一种汽车用发动机摇臂的制作方法

1.本实用新型涉及发动机摇臂技术领域，具体为一种汽车用发动机摇臂。


背景技术：

2.发动机摇臂是内燃发动机不可或缺的重要机构,当发动机曲轴旋转时,凸轮也开始旋转,凸轮上有许多偏圆心的凸出部分对应着每个摇臂,摇臂又对应着气门,当凸出部分转到下方时,在下方的气门摇臂或液压挺柱就会在压力作用下动作,然后将凸轮传过来的力再传向气门,这时,气门在压力的作用下向下运动，来完成打开气缸进气通道或是排气通道,当凸轮上的凸出部分经过半圈运动转向上方时，气门会在气门弹簧的反作用力下，向上升起，完成关闭进气通道或排气通道的工作。
3.现有的摇臂在使用时需要与液压挺柱和曲轴相连接，由于摇臂与液压挺柱之间的连接相对简单，在经过长期使用后会形成磨损，容易造成摇臂和液压挺柱的连接脱离，从而影响液压挺柱的使用，同时摇臂的另一端与曲轴的凸块在经过长期碰撞后，容易损坏从而影响摇臂的使用。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车用发动机摇臂，解决了的摇臂的连接端容易与液压挺柱产生磨损和碰撞端与转轴凸块碰撞容易损坏问题。
5.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车用发动机摇臂，包括摇臂和液压挺柱，所述摇臂的外表面与液压挺柱的顶端活动连接，且摇臂的外表面开设有转动槽，所述液压挺柱的顶端固定连接有连接杆，所述连接杆的顶端固定连接有连接头，所述连接头外表面的左右两侧均活动连接有连接套，且连接杆的外表面与两个所述连接套的外表面活动连接，两个所述连接套外表面相互靠近的一侧均开设有弧形槽，两个所述弧形槽的内壁均与连接头的外表面活动连接，左侧所述连接套外表面的左右两侧均开设有滑槽，右侧所述连接套外表面的左右两侧均固定连接有滑杆，所述滑杆的外表面与滑槽的内表面滑动连接。
6.优选的，左侧所述连接套的内部开设有卡腔，所述卡腔内壁的顶部转动连接有螺杆，所述螺杆的底端贯穿左侧连接套并延伸至左侧连接套的外部，且所述螺杆的外表面固定连接卡板，所述卡板的底部与卡腔内壁的底部相卡接。
7.优选的，所述螺杆的外表面螺纹连接有两个螺块，所述螺块的外表面固定连接有横杆，所述横杆的顶部固定连接有卡柱，两个所述滑杆的底部均开设有卡槽，所述卡柱的外表面与卡槽的内表面相卡接。
8.优选的，所述摇臂的连接端开设有连接槽，所述连接槽的内表面活动连接有调节杆，所述连接槽边沿的顶部固定连接有固定螺母，所述调节杆的外表面与固定螺母的内部螺纹连接，且调节杆的底部固定连接有封盖，所述封盖的底部与两个所述连接套的外表面螺纹连接。
9.优选的，所述摇臂的碰撞端开设有通槽，所述摇臂的外表面活动连接有转杆，所述转杆的一端贯穿摇臂并延伸至摇臂的外表面，且转杆的外表面螺纹连接有螺帽。
10.优选的，所述转杆的外表面转动连接有转盘，所述转盘的外表面固定连接有碰撞块。
11.有益效果
12.本实用新型提供了一种汽车用发动机摇臂。与现有技术相比具备以下有益效果：
13.(1)、该汽车用发动机摇臂，通过连接套、弧形槽、滑杆、滑槽、连接杆、连接头等结构的组合，使得两个弧形槽可以形成圆形腔，连接头可以在圆形腔内部活动，通过润滑油的作用可以减少磨损，同时两个连接套为卡接连接在一起，使得拆卸安装更为容易，从而便于后期维护和更换，通过上述结构的组合解决了摇臂的连接端容易与液压挺柱产生磨损的问题。
14.(2)、该汽车用发动机摇臂，通过转杆、螺帽、转盘、碰撞块、通槽等结构的组合，使得碰撞块在与转轴凸块接触时，转盘在转杆上形成滚动，从而减弱碰撞力，且通过滚动可以降低磨损，同时通过设置多个碰撞块可以降低整体的磨损，从而增加整体的使用寿命，且螺帽和转杆的连接方便转盘的安装拆卸，通过上述结构的组合解决了摇臂的碰撞端与转轴凸块碰撞容易损坏的问题。
附图说明
15.图1为本实用新型的内部结构主视图；
16.图2为本实用新型图1中a处的局部放大图；
17.图3为本实用新型的内部结构俯视图。
18.图中：1
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摇臂、2
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液压挺柱、3
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连接杆、4
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连接头、5
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连接套、6
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弧形槽、7
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滑槽、8
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滑杆、9
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卡腔、10
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螺杆、11
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卡板、12
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螺块、13
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横杆、14
‑ꢀ
卡柱、15
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卡槽、16
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连接槽、17
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调节杆、18
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固定螺母、19
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封盖、20
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通槽、 21
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转杆、22
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螺帽、23
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转盘、24
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碰撞块、25
‑
转动槽。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1
‑
3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车用发动机摇臂，包括摇臂1和液压挺柱2，摇臂1的外表面与液压挺柱2的顶端活动连接，且摇臂1的外表面开设有转动槽25，液压挺柱2的顶端固定连接有连接杆3，连接杆3的顶端固定连接有连接头4，连接头4外表面的左右两侧均活动连接有连接套5，且连接杆3的外表面与两个连接套5的外表面活动连接，通过连接杆3与连接套5的接触处可以加入润滑油，从而可以降低磨损，两个连接套5外表面相互靠近的一侧均开设有弧形槽6，弧形槽6与连接头4的外表尺寸相适配，且两个弧形槽6可以形成圆形腔，对连接头4进行卡接，两个弧形槽6的内壁均与连接头4的外表面活动连接，左侧连接套5外表面的左右两侧均开设有滑槽7，右侧连接套5外表面的左右两侧
均固定连接有滑杆8，滑杆8的外表面与滑槽7的内表面滑动连接，左侧连接套5的内部开设有卡腔9，卡腔9内壁的顶部转动连接有螺杆10，螺杆10的底端贯穿左侧连接套 5并延伸至左侧连接套5的外部，且螺杆10的外表面固定连接卡板11，卡板 11可以进行限位作用，防止螺杆10从卡腔9内脱落，卡板11的底部与卡腔 9内壁的底部相卡接，螺杆10的外表面螺纹连接有两个螺块12，螺块12的外表面固定连接有横杆13，横杆13的顶部固定连接有卡柱14，两个滑杆8 的底部均开设有卡槽15，卡柱14的外表面与卡槽15的内表面相卡接，摇臂 1的连接端开设有连接槽16，连接槽16的内表面活动连接有调节杆17，连接槽16边沿的顶部固定连接有固定螺母18，固定螺母18起到限位作用，可以稳定调节杆17的位置，调节杆17的外表面与固定螺母18的内部螺纹连接，且调节杆17的底部固定连接有封盖19，封盖19可以与气门顶部接触，在液压挺柱2工作时起到限位作用和密封作用，封盖19的底部与两个连接套5的外表面螺纹连接，摇臂1的碰撞端开设有通槽20，摇臂1的外表面活动连接有转杆21，转杆21的一端贯穿摇臂1并延伸至摇臂1的外表面，且转杆21 的外表面螺纹连接有螺帽22，转杆21的外表面转动连接有转盘23，转盘23 的外表面固定连接有碰撞块24，碰撞块24设置有多个，通过转动降低局部的过度损耗，且通过提高数量可以延伸整体的使用寿命。
21.同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
22.工作时，将连接头4与左侧连接套5上的弧形槽6贴合，然后通过滑槽7 与滑杆8的滑动连接将左右两个连接套5连接在一起，从而使得两个弧形槽6 形成一个圆形腔，连接头2可以在其内部活动，通过连接杆3的作用从而使得液压挺柱2和连接套5连接为一体，然后转动左侧连接套5底部的螺杆10，螺杆10转动从而使得螺块12移动上升，随之横杆13带动卡柱14跟随移动上升，从而可以使得卡柱14与滑杆8底部的卡槽15相卡接，当感受到抵触后，停止转动螺杆10，卡柱14和卡槽15完全卡接，从而可以稳定滑槽7与滑杆8的连接，从而使得左右两个连接套5稳定的连接在一起，然后将两个连接套5的顶部与封盖19的底部螺纹连接，从而使得液压挺柱2与摇臂1连接为一体，转动调节杆17可以调节液压挺柱2的位置，液压挺柱2安装好后，将转盘23放于通槽20内部，然后再摇臂1表面穿插转杆21，通过转杆21将转盘23与摇臂1连接在一起，然后再转杆21的一端螺纹连接螺帽22，从而将转杆21固定，从而稳定转盘23与摇臂1的连接，转盘23安装好后，随之将摇臂1整体连同液压挺柱2安装在发动机上即可。
23.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
24.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。