附件传动结构的制作方法

技术特征：
1.一种附件传动结构，其特征在于，包括：调速器、油雾分离器、两台起动电机、用于输入动力的动力输入传动机构(10)、用于驱动所述调速器动作的调速器传动机构(20)、用于驱动所述油雾分离器动作的油雾分离器传动机构(30)、及用于驱动两台所述起动电机分别动作的起动电机传动机构(40)，所述调速器、所述油雾分离器、及两台所述起动电机分别连接于机匣壳体(50)上；所述动力输入传动机构(10)沿直线布设，其动力输入端连接所述机匣壳体(50)内的中部传动机构；所述调速器传动机构(20)垂直所述动力输入传动机构(10)布设，且与所述动力输入传动机构(10)的动力输出端相连，并所述调速器传动机构(20)的动力输出端沿轴向连接所述调速器；所述油雾分离器传动机构(30)和所述起动电机传动机构沿所述调速器传动机构(20)的轴向依次布设，且所述油雾分离器传动机构(30)垂直连接所述调速器传动机构(20)，并所述油雾分离器传动机构(30)的动力输出端沿轴向连接所述油雾分离器；所述起动电机传动机构关于所述调速器传动机构(20)的轴线对称布设，并所述起动电机传动机构(40)的两个动力输出端分别沿轴向连接对应侧的所述起动电机。2.根据权利要求1所述的附件传动结构，其特征在于，所述动力输入传动机构(10)包括输入轴(11)、及用于传递动力的上垂直锥齿轮(12)；所述输入轴(11)转动支设于所述机匣壳体(50)内，且所述输入轴(11)的动力输入端连接所述中部传动机构；所述上垂直锥齿轮(12)固定套装于所述输入轴(11)动力输出端的外圆上，且与所述调速器传动机构(20)相连。3.根据权利要求2所述的附件传动结构，其特征在于，所述调速器传动机构(20)包括垂直所述输入轴(11)布设的水平轴组、及用于传递动力的上被动锥齿轮(21)；所述上被动锥齿轮(21)固定套装于所述水平轴组的外圆上，且与所述上垂直锥齿轮(12)啮合；所述水平轴组转动支设于所述机匣壳体(50)内，所述调速器位于所述水平轴组的动力输出侧，且所述水平轴组的动力输出端沿轴向连接所述调速器。4.根据权利要求3所述的附件传动结构，其特征在于，所述水平轴组包括内外套合设置的调速器传动轴(22)和上水平轴(23)；所述上水平轴(23)转动支设于所述机匣壳体(50)内，所述上被动锥齿轮(21)固定套装于所述上水平轴(23)的外圆上；所述调速器传动轴(22)与所述上水平轴(23)相连，且所述调速器传动轴(22)的动力输出端伸出所述上水平轴(23)后沿轴向连接所述调速器。5.根据权利要求3所述的附件传动结构，其特征在于，所述油雾分离器传动机构(30)包括用于传递动力的主动锥齿轮(31)和被动锥齿轮(32)、及垂直所述水平轴组布设的竖向轴组；所述主动锥齿轮(31)固定套装于所述水平轴组的外圆上，所述被动锥齿轮(32)固定套装于所述竖向轴组的外圆上，且所述被动锥齿轮(32)与所述主动锥齿轮(31)啮合；
所述竖向轴组转动设置，所述油雾分离器位于所述竖向轴组的动力输出侧，且所述竖向轴组的动力输出端沿轴向连接所述油雾分离器。6.根据权利要求5所述的附件传动结构，其特征在于，所述油雾分离器传动机构(30)还包括用于安装支撑所述竖向轴组的转接座(33)，所述竖向轴组包括内外套合设置的分离器传动轴(34)和第一安装轴(35)；所述转接座(33)固定连接于所述机匣壳体(50)上；所述第一安装轴(35)转动支设于所述转接座(33)上，且所述被动锥齿轮(32)固定套装于所述第一安装轴(35)的外圆上；所述分离器传动轴(34)与所述第一安装轴(35)相连，且所述分离器传动轴(34)的动力输出端伸出所述第一安装轴(35)后，沿轴向连接所述油雾分离器。7.根据权利要求3所述的附件传动结构，其特征在于，所述起动电机传动机构包括用于传递动力的主动正齿轮(41)、及两组用于分别驱动对应设置的所述起动电机动作的驱动构件；所述主动正齿轮(41)固定套装于所述水平轴组的外圆上；两组所述驱动构件关于所述水平轴组的轴线对称布设，且分别与所述主动正齿轮(41)连接，并各组所述驱动构件的动力输出端连接对应侧的所述起动电机。8.根据权利要求7所述的附件传动结构，其特征在于，所述油雾分离器传动机构(30)与所述起动电机传动机构沿所述水平轴组的轴向依次布设，且所述油雾分离器传动机构(30)与所述动力输入传动机构(10)同轴布设，所述起动电机传动机构(40)位于所述水平轴组的端部，且关于所述水平轴组的轴线对称设置。9.根据权利要求7所述的附件传动结构，其特征在于，所述驱动构件包括转动设置的中介齿轮(42)和起动电机齿轮(43)、及起连接作用的保险联轴节(44)；所述中介齿轮(42)和所述起动电机齿轮(43)分别平行所述水平轴组设置，且所述中介齿轮(42)与所述主动正齿轮(41)啮合，所述起动电机齿轮(43)与所述中介齿轮(42)啮合；所述保险联轴节(44)与所述起动电机齿轮(43)同轴布设且相连，所述起动电机布设于所述保险联轴节(44)的动力输出侧，且所述保险联轴节(44)的动力输出端沿轴向连接对应侧的所述起动电机。10.根据权利要求9所述的附件传动结构，其特征在于，所述驱动构件还包括用于安装所述中介齿轮(42)的第二安装轴(45)，所述第二安装轴(45)固定设置于所述机匣壳体(50)上；所述中介齿轮(42)转动套装于所述第二安装轴(45)的外圆上；所述起动电机齿轮(43)和所述保险联轴节(44)分别转动支设于所述机匣壳体(50)上。

技术总结
本发明公开了一种附件传动结构，包括：调速器、油雾分离器、两台起动电机、动力输入传动机构、调速器传动机构、油雾分离器传动机构、及起动电机传动机构。动力输入传动机构沿直线布设，其动力输入端连接机匣壳体内的中部传动机构。调速器传动机构垂直动力输入传动机构布设且相连。油雾分离器传动机构和起动电机传动机构沿调速器传动机构的轴向依次布设，且油雾分离器传动机构垂直连接调速器传动机构。起动电机传动机构关于调速器传动机构的轴线对称布设，并起动电机传动机构的两个动力输出端分别沿轴向连接对应侧的起动电机。本发明通过设计一种附件传动结构，既能解决机匣内部及附件传动系统的正常工作，同时又能满足附件紧凑安装在机匣壳体上。在机匣壳体上。在机匣壳体上。


技术研发人员：席莉娅 王涛 刘正强 严红 周娇君
受保护的技术使用者：中国航发南方工业有限公司
技术研发日：2021.05.27
技术公布日：2021/9/9