一种发动机缸体活塞润滑结构的制作方法

1.本实用新型涉及发动机的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种发动机缸体活塞润滑结构。


背景技术：

2.如图1
‑
2所示，在现有技术中，活塞喷嘴4安装在缸体3的缸筒下端面上，通过螺栓5拧紧。零件个数多，生产成本、管理成本高；活塞喷嘴4与活塞、连杆距离近，需要做避让；生产、装配工序复杂。


技术实现要素：

3.为解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种发动机缸体活塞润滑结构。
4.本实用新型的发动机缸体活塞润滑结构，包括缸体和活塞喷嘴，所述缸体包括多个缸筒，所述缸筒的下方设置有主轴承结构，所述主轴承结构与所述缸筒对应设置；其特征在于：所述主轴承结构上设置有油槽结构，所述主轴承结构上设置有喷嘴安装孔，所述喷嘴安装孔的下端连通所述油槽结构，所述活塞喷嘴压装在所述喷嘴安装孔内，并且所述活塞喷嘴的开口朝向所述缸筒。
5.其中，所述喷嘴安装孔为机加工孔。
6.其中，所述缸筒与所述喷嘴的数量相同。
7.与现有技术相比，本实用新型的发动机缸体活塞润滑结构具有以下有益效果：
8.(1)结构简单紧凑，降低了布置难度；
9.(2)距离活塞、连杆距离远，零件无需做避让，降低了零件的设计难度；
10.(3)零件数量减少，减少了生产和装配工序。
附图说明
11.图1为现有技术中的发动机缸体活塞润滑结构的示意图。
12.图2为图1沿着c
‑
c方向的截面结构示意图。
13.图3为本实用新型的发动机缸体活塞润滑结构的结构示意图。
14.图4为图3的a向视图。
15.图5为图4沿着b
‑
b方向的截面结构示意图。
具体实施方式
16.以下将结合具体实施例对本实用新型的发动机缸体活塞润滑结构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的技术方案有更完整、准确和深入的理解。
17.实施例1
18.如图3
‑
5所示，本实施例的发动机缸体活塞润滑结构包括缸体10和活塞喷嘴20，所
述缸体10包括多个缸筒15，所述缸筒15的下方设置有主轴承结构11，所述主轴承结构11与所述缸筒15对应设置，并且在所述主轴承结构11上机加工或铸造形成有给曲轴提供润滑有的油槽结构13，所述主轴承结构11上机加工形成喷嘴安装孔12，所述喷嘴安装孔12的下端连通所述油槽结构13，而所述活塞喷嘴20压装在所述喷嘴安装孔12内，而所述活塞喷嘴20的开口朝向所述缸筒15，活塞喷嘴的数量与所述缸筒的数量一致。在本实施例的发动机缸体活塞润滑结构中，当活塞运行到上止点时，喷嘴正好朝向活塞顶面中间位置附近喷射润滑油。同时喷嘴的安装位置要保证：在活塞整个工作过程中，喷嘴始终朝向活塞内腔喷射润滑油。
19.对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种发动机缸体活塞润滑结构，包括缸体和活塞喷嘴，所述缸体包括多个缸筒，所述缸筒的下方设置有主轴承结构，所述主轴承结构与所述缸筒对应设置；其特征在于：所述主轴承结构上设置有油槽结构，所述主轴承结构上设置有喷嘴安装孔，所述喷嘴安装孔的下端连通所述油槽结构，所述活塞喷嘴压装在所述喷嘴安装孔内，并且所述活塞喷嘴的开口朝向所述缸筒。2.根据权利要求1所述的发动机缸体活塞润滑结构，其特征在于：所述喷嘴安装孔为机加工孔。3.根据权利要求1所述的发动机缸体活塞润滑结构，其特征在于：所述缸筒与所述喷嘴的数量相同。

技术总结
本实用新型涉及一种发动机缸体活塞润滑结构，属于发动机的技术领域。本实用新型的发动机缸体活塞润滑结构包括缸体和活塞喷嘴，缸体包括多个缸筒，缸筒的下方设置有主轴承结构，主轴承结构与所述缸筒对应设置；主轴承结构上设置有油槽结构，主轴承结构上设置有喷嘴安装孔，喷嘴安装孔的下端连通所述油槽结构，活塞喷嘴压装在喷嘴安装孔内，并且活塞喷嘴的开口朝向缸筒。本实用新型的发动机缸体活塞润滑结构简单紧凑，降低了布置难度；且距离活塞、连杆距离远，零件无需做避让，降低了零件的设计难度。计难度。计难度。


技术研发人员：刘维维 宣奇武
受保护的技术使用者：柳州菱特动力科技有限公司
技术研发日：2020.11.15
技术公布日：2021/9/7