一种雾化装置的制作方法

本实用新型涉及雾化设备技术领域，尤其涉及一种雾化装置。

背景技术：

现有的雾化设备一般具有两种进气方式，一种是从底部进气，这种方式由于进气孔在油仓的下面，在重力作用下烟液渗透容易漏油；另一种方式是从顶部进气，可以在一定程度上避免漏油，但是现有的技术中一般都无调节功能，在不同功率的使用中，无法调节进气量，少数具有调节功能的缺乏防漏油的结构，在一些情况下仍然容易从进气孔漏油。

技术实现要素：

鉴于上述状况，有必要提供提出一种避免进气孔漏油并方便调节进气的雾化装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种雾化装置，所述雾化装置的内部具有一雾化油仓，所述雾化油仓内设有雾化芯，所述雾化芯内具有一与所述雾化油仓隔离的烟道，所述雾化装置的底部设有与所述烟道连通的气腔；在所述雾化装置的顶部设有进气仓，所述进气仓的侧壁设有若干进气孔，所述进气仓配有与所述进气仓相对旋转调节所述进气孔的调节罩；所述雾化油仓内设有一气管，所述气管的两端延伸出所述雾化油仓外，一端连接所述进气仓，另一端连接所述气腔。

进一步的，所述雾化芯包括加热元件和导油介质，所述导油介质呈筒型隔离所述雾化油仓和所述烟道。

进一步的，所述雾化装置包括外壳，所述外壳包括依次相连的上壳体和下壳体，所述下壳体上设置有隔离密封垫，所述上壳体和所述下壳体通过所述隔离密封垫密封相连，所述雾化油仓设置于所述上壳体内，所述气腔设置于所述下壳体内。

进一步的，所述下壳体包括内外套接的内垫体和外套体，所述外套体与所述上壳体通过所述隔离密封垫套接。

进一步的，所述下壳体向所述气管内延伸有定位加强凸柱。

进一步的，所述气管一体成型在所述上壳体上，所述雾化芯和所述气管分别通过所述隔离密封垫与所述下壳体密封连接。

进一步的，所述上壳体内还包括与所述雾化油仓连通的储油仓，所述储油仓设置在所述雾化油仓的一侧，所述气管设置于所述雾化油仓和所述储油仓之间，所述气管的两侧与所述雾化装置的壳体之间具有间隙。

进一步的，所述上壳体沿所述烟道向上延伸形成吸嘴套筒，所述吸嘴套筒内套设有吸嘴。

进一步的，所述吸嘴套筒穿过所述进气仓，使所述进气仓呈环形。

进一步的，所述吸嘴与所述吸嘴套筒之间设有套盖，所述套盖包括与所述吸嘴套筒相适配的套体，以及抵持所述进气仓、所述调节罩和所述吸嘴套筒的盖体。

本实用新型的有益效果在于：将进气孔设置于顶部，并且通过独立的气管延伸到底部与烟道连通，使整个气流通道形成u型，油仓内的液体与气流通道隔离，避免了油仓内的液体从进气孔流出；通过进气仓可以增加进气孔的大小和数量，提高进气量，配合调节罩可以调节进气量，方便适配不同功率。

附图说明

图1是本实用新型实施例一种雾化装置的结构示意图；

图2是本实用新型实施例一种雾化装置的爆炸结构示意图；

图3是本实用新型实施例一种雾化装置的剖面结构示意图；

图4是本实用新型实施例一种雾化装置的上壳体的结构示意图；

图5是本实用新型实施例一种雾化装置的上壳体的另一方向的结构示意图；

图6是本实用新型实施例一种雾化装置的下壳体和隔离密封垫的结构示意图。

标号说明：

100、上壳体；110、雾化油仓；120、储油仓；130、气管；131、进气通道；

140、吸嘴套筒；210、外套体；211、定位加强凸柱；220、内垫体；

221、气腔；300、隔离密封垫；400、进气仓；410、进气孔；500、调节罩；

600、雾化芯；610、烟道；700、吸嘴；800、套盖；810、套体；820盖体。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型一种雾化装置进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参加图1-图6，一种雾化装置，雾化装置的内部具有一雾化油仓110，雾化油仓110内设有雾化芯600，雾化芯600内具有一与雾化油仓110隔离的烟道610，雾化装置的底部设有与烟道610连通的气腔221；在雾化装置的顶部设有进气仓400，进气仓400的侧壁设有若干进气孔410，进气仓400配有与进气仓400相对旋转调节进气孔410的调节罩500；雾化油仓110内设有一气管130，气管130的两端延伸出雾化油仓110外，一端连接进气仓400，另一端连接气腔221。

将进气孔410设置于顶部，并且通过独立的气管130延伸到底部与烟道610连通，使整个气流通道形成u型，油仓内的液体与气流通道隔离，避免了油仓内的液体从进气孔410流出；通过进气仓400可以增加进气孔410的大小和数量，提高进气量，配合调节罩500可以调节进气量，方便适配不同功率

请参加图3，雾化芯600包括加热元件和导油介质，导油介质呈筒型隔离雾化油仓110和烟道610。导油介质可以根据需要选择，一般采用具有纤维状或海绵状或泡沫状材料，或者其它耐热并具有吸油能力的材料制成，包括由纺制或挤出纤维制造的纤维状材料，如棉花、醋酸纤维素、聚酯或粘合聚烯烃、聚乙烯、涤纶或聚丙烯纤维、尼龙纤维、玻璃纤维、陶瓷棉等、耐高温导油棉，sebs(以聚苯乙烯为末端段，以聚丁二烯加氢得到的苯乙烯-丁烯共聚物为中间弹性嵌段的线性三嵌共聚物)。加热元件一般采用铜、钛合金、铁铬合金或镍铬合金等导热材料制成。

请参加图1-图6，雾化装置包括外壳，外壳包括依次相连的上壳体100和下壳体，下壳体上设置有隔离密封垫300，上壳体100和下壳体通过隔离密封垫300密封相连，雾化油仓110设置于上壳体100内，气腔221设置于下壳体内。设置隔离密封垫300，提高密封性能，并且可以减少密封圈的使用，可以理解的，隔离密封垫300一般由柔性材料制成，一般采用橡胶或硅胶材料。上壳体100内设置油仓，下壳体内设置气腔221，方便清理油仓。

请参加图1-图3和图6，下壳体包括内外套接的内垫体220和外套体210，外套体210与上壳体100通过隔离密封垫300套接。方便上壳体100与下壳体之间的连接，一般的内垫体220内设置有电极，电极与雾化芯600内的加热元件电连接。可以理解的，气腔221设置于外套体210和内垫体220之间。

请参加图1-图3和图6，下壳体向气管130内延伸有定位加强凸柱211。方便套接，并提高气管130的强度和稳定性，保证密封性能，使得气管130能充分与隔离密封垫300接触，避免漏液。下壳体或内垫体220设有供气管130伸入的安装孔，下壳体或外套体210向安装孔内延伸有定位加强凸柱211，气管130伸入安装孔内套设在定位加强凸柱211上。

请参加图3和图5，气管130一体成型在上壳体100上，雾化芯600和气管130分别通过隔离密封垫300与下壳体密封连接。下壳体或内垫体220上设有供雾化芯600安装的固定孔，隔离密封垫300向安装孔和固定孔内延伸，气管130通过隔离密封垫300套设在安装孔内，雾化芯600通过隔离密封垫300套设在固定孔内。可以理解的，雾化芯600背向下壳体的一端与上壳体100密封连接，一般通过密封环相密封。

请参加图3，上壳体100内还包括与雾化油仓110连通的储油仓120，储油仓120设置在雾化油仓110的一侧，气管130设置于雾化油仓110和储油仓120之间，气管130的两侧与雾化装置的壳体之间具有间隙。设置储油仓120，提高储油容量，并且可以方便气管130的设置，提高进气通道131的横截面积，即提高最大进气量。

请参加图1-图4，上壳体100沿烟道610向上延伸形成吸嘴套筒140，吸嘴套筒140内套设有吸嘴700。

请参加图1-图4，吸嘴套筒140穿过进气仓400，使进气仓400呈环形。提高进气仓400的强度，节约减少空间占用。

请参加图1-图3，吸嘴700与吸嘴套筒140之间设有套盖800，套盖800包括与吸嘴套筒140相适配的套体810，以及抵持进气仓400、调节罩500和吸嘴套筒140的盖体820。设置套盖800，方便调节罩500的设置。

综上所述，本实用新型提供的一种雾化装置，将进气孔设置于顶部，并且通过独立的气管延伸到底部与烟道连通，使整个气流通道形成u型，油仓内的液体与气流通道隔离，避免了油仓内的液体从进气孔流出；通过进气仓可以增加进气孔的大小和数量，提高进气量，配合调节罩可以调节进气量，方便适配不同功率。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。