一种车载固态储供氢系统的制作方法

技术特征：

1.一种车载固态储供氢系统，其特征在于，包括储氢容器、充氢系统、供氢系统、冷却系统、加热系统；储氢容器内设置有具有吸氢能力的固态材料，充氢系统、供氢系统均与储氢容器连通，冷却系统与储氢容器连通并形成冷却回路，加热系统与储氢容器连通并形成加热回路。

2.如权利要求1所述的一种车载固态储供氢系统，其特征在于，所述充氢系统包括与储氢容器连通的充氢管、设置在充氢管上的充氢安全阀以及设置在充氢管端部的氢气加注口。

3.如权利要求1所述的一种车载固态储供氢系统，其特征在于，所述供氢系统包括与储氢容器连通的供氢管、设置在供氢管上的第一电磁阀、减压阀、供氢安全阀。

4.如权利要求1所述的一种车载固态储供氢系统，其特征在于，所述储氢容器内部或外壁设置有换热件，换热件设置有入口和出口，其内部流通冷却或加热所需的换热介质。

5.如权利要求4所述的一种车载固态储供氢系统，其特征在于，所述冷却系统包括与换热件的入口连通的冷却管、与换热件的出口连通的冷却循环管，冷却回路的冷却方向为由冷却管至换热件至冷却循环管。

6.如权利要求4所述的一种车载固态储供氢系统，其特征在于，所述加热系统包括热交换器、连通热交换器和换热件入口的加热管、连通换热件出口和热交换器的加热循环管、设置在加热管上的单向阀、设置在加热管或加热循环管上的循环水泵；单向阀的连通方向为由热交换器至换热件的入口，设置在加热管上的循环水泵的抽水方向为由热交换器至换热件的入口，设置在加热循环管上的循环水泵的抽水方向为由换热件的出口至热交换器；加热回路为闭合回路，其方向为由热交换器至加热管至单向阀至换热件至加热循环管再至热交换器。

7.如权利要求6所述的一种车载固态储供氢系统，其特征在于，所述热交换器还连通有车载燃料电池的冷却系统并与其形成闭合回路。

8.如权利要求1所述的一种车载固态储供氢系统，其特征在于，所述储氢容器的瓶口处设置有第一压力传感器、第一温度传感器、瓶口阀。

9.如权利要求3所述的一种车载固态储供氢系统，其特征在于，所述减压阀后的供氢管上设置有第二压力传感器。

10.如权利要求6或7所述的一种车载固态储供氢系统，其特征在于，所述加热管上设置有第二温度传感器。

技术总结
本实用新型公开了一种车载固态储供氢系统，涉及氢能源储供技术领域，它包括储氢容器、充氢系统、供氢系统、冷却系统、加热系统；储氢容器内设置有具有吸氢能力的固态材料。充氢系统向储氢容器内部充入氢气，充氢过程中，氢气与储氢容器中的固态材料发生反应形成氢化物释放热量，此时使用冷却系统冷却储氢容器中固态材料以使反应持续，充氢结束后，需要供氢时，使用加热系统加热储氢容器，使得储氢容器中的固态材料释放氢气，并通过供氢系统供给汽车燃料电池系统。整个储供氢系统囊括了完整的储氢和供氢过程，能够专用于车载，并适用于以固态储氢方式的氢燃料电池汽车。

技术研发人员：黄吉;王军;唐光顺;李淑恒;梁微;赵上马;唐孝宗;秦小芳;蒲邦坤
受保护的技术使用者：厚普清洁能源股份有限公司
技术研发日：2020.12.28
技术公布日：2021.08.31