一种用于高铁隧道防渗漏用防水涂料灌浆装置的制作方法

1.本实用新型涉及高铁隧道技术领域，具体为一种用于高铁隧道防渗漏用防水涂料灌浆装置。


背景技术：

2.高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。
3.随着社会的不断发展进步，高速铁路的建设技术越发的进步，由于路段的特殊性，高铁道路的铺设需要建设隧道，为了便于隧道内的积水可以排出，因此会在隧道内建设排水道，现有的高铁隧道的排水道在长时间使用的过程中会出现开裂的现象，从而会出现漏水的现象，因此需要使用到灌浆装置对开裂处加注防水涂料，但是现有的灌浆装置不能对涂料进行搅拌，使得涂料喷出后，内部成分分布的不均匀，影响涂料的防水效果，以及涂料在外界温度较低时，会呈现较为黏稠的状态，且现有的灌浆装置不能保持涂料的常温，影响了涂料的正常使用，同时现有的灌浆装置不能对被灌浆处的灰尘进行吹除，涂料喷出后，影响涂料附着在排水道表面，使得涂料易出现掉落的现象，影响了使用者的正常使用。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种用于高铁隧道防渗漏用防水涂料灌浆装置，具备灌浆均匀，且可对涂料进行解热以及可对灌浆处进行吹尘的优点，解决了现有的用于高铁隧道防渗漏用防水涂料灌浆装置灌浆均匀度较差，不能对涂料进行加热以及不能对被灌浆出进行吹尘的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于高铁隧道防渗漏用防水涂料灌浆装置，包括底座，所述底座的顶部固定连接有保温壳，所述保温壳的正表面分别连通有排水阀和进水阀，所述保温壳的内腔固定连接有罐体，所述罐体的表面固定套设有加热圈，所述保温壳的内腔填充有自来水，所述罐体的顶部分别固定连接有电机和壳体，所述电机的输出端贯穿至壳体的内腔并固定连接有主动锥齿轮，所述壳体内腔的顶部活动连接有旋转杆，所述旋转杆的表面固定套设有从动锥齿轮，所述旋转杆的底部贯穿至罐体的内腔，所述旋转杆的外表面固定连接有搅拌杆，所述搅拌杆远离旋转杆的一侧固定连接有刮板，所述罐体的顶部连通有料斗，所述罐体底部的右侧连通有电磁阀，所述电磁阀的底部贯穿至底座的内腔并连通有水泵，所述水泵的输出端贯穿至底座的顶部并连通有软管，所述软管的另一端连通有喷枪，所述喷枪的后侧固定连接有风机。
6.优选的，所述底座内腔底部的左侧固定连接有蓄电池，所述水泵的底部与底座内腔的底部固定连接。
7.优选的，所述底座顶部的右侧固定连接有罩壳，所述罩壳的左侧与保温壳固定连接，所述软管、和喷枪均位于罩壳的内腔。
8.优选的，所述刮板远离搅拌杆的一侧与罐体的内壁接触，所述罐体内腔的底部分
别与搅拌杆和刮板接触。
9.优选的，所述加热圈位于保温壳的内腔，所述旋转杆的表面与壳体和罐体的连接处通过轴承活动连接。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
11.1、本实用新型通过设置底座、保温壳、电机、壳体、料斗、电磁阀、水泵、旋转杆、搅拌杆、加热圈、罐体、自来水、主动锥齿轮、从动锥齿轮、软管、喷枪和风机的配合使用，解决了现有的用于高铁隧道防渗漏用防水涂料灌浆装置灌浆均匀度较差，不能对涂料进行加热以及不能对被灌浆出进行吹尘的问题，该用于高铁隧道防渗漏用防水涂料灌浆装置，具备灌浆均匀，且可对涂料进行解热以及可对灌浆处进行吹尘的优点，值得推广。
12.2、本实用新型通过设置底座，便于顶部的结构和内部的结构进行安装；
13.通过设置进水阀和排水阀，便于向保温壳内注入自来水和排出自来水；
14.通过设置罩壳，便于对内部结构进行遮挡保护，同时便于内部的结构进行收纳；
15.通过设置轴承，便于旋转杆与罐体活动安装在一起；
16.通过设置蓄电池，起到为该装置的运行供电的作用，当不使用蓄电池进行供电时，可利用外设的供电电源进行供电。
附图说明
17.图1为本实用新型结构示意图；
18.图2为本实用新型底座和保温壳的主视剖视图；
19.图3为本实用新型壳体的主视剖视图；
20.图4为本实用新型罩壳的右视剖视图。
21.图中：1底座、2保温壳、3排水阀、4进水阀、5电机、6壳体、7料斗、8罩壳、9蓄电池、10电磁阀、11水泵、12旋转杆、13搅拌杆、14加热圈、15罐体、16刮板、17自来水、18主动锥齿轮、19从动锥齿轮、20软管、21喷枪、22风机。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
24.在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理
解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.本实用新型中的底座1、保温壳2、排水阀3、进水阀4、电机5、壳体6、料斗7、罩壳8、蓄电池9、电磁阀10、水泵11、旋转杆12、搅拌杆13、加热圈14、罐体15、刮板16、自来水17、主动锥齿轮18、从动锥齿轮19、软管20、喷枪21和风机22等部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本领域技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
26.请参阅图1
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4，一种用于高铁隧道防渗漏用防水涂料灌浆装置，包括底座1，底座1的顶部固定连接有保温壳2，保温壳2的正表面分别连通有排水阀3和进水阀4，保温壳2的内腔固定连接有罐体15，罐体15的表面固定套设有加热圈14，保温壳2的内腔填充有自来水17，罐体15的顶部分别固定连接有电机5和壳体6，电机5的输出端贯穿至壳体6的内腔并固定连接有主动锥齿轮18，壳体6内腔的顶部活动连接有旋转杆12，旋转杆12的表面固定套设有从动锥齿轮19，旋转杆12的底部贯穿至罐体15的内腔，旋转杆12的外表面固定连接有搅拌杆13，搅拌杆13远离旋转杆12的一侧固定连接有刮板16，罐体15的顶部连通有料斗7，罐体15底部的右侧连通有电磁阀10，电磁阀10的底部贯穿至底座1的内腔并连通有水泵11，水泵11的输出端贯穿至底座1的顶部并连通有软管20，软管20的另一端连通有喷枪21，喷枪21的后侧固定连接有风机22；
27.底座1内腔底部的左侧固定连接有蓄电池9，水泵11的底部与底座1内腔的底部固定连接；
28.底座1顶部的右侧固定连接有罩壳8，罩壳8的左侧与保温壳2固定连接，软管20、和喷枪21均位于罩壳8的内腔；
29.刮板16远离搅拌杆13的一侧与罐体15的内壁接触，罐体15内腔的底部分别与搅拌杆13和刮板16接触；
30.加热圈14位于保温壳2的内腔，旋转杆12的表面与壳体6和罐体15的连接处通过轴承活动连接；
31.通过设置底座1，便于顶部的结构和内部的结构进行安装；
32.通过设置进水阀4和排水阀3，便于向保温壳2内注入自来水17和排出自来水17；
33.通过设置罩壳8，便于对内部结构进行遮挡保护，同时便于内部的结构进行收纳；
34.通过设置轴承，便于旋转杆12与罐体15活动安装在一起；
35.通过设置蓄电池9，起到为该装置的运行供电的作用，当不使用蓄电池9进行供电时，可利用外设的供电电源进行供电。
36.使用时，将该装置与铁轨上的移动设备组装在一起，将涂料通过料斗7注入罐体15的内腔，启动电机5，电机5的输出端通过主动锥齿轮18和从动锥齿轮19的配合带动旋转杆12旋转，旋转杆12通过搅拌杆13带动刮板16旋转，搅拌杆13对涂料进行搅拌，刮板16对罐体15内附着的涂料进行刮除，在这个过程中，打开电磁阀10，启动水泵11，使用者手握喷枪21，对准需要灌浆处，启动风机22，风机22将灰尘吹除，水泵11通过电磁阀10抽取涂料，并通过软管20注入喷枪21内，喷枪21将涂料喷出，当外界温度较低，需要对涂料进行加热时，启动加热圈14，加热圈14对自来水17进行加热，自来水17加热后的温度传递至罐体15的内腔，对内部的涂料进行保温，便于后续的使用。
37.综上所述：该用于高铁隧道防渗漏用防水涂料灌浆装置，通过设置底座1、保温壳
2、电机5、壳体6、料斗7、电磁阀10、水泵11、旋转杆12、搅拌杆13、加热圈14、罐体15、自来水17、主动锥齿轮18、从动锥齿轮19、软管20、喷枪21和风机22的配合使用，解决了现有的用于高铁隧道防渗漏用防水涂料灌浆装置灌浆均匀度较差，不能对涂料进行加热以及不能对被灌浆出进行吹尘的问题。
38.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。