一种安全阻燃式降解轮缘固体润滑棒的制作方法

1.本实用新型涉及固体润滑棒设备技术领域，具体为一种安全阻燃式降解轮缘固体润滑棒。


背景技术：

2.目前，我国铁路建设总里程已经处于世界第一位，并且还在不断的发展建设，机车的运行路程和时间也在不断的增加，从南到北，从东到西，运行环境也不断的改变，伴随风沙、冰冻、雨水、风雪等恶劣天气情况，机车运行情况也就比较复杂，列车车轮在运行时始终与钢轨接触摩擦，车轮与钢轨都存在磨损，需要通过固体或液体的方式对车轮和轨道润滑，目前,铁路机车轮缘固体润滑已代替了传统的润滑油润滑，轮缘固体润滑棒便是常用的轮缘润滑用品。
3.现有的轮缘固体润滑棒结构简单，多为润滑棒外壳内侧直接安装有棒芯，使用过程中，棒芯直接与轮缘接触，棒芯与轮缘产生摩擦，使得棒芯温度快速升高，棒芯温度较高时，容易使得棒芯外侧的润滑涂层直接燃烧，从而使棒芯整体烧毁，造成润滑棒损坏，并容易引发火灾等安全隐患，因此，亟需一种安全阻燃式降解轮缘固定润滑棒用于解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种安全阻燃式降解轮缘固体润滑棒，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种安全阻燃式降解轮缘固体润滑棒，包括第一润滑棒棒芯、润滑棒安装外壳和第二润滑棒棒芯，所述润滑棒安装外壳一侧的中间位置处设置有安装凹槽，且安装凹槽内部靠近润滑棒安装外壳一侧的中间位置处安装有第二润滑棒棒芯，所述润滑棒安装外壳靠近第二润滑棒棒芯一侧的两端皆安装有第一润滑棒棒芯，且第一润滑棒棒芯远离润滑棒安装外壳的一侧皆设置有第一润滑涂层，所述第一润滑涂层的内部皆均匀设置有第二阻燃树脂层，所述第二润滑棒棒芯远离润滑棒安装外壳的一侧设置有第二润滑涂层。
6.优选的，所述安装凹槽内部靠近润滑棒安装外壳一侧的两端皆安装有阻燃网片。
7.优选的，所述第二润滑涂层的内部均匀设置有第一阻燃树脂层。
8.优选的，所述第一润滑棒棒芯的外侧安装有第一金属散热片，且第一金属散热片的外侧均匀安装有第一散热鳍片。
9.优选的，所述第二润滑棒棒芯的外侧安装有第二金属散热片，且第二金属散热片的外侧均匀安装有第二散热鳍片。
10.优选的，所述润滑棒安装外壳的内部设置有两组安装螺孔，且安装螺孔的内部皆螺纹安装有安装螺栓。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、该安全阻燃式降解轮缘固体润滑棒安装有第一润滑棒棒芯、第二润滑棒棒芯和阻燃网片，第一润滑棒棒芯与第二润滑棒棒芯之间分开安装，第一润滑棒棒芯与第二润滑棒棒芯之间具有一定的间距，第一润滑涂层或第二润滑涂层燃烧时，阻燃网片可起到阻燃的效果，可防止火势蔓延，避免该安全阻燃式降解轮缘固体润滑棒整体烧毁；
13.2、该安全阻燃式降解轮缘固体润滑棒安装有第一金属散热片、第一散热鳍片、第二散热鳍片和第二金属散热片，第一金属散热片和第一散热鳍片可增大第一润滑棒棒芯与空气的接触面积，第二散热鳍片和第二金属散热片可增大第二润滑棒棒芯与空气的接触面积，可使第一润滑涂层和第二润滑涂层在摩擦时产生热量快速散失，避免第一润滑涂层和第二润滑涂层因为温度较高燃烧；
14.3、该安全阻燃式降解轮缘固体润滑棒在第一润滑涂层内部均匀设置有第二阻燃树脂层，并在第二润滑涂层内部均匀设置有第一阻燃树脂层，第二阻燃树脂层将第一润滑涂层内部分隔成不同的区间，第一润滑涂层燃烧时，第二阻燃树脂层可防止火焰在第一润滑涂层内部蔓延，第一阻燃树脂层将第二润滑涂层内部分隔成不同的区间，第二润滑涂层燃烧时，第一阻燃树脂层可防止火焰在第一润滑涂层内部蔓延，该安全阻燃式降解轮缘固体润滑棒的阻燃效果更好，安全性更好。
附图说明
15.图1为本实用新型的俯视剖视示意图；
16.图2为本实用新型的俯视示意图；
17.图3为本实用新型的第一润滑涂层主视剖视示意图；
18.图4为本实用新型的第一润滑棒棒芯主视剖视示意图。
19.图中：1、安装螺栓；2、第一润滑棒棒芯；3、润滑棒安装外壳；4、安装凹槽；5、第二润滑棒棒芯；6、阻燃网片；7、安装螺孔；8、第一金属散热片；9、第一润滑涂层；10、第一散热鳍片；11、第二散热鳍片；12、第二润滑涂层；13、第一阻燃树脂层；14、第二金属散热片；15、第二阻燃树脂层。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1
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4，本实用新型提供的一种实施例：一种安全阻燃式降解轮缘固体润滑棒，包括第一润滑棒棒芯2、润滑棒安装外壳3和第二润滑棒棒芯5，润滑棒安装外壳3一侧的中间位置处设置有安装凹槽4，且安装凹槽4内部靠近润滑棒安装外壳3一侧的中间位置处安装有第二润滑棒棒芯5，润滑棒安装外壳3靠近第二润滑棒棒芯5一侧的两端皆安装有第一润滑棒棒芯2，且第一润滑棒棒芯2远离润滑棒安装外壳3的一侧皆设置有第一润滑涂层9，第一润滑涂层9的内部皆均匀设置有第二阻燃树脂层15，第二润滑棒棒芯5远离润滑棒安装外壳3的一侧设置有第二润滑涂层12。
22.在本实施中：
23.进一步的，安装凹槽4内部靠近润滑棒安装外壳3一侧的两端皆安装有阻燃网片6，第一润滑涂层9或第二润滑涂层12燃烧时，阻燃网片6可起到阻燃的效果，可防止火势蔓延，避免该安全阻燃式降解轮缘固体润滑棒整体烧毁。
24.进一步的，第二润滑涂层12的内部均匀设置有第一阻燃树脂层13，第一阻燃树脂层13将第二润滑涂层12内部分隔成不同的区间，第二润滑涂层12燃烧时，第一阻燃树脂层13可防止火焰在第一润滑涂层9内部蔓延。
25.进一步的，第一润滑棒棒芯2的外侧安装有第一金属散热片8，且第一金属散热片8的外侧均匀安装有第一散热鳍片10，第一金属散热片8和第一散热鳍片10可增大第一润滑棒棒芯2与空气的接触面积，可使第一润滑涂层9在摩擦时产生热量快速散失，避免第一润滑涂层9因为温度较高燃烧。
26.进一步的，第二润滑棒棒芯5的外侧安装有第二金属散热片14，且第二金属散热片14的外侧均匀安装有第二散热鳍片11，第二散热鳍片11和第二金属散热片14可增大第二润滑棒棒芯5与空气的接触面积，可使第二润滑涂层12在摩擦时产生热量快速散失，避免第二润滑涂层12因为温度较高燃烧。
27.进一步的，润滑棒安装外壳3的内部设置有两组安装螺孔7，且安装螺孔7的内部皆螺纹安装有安装螺栓1，通过安装螺栓1便于将润滑棒安装外壳3安装于轨道内侧。
28.工作原理：
29.使用时，通过安装螺栓1将润滑棒安装外壳3安装于轨道内侧，使得第一润滑涂层9和第二润滑涂层12能与轮缘接触，通过第一润滑涂层9和第二润滑涂层12可对轮缘润滑；
30.轮缘与第一润滑涂层9和第二润滑涂层12接触时，第一润滑涂层9和第二润滑涂层12与轮缘摩擦产生热量，热量传递至第一润滑棒棒芯2和第二润滑棒棒芯5，第一金属散热片8和第一散热鳍片10可增大第一润滑棒棒芯2与空气的接触面积，第二散热鳍片11和第二金属散热片14可增大第二润滑棒棒芯5与空气的接触面积，可使第一润滑涂层9和第二润滑涂层12在摩擦时产生的热量快速散失，避免第一润滑涂层9和第二润滑涂层12因为温度较高燃烧；
31.使用过程中，第一润滑涂层9温度较高燃烧时，第二阻燃树脂层15将第一润滑涂层9内部分隔成不同的区间，第二阻燃树脂层15可防止火焰在第一润滑涂层9内部蔓延，第二润滑涂层12温度较高燃烧时，第一阻燃树脂层13将第二润滑涂层12内部分隔成不同的区间，第一阻燃树脂层13可防止火焰在第一润滑涂层9内部蔓延；
32.同时，第一润滑棒棒芯2与第二润滑棒棒芯5之间具有一定的间距，第一润滑涂层9或第二润滑涂层12燃烧时，阻燃网片6可起到阻燃的效果，可防止火势蔓延，避免该安全阻燃式降解轮缘固体润滑棒整体烧毁。
33.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。