1.本实用新型涉及吊具技术领域，尤其涉及一种双向夹紧型汽车板件电泳吊具。
背景技术：
2.电泳涂装是利用外加电场使悬浮于电泳液中的颜料和树脂等微粒定向迁移并沉积于电极之一的基底表面的涂装方法。电泳涂装技术是汽车等零部件后期处理的常用技术，在电泳涂装中会用到吊具，将待电泳涂装的零件挂于挂钩上进行电泳涂装。现有的汽车板件电泳吊具为了实现汽车板件全表面进行电泳涂装而减少吊装点，从而导致吊具的稳定性差。此外，汽车板件电泳吊具的针对性强，当汽车板件的大小发生变化时，需要更换新的吊具，从而增加生产成本。
技术实现要素：
3.本实用新型旨在解决现有技术的不足，而提供一种双向夹紧型汽车板件电泳吊具。
4.本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：一种双向夹紧型汽车板件电泳吊具，包括安装平台，安装平台底面四角各连有一个竖直的电动缸，电动缸的下端连有固定平台，固定平台顶面中心处安装有竖直的液压缸，液压缸的活塞杆从固定平台穿出后连有压板，固定平台上滑动连有四个l形连接杆，四个连接杆对称分布在固定平台的左侧和右侧，连接杆的水平段与固定平台滑动连接，连接杆的竖直段向下，且位于固定平台左侧的两个连接杆的竖直段连有一号双向气缸，位于固定平台右侧的两个连接杆的竖直段连有二号双向气缸，一号双向气缸朝向压板的一侧铰接有两个一号调节杆，一号调节杆的另一端与压板铰接，二号双向气缸朝向压板的一侧铰接有两个二号调节杆，二号调节杆的另一端与压板铰接，一号双向气缸和二号双向气缸的活塞杆均连有一号支撑钩件，位于压板前侧的两个一号支撑钩件用于支撑汽车板件的前侧，位于压板后侧的两个一号支撑钩件用于支撑汽车板件的后侧，一号双向气缸和二号双向气缸远离压板的一侧均连有水平的气缸，气缸的另一端连有三号双向气缸，三号双向气缸的活塞杆连有二号支撑钩件，位于压板左侧的两个二号支撑钩件用于支撑汽车板件的左侧，位于压板右侧的两个二号支撑钩件用于支撑汽车板件的右侧。
5.一号支撑钩件和二号支撑钩件均为l形支撑板，一号双向气缸和二号双向气缸的活塞杆均与一号支撑钩件的竖直段连接，三号双向气缸的活塞杆与二号支撑钩件的竖直段连接。
6.一号支撑钩件和二号支撑钩件的底面相平齐。
7.一号支撑钩件和二号支撑钩件的水平段顶面相平齐。
8.固定平台内设有与连接杆水平段相匹配的滑道，连接杆水平端连有与滑道相匹配的滑块。
9.本实用新型的有益效果是：本实用新型在电泳涂装时，可以更换吊装点的位置，在
保证汽车板件全表面电泳涂装的前提下，实现稳定吊装，本实用新型的稳定性强。此外，本实用新型可以根据汽车板件的大小调节吊装点的位置，从而节约了成本。
附图说明
10.图1为本实用新型的结构示意图；
11.图2为固定平台和连接杆的连接关系图；
12.图中：1
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安装平台；2
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电动缸；3
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固定平台；4
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液压缸；5
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压板；6
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连接杆；7
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一号双向气缸；8
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二号双向气缸；9
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一号调节杆；10
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二号调节杆；11
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一号支撑钩件；12
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气缸；13
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三号双向气缸；14
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二号支撑钩件；15
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滑道；16
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滑块；
13.以下将结合本实用新型的实施例参照附图进行详细叙述。
具体实施方式
14.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
15.如图1至图2所示，一种双向夹紧型汽车板件电泳吊具，包括安装平台1，安装平台1底面四角各连有一个竖直的电动缸2，电动缸2的下端连有固定平台3，固定平台3顶面中心处安装有竖直的液压缸4，液压缸4的活塞杆从固定平台3穿出后连有压板5，固定平台3上滑动连有四个l形连接杆6，四个连接杆6对称分布在固定平台3的左侧和右侧，连接杆6的水平段与固定平台3滑动连接，连接杆6的竖直段向下，且位于固定平台3左侧的两个连接杆6的竖直段连有一号双向气缸7，位于固定平台3右侧的两个连接杆6的竖直段连有二号双向气缸8，一号双向气缸7朝向压板5的一侧铰接有两个一号调节杆9，一号调节杆9的另一端与压板5铰接，二号双向气缸8朝向压板5的一侧铰接有两个二号调节杆10，二号调节杆10的另一端与压板5铰接，一号双向气缸7和二号双向气缸8的活塞杆均连有一号支撑钩件11，位于压板5前侧的两个一号支撑钩件11用于支撑汽车板件的前侧，位于压板5后侧的两个一号支撑钩件11用于支撑汽车板件的后侧，一号双向气缸7和二号双向气缸8远离压板5的一侧均连有水平的气缸12，气缸12为单向气缸，气缸12的另一端连有三号双向气缸13，三号双向气缸13的活塞杆连有二号支撑钩件14，位于压板5左侧的两个二号支撑钩件14用于支撑汽车板件的左侧，位于压板5右侧的两个二号支撑钩件14用于支撑汽车板件的右侧。
16.一号支撑钩件11和二号支撑钩件14均为l形支撑板，一号双向气缸7和二号双向气缸8的活塞杆均与一号支撑钩件11的竖直段连接，三号双向气缸13的活塞杆与二号支撑钩件14的竖直段连接。
17.一号支撑钩件11和二号支撑钩件14的底面相平齐。
18.一号支撑钩件11和二号支撑钩件14的水平段顶面相平齐。
19.固定平台3内设有与连接杆6水平段相匹配的滑道15，连接杆6水平端连有与滑道15相匹配的滑块16。
20.本实用新型工作时，电动缸2用于调节固定平台3的高度，电动缸2带动固定平台3向下移动，直到二号支撑钩件14和一号支撑钩件11水平段顶面与待电泳涂装的汽车板件底面相平齐，一号双向气缸7和二号双向气缸8工作，一号支撑钩件11从汽车板件的前侧和后侧将其固定，前侧和后侧固定的固定点有四个，稳定性好，三号双向气缸13工作，二号支撑钩件14从汽车板件的左侧和右侧将其固定，左侧和右侧固定的固定点也有四个，稳定性好，
在电泳涂装时，先通过一号支撑钩件11将汽车板件支撑起来进行电泳涂装，电泳涂装完成后，再通过二号支撑钩件14将汽车板件支撑起来进行电泳涂装，通过更换吊装点的位置，实现汽车板件全表面的电泳涂装，且吊装的稳定好。液压缸4带动压板5上下运动，将二号调节杆10和一号调节杆9由倾斜状态压至水平状态，从而实现一号双向气缸7上的一号支撑钩件11和二号双向气缸8上的一号支撑钩件11之间距离的调节，使一号支撑钩件11固定在汽车板件合适的位置，进而提高支撑的稳定性。此外，气缸12、一号双向气缸7和二号双向气缸8可以根据汽车板件的大小调节吊装点的位置，可以调节，从而节约了成本。
21.上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种双向夹紧型汽车板件电泳吊具，包括安装平台(1)，其特征在于，安装平台(1)底面四角各连有一个竖直的电动缸(2)，电动缸(2)的下端连有固定平台(3)，固定平台(3)顶面中心处安装有竖直的液压缸(4)，液压缸(4)的活塞杆从固定平台(3)穿出后连有压板(5)，固定平台(3)上滑动连有四个l形连接杆(6)，四个连接杆(6)对称分布在固定平台(3)的左侧和右侧，连接杆(6)的水平段与固定平台(3)滑动连接，连接杆(6)的竖直段向下，且位于固定平台(3)左侧的两个连接杆(6)的竖直段连有一号双向气缸(7)，位于固定平台(3)右侧的两个连接杆(6)的竖直段连有二号双向气缸(8)，一号双向气缸(7)朝向压板(5)的一侧铰接有两个一号调节杆(9)，一号调节杆(9)的另一端与压板(5)铰接，二号双向气缸(8)朝向压板(5)的一侧铰接有两个二号调节杆(10)，二号调节杆(10)的另一端与压板(5)铰接，一号双向气缸(7)和二号双向气缸(8)的活塞杆均连有一号支撑钩件(11)，位于压板(5)前侧的两个一号支撑钩件(11)用于支撑汽车板件的前侧，位于压板(5)后侧的两个一号支撑钩件(11)用于支撑汽车板件的后侧，一号双向气缸(7)和二号双向气缸(8)远离压板(5)的一侧均连有水平的气缸(12)，气缸(12)的另一端连有三号双向气缸(13)，三号双向气缸(13)的活塞杆连有二号支撑钩件(14)，位于压板(5)左侧的两个二号支撑钩件(14)用于支撑汽车板件的左侧，位于压板(5)右侧的两个二号支撑钩件(14)用于支撑汽车板件的右侧。2.根据权利要求1所述的双向夹紧型汽车板件电泳吊具，其特征在于，一号支撑钩件(11)和二号支撑钩件(14)均为l形支撑板，一号双向气缸(7)和二号双向气缸(8)的活塞杆均与一号支撑钩件(11)的竖直段连接，三号双向气缸(13)的活塞杆与二号支撑钩件(14)的竖直段连接。3.根据权利要求2所述的双向夹紧型汽车板件电泳吊具，其特征在于，一号支撑钩件(11)和二号支撑钩件(14)的底面相平齐。4.根据权利要求3所述的双向夹紧型汽车板件电泳吊具，其特征在于，一号支撑钩件(11)和二号支撑钩件(14)的水平段顶面相平齐。5.根据权利要求1所述的双向夹紧型汽车板件电泳吊具，其特征在于，固定平台(3)内设有与连接杆(6)水平段相匹配的滑道(15)，连接杆(6)水平端连有与滑道(15)相匹配的滑块(16)。
技术总结
本实用新型是一种双向夹紧型汽车板件电泳吊具，包括安装平台，安装平台底面四角各连有一个竖直的电动缸，电动缸的下端连有固定平台，固定平台顶面中心处安装有竖直的液压缸，液压缸的活塞杆从固定平台穿出后连有压板，位于压板左侧的两个二号支撑钩件用于支撑汽车板件的左侧，位于压板右侧的两个二号支撑钩件用于支撑汽车板件的右侧。本实用新型在电泳涂装时，可以更换吊装点的位置，在保证汽车板件全表面电泳涂装的前提下，实现稳定吊装，本实用新型的稳定性强。此外，本实用新型可以根据汽车板件的大小调节吊装点的位置，从而节约了成本。成本。成本。
技术研发人员：袁乃更
受保护的技术使用者：天津磊峰实业有限公司
技术研发日：2020.11.20
技术公布日：2021/10/18
再多了解一些
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