一种立式减速燃气轮机的制作方法

1.本发明涉及汽轮机技术领域，具体为一种立式减速燃气轮机。


背景技术：

2.汽轮机是蒸汽动力装置的主要设备之一，主要用作发电用的原动机，也可直接驱动各种泵、风机、压缩机和船舶螺旋桨等，还可利用汽轮机的排汽或中间抽汽满足生产和生活上的供热需要。由于汽轮机中的蒸汽流动是连续的、高速的，单位面积中能通过的流量大，因而能发出较大的功率且热效率较高，因此，汽轮机在现代社会中得到广泛适应。
3.汽轮机的通气管道是汽轮机的重要组成部分，用于将锅炉内的水蒸汽通入到汽轮机高压缸、中压缸和低压缸内部。
4.中国专利公开了一种汽轮机的通气管，专利申请号为cn202020961107.3，包括管体，所述管体上设置有截止阀，所述管体上设置有调节机构，所述调节机构包括连接块、密封板和调节组件，所述连接块设置在所述管体上，所述连接块上开设有第一滑槽，所述密封板滑移连接在所述第一滑槽内且可密封所述管体的通道；所述调节组件设置在所述连接块上且与所述密封板连接。
5.上述对比专利通过设置调节机构，可利用旋转转盘对密封板的高度进行调节，并通过设置固定机构对调节好位置的转盘进行固定，从而控制热蒸汽流出管体的流量，以增加管体的适用范围，但由于上述对比专利中的螺杆与第一螺纹孔螺纹连接，调节时通过转动转盘带动螺杆转动使螺杆带动密封板在第一滑槽内部滑移，这种调节方式导致密封板滑移速度较慢，不能及时对管体内蒸汽流通量进行调节，且由于固定机构通过螺栓螺母对转盘进行固定，每次调节时，都需要拧动螺母，操作十分不便，管体内的高压热蒸汽会对管壁造成巨大压力，由于上述对比专利中通气管缺乏泄压机构，从而容易导致当汽轮机内部压力出现波动时，通气管内的热蒸汽无法释放使得管体爆裂的情况发生。
6.为此，提出一种立式减速燃气轮机。


技术实现要素：

7.本发明的目的在于提供一种立式减速燃气轮机，以解决上述背景技术中提出的问题。
8.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种立式减速燃气轮机，包括主管体，所述主管体的一端固定连接有截止阀，所述截止阀远离主管体的一端固定连接有进汽端，所述主管体远离截止阀的一端固定连接有调节机构，所述调节机构远离主管体的一端固定连接有出汽端；
9.所述调节机构包括连接筒、滑槽、密封板、调节杆、连接块、卡板、滑块、螺槽、螺帽、卡杆与通槽，所述连接筒的内部靠近下端的位置开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有密封板，所述密封板的上端外表面中心位置活动连接有调节杆，所述连接筒的上端外表面靠近调节杆外侧的位置固定连接有三块卡板，三块所述卡板的内部均滑动连接有滑块，三
块滑块之间通过连接块固定连接，所述卡板远离调节杆的一侧外表面中心位置开设有若干个螺槽，所述螺槽的内部螺纹连接有螺帽，所述滑块靠近螺槽的一侧外表面中心位置固定连接有卡杆，所述卡杆靠近螺槽的一端与螺帽之间螺纹连接，若干个所述螺槽之间通过通槽相连通，所述通槽的内径与卡杆的直径相同，所述调节杆的环形外表面靠近滑块的位置活动连接有三组固定机构，所述调节杆与卡板之间通过固定机构固定连接。
10.由于上述对比专利中的螺杆与第一螺纹孔螺纹连接，调节时通过转动转盘带动螺杆转动使螺杆带动密封板在第一滑槽内部滑移，这种调节方式导致密封板滑移速度较慢，不能及时对管体内蒸汽流通量进行调节，本发明通过设置调节机构，当需要对主管体内部蒸汽流通量进行调节时，首先拧动螺帽使螺帽与螺槽相互分离，从而使螺帽对卡杆的固定作用消失，然后移动连接块带动三组滑块在卡板内部移动，从而带动卡杆沿着通槽进行移动，同时密封板与调节杆也随之上下移动，当移动密封板至合适位置时，此时螺帽与螺槽位置相对应，拧动螺帽使螺帽与螺槽螺纹连接，从而对卡杆进行固定，完成对密封板的粗调，本发明通过设置调节机构，利用上下滑移连接块来实现密封板在滑槽内的移动，从而实现调节主管体内蒸汽流通量的目的，相比较对比专利中的调节方式而言，本发明的调节方式更加简便快速，能够达到及时调节蒸汽流通量的目的。
11.优选的，所述固定机构包括固定槽、卡块、第一弹簧与三角槽，所述固定槽开设于调节杆的环形外表面靠近下端的位置，所述固定槽的内部滑动连接有卡块，所述卡块远离滑块的一端固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离滑块的一端与固定槽的内表面一端固定连接，所述滑块靠近卡块的一侧外表面开设有若干个三角槽，所述卡块与三角槽相互卡合，所述卡块靠近三角槽的一侧外表面呈倾斜结构设计，所述调节杆的环形外表面两侧通过转轴对称活动连接有两根l形杆，两根所述l形杆的环形外表面靠近下端的位置均套接有第二弹簧，所述第二弹簧的下端与连接筒固定连接。
12.工作时，由于螺槽的数量有限，通过螺槽与螺帽螺纹连接的固定方式只能实现对密封板的粗调节，并且这种固定方式在每次进行调节时都需要拧动螺母从而解除对卡杆的固定，操作较为不便，本发明通过设置固定机构，调节好滑块的位置后，通过向下移动调节杆使卡块向下移动，卡块与三角槽倾斜面相接触并发生收缩，从而使卡块与当前三角槽相互分离，当卡块进入到下一三角槽内部时卡块在第一弹簧作用下弹出，并与三角槽相互卡合，依此类推，当移动调节杆并带动密封板移动至合适位置时，放开调节杆，由于调节杆向下移动时，l形杆也会随之向下移动，从而使第二弹簧发生压缩，因此当调节杆与密封板位置调节好后，调节杆会受到第二弹簧对其产生的向上的弹力，从而使得卡块也受到一个向上的力，卡块与三角槽的水平面相互抵触从而对调节杆以及密封板进行固定，本发明通过设置固定机构，以实现对密封板进行微调的目的，且直接按压调节杆即可进行调节，操作十分简便。
13.优选的，所述滑块靠近卡块的一侧外表面开设有移动槽，所述密封板的上端外表面中心位置通过转轴与调节杆活动连接，所述调节杆的上端外表面延伸至连接筒的外部并固定连接有转盘。
14.工作时，由于卡块与三角槽的结构特性，决定了只能单向向下移动调节杆，而需要向上移动调节杆时卡块的上端外表面则会与三角槽的内表面顶端相互卡合，从而导致调节杆与密封板无法向上移动，使固定机构的使用受到限制，本发明通过设置移动槽，当需要向
上调节密封板时，通过旋转转盘从而带动调节杆发生转动，调节杆带动卡块发生转动与三角槽相互分离，并进入到移动槽内，从而使三角槽对移动杆的固定作用消失，向上移动调节杆并调节好密封板的位置后，再次转动转盘使卡块与三角槽相互卡合即可，通过设置移动槽与转盘，便于对调节杆以及密封板向上移动，避免了造成固定机构使用受到限制的情况发生。
15.优选的，所述三角槽的内表面顶端开设有齿槽，所述卡块的上端外表面靠近齿槽的位置固定连接有卡齿，所述卡齿与齿槽相互卡合。
16.工作时，由于调节杆与密封板之间通过转轴活动连接，从而导致调节杆与滑块之间容易发生相对转动，从而导致卡块与三角槽相互分离的情况发生，从而影响对调节杆以及密封板的固定作用，本发明通过设置齿槽与卡齿，通过齿槽与卡齿之间相互卡合对卡块进行固定，防止卡块发生转动与三角槽相互分离的情况发生，保证了卡块对调节杆以及密封板的固定效果，当需要转动调节杆时，只需向下轻压调节杆使卡块向下移动，从而使卡齿与齿槽相互分离，再转动调节杆使卡块转动即可。
17.优选的，所述连接筒的环形外表面前后两端靠近密封板的位置对称固定连接有两根泄压管，所述密封板的厚度与调节杆的直径相同。
18.工作时，由于主管体内的高压热蒸汽会对管壁造成巨大压力，从而容易导致当汽轮机内部压力出现波动时，通气管内的热蒸汽无法释放使得管体爆裂的情况发生，本发明通过设置泄压管，并与调节机构、固定机构相互配合使用，当主管体内压强较大时，首先调节密封板使蒸汽流通量达到最大，当汽轮机内部压力出现波动导致主管体内压强激增时，巨大压强会顶起密封板使第二弹簧伸张，并使泄压管管口打开，热蒸汽通过泄压管流出，以达到泄压的目的，本发明通过设置泄压管使主管体内部高压热蒸汽分流出去，以达到泄压的目的，从而防止当汽轮机内部压力出现波动时，通气管内的热蒸汽无法释放使得管体爆裂的情况发生。
19.优选的，所述连接筒的内部靠近密封板的位置开设有增压槽，所述增压槽的横截面呈梯形结构设计，所述滑块的下端靠近调节杆的一侧外表面固定连接有限位块。
20.工作时，当下压调节杆使卡块相下移动时，卡块容易与最下端的三角槽相互分离从而脱离滑块，为实际操作带来麻烦，本发明通过设置限位块，通过限位块对卡块进行限位作用，防止当下压调节杆使卡块相下移动时，卡块与最下端的三角槽相互分离从而脱离滑块，为实际操作带来麻烦的情况发生，通过设置增压槽以达到对密封板下端增压的目的，便于将密封板顶起从而实现泄压的目的。
21.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
22.本发明通过设置调节机构，利用上下滑移连接块来实现密封板在滑槽内的移动，从而实现对主管体内蒸汽流通量进行调节的目的，通过设置固定机构，以实现对密封板进行微调的目的，且直接按压调节杆即可进行调节，相比较对比专利中的调节方式而言，本发明的调节方式更加简便快速，能够达到及时调节蒸汽流通量的目的，通过设置泄压管使主管体内部高压热蒸汽分流出去，以达到泄压的目的，从而防止当汽轮机内部压力出现波动时，通气管内的热蒸汽无法释放使得管体爆裂的情况发生。
附图说明
23.图1为本发明整体结构示意图；
24.图2为本发明l形杆与第二弹簧的结合剖视图；
25.图3为本发明滑槽与密封板的结合剖视图；
26.图4为本发明卡板与滑块的结合示意图；
27.图5为本发明卡板与滑块的拆分结构示意图；
28.图6为本发明固定机构的整体结构剖视图；
29.图7为本发明调节杆的俯视图；
30.图8为本发明卡齿与齿槽的结合剖视图。
31.图中：1、主管体；11、截止阀；12、进汽端；13、出汽端；14、泄压管；
32.2、调节机构；21、连接筒；22、滑槽；23、密封板；24、调节杆；25、连接块；26、卡板；27、滑块；28、螺槽；29、螺帽；20、卡杆；211、通槽；212、l形杆；213、第二弹簧；214、转盘；215、增压槽；216、限位块；217、移动槽；
33.3、固定机构；31、固定槽；32、卡块；321、卡齿；33、第一弹簧；34、三角槽；341、齿槽。
具体实施方式
34.下面将结合本发明实是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
35.在本发明的描述中，需要理解的是，术语"中心"、"纵向"、"横向"、"长度"、"宽度"、"厚度"、"上"、"下"、"前"、"后"、"左"、"右"、"竖直"、"水平"、"顶"、"底"、"内"、"外"、"顺时针"、"逆时针"等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
36.此外，术语"第一"、"第二"仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有"第一"、"第二"的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本发明的描述中，"多个"的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。此外，术语"安装"、"相连"、"连接"应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
37.请参阅图1至图8，本发明提供一种立式减速燃气轮机技术方案：
38.一种立式减速燃气轮机，如图1至图5所示，包括主管体1，所述主管体1的一端固定连接有截止阀11，所述截止阀11远离主管体1的一端固定连接有进汽端12，所述主管体1远离截止阀11的一端固定连接有调节机构2，所述调节机构2远离主管体1的一端固定连接有出汽端13；
39.所述调节机构2包括连接筒21、滑槽22、密封板23、调节杆24、连接块25、卡板26、滑块27、螺槽28、螺帽29、卡杆20与通槽211，所述连接筒21的内部靠近下端的位置开设有滑槽22，所述滑槽22的内部滑动连接有密封板23，所述密封板23的上端外表面中心位置活动连
接有调节杆24，所述连接筒21的上端外表面靠近调节杆24外侧的位置固定连接有三块卡板26，三块所述卡板26的内部均滑动连接有滑块27，三块滑块27之间通过连接块25固定连接，所述卡板26远离调节杆24的一侧外表面中心位置开设有若干个螺槽28，所述螺槽28的内部螺纹连接有螺帽29，所述滑块27靠近螺槽28的一侧外表面中心位置固定连接有卡杆20，所述卡杆20靠近螺槽28的一端与螺帽29之间螺纹连接，若干个所述螺槽28之间通过通槽211相连通，所述通槽211的内径与卡杆20的直径相同，所述调节杆24的环形外表面靠近滑块27的位置活动连接有三组固定机构3，所述调节杆24与卡板26之间通过固定机构3固定连接。
40.由于上述对比专利中的螺杆与第一螺纹孔螺纹连接，调节时通过转动转盘214带动螺杆转动使螺杆带动密封板23在第一滑槽22内部滑移，这种调节方式导致密封板23滑移速度较慢，不能及时对管体内蒸汽流通量进行调节，本发明通过设置调节机构2，当需要对主管体1内部蒸汽流通量进行调节时，首先拧动螺帽29使螺帽29与螺槽28相互分离，从而使螺帽29对卡杆20的固定作用消失，然后移动连接块25带动三组滑块27在卡板26内部移动，从而带动卡杆20沿着通槽211进行移动，同时密封板23与调节杆24也随之上下移动，当移动密封板23至合适位置时，此时螺帽29与螺槽28位置相对应，拧动螺帽29使螺帽29与螺槽28螺纹连接，从而对卡杆20进行固定，完成对密封板23的粗调，本发明通过设置调节机构2，利用上下滑移连接块25来实现密封板23在滑槽22内的移动，从而实现调节主管体1内蒸汽流通量的目的，相比较对比专利中的调节方式而言，本发明的调节方式更加简便快速，能够达到及时调节蒸汽流通量的目的。
41.作为本发明的一种实施方式，如图2、图6与图7所示，所述固定机构3包括固定槽31、卡块32、第一弹簧33与三角槽34，所述固定槽31开设于调节杆24的环形外表面靠近下端的位置，所述固定槽31的内部滑动连接有卡块32，所述卡块32远离滑块27的一端固定连接有第一弹簧33，所述第一弹簧33远离滑块27的一端与固定槽31的内表面一端固定连接，所述滑块27靠近卡块32的一侧外表面开设有若干个三角槽34，所述卡块32与三角槽34相互卡合，所述卡块32靠近三角槽34的一侧外表面呈倾斜结构设计，所述调节杆24的环形外表面两侧通过转轴对称活动连接有两根l形杆212，两根所述l形杆212的环形外表面靠近下端的位置均套接有第二弹簧213，所述第二弹簧213的下端与连接筒21固定连接。
42.工作时，由于螺槽28的数量有限，通过螺槽28与螺帽29螺纹连接的固定方式只能实现对密封板23的粗调节，并且这种固定方式在每次进行调节时都需要拧动螺母从而解除对卡杆20的固定，操作较为不便，本发明通过设置固定机构3，调节好滑块27的位置后，通过向下移动调节杆24使卡块32向下移动，卡块32与三角槽34倾斜面相接触并发生收缩，从而使卡块32与当前三角槽34相互分离，当卡块32进入到下一三角槽34内部时卡块32在第一弹簧33作用下弹出，并与三角槽34相互卡合，依此类推，当移动调节杆24并带动密封板23移动至合适位置时，放开调节杆24，由于调节杆24向下移动时，l形杆212也会随之向下移动，从而使第二弹簧213发生压缩，因此当调节杆24与密封板23位置调节好后，调节杆24会受到第二弹簧213对其产生的向上的弹力，从而使得卡块32也受到一个向上的力，卡块32与三角槽34的水平面相互抵触从而对调节杆24以及密封板23进行固定，本发明通过设置固定机构3，以实现对密封板23进行微调的目的，且直接按压调节杆24即可进行调节，操作十分简便。
43.作为本发明的一种实施方式，如图2、图4与图7所示，所述滑块27靠近卡块32的一侧外表面开设有移动槽217，所述密封板23的上端外表面中心位置通过转轴与调节杆24活
动连接，所述调节杆24的上端外表面延伸至连接筒21的外部并固定连接有转盘214。
44.工作时，由于卡块32与三角槽34的结构特性，决定了只能单向向下移动调节杆24，而需要向上移动调节杆24时卡块32的上端外表面则会与三角槽34的内表面顶端相互卡合，从而导致调节杆24与密封板23无法向上移动，使固定机构3的使用受到限制，本发明通过设置移动槽217，当需要向上调节密封板23时，通过旋转转盘214从而带动调节杆24发生转动，调节杆24带动卡块32发生转动与三角槽34相互分离，并进入到移动槽217内，从而使三角槽34对移动杆的固定作用消失，向上移动调节杆24并调节好密封板23的位置后，再次转动转盘214使卡块32与三角槽34相互卡合即可，通过设置移动槽217与转盘214，便于对调节杆24以及密封板23向上移动，避免了造成固定机构3使用受到限制的情况发生。
45.作为本发明的一种实施方式，如图8所示，所述三角槽34的内表面顶端开设有齿槽341，所述卡块32的上端外表面靠近齿槽341的位置固定连接有卡齿321，所述卡齿321与齿槽341相互卡合。
46.工作时，由于调节杆24与密封板23之间通过转轴活动连接，从而导致调节杆24与滑块27之间容易发生相对转动，从而导致卡块32与三角槽34相互分离的情况发生，从而影响对调节杆24以及密封板23的固定作用，本发明通过设置齿槽341与卡齿321，通过齿槽341与卡齿321之间相互卡合对卡块32进行固定，防止卡块32发生转动与三角槽34相互分离的情况发生，保证了卡块32对调节杆24以及密封板23的固定效果，当需要转动调节杆24时，只需向下轻压调节杆24使卡块32向下移动，从而使卡齿321与齿槽341相互分离，再转动调节杆24使卡块32转动即可。
47.作为本发明的一种实施方式，如图1至图3所示，所述连接筒21的环形外表面前后两端靠近密封板23的位置对称固定连接有两根泄压管14，所述密封板23的厚度与调节杆24的直径相同。
48.工作时，由于主管体1内的高压热蒸汽会对管壁造成巨大压力，从而容易导致当汽轮机内部压力出现波动时，通气管内的热蒸汽无法释放使得管体爆裂的情况发生，本发明通过设置泄压管14，并与调节机构2、固定机构3相互配合使用，当主管体1内压强较大时，首先调节密封板23使蒸汽流通量达到最大，当汽轮机内部压力出现波动导致主管体1内压强激增时，巨大压强会顶起密封板23使第二弹簧213伸张，并使泄压管14管口打开，热蒸汽通过泄压管14流出，以达到泄压的目的，本发明通过设置泄压管14使主管体1内部高压热蒸汽分流出去，以达到泄压的目的，从而防止当汽轮机内部压力出现波动时，通气管内的热蒸汽无法释放使得管体爆裂的情况发生。
49.作为本发明的一种实施方式，如图2与图6所示，所述连接筒21的内部靠近密封板23的位置开设有增压槽215，所述增压槽215的横截面呈梯形结构设计，所述滑块27的下端靠近调节杆24的一侧外表面固定连接有限位块216。
50.工作时，当下压调节杆24使卡块32相下移动时，卡块32容易与最下端的三角槽34相互分离从而脱离滑块27，为实际操作带来麻烦，本发明通过设置限位块216，通过限位块216对卡块32进行限位作用，防止当下压调节杆24使卡块32相下移动时，卡块32与最下端的三角槽34相互分离从而脱离滑块27，为实际操作带来麻烦的情况发生，通过设置增压槽215以达到对密封板23下端增压的目的，便于将密封板23顶起从而实现泄压的目的。
51.工作原理：本发明通过设置调节机构2，当需要对主管体1内部蒸汽流通量进行调
节时，首先拧动螺帽29使螺帽29与螺槽28相互分离，从而使螺帽29对卡杆20的固定作用消失，然后移动连接块25带动三组滑块27在卡板26内部移动，从而带动卡杆20沿着通槽211进行移动，同时密封板23与调节杆24也随之上下移动，当移动密封板23至合适位置时，此时螺帽29与螺槽28位置相对应，拧动螺帽29使螺帽29与螺槽28螺纹连接，从而对卡杆20进行固定，完成对密封板23的粗调，通过设置固定机构3，调节好滑块27的位置后，通过向下移动调节杆24使卡块32向下移动，卡块32与三角槽34倾斜面相接触并发生收缩，从而使卡块32与当前三角槽34相互分离，当卡块32进入到下一三角槽34内部时卡块32在第一弹簧33作用下弹出，并与三角槽34相互卡合，依此类推，当移动调节杆24并带动密封板23移动至合适位置时，放开调节杆24，由于调节杆24向下移动时，l形杆212也会随之向下移动，从而使第二弹簧213发生压缩，因此当调节杆24与密封板23位置调节好后，调节杆24会受到第二弹簧213对其产生的向上的弹力，从而使得卡块32也受到一个向上的力，卡块32与三角槽34的水平面相互抵触从而对调节杆24以及密封板23进行固定，通过设置移动槽217，当需要向上调节密封板23时，通过旋转转盘214从而带动调节杆24发生转动，调节杆24带动卡块32发生转动与三角槽34相互分离，并进入到移动槽217内，从而使三角槽34对移动杆的固定作用消失，向上移动调节杆24并调节好密封板23的位置后，再次转动转盘214使卡块32与三角槽34相互卡合即可，通过设置泄压管14，并与调节机构2、固定机构3相互配合使用，当主管体1内压强较大时，首先调节密封板23使蒸汽流通量达到最大，当汽轮机内部压力出现波动导致主管体1内压强激增时，巨大压强会顶起密封板23使第二弹簧213伸张，并使泄压管14管口打开，热蒸汽通过泄压管14流出，以达到泄压的目的。
52.该文中出现的电器元件均通过变压器与外界的主控器及220v市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备，本发明所提供的产品型号只是为本技术方案依据产品的结构特征进行的使用，其产品会在购买后进行调整与改造，使之更加匹配和符合本发明所属技术方案，其为本技术方案一个最佳应用的技术方案，其产品的型号可以依据其需要的技术参数进行替换和改造，其为本领域所属技术人员所熟知的，因此，本领域所属技术人员可以清楚的通过本发明所提供的技术方案得到对应的使用效果。
53.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。