一种高耐久度汽缸头结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车发动机相关技术领域，具体为一种高耐久度汽缸头结构。


背景技术：

2.发动机(engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，其中，汽缸是发动机重要组成部分之一，汽缸，发动机内的圆筒形空室，里面有一个由工作流体的压力或膨胀力推动的活塞，某些特殊型发动机内的类似的、但非圆筒形的部分，汽缸头是汽缸的一部分，且汽缸头上一般设置有四个用于连接汽缸体的螺栓。
3.但是，现有的汽缸头与汽缸连接的稳定性不佳，大多采用螺栓进行连接，并且不设有额外的限位机构，这样导致在长时间使用过程中，螺栓容易松脱，从而使得汽缸头的耐久度不够，影响使用，需要进行改进。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种高耐久度汽缸头结构，以解决上述背景技术中提到的现有的汽缸头与汽缸连接的稳定性不佳，大多采用螺栓进行连接，并且不设有额外的限位机构，这样导致在长时间使用过程中，螺栓容易松脱，从而使得汽缸头的耐久度不够，影响使用的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高耐久度汽缸头结构，包括汽缸和汽缸头，所述汽缸头位于汽缸上端，所述汽缸头下端固定连接有连接筒，所述汽缸上设有汽缸连接腔，所述连接筒底端侧壁上设有第一安装板，所述汽缸连接腔侧壁上设有第二安装板，所述第一安装板和第二安装板之间通过紧固螺栓固定连接，所述汽缸连接腔侧壁上环设有密封圈，所述汽缸连接腔通过密封圈与连接筒密封连接，所述汽缸和汽缸头连接处设有限位机构。
6.优选的，所述限位机构包括两组限位凸槽、两组限位滑块，两组所述限位凸槽分别凸出设置在连接筒内壁上，两组所述限位滑块分别固定安装在汽缸连接腔顶端两侧壁上，且两组所述限位滑块与两组所述限位凸槽匹配。
7.优选的，两组所述限位滑块内部设有气腔，所述气腔内部设有第一限位块和第二限位块，所述第一限位块和第二限位块一端均延伸至限位滑块外部，且第一限位块和第二限位块分别位于限位滑块顶端和底端。
8.优选的，所述第一限位块和第二限位块均与气腔滑动连接，且第一限位块和第二限位块位于气腔内部的一端均设有限位板。
9.优选的，所述限位凸槽内部顶端和底端均设有u形限位槽，两组所述u形限位槽分别与第一限位块和第二限位块匹配。
10.优选的，所述第二安装板上设有环形充气囊，所述环形充气囊通过输气管与限位
滑块内部的气腔连通。
11.本实用新型提供了一种高耐久度汽缸头结构，具备以下有益效果：
12.(1)本实用新型通过设置限位机构，当汽缸头与汽缸连接时，首先可以利用限位机构进行初步定位连接，然后通过第一安装板和第二安装板进行匹配安装定位，增加连接的稳定性，且由于设有限位机构，可以增加汽缸头与汽缸的稳定性，避免因螺栓松动导致脱落现象，增加连接的耐久度，便于使用。
13.(2)本实用新型通过在第二安装板上设有环形充气囊，并将环形充气囊通过输气管与限位滑块内部的气腔连通，安装时，可以利用第一安装板挤压第二安装板，从而将环形充气囊内气体送入到气腔内，使得气腔内的气压增加，从而可以将第一限位块、第二限位块挤出，使得第一限位块、第二限位块位于u形限位槽内进行限位，限位效果好，便于使用，通过设置密封圈，可以增加汽缸与汽缸头连接的密封性，便于使用。
附图说明
14.图1为本实用新型的整体结构示意图；
15.图2为本实用新型的汽缸连接腔剖视图；
16.图3为本实用新型的图2中a部分结构示意图；
17.图4为本实用新型的连接筒剖视图；
18.图5为本实用新型的限位侧视结构示意图。
19.图中：1、汽缸；2、汽缸头；3、连接筒；4、汽缸连接腔；5、第一安装板；6、第二安装板；7、限位滑块；8、密封圈；9、输气管；10、环形充气囊；11、第一限位块；12、限位板；13、第二限位块；14、限位凸槽；15、u型限位槽。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
21.如图1
‑
5所示，本实用新型提供一种技术方案：一种高耐久度汽缸头结构，包括汽缸1和汽缸头2，所述汽缸头2位于汽缸1上端，所述汽缸头2下端固定连接有连接筒3，所述汽缸1上设有汽缸连接腔4，所述连接筒3底端侧壁上设有第一安装板5，所述汽缸连接腔4侧壁上设有第二安装板6，所述第一安装板5和第二安装板6之间通过紧固螺栓固定连接，所述汽缸连接腔4侧壁上环设有密封圈8，所述汽缸连接腔4通过密封圈8与连接筒3密封连接，所述汽缸1和汽缸头2连接处设有限位机构。
22.所述限位机构包括两组限位凸槽14、两组限位滑块7，两组所述限位凸槽14分别凸出设置在连接筒3内壁上，两组所述限位滑块7分别固定安装在汽缸连接腔4顶端两侧壁上，且两组所述限位滑块7与两组所述限位凸槽14匹配，当汽缸头2通过连接筒3与汽缸连接腔4连接时，可以转动汽缸头2，从而使得连接筒3转动，改变限位凸槽14的位置，使得限位滑块7位于限位凸槽14内进行限位。
23.两组所述限位滑块7内部设有气腔，所述气腔内部设有第一限位块11和第二限位块13，所述第一限位块11和第二限位块13一端均延伸至限位滑块7外部，且第一限位块11和第二限位块13分别位于限位滑块7顶端和底端，当限位滑块7位于限位凸槽14内时，可以利
用第一限位块11和第二限位块13延伸出来并位于u形限位槽15内进行限位。
24.所述第一限位块11和第二限位块13均与气腔滑动连接，且第一限位块11和第二限位块13位于气腔内部的一端均设有限位板12，当气腔内的气压增加时，可以将第一限位块11和第二限位块13挤出，同时限位板12可以避免第一限位块11和第二限位块13完全暴漏在气腔外部。
25.所述限位凸槽14内部顶端和底端均设有u形限位槽15，两组所述u形限位槽15分别与第一限位块11和第二限位块13匹配，可以利用第一限位块11和第二限位块13凸出并嵌入到u形限位槽15内进行限位，增加安装的稳定性，防止出现松动。
26.所述第二安装板6上设有环形充气囊10，所述环形充气囊10通过输气管9与限位滑块7内部的气腔连通，第一安装板5挤压第二安装板6，从而将环形充气囊10内气体通过输气管9送入到气腔内，使得气腔内的气压增加。
27.需要说明的是，一种高耐久度汽缸头结构，在工作时，安装时，可以将汽缸头2通过连接筒3与汽缸连接腔4连接，使得连接筒3套在汽缸连接腔4上，然后转动汽缸头2，使得连接筒3同步转动，从而可以改变限位凸槽14的位置，使得限位滑块7位于限位凸槽14内进行初步限位，然后利用第一安装板5挤压第二安装板6，使得第一安装板5和第二安装板6之间的距离最大程度的减少，然后利用螺栓将第一安装板5和第二安装板6进行固定，当第一安装板5挤压第二安装板6，从而将环形充气囊10内气体通过输气管9送入到气腔内，使得气腔内的气压增加，可以将第一限位块11和第二限位块13挤出，同时限位板12可以避免第一限位块11和第二限位块13完全暴漏在气腔外部，凸出在限位滑块7外部的第一限位块11和第二限位块13顺势卡入到u形限位槽15内进行限位，可以进一步增加汽缸头2与汽缸1安装的稳定性，防止长时间使用出现螺栓松动的现象，可以增加汽缸头2与汽缸1连接的耐久度，且通过设置密封圈8，可以使得密封圈8与连接筒3内壁抵接，增加汽缸头2与汽缸1连接的密封性，安装稳定性高，便于使用。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。