一种用以分析及上报车载终端故障信息的系统的制作方法

1.本发明涉及车载终端故障处理技术领域，尤其涉及一种用以分析及上报车载终端故障信息的系统。


背景技术：

2.随着我国城市化和机动化进程的加快，轨道交通建设愈趋受到关注。其中，轨道交通的通讯及安全问题尤为值得关注，车载终端设备的出现，使车辆管理后台能够有效地对轨道交通车辆进行全方位的精准监控，以方便的对车辆的管理，同时也大大提高了车辆运行的安全性。
3.现有技术下的车载终端虽具备存储功能，但遇到车载终端的供电系统遇到故障时，设备停止工作，将丢失故障期间的车辆相关信息；且不具备对故障进行自动分析及保存功能，无法及时上报故障信息至车辆管理后台，从而导致后台管理人员无法及时发现并处理问题，存在一定的安全隐患。因此，针对上述问题，本发明提出一种用以分析及上报车载终端故障信息的系统。


技术实现要素：

4.针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种用以分析及上报车载终端故障信息的系统，包括：
5.一车载终端，用以采集及储存车辆信息及运行状况；
6.一车载电源，连接所述车载终端，用以为所述车载终端供电；
7.一备用电源，连接所述车载终端，用以于所述车载电源发生故障时为所述车载终端供电；
8.一远程终端，通信连接所述车载终端，用以于所述车载电源故障时接收所述车载终端发送的所述车辆信息及所述运行状况。
9.优选的，所述车载终端包括一切换模块，分别连接所述车载电源与所述备用电源，用以于所述车载电源发生故障时切换至所述备用电源供电。
10.优选的，所述车载终端还包括一检测模块，分别连接所述车载电源及所述切换模块，用以检测所述车载电源是否出现故障，以及当所述车载电源出现故障时向所述切换模块发出切换至所述备用电源的指令。
11.优选的，所述车载终端还包括：
12.一采集模块，用以采集所述车辆信息及运行状况；
13.一存储模块，连接所述采集模块，用以储存所述车辆信息及运行状况。
14.优选的，所述车载终端还包括一第一通信模块，分别连接所述存储模块及所述远程终端，用以于所述车载电源发生故障时向所述远程终端发送所述车辆信息及所述运行状况。
15.优选的，所述第一通信模块包括lte通信模块。
16.优选的，还包括一显示装置，设置于驾驶室内，所述显示装置通信连接所述车载终端，用以读取并显示所述车辆信息及所述运行状况。
17.优选的，所述车载终端还包括一第二通信模块，分别连接所述存储模块及所述显示装置，用以传输所述车辆信息及所述运行状况至所述显示装置。
18.优选的，所述备用电源包括超级电容。
19.优选的，运行状况包括所述车载终端的运行状况信息、车辆的位置信息、所述车载终端移动网络接入单元的接入小区信息、所述车载设备的故障信息中的一种或者多种的组合。
20.上述技术方案具有如下优点或有益效果：本发明可通过备用电源为出现供电故障的车载终端提供工作电压，从而保证故障期间车辆信息不丢失，且能够自动分析供电故障原因，并上报至车辆管理后台，以提醒值班人员及时处理故障，大大提高了车载终端故障排查的效率。
附图说明
21.图1为本发明的较佳的实施例中，用以分析及上报车载终端故障信息的系统的系统结构示意图。
具体实施方式
22.下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。本发明并不限定于该实施方式，只要符合本发明的主旨，则其他实施方式也可以属于本发明的范畴。
23.本发明的较佳的实施例中，基于现有技术中存在的上述问题，现提供一种用以分析及上报车载终端故障信息的系统，如图1所示，包括：
24.一车载终端1，用以采集及储存车辆信息及运行状况；
25.一车载电源2，连接车载终端1，用以为车载终端1供电；
26.一备用电源3，连接车载终端1，用以于车载电源2发生故障时为车载终端1供电；
27.一远程终端4，通信连接车载终端1，用以于车载电源2故障时接收车载终端1发送的车辆信息及运行状况。
28.现提供一具体实施例对本技术方案进行进一步阐释和说明：
29.车载电源2连接车载终端1，用以给车载终端1提供工作电压，从而保证车载终端1能够正常工作，若本系统能够在车载电源2出现供电故障，能够自动切换至连接于车载终端1的备用电源3，驱动备用电源3工作，从而保证车载设备在车载电源2供电故障期间能够正常工作。车载终端1能够实时获取车辆信息及运行状况，并对获取的车辆信息及运行状况进行存储，在车载电源2出现故障时，远程终端4能够接收车载终端1发送的车辆信息及运行状况，并作出响应发出告警信息，以提示值班人员及时处理。若在备用电源3供电器期间，车载电源2恢复供电，即车载电源2出现闪断的情况，车载电源2恢复后，远程终端4对告警信息进行删除，值班人员可根据远程终端4接收的运行状况信息进行故障排查及处理；若在备用电源3电量耗尽的情况下，车载电源2依旧未恢复，远程终端4通过发出告警信息以提醒值班人员及时处理故障。
30.本发明的较佳的实施例中，车载终端1包括一切换模块11，分别连接车载电源2与
备用电源3，用以于车载电源2发生故障时切换至备用电源3供电。
31.本发明的较佳的实施例中，车载终端1还包括一检测模块12，分别连接车载电源2及切换模块11，用以检测车载电源2是否出现故障，以及当车载电源2出现故障时向切换模块11发出切换至备用电源3的指令。
32.具体地，本实施例中，检测模块12连接车载电源2，能够用以检测车载电源2的供电状态，且检测模块12还连接切换模块11，当检测到车载电源2出现故障时向切换模块11发送对应的指令，分别连接车载电源2与备用电源3的切换模块11可根据指令切换至备用电源3供电，从而保证车载终端1在车载电源2出现故障时能够正常工作。
33.本发明的较佳的实施例中，车载终端1还包括：
34.一采集模块13，用以采集车辆信息及运行状况；
35.一存储模块14，连接采集模块13，用以储存车辆信息及运行状况。
36.具体地，本实施例中，采集模块13能够实时获取车辆信息及运行状况，并通过连接于采集模块13的存储模块14对得到的车辆信息及运行状况信息进行存储。
37.本发明的较佳的实施例中，车载终端1还包括一第一通信模块15，分别连接存储模块14及远程终端4，用以于车载电源2发生故障时向远程终端4发送车辆信息及运行状况。
38.具体地，本实施例中，通过第一通信模块15能够实现存储模块14与远程终端4的数据信息传输，以保证车载电源2发生故障时远程终端4能够及时接收来自存储模块14发送的车辆信息及运行状况，从而能够及时的反馈至值班人员。
39.本发明的较佳的实施例中，第一通信模块15包括lte通信模块。
40.具体地，本实施例中，lte模块具有高速率低延时的传输特点，能够及时将存储模块14中的数据无线传输至远程终端4。
41.本发明的较佳的实施例中，还包括一显示装置5，设置于驾驶室内，显示装置5通信连接车载终端1，用以读取并显示车辆信息及运行状况。
42.本发明的较佳的实施例中，车载终端1还包括一第二通信模块16，分别连接存储模块14及显示装置5，用以传输车辆信息及运行状况至显示装置5。
43.具体地，本实施例中，通过第二通信模块16能够将存储模块14中保存的车辆信息及运行状况传输至驾驶室内的显示装置5上，并通过显示装置5呈现给驾驶人员，以便于驾驶人员能够及时了解车辆信息及运行状况。
44.本发明的较佳的实施例中，备用电源3包括超级电容。
45.具体地，本实施例中，在车载电源2出现故障的情况下，通过控制超级电容进行放电来为车载终端1提供工作电源。
46.本发明的较佳的实施例中，运行状况包括车载终端1的运行状况信息、车辆的位置信息、车载终端1移动网络接入单元的接入小区信息、车载设备的故障信息中的一种或者多种的组合。
47.具体地，本实施例中，值班人员可根据车载设备的故障信息及时对车载设备的故障情况进行排查，从而大大提高了故障分析及维修效率。
48.综上所述，本发明可通过备用电源为出现供电故障的车载终端提供工作电压，从而保证故障期间车辆信息不丢失，且能够自动分析供电故障原因，并上报至车辆管理后台，以提醒值班人员及时处理故障，大大提高了车载终端故障排查的效率。
49.以上所述仅为本发明较佳的实施例，并非因此限制本发明的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本发明的保护范围内。