，每一所述马达支线上设有一所述马达单元，所述马达单元包括截止阀7和启动马达8，所述截止阀7靠近所述第二换向阀6设置，所述启动马达8靠近所述第三换向阀9设置。其中，截止阀 7的作用为可选择性的启动一个或多个启动马达8。
42.上述实施例中的液压盘车系统可实现对压裂泵车柴油发动机01、传动轴 02及柱塞泵03的盘车，方便检修人员对上述各部件的检修维护。
43.作为一可选地实施例，本公开中涉及的电子器件的型号及生产厂家可选如下表所示：
44.附图标号名称型号生产厂家3液压泵10ycy14
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1b恒源液压13电机yp80b3/5
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24v1.5
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2000常州永沛16溢流阀dg
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02
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h
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22油研4第一换向阀4we6d61b华德6，9第二换向阀、第三换向阀khb3k雄工阀门7截止阀khb2k雄工阀门
45.所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本公开的范围(包括权利要求)被限于这些例子；在本实用新型的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，步骤可以以任意顺序实现，并存在如上所述的本实用新型的不同方面的许多其它变化，为了简明它们没有在细节中提供。
46.本实用新型的实施例旨在涵盖落入所附权利要求的宽泛范围之内的所有这样的替换、修改和变型。因此，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。